JPH04210135A - 制振装置 - Google Patents
制振装置Info
- Publication number
- JPH04210135A JPH04210135A JP2400235A JP40023590A JPH04210135A JP H04210135 A JPH04210135 A JP H04210135A JP 2400235 A JP2400235 A JP 2400235A JP 40023590 A JP40023590 A JP 40023590A JP H04210135 A JPH04210135 A JP H04210135A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- damper
- vibration damping
- rotation
- damping device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［発明の目的］
［０００１１
【産業上の利用分野］本発明は、地震時等における一般
構造物あるいは、配管系等の振動を抑制する制振装置に
関する。 ［０００２］ 【従来の技術】−殻構造物あるいは発電プラントの配管
等大形の構造物は、地震等の際に建物等に対して大きく
振動し、破損する危険性がある。このため、従来からこ
のような配管には制振装置が取付けられており、地震等
の際にこの配管の振動を抑制するように構成されている
。しかし、従来の制振装置はピストン・シリンダ形のも
ので、その軸方向の長さが長く、大形化し、狭い場所で
はその設置スペースを確保出来なかった。また、従来の
装置はいずれも線形な制振装置であり、入力が大きくな
ると、それに比例して応答も大きくなる欠点があった。 ［０００３］
構造物あるいは、配管系等の振動を抑制する制振装置に
関する。 ［０００２］ 【従来の技術】−殻構造物あるいは発電プラントの配管
等大形の構造物は、地震等の際に建物等に対して大きく
振動し、破損する危険性がある。このため、従来からこ
のような配管には制振装置が取付けられており、地震等
の際にこの配管の振動を抑制するように構成されている
。しかし、従来の制振装置はピストン・シリンダ形のも
ので、その軸方向の長さが長く、大形化し、狭い場所で
はその設置スペースを確保出来なかった。また、従来の
装置はいずれも線形な制振装置であり、入力が大きくな
ると、それに比例して応答も大きくなる欠点があった。 ［０００３］
【発明が解決しようとする課題】このように従来の制振
装置にあっては、大形化して設置スペースの問題、ある
いは振動入力に対して応答も大きくなるといった欠点が
あった。本発明は、上記問題点を解決するためになされ
たもので、その目的とするところは小形で大きな減衰力
の得られる制振装置を提供することである。［発明の構
成］ ［０００４］
装置にあっては、大形化して設置スペースの問題、ある
いは振動入力に対して応答も大きくなるといった欠点が
あった。本発明は、上記問題点を解決するためになされ
たもので、その目的とするところは小形で大きな減衰力
の得られる制振装置を提供することである。［発明の構
成］ ［０００４］
【課題を解決するための手段】本発明の制振装置は、本
体と、この本体に対して回動自在に取り付けられる回動
軸と、この回動軸の回動に応じて回動する弾塑性部材か
らなるダンパーと、本体に取り付けられダンパーが回動
したときに衝突する衝突部とから構成されることを特徴
としている。また、回動軸の回動に応じて回動し、かつ
回動時に前記本体と接触する摩擦部材を有したブレーキ
シューをさらに備えて構成されることを特徴としている
。 ［０００５３
体と、この本体に対して回動自在に取り付けられる回動
軸と、この回動軸の回動に応じて回動する弾塑性部材か
らなるダンパーと、本体に取り付けられダンパーが回動
したときに衝突する衝突部とから構成されることを特徴
としている。また、回動軸の回動に応じて回動し、かつ
回動時に前記本体と接触する摩擦部材を有したブレーキ
シューをさらに備えて構成されることを特徴としている
。 ［０００５３
【作用］このように構成された制振装置は、上記本体を
建物等の固定部側に取り付け、回動軸の先端部側をアー
ム部材等を介して配管側等の制振させたい部材側に取り
付ける。そして、地震等の際にこの配管等が振動すると
回動軸が回動じ、それに応じて弾塑性部材からなるダン
パーが衝突部材に衝突して減衰力が得られる。また、配
管等の大きな振動に対しては回動軸が大きく回動し、ダ
ンパーの回動量も大きくなり衝突部材に対して弾塑性部
材からなるダンパーは塑性変形する。この塑性変形によ
り大きな減衰力が得られるため、小形で狭い設置スペー
スにも適し、大規模振動に対しても大きな制振効果が発
揮される。 ［０００６］ 【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。 （実施例１）図１と図２は、本発明の第１の実施例に関
するもので、図１は、外観組立斜視図９図２は、内部構
造を示すためのもので図１に示すｘ−Ｘ線断面図である
。 ［０００７１図１と図２において、本実施例の制振装置
は本体１内に一端が挿入され、他端が本体１の外部に突
出した回動軸５と、この回動軸５に固定される取付は用
フランジ３０と、この取付用フランジ３０に取付けられ
る弾塑性部材からなるダシパー３１と、本体１内の内壁
に凹部を形成し、ダンパー３１が回動軸５の回動に応じ
て衝突する衝突部３２とを基本的に備えている。 ［０００８］一方、上記の本体１から突出した回動軸５
は図示しない軸受等によって回動自在に支承されており
、その端部にはアーム部材１０が取付けられている。 この回動軸５の端部にはスプラインまたはセレーション
９が形成され、上記のアーム部材１０のボス部１０ａに
はこのセレーション９に嵌合するセレーション孔１０ｃ
が形成されている。そして、このアーム部１０は上記の
セレーション９に嵌合し、ナツト１１によって固定され
る。また、このアーム部１０の先端部には取付は部１０
ｂが形成され、この取付は部１０ｂを介してこのアーム
部１０が配管側に接続される。なお、このアーム部材１
０は、上記の回動軸５に取付ける際に、そのセレーショ
ン９との嵌合を１歯ずつずらすことにより、この回動軸
５に対して、すなわちリンク３に対して任意の角度に取
付けることができるように構成されている。 ［０００９］このように構成された本発明の第１の実施
例の制振装置は、図３に示すように、配管１２の近傍に
配置され、その本体１を取付は部２で建物の壁１４に取
付け、またアーム部材１０の先端部接続部１０ｂをクラ
ンプ１３等を介して配管１２側に接続する。そして、地
震等の際にこの配管１２が振動すると、上記のアーム部
材１０が往復回動し、これに伴って回動軸５が回動じ、
ダンパー３１は衝突部３２に衝突し、減衰力が得られる
。 ［００１０１特に振動力が大きな場合は、ダンパー３１
が塑性変形（せん断変形）し、振動は効率良く吸収され
る。このように、大きな振動力に対しても良好な制振力
が、小形な制振装置で得られるものとなっている。 ［００１１１なお、ダンパー３１として用いられる弾塑
性部材としては、鉄材、鉛あるいは鉛系合金などを用い
ることができるが、特に鉛系の材料は可塑性に優れてお
り有力な塑性ダンパ一部材として機能する。 （実施例２） ［００１２１図４と図５は、本発明の第２の実施例に関
するもので、図４は外観組立斜視図２図５は内部構造を
示すためのもので図４に示すｙ−ｙ線断面図である。な
お、図１と図２と同一部分あるいは相当する部分には同
一符号を付して説明する。 ［００１３１図４と図５において、断面が半円形である
本体１と、この本体内には、中心に位置され少なくとも
一端がこの本体１の外部に突出した回動軸５と、この回
動軸５上に設置され回動を伝達するリンク３と、このリ
ンク３の端部には連結用回動軸８を介して両端に取付け
たブレーキシュー４と、このブレーキシュー４の先端部
に取付けられ上記本体１の内壁面を摺動する摩擦部材６
と、上記リンク３の外壁部とブレーキシュ−４先端部内
側との間に設けた摩擦力調整用の金属ばね７と、本体１
内のリンク外観部と本体１内壁側に設け、適宜な隙間を
有する衝突部とから成る容積内に本体１、回動軸５、リ
ンク３、ブレーキシュー４及び金属ばね７の材質より低
い降伏応力を有し取付はフランジ３０を具備する弾塑性
部材からなるダンパー３１が収容されている。この本体
１は本体底部の取付は部２によって建物等の固定側の部
材に取付けられる。 ［００１４］また、本体１から突出した回動軸５は図示
しない軸受は等によって回動自在に支承されており、そ
の端部にはアーム部材１０が取付けられている。この回
動軸５の端部にはスプラインまたはセレーション９が形
成され、上記のアーム部材１０のボス部１０ａにはセレ
ーション９に噛合わせるセレーション孔１０ｃが形成さ
れている。そして、このアーム部材１０は上記セレーシ
ョン９に噛合わせ、ナツト１１によって固定される。ま
た、アーム部材１０の先端部には取付は部１０ｂが形成
され、この取付は部１０ｂを介してアーム部材１０が偉
物等の配管側に接続される。 ［００１５］尚、アーム部材１０は上記回動軸５に取付
ける際に、にセレーション９との噛合わせを一歯ずつず
らすことにより回動軸５に対して、すなわちリンク３に
対して任意の角度に取付けることができるように構成さ
れている。 ［００１６］このように構成された本発明第２の実施例
の制振装置は、図６に示すように配管１２の近傍に配置
され、その本体１を建物の壁１４に取付け、またアーム
部材１０の先端部接続部１０ｂをクランプ１３等を介し
て配管１２側に接続する。そして、地震の際に配管１２
が振動すると、上記アーム部材１０が往復回動し、これ
に伴って回動軸５とリンク３及びブレーキシュー４が往
復回動し、ブレーキシュ−４端部の摩擦部材６が本体内
壁面を摺動する。この摺動により生じる摩擦損失、いわ
ゆるブレーキ効果によって大きな減衰力が得られる。こ
のブレーキ効果は振動が小さく回動軸５がわずかに回動
するだけでも発揮される。さらに、振動が大で前記のブ
レーキ効果だけで抑制できない場合、振動は本体１内壁
面に設けた衝突部３２によりリンク３外壁部に設置され
た弾塑性部材から成るダンパー３１に伝達され、弾塑性
部材の塑性変形（せん断変形）によって効果良く吸収さ
れる。 ［００１７］また、本実施例の制振装置は先の実施例同
様に軸方向の長さが短く、狭い場所にも設置することが
できるとともに、上記アーム部材１０は回動軸５に対し
てその取付は角度を自由に設定出来るよう構成されてい
るので設置も容易である。 ［００１８］なお、ダンパー３１を構成する弾塑性部材
は本体１９回動軸５．リンク３．ブレーキシュー４及び
金属ばね７の材質よりも低い降伏応力を有していた方が
、より塑性ダンパーとして優れているが、この場合にも
先の実施例と同様に鉛系の材料を用いることができる。 ［００１９１図７と図８は、本発明の制振装置の設置の
変形例を示すものである。図７は、配管等の屈曲部近傍
に装置本体１を設置し、図中水平方向と垂直方向の両方
向の配管１２に１つの制振装置から２本のアーム部１０
を突出させて構成したものである。 ［００２０１また、図８は、本体１内に収納されるリン
ク３、回動軸５、ブレーキシュー４等を各々独立に２組
設けて、本体１の両側からアーム部１０．２０を突出さ
せたものである。つまり、機能的に２つの制振装置を１
つの本体１内に収納したものである。このような変形例
によれば、狭いスペースで少ない制振装置で異なる方向
に伸びる配管の振動を制振できる。なお、本発明は上述
してきた実施例に限定されることなく、その要旨を逸脱
しない範囲で種々変形して実施することができる。 ［００２１１ 【発明の効果］以上説明したように、本発明の制振装置
は小形で狭い設置スペースにも配管でき、かつ大きな振
動抑制力が得られる。
建物等の固定部側に取り付け、回動軸の先端部側をアー
ム部材等を介して配管側等の制振させたい部材側に取り
付ける。そして、地震等の際にこの配管等が振動すると
回動軸が回動じ、それに応じて弾塑性部材からなるダン
パーが衝突部材に衝突して減衰力が得られる。また、配
管等の大きな振動に対しては回動軸が大きく回動し、ダ
ンパーの回動量も大きくなり衝突部材に対して弾塑性部
材からなるダンパーは塑性変形する。この塑性変形によ
り大きな減衰力が得られるため、小形で狭い設置スペー
スにも適し、大規模振動に対しても大きな制振効果が発
揮される。 ［０００６］ 【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。 （実施例１）図１と図２は、本発明の第１の実施例に関
するもので、図１は、外観組立斜視図９図２は、内部構
造を示すためのもので図１に示すｘ−Ｘ線断面図である
。 ［０００７１図１と図２において、本実施例の制振装置
は本体１内に一端が挿入され、他端が本体１の外部に突
出した回動軸５と、この回動軸５に固定される取付は用
フランジ３０と、この取付用フランジ３０に取付けられ
る弾塑性部材からなるダシパー３１と、本体１内の内壁
に凹部を形成し、ダンパー３１が回動軸５の回動に応じ
て衝突する衝突部３２とを基本的に備えている。 ［０００８］一方、上記の本体１から突出した回動軸５
は図示しない軸受等によって回動自在に支承されており
、その端部にはアーム部材１０が取付けられている。 この回動軸５の端部にはスプラインまたはセレーション
９が形成され、上記のアーム部材１０のボス部１０ａに
はこのセレーション９に嵌合するセレーション孔１０ｃ
が形成されている。そして、このアーム部１０は上記の
セレーション９に嵌合し、ナツト１１によって固定され
る。また、このアーム部１０の先端部には取付は部１０
ｂが形成され、この取付は部１０ｂを介してこのアーム
部１０が配管側に接続される。なお、このアーム部材１
０は、上記の回動軸５に取付ける際に、そのセレーショ
ン９との嵌合を１歯ずつずらすことにより、この回動軸
５に対して、すなわちリンク３に対して任意の角度に取
付けることができるように構成されている。 ［０００９］このように構成された本発明の第１の実施
例の制振装置は、図３に示すように、配管１２の近傍に
配置され、その本体１を取付は部２で建物の壁１４に取
付け、またアーム部材１０の先端部接続部１０ｂをクラ
ンプ１３等を介して配管１２側に接続する。そして、地
震等の際にこの配管１２が振動すると、上記のアーム部
材１０が往復回動し、これに伴って回動軸５が回動じ、
ダンパー３１は衝突部３２に衝突し、減衰力が得られる
。 ［００１０１特に振動力が大きな場合は、ダンパー３１
が塑性変形（せん断変形）し、振動は効率良く吸収され
る。このように、大きな振動力に対しても良好な制振力
が、小形な制振装置で得られるものとなっている。 ［００１１１なお、ダンパー３１として用いられる弾塑
性部材としては、鉄材、鉛あるいは鉛系合金などを用い
ることができるが、特に鉛系の材料は可塑性に優れてお
り有力な塑性ダンパ一部材として機能する。 （実施例２） ［００１２１図４と図５は、本発明の第２の実施例に関
するもので、図４は外観組立斜視図２図５は内部構造を
示すためのもので図４に示すｙ−ｙ線断面図である。な
お、図１と図２と同一部分あるいは相当する部分には同
一符号を付して説明する。 ［００１３１図４と図５において、断面が半円形である
本体１と、この本体内には、中心に位置され少なくとも
一端がこの本体１の外部に突出した回動軸５と、この回
動軸５上に設置され回動を伝達するリンク３と、このリ
ンク３の端部には連結用回動軸８を介して両端に取付け
たブレーキシュー４と、このブレーキシュー４の先端部
に取付けられ上記本体１の内壁面を摺動する摩擦部材６
と、上記リンク３の外壁部とブレーキシュ−４先端部内
側との間に設けた摩擦力調整用の金属ばね７と、本体１
内のリンク外観部と本体１内壁側に設け、適宜な隙間を
有する衝突部とから成る容積内に本体１、回動軸５、リ
ンク３、ブレーキシュー４及び金属ばね７の材質より低
い降伏応力を有し取付はフランジ３０を具備する弾塑性
部材からなるダンパー３１が収容されている。この本体
１は本体底部の取付は部２によって建物等の固定側の部
材に取付けられる。 ［００１４］また、本体１から突出した回動軸５は図示
しない軸受は等によって回動自在に支承されており、そ
の端部にはアーム部材１０が取付けられている。この回
動軸５の端部にはスプラインまたはセレーション９が形
成され、上記のアーム部材１０のボス部１０ａにはセレ
ーション９に噛合わせるセレーション孔１０ｃが形成さ
れている。そして、このアーム部材１０は上記セレーシ
ョン９に噛合わせ、ナツト１１によって固定される。ま
た、アーム部材１０の先端部には取付は部１０ｂが形成
され、この取付は部１０ｂを介してアーム部材１０が偉
物等の配管側に接続される。 ［００１５］尚、アーム部材１０は上記回動軸５に取付
ける際に、にセレーション９との噛合わせを一歯ずつず
らすことにより回動軸５に対して、すなわちリンク３に
対して任意の角度に取付けることができるように構成さ
れている。 ［００１６］このように構成された本発明第２の実施例
の制振装置は、図６に示すように配管１２の近傍に配置
され、その本体１を建物の壁１４に取付け、またアーム
部材１０の先端部接続部１０ｂをクランプ１３等を介し
て配管１２側に接続する。そして、地震の際に配管１２
が振動すると、上記アーム部材１０が往復回動し、これ
に伴って回動軸５とリンク３及びブレーキシュー４が往
復回動し、ブレーキシュ−４端部の摩擦部材６が本体内
壁面を摺動する。この摺動により生じる摩擦損失、いわ
ゆるブレーキ効果によって大きな減衰力が得られる。こ
のブレーキ効果は振動が小さく回動軸５がわずかに回動
するだけでも発揮される。さらに、振動が大で前記のブ
レーキ効果だけで抑制できない場合、振動は本体１内壁
面に設けた衝突部３２によりリンク３外壁部に設置され
た弾塑性部材から成るダンパー３１に伝達され、弾塑性
部材の塑性変形（せん断変形）によって効果良く吸収さ
れる。 ［００１７］また、本実施例の制振装置は先の実施例同
様に軸方向の長さが短く、狭い場所にも設置することが
できるとともに、上記アーム部材１０は回動軸５に対し
てその取付は角度を自由に設定出来るよう構成されてい
るので設置も容易である。 ［００１８］なお、ダンパー３１を構成する弾塑性部材
は本体１９回動軸５．リンク３．ブレーキシュー４及び
金属ばね７の材質よりも低い降伏応力を有していた方が
、より塑性ダンパーとして優れているが、この場合にも
先の実施例と同様に鉛系の材料を用いることができる。 ［００１９１図７と図８は、本発明の制振装置の設置の
変形例を示すものである。図７は、配管等の屈曲部近傍
に装置本体１を設置し、図中水平方向と垂直方向の両方
向の配管１２に１つの制振装置から２本のアーム部１０
を突出させて構成したものである。 ［００２０１また、図８は、本体１内に収納されるリン
ク３、回動軸５、ブレーキシュー４等を各々独立に２組
設けて、本体１の両側からアーム部１０．２０を突出さ
せたものである。つまり、機能的に２つの制振装置を１
つの本体１内に収納したものである。このような変形例
によれば、狭いスペースで少ない制振装置で異なる方向
に伸びる配管の振動を制振できる。なお、本発明は上述
してきた実施例に限定されることなく、その要旨を逸脱
しない範囲で種々変形して実施することができる。 ［００２１１ 【発明の効果］以上説明したように、本発明の制振装置
は小形で狭い設置スペースにも配管でき、かつ大きな振
動抑制力が得られる。
【図１】本発明の制振装置の一実施例を示す外観組立図
。
。
【図２】図１におけるｘ−Ｘ線断面図。
【図３】本発明の制振装置の設置例を示す断面図。
【図４】本発明の制振装置の変形例を示す外観組立図。
【図５】図４におけるｙ−ｙ線断面図。
【図６】本発明の制振装置の設置例を示す断面図。
【図７】本発明の制振装置の設置例の変形例を示す断面
図。
図。
【図８】本発明の制振装置の設置例の変形例を示す断面
図。
図。
【符号の説明】
１ 本体
３ リンク
４ ブレーキシュー
５ 回動軸
６ 摩擦部材
７ ばね
３１ ダンパー
３２ 衝突部
【図６】
Claims (1)
- 【請求項１】本体と、この本体に対して回動自在に取り
付けられる回動軸と、この回動軸の回動に応じて回動す
る弾塑性部材からなるダンパーと、前記本体に取り付け
られ前記ダンパーが回動したときに衝突する衝突部と、
から構成されることを特徴とする制振装置。【請求項２
】前記回動軸の回動に応じて回動し、かつ回動時に前記
本体と接触する摩擦部材を有したブレーキシューをさら
に備えて構成されることを特徴とする請求項１に記載の
制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2400235A JPH04210135A (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | 制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2400235A JPH04210135A (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | 制振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04210135A true JPH04210135A (ja) | 1992-07-31 |
Family
ID=18510146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2400235A Pending JPH04210135A (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | 制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04210135A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448786B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 이너셔 가변형 비틀림 진동감쇠장치 |
| KR100448787B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 이너셔 가변형 비틀림 진동감쇠장치 |
| CN109083975A (zh) * | 2017-06-13 | 2018-12-25 | 上海蔚来汽车有限公司 | 动力机构的隔振装置和包含该隔振装置的电动汽车 |
-
1990
- 1990-12-03 JP JP2400235A patent/JPH04210135A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448786B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 이너셔 가변형 비틀림 진동감쇠장치 |
| KR100448787B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 이너셔 가변형 비틀림 진동감쇠장치 |
| CN109083975A (zh) * | 2017-06-13 | 2018-12-25 | 上海蔚来汽车有限公司 | 动力机构的隔振装置和包含该隔振装置的电动汽车 |
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