JPH0421013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、少なくとも１つの点火プラグに接続
されている２次側と、電流供給部に接続されてい
る１次側とを有する点火コイルが設けられてお
り、その際１次電流回路は無接触に制御可能な半
導体スイツチを含んでおり、該半導体スイツチ
は、内燃機関の回転部材と協働する制御信号発生
器が前置接続されている制御装置によつて点火時
期において制御信号によつて次のように切換可能
である、即ち前記制御信号発生器を光導波体を介
して前記制御装置の光電変換器の信号入力側に接
続し、前記光導波体を介して前記回転部材の回転
の都度少なくとも１つの基準信号が光パルスとし
て前記制御信号発生器から前記制御装置に達する
ようにする、内燃機関の点火用回路装置に関す
る。

公知の点火装置では、給電部、点火コイル、点
火分配器、電子切換装置および電子切換装置を制
御する制御装置は相互に電気的に接続されて、自
動車の機関室に取り付けられている。その際切換
装置用の制御装置は機関室内において、温度変化
および震動並びに漂遊電磁界および高周波の妨害
電圧による強い影響下にある。これらの影響は例
えば点火時期を決める電子計算機が使用されてい
る場合不都合に作用する。例えば点火プラグの火
花によつて生じる電気乃至電磁的妨害に対して、
点火時期の制御装置用の電子計算機を機関室にお
いては十分に防げない。

これに対して実用新案登録請求の範囲第１項に
記載の特徴を有する本考案の回路装置は、障害を
受けやすい制御装置でも自動車の点火用に使用す
ることができるという利点を有する。その際本考
案によれば、障害の影響を回避するために電気導
体に代わつて光導波体を使用することが提案され
るのではなくて、非常に影響を受け易い制御装置
が点火装置のその他の部分とは切離されて、障害
電磁界および障害パルスに対して遮へいされてい
る個所に配設されている点火装置に対する具体的
な解決手段が提案される。本願考案では結果的
に、極めて特別な手段によつて点火装置の特別に
影響を受け易い部分が防護され、これに対して点
火装置の制御信号発生器および電力供給部は機関
室に取付けることができる。別の利点として、漂
遊磁界に対して遮へいしない光導波体を自動車の
ケーブル束に一緒にまとめることができるという
点が挙げられる。更にこの種の制御装置に、別の
光導波体を介して外部から符号化された光パルス
列を用いて投入接続および遮断できる盗難防止手
段を付加的に設けることもできる。

その他の実用新案登録請求の範囲の実施態様項
に記載の技術手段によつて本考案の回路装置の有
利な実施例が実現される。制御装置に、内燃機関
の点火時期に対する回転数に依存した調整特性曲
線が記憶されているマイクロプロセツサを備える
ようにすると特に有利である。

次に本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説
明する。

図には単シリンダ内燃機関用の電子点火装置が
示されている。この装置は、制御信号発生装置１
０、制御装置１１、電力供給部１２および点火プ
ラグ１３から成る。電力供給部１２の接続端子１
４は、自動車の搭載電源に接続されており、また
制御装置１１の端子１５は、制御装置１１内に安
定化直流電圧装置が設けられていなければ、直流
定電圧に接続されている。電力供給部１２は点火
コイルを含んでいる。このコイルの２次巻線１６
ａは、点火ケーブル１７を介して点火プラグ１３
に接続されている。１次巻線１６ｂは、一方では
端子１４を介して電流が供給され、他方ではダー
リントン点火トランジスタ１８を介して接地され
ている１次電流回路に接続されている。出力の大
きい点火トランジスタ１８を制御するためにその
他に２つのpnpトランジスタ１９および２０が増
幅段として設けられている。その際第１のトラン
ジスタはエミツタ側が接地されていて、コレクタ
側が後置接続されたトランジスタ２０のベース
に、また抵抗２１を介して接続端子１４に接続さ
れているホトトランジスタ１９である。トランジ
スタ２０のエミツタ側は同じく接地されており、
コレクタ側は一方では点火トランジスタ１８のベ
ースに、他方では抵抗２２を介して同じく接続端
子１４に接続されている。点火トランジスタ１８
は、２つの前置接続されたトランジスタ１９およ
び２０と一緒に制御入力側２３を有する半導体ス
イツチを形成する。この制御入力側は光導波体２
４を介して制御装置１１の出力側２５に接続され
ている。光導波体２４を介して光パルスの形式の
制御信号が制御装置１１から半導体スイツチの制
御入力側２３に達する。半導体スイツチは点火コ
イル１６と一緒に、接地されたケーシング内の注
入樹脂に埋め込まれている。

制御装置１１は、自動車内の電磁界の影響を受
けない場所、例えば計器板の裏側に取付けられて
いる。制御装置１１には、内燃機関の回転部材２
６と協働する制御信号発生器１０が前置接続され
ている。制御信号発生器１０の出力側２７は別の
光導波体２８を介して制御装置１１の入力側２９
に接続されている。この光導波体２８を介して、
内燃機関の回転毎に光パルスの形式の基準信号が
制御信号発生器１０から制御装置１１へ達する。
光パルスを発生するために制御信号発生器には、
電磁的な検出器３０が設けられている。この検出
器は発光ダイオード３１を介してこの制御信号発
生器１０の出力側２７に電気的に結合されてい
る。光導波体２８の他方の端部には、制御装置１
１の入力側２９に設けられたホトトランジスタ３
２が接続されている。このホトトランジスタ３２
のエミツタ側は接地されており、またコレクタ側
は抵抗３３を介して接続端子１５で安定化された
電位に接続されている。更にホトトランジスタ３
２のコレクタは、マイクロプロセツサ３４の入力
側に接続されている。マイクロプロセツサ３４に
は、回転数に依存した、点火時期の調整特性曲線
が記憶されている。マイクロプロセツサの出力側
は、別のpnpトランジスタ３５のベースに接続さ
れている。このトランジスタのエミツタ側は接地
されており、またコレクタは安定化直流電圧に接
続された発光ダイオード３６に接続されている。

制御装置１１は、別の信号入力側３７を有す
る。この入力側には、エミツタ側が接地されてい
て、またコレクタ側は抵抗３９を介して安定化電
圧に接続されているホトトランジスタ３８が接続
されている。このトランジスタのコレクタ側はそ
の他に、マイクロプロセツサ３４の別の入力側に
接続されている。制御装置１１のこの入力側３７
は別の光導波体４０に接続されている。この光導
波体の他方の端部は集光レンズ４１に接続されて
いる。この集光レンズ４１は自動車内に、外側か
らわかるように配置されているので、送光器４２
から送出される光信号を受光することができる。
これによつて点火装置に、盗難防止手段を付加的
に設けることができる。この目的のためにマイク
ロプロセツサ３４の第２の入力側には所定のパル
ス列が符号化されて供給される。このパルス列
は、自動車を使用する権利のある人が携帯してい
る送光器４２で調整されている。この送光器４２
が集光レンズ４１に向けて操作されると、符号化
された光パルス列は光導波体４０を介してホトト
ランジスタ３８に達し、そこで相応に符号化され
た電気パルス列に変換される。これらのパルスは
マイクロプロセツサ３４の第２の入力側に達す
る。その際マイクロプロセツサはこれらのパルス
を、マイクロプロセツサに記憶されている符号列
と比較し、一致した場合には点火時期調整用のプ
ログラムが実行されるようにする。制御信号発生
器１０、制御装置１１、電力供給器１２および集
光レンズ４１はそれぞれ、自動車内の種々異なつ
た場所に配置されているので、これらを互いに結
合する光導波体２４，２８および４０は、自動車
のケーブル束に一緒にまとめられる。

既述の点火装置の動作は次の通りである。点火
装置は投入接続されているが、内燃機関が停止し
ている際には制御装置１１のトランジスタ３５は
遮断されている。従つて発光ダイオード３６が遮
断されているので、ホトトランジスタ１９に光は
達しない。即ちホトトランジスタ１９は遮断され
ているので、この結果後置接続されたトランジス
タ２０は抵抗２１を介して導通接続されている。
トランジスタ２０の導通時には点火トランジスタ
１８のベースエミツタ間は橋絡されており、この
結果このトランジスタは遮断されている。内燃機
関の作動時では矢印の方向に回転する部材２６の
突起２６ａの１回転毎に検出器３０に電気信号が
発生され、その信号は発光ダイオード３１におい
て光信号に変換される。この光信号は光導波体２
８を介して制御装置１１のホトトランジスタ３２
に達し、このトランジスタを電流を通す状態に導
通制御する。その際エミツタ端子に生じた電気信
号は基準信号としてマイクロプロセツサ３４の入
力側に加えられる。マイクロプロセツサは、この
基準信号列によつて内燃機関の回転数を検出し、
それから回転数に依存して、プログラミングされ
た時点でその出力側を介してトランジスタ３５を
電流を通す状態に制御する。これにより発光ダイ
オード３６は光信号を発生し、それは光導波体２
４を介して電力供給部１２におけるホトトランジ
スタ１９に達し、このトランジスタを導通制御す
る。これにより後置接続されたトランジスタ２０
は遮断状態になり、かつトランジスタ１８は抵抗
２２を介して導通制御される。その際１次電流回
路には１次巻線１６ｂおよび点火トランジスタ１
８のスイツチング区間を介して電流が流れ、この
電流が点火コイル１６に電磁界を形成する。マイ
クロプロセツサ３４は、記憶されている。点火時
期の回転数に依存した調整特性曲線に基づいて点
火時期においてトランジスタ３５を再び遮断状態
に制御する。これにより光導波体２４中の光信号
は途絶え、電力供給部１２のホトトランジスタ１
９は再び遮断される。これによりトランジスタ２
０は導通状態になり、点火トランジスタ１８は遮
断状態に移行する。１次電流はその瞬間遮断さ
れ、これにより点火コイル１６の２次巻線１６ａ
に高電圧パルスが誘起され、この結果点火プラグ
１３に点火火花が生じる。この過程は内燃機関の
回転部材２６の回転毎にその都度繰返される。

本考案は、同じ点火装置を多シリンダの内燃機
関にも使用することができるので、図示の実施例
に限定されるものではない。この場合点火コイル
１６と点火プラグ１３との間に点火分配器が配置
されている。回転部材２６はこの場合には点火分
配器同様に複数の突起を有することになる。しか
し本考案の点火装置を、アーマチユアが同時に点
火コイルと発電機巻線を形成するマグネツト発電
機点火法においても使用することができる。この
場合制御信号発生装置の検出器も省略することが
でき、かつ相応の整合回路を有する発光ダイオー
ド３１は直接、マグネト発電機によつて発生され
る１次電圧に接続される。この場合有利にはマグ
ネト発電機および電力供給部は一緒にまとめられ
ている。しかし本考案の枠内において、検出器３
０をホール効果素子として構成することもでき
る。その際にはこの素子は発光ダイオード３１と
同様に電流供給部に接続することができる。最も
簡単な場合には、制御信号発生器は、内燃機関に
よつて駆動される遮光板回転式光電検出器であ
る。その際この検出器は光導波体２８を分割した
個所に、つまり分けられた光導波体の間に延在す
ることになる。光電検出器の前では例えば発光ダ
イオードからの光信号が常時送られている。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の光導波体を有する点火装置の回路
略図である。 １０……制御信号発生器、１１……制御装置、
１２……電力供給部、１３……点火プラグ、１６
……点火コイル、１９，３２，３８……ホトトラ
ンジスタ、２４，２８，４０……光導波体、２６
……内燃機関の回転部材、３０……検出器、３１
……発光ダイオード、３４……マイクロプロセツ
サ、４１……集光レベル、４２……送光器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 少なくとも１つの点火プラグに接続されてい
   る２次側と、電流供給部に接続されている１次
   側とを有する点火コイルが設けられており、そ
   の際１次電流回路は無接触に制御可能な半導体
   スイツチを含んでおり、該半導体スイツチは、
   内燃機関の回転部材と協働する制御信号発生器
   が前置接続されている制御装置によつて点火時
   期において制御信号によつて次のように切換可
   能である、即ち前記制御信号発生器を光導波体
   を介して前記制御装置の光電変換器の信号入力
   側に接続し、前記光導波体を介して前記回転部
   材の回転の都度少なくとも１つの基準信号が光
   パルスとして前記制御信号発生器から前記制御
   装置に達するようにする内燃機関の点火用回路
   装置において、 前記制御装置１１は信号処理のためにマイク
   ロプロセツサ３４を含んでおり、かつ前記制御
   信号発生器１０はその出力側２７において電気
   パルスを光パルスに変換するための信号変換器
   ３１を含んでおり、かつ前記制御装置１１の出
   力側２５は別の光導波体２４を介して前記半導
   体スイツチ１８，１９，２０の制御入力側２３
   に接続されており、該別の光導波体を介して光
   パルスとしての制御信号が前記制御装置１１か
   ら前記半導体スイツチ１８，１９，２０の前記
   制御入力側２３に達しかつ前記制御装置１１は
   自動車内において障害電磁界および障害パルス
   に対して遮へいされていて、前記半導体スイツ
   チ１８，１９，２０および前記制御信号発生器
   １０とは離れた所に配置されてなる内燃機関の
   点火用回路装置。 ２ 制御装置１１は、回転数に依存した、点火時
   期の調整特性曲線が記憶されているマイクロプ
   ロセツサ３４を含んでいる実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の内燃機関の点火用回路装置。 ３ さらにもう１つ別の光導波体４０が、制御装
   置１１の別の信号入力側３７に接続されてお
   り、該入力側を介して半導体スイツチ１８，１
   ９，２０の制御を阻止するかまたはトリガでき
   るようにした実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の内燃機関の点火用回路装置。 ４ 制御装置１１の第２の信号入力側３７は、符
   号化された光パルス列を受信すると該パルス列
   を電気パルスに変換した後マイクロプロセツサ
   ３４に送出し、該マイクロプロセツサは供給さ
   れたパルス列を記憶されたパルス符号と比較
   し、かつ一致・不一致に応じて半導体スイツチ
   １８，１９，２０の制御プログラムを実行する
   ようにまたは実行を阻止するようにした実用新
   案登録請求の範囲第３項記載の内燃機関の点火
   用回路装置。 ５ 制御装置１１の第２の信号入力側３７に接続
   された光導波体４０の他方の端部は、集光レン
   ズ４１に接続されており、該レンズが使用権利
   のある人が携帯している送光器４２が操作され
   た際に送出される光信号を受信するようにした
   実用新案登録請求の範囲第４項記載の内燃機関
   の点火用回路装置。 ６ 光導波体２４，３８，４０が自動車のケーブ
   ル束に一緒にまとめられている実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の内燃機関の点火用回路装
   置。 ７ 制御信号発生器は、回転遮光板を含んでお
   り、該遮光板が光導波体を通る信号を断続的に
   制御するようにした実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の内燃機関の点火用回路装置。