JPH04212695A - スクリュープロペラ - Google Patents
スクリュープロペラInfo
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- JPH04212695A JPH04212695A JP5975791A JP5975791A JPH04212695A JP H04212695 A JPH04212695 A JP H04212695A JP 5975791 A JP5975791 A JP 5975791A JP 5975791 A JP5975791 A JP 5975791A JP H04212695 A JPH04212695 A JP H04212695A
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶や航空機等に用い
られるスクリュープロペラに関する。
られるスクリュープロペラに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の船舶に用いられるスクリュープロ
ペラとしては、図１１（側面図）および図１２（斜視図
）に示すようなものがあり、複数のプロペラ翼１がプロ
ペラハブ２から半径方向に突出するように設けられてい
る。
ペラとしては、図１１（側面図）および図１２（斜視図
）に示すようなものがあり、複数のプロペラ翼１がプロ
ペラハブ２から半径方向に突出するように設けられてい
る。
【０００３】そして、このスクリュープロペラがエンジ
ンで回転駆動されることにより推力を発生するようにな
っている。
ンで回転駆動されることにより推力を発生するようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来のスクリュープロペラでは、その回転作動中に、
図１１に示すように、各プロペラ翼１の翼端３から翼端
渦４が発生するとともに、プロペラハブ２の後端５から
はハブ渦６が発生する。
な従来のスクリュープロペラでは、その回転作動中に、
図１１に示すように、各プロペラ翼１の翼端３から翼端
渦４が発生するとともに、プロペラハブ２の後端５から
はハブ渦６が発生する。
【０００５】なお、ハブ渦６の回転方向はこのスクリュ
ープロペラの回転方向と同一であり、翼端渦４の回転方
向は逆向きである。
ープロペラの回転方向と同一であり、翼端渦４の回転方
向は逆向きである。
【０００６】ハブ渦６は、図１１，図１２に示すように
、プロペラ翼１，１間でプロペラハブ２に沿う流れＳが
、回転方向に曲げられ、プロペラハブ２の後端５へ行く
に従って発達したものであり、かなり強い回転エネルギ
ーを有しているが、これはプロペラ後流にスクリュープ
ロペラと同一方向の回転流を与えるのみで、推力の増大
には寄与しない。
、プロペラ翼１，１間でプロペラハブ２に沿う流れＳが
、回転方向に曲げられ、プロペラハブ２の後端５へ行く
に従って発達したものであり、かなり強い回転エネルギ
ーを有しているが、これはプロペラ後流にスクリュープ
ロペラと同一方向の回転流を与えるのみで、推力の増大
には寄与しない。
【０００７】したがって、ハブ渦６を発生させるために
エンジンから与えられたエネルギーは推力に変換されず
、これに伴い推進効率の低下を招くという問題点がある
。
エンジンから与えられたエネルギーは推力に変換されず
、これに伴い推進効率の低下を招くという問題点がある
。
【０００８】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、ハブ渦の発生を防止できるように、
プロペラハブについて工夫を加えることにより、プロペ
ラ効率の向上をはかれるようにした、スクリュープロペ
ラを提供することを目的とする。
ろうとするもので、ハブ渦の発生を防止できるように、
プロペラハブについて工夫を加えることにより、プロペ
ラ効率の向上をはかれるようにした、スクリュープロペ
ラを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明のスクリュープロペラは、プロペラハブから
半径方向に突出した複数のプロペラ翼をそなえ、上記プ
ロペラハブの表面部上に、複数の切り込み溝が形成され
たことを特徴としている。
め、本発明のスクリュープロペラは、プロペラハブから
半径方向に突出した複数のプロペラ翼をそなえ、上記プ
ロペラハブの表面部上に、複数の切り込み溝が形成され
たことを特徴としている。
【００１０】
【作用】上述の本発明のスクリュープロペラでは、その
回転作動中に、プロペラハブの表面部上に形成された複
数の切り込み溝が、翼後縁部から流出した流れを溝の内
壁で受け止めることによって、流れの回転力を弱め、ハ
ブ渦の発生を妨げる作用をする。
回転作動中に、プロペラハブの表面部上に形成された複
数の切り込み溝が、翼後縁部から流出した流れを溝の内
壁で受け止めることによって、流れの回転力を弱め、ハ
ブ渦の発生を妨げる作用をする。
【００１１】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、図１〜５は本発明の第１実施例としてのスク
リュープロペラを示すもので、図１はその側面図、図２
はその斜視図、図３はその要部を示す側面図、図４は図
３のＡ−Ａ矢視断面図、図５はその特性を示すグラフで
ある。
明すると、図１〜５は本発明の第１実施例としてのスク
リュープロペラを示すもので、図１はその側面図、図２
はその斜視図、図３はその要部を示す側面図、図４は図
３のＡ−Ａ矢視断面図、図５はその特性を示すグラフで
ある。
【００１２】図１，２に示すように、このスクリュープ
ロペラも、従来のスクリュープロペラの場合と同様に、
複数のプロペラ翼１がプロペラハブ２から半径方向に突
出するように設けられている。
ロペラも、従来のスクリュープロペラの場合と同様に、
複数のプロペラ翼１がプロペラハブ２から半径方向に突
出するように設けられている。
【００１３】そして、この本発明の第１実施例としての
スクリュープロペラでは、特にプロペラハブ２の後端部
２ａの表面部上に、プロペラ翼１の翼根部のピッチ角と
ほぼ等しい角度で複数の切り込み溝７が形成されている
。
スクリュープロペラでは、特にプロペラハブ２の後端部
２ａの表面部上に、プロペラ翼１の翼根部のピッチ角と
ほぼ等しい角度で複数の切り込み溝７が形成されている
。
【００１４】この切り込み溝７は、図３，４に示すよう
に、プロペラ翼後縁部から流出した流れを導入しやすい
ように、ゆるやかに傾斜した案内面８ａと、同案内面８
ａに沿って誘導される流れをせき止めうるように同案内
面８ａと交叉した端面８とをそなえて形成されている。 そして、端面８は、プロペラ軸線と直交する各横断面に
おいて、同端面８の上記各横断面に沿う線分の延長方向
がプロペラ軸線と直角をなすように形成されている。
に、プロペラ翼後縁部から流出した流れを導入しやすい
ように、ゆるやかに傾斜した案内面８ａと、同案内面８
ａに沿って誘導される流れをせき止めうるように同案内
面８ａと交叉した端面８とをそなえて形成されている。 そして、端面８は、プロペラ軸線と直交する各横断面に
おいて、同端面８の上記各横断面に沿う線分の延長方向
がプロペラ軸線と直角をなすように形成されている。
【００１５】なお、プロペラハブ２の後端部２ａの部分
には、通常プロペラキャップが設けられるが、ここでは
、その部分まで含めてプロペラハブと総称している。
には、通常プロペラキャップが設けられるが、ここでは
、その部分まで含めてプロペラハブと総称している。
【００１６】この第１実施例のスクリュープロペラは、
上述のように構成されているので、このスクリュープロ
ペラが回転作動すると、プロペラ翼１の翼後縁部から流
出した流れは、切り込み溝７における案内面８ａに誘導
されて同切り込み溝７内に入り込み、端面８に突き当た
るようになる。
上述のように構成されているので、このスクリュープロ
ペラが回転作動すると、プロペラ翼１の翼後縁部から流
出した流れは、切り込み溝７における案内面８ａに誘導
されて同切り込み溝７内に入り込み、端面８に突き当た
るようになる。
【００１７】したがって、プロペラ翼後縁部から流出す
る流れの回転が止められるようになり、これによりプロ
ペラハブ後端５から後方へのハブ渦の発生が防止される
。すなわち従来のスクリュープロペラで生じていたハブ
渦（図１１の符号６参照）は消滅するか、またはその強
さを弱められるようになる。なお、図１中の符号４は翼
端渦を示す。
る流れの回転が止められるようになり、これによりプロ
ペラハブ後端５から後方へのハブ渦の発生が防止される
。すなわち従来のスクリュープロペラで生じていたハブ
渦（図１１の符号６参照）は消滅するか、またはその強
さを弱められるようになる。なお、図１中の符号４は翼
端渦を示す。
【００１８】このようにして、本実施例のスクリュープ
ロペラでは、ハブ渦の発生が抑制されることにより、プ
ロペラ後方へ流出する流れの旋回エネルギーが減少して
、プロペラ効率が向上するようになり、構造も簡単で、
既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝７を形成す
るだけで、十分なプロペラ効率の向上をもたらしうる利
点がある。
ロペラでは、ハブ渦の発生が抑制されることにより、プ
ロペラ後方へ流出する流れの旋回エネルギーが減少して
、プロペラ効率が向上するようになり、構造も簡単で、
既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝７を形成す
るだけで、十分なプロペラ効率の向上をもたらしうる利
点がある。
【００１９】図５は、本実施例により翼根部のピッチ角
に等しい角度でプロペラ翼１の枚数と同じ５個の切り込
み溝７を設けたときの計測結果を、切り込み溝の無い場
合の計測結果と比較して示しており、このグラフから明
らかなように、本実施例のごとく切り込み溝７を設けた
方が高いプロペラ効率を得られるようになる。
に等しい角度でプロペラ翼１の枚数と同じ５個の切り込
み溝７を設けたときの計測結果を、切り込み溝の無い場
合の計測結果と比較して示しており、このグラフから明
らかなように、本実施例のごとく切り込み溝７を設けた
方が高いプロペラ効率を得られるようになる。
【００２０】次に、本発明の第２実施例としてのスクリ
ュープロペラについて説明すると、図６はその側面図、
図７はその斜視図、図８は図６のＢ−Ｂ矢視断面図、図
９はその特性を示すグラフである。
ュープロペラについて説明すると、図６はその側面図、
図７はその斜視図、図８は図６のＢ−Ｂ矢視断面図、図
９はその特性を示すグラフである。
【００２１】図６，７に示すように、このスクリュープ
ロペラも、複数のプロペラ翼１がプロペラハブ２から半
径方向に突出するように設けられている。
ロペラも、複数のプロペラ翼１がプロペラハブ２から半
径方向に突出するように設けられている。
【００２２】そして、この第２実施例としてのスクリュ
ープロペラでは、特に隣り合うプロペラ翼１，１の相互
間において、プロペラハブ２の表面部上に、プロペラ翼
１の翼根部のピッチ角とほぼ等しい角度で複数の切り込
み溝７′が形成されている。この切り込み溝７′は、図
８に示すように、プロペラ翼後縁部から流出した流れを
導入しやすいように、ゆるやかに傾斜した案内面８ａと
、同案内面８ａに沿って誘導される流れをせき止めうる
ように同案内面８ａと交叉した端面８とをそなえて形成
されている。そして、端面８は、プロペラ軸線と直交す
る各横断面において、同端面８の上記各横断面に沿う線
分の延長方向がプロペラ軸線と直角をなすように形成さ
れている。
ープロペラでは、特に隣り合うプロペラ翼１，１の相互
間において、プロペラハブ２の表面部上に、プロペラ翼
１の翼根部のピッチ角とほぼ等しい角度で複数の切り込
み溝７′が形成されている。この切り込み溝７′は、図
８に示すように、プロペラ翼後縁部から流出した流れを
導入しやすいように、ゆるやかに傾斜した案内面８ａと
、同案内面８ａに沿って誘導される流れをせき止めうる
ように同案内面８ａと交叉した端面８とをそなえて形成
されている。そして、端面８は、プロペラ軸線と直交す
る各横断面において、同端面８の上記各横断面に沿う線
分の延長方向がプロペラ軸線と直角をなすように形成さ
れている。
【００２３】本発明の第２実施例のスクリュープロペラ
は、上述のように構成されているので、このスクリュー
プロペラが回転作動すると、プロペラ翼１の翼後縁部か
ら流出した流れは、切り込み溝７′における案内面８ａ
に誘導されて同切り込み溝７′内に入り込み、端面８に
突き当たるようになる。
は、上述のように構成されているので、このスクリュー
プロペラが回転作動すると、プロペラ翼１の翼後縁部か
ら流出した流れは、切り込み溝７′における案内面８ａ
に誘導されて同切り込み溝７′内に入り込み、端面８に
突き当たるようになる。
【００２４】したがって、プロペラ翼後縁部から流出す
る流れの回転が止められるようになり、これにより従来
のスクリュープロペラで生じていたハブ渦（図１１の符
号６参照）は消滅するか、またはその強さを弱められる
ようになる。なお、図６中の符号４は翼端渦を示す。
る流れの回転が止められるようになり、これにより従来
のスクリュープロペラで生じていたハブ渦（図１１の符
号６参照）は消滅するか、またはその強さを弱められる
ようになる。なお、図６中の符号４は翼端渦を示す。
【００２５】このようにして、この第２実施例のスクリ
ュープロペラの場合も、ハブ渦の発生が抑制されること
により、プロペラ後方へ流出する流れの旋回エネルギー
が減少して、プロペラ効率が向上するようになり、構造
も簡単で、既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝
７′を形成するだけで、十分なプロペラ効率の向上をも
たらしうる利点がある。
ュープロペラの場合も、ハブ渦の発生が抑制されること
により、プロペラ後方へ流出する流れの旋回エネルギー
が減少して、プロペラ効率が向上するようになり、構造
も簡単で、既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝
７′を形成するだけで、十分なプロペラ効率の向上をも
たらしうる利点がある。
【００２６】図９は、この第２実施例により翼根部のピ
ッチ角に等しい角度でプロペラ翼１の枚数と同じ５個の
切り込み溝７′を設けたときの計測結果を、切り込み溝
の無い場合の計測結果と比較して示しており、このグラ
フから明らかなように、本実施例のごとく切り込み溝７
′を設けた方が高いプロペラ効率を得られるようになる
。
ッチ角に等しい角度でプロペラ翼１の枚数と同じ５個の
切り込み溝７′を設けたときの計測結果を、切り込み溝
の無い場合の計測結果と比較して示しており、このグラ
フから明らかなように、本実施例のごとく切り込み溝７
′を設けた方が高いプロペラ効率を得られるようになる
。
【００２７】図１０は、図２および図７に対応させて、
本発明の第３実施例としてのスクリュープロペラを示す
斜視図である。
本発明の第３実施例としてのスクリュープロペラを示す
斜視図である。
【００２８】この第３実施例では、前述の第１実施例に
おける切り込み溝７と第２実施例における切り込み溝７
′とを合成したような切り込み溝７″が、図１０に示す
ごとく、プロペラハブ２の表面部上において、隣り合う
プロペラ翼１，１の相互間から後端部に至るまで連続的
に形成されている。
おける切り込み溝７と第２実施例における切り込み溝７
′とを合成したような切り込み溝７″が、図１０に示す
ごとく、プロペラハブ２の表面部上において、隣り合う
プロペラ翼１，１の相互間から後端部に至るまで連続的
に形成されている。
【００２９】したがって、この第３実施例のスクリュー
プロペラの場合は、前述の第１実施例および第２実施例
の各場合を総合した作用効果が得られ、ハブ渦（図１１
の符号６参照）の発生が十分に抑制されるようになって
、高いプロペラ効率が得られるのである。
プロペラの場合は、前述の第１実施例および第２実施例
の各場合を総合した作用効果が得られ、ハブ渦（図１１
の符号６参照）の発生が十分に抑制されるようになって
、高いプロペラ効率が得られるのである。
【００３０】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のスクリュ
ープロペラによれば、次のような効果ないし利点が得ら
れる。 （１） プロペラハブの表面部上に複数の切り込み溝が
形成されるという簡素な構造で、従来問題とされていた
ハブ渦の発生が抑制されるようになり、これによりプロ
ペラ効率の向上がもたらされるようになる。 （２） 既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝を
形成するだけで、十分なプロペラ効率の向上をもたらし
うる利点がある。
ープロペラによれば、次のような効果ないし利点が得ら
れる。 （１） プロペラハブの表面部上に複数の切り込み溝が
形成されるという簡素な構造で、従来問題とされていた
ハブ渦の発生が抑制されるようになり、これによりプロ
ペラ効率の向上がもたらされるようになる。 （２） 既存の舶用プロペラにおいても、切り込み溝を
形成するだけで、十分なプロペラ効率の向上をもたらし
うる利点がある。
【図１】本発明の第１実施例としてのスクリュープロペ
ラの側面図である。
ラの側面図である。
【図２】図１のスクリュープロペラの斜視図である。
【図３】図１，２のスクリュープロペラの要部を示す側
面図である。
面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】上記スクリュープロペラの特性を示すグラフで
ある。
ある。
【図６】本発明の第２実施例としてのスクリュープロペ
ラの側面図である。
ラの側面図である。
【図７】図６のスクリュープロペラの斜視図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図９】図６〜８のスクリュープロペラの特性を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１０】本発明の第３実施例としてのスクリュープロ
ペラを示す斜視図である。
ペラを示す斜視図である。
【図１１】従来のスクリュープロペラの側面図である。
【図１２】図１１のスクリュープロペラの斜視図である
。
。
１ プロペラ翼
２ プロペラハブ
３ 翼端
４ 翼端渦
５ プロペラハブ後端
６ ハブ渦
７，７′，７″ 切り込み溝
８ 切り込み溝における端面
８ａ 切り込み溝における案内面
Claims (1)
- 【請求項１】 プロペラハブから半径方向に突出した
複数のプロペラ翼をそなえ、上記プロペラハブの表面部
上に、複数の切り込み溝が形成されたことを特徴とする
、スクリュープロペラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5975791A JP2505656B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | スクリュ―プロペラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5975791A JP2505656B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | スクリュ―プロペラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04212695A true JPH04212695A (ja) | 1992-08-04 |
| JP2505656B2 JP2505656B2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=13122456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5975791A Expired - Lifetime JP2505656B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | スクリュ―プロペラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2505656B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682377B2 (en) * | 2001-06-29 | 2004-01-27 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Propulsion apparatus for a vessel |
| JP2006306145A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用プロペラ |
| JP2009161060A (ja) * | 2008-01-08 | 2009-07-23 | Ihi Corp | プロペラ、ボスキャップ及び船 |
| CN103482074A (zh) * | 2013-09-28 | 2014-01-01 | 魏伯卿 | 涡螺气垫增力推进器 |
| JP2016175539A (ja) * | 2015-03-20 | 2016-10-06 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 空気潤滑用気泡除去装置及び空気潤滑用気泡除去装置を備えた船舶 |
| US11713101B2 (en) | 2020-12-04 | 2023-08-01 | Jeffrey L. HATHAWAY | Propeller hubcap |
| WO2024101151A1 (ja) * | 2022-11-07 | 2024-05-16 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | スクリュープロペラ |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP5975791A patent/JP2505656B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682377B2 (en) * | 2001-06-29 | 2004-01-27 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Propulsion apparatus for a vessel |
| JP2006306145A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用プロペラ |
| JP2009161060A (ja) * | 2008-01-08 | 2009-07-23 | Ihi Corp | プロペラ、ボスキャップ及び船 |
| CN103482074A (zh) * | 2013-09-28 | 2014-01-01 | 魏伯卿 | 涡螺气垫增力推进器 |
| JP2016175539A (ja) * | 2015-03-20 | 2016-10-06 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 空気潤滑用気泡除去装置及び空気潤滑用気泡除去装置を備えた船舶 |
| US11713101B2 (en) | 2020-12-04 | 2023-08-01 | Jeffrey L. HATHAWAY | Propeller hubcap |
| WO2024101151A1 (ja) * | 2022-11-07 | 2024-05-16 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | スクリュープロペラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2505656B2 (ja) | 1996-06-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960206 |
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