JPH04217577A - エレベータ用油入緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエレベータ用油入緩衝器
に関するもので、特に、高速のエレベータに用いられる
エレベータ用油入緩衝器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エレベータ用油入緩衝器は何かの原因、
例えば、超満員でロープスリップの限界を越えた場合や
、ブレーキトルクが出なかった場合等で、リミットスイ
ッチが働かず、エレベータかごが最下階を行き過ぎて昇
降路ピットへ下がったとき、なるべく衝撃を少なく停止
させる安全装置である。従来のこの種のエレベータ用油
入緩衝器として、特公昭５６−３２２３３号公報に掲載
の技術を挙げることができる。

【０００３】図２は従来のエレベータ用油入緩衝器を据
付けた昇降路の概略図、図３は従来のエレベータ用油入
緩衝器の縦断面図である。図において、１はエレベータ
かご２が昇降する昇降路、１ａは昇降路１のピット、３
は昇降路１の上部の機械室４に設置された巻上機で、ロ
ープ５を介してエレベータかご２を昇降させるものであ
る。２１は昇降路１のピット１ａに立設された油入緩衝
器であり、何らかの異常によりエレベータかご２が最下
階を通り過ぎたときにエレベータかご２にかかる衝撃を
緩和して内部の乗客の受傷防止とエレベータかご２の損
傷を防ぐためのものである。２２は内部に作動油２３が
封入されたシリンダ、２４はシリンダ２２内に立設され
た制御棒で、下方になる程太くなるテーパが形成されて
いる。２５はシリンダ２２内を上下動するプランジャ、
２５ａはこのプランジャ２５の底部に設けられたオリフ
ィス穴、２６は前記プランジャ２５を弾性支持している
復帰ばね、２７はプランジャ２５の頂部に設けられ、エ
レベータかご２の底部と当接する緩衝ゴムである。

【０００４】次に、上記のように構成された従来のエレ
ベータ用油入緩衝器の動作を説明する。何らかの異常に
よりエレベータかご２がピット１ａに立設された油入緩
衝器２１の緩衝ゴム２７に衝突すると、プランジャ２５
が復帰ばね２６の弾性力に抗して押下げられる。すると
、シリンダ２２内の作動油２３がプランジャ２５の下面
に押圧されてオリフィス穴２５ａからプランジャ２５内
に噴出する。このとき、オリフィス穴２５ａは、制御棒
２５が下方になる程太くなるテーパを有するので、プラ
ンジャが下がるのに伴い、オリフィス穴２５ａの作動油
２３の通過する面積は小さくなり、作動油２３の抵抗は
順次増大して下降速度を減殺し、衝撃を漸減吸収する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、昇降路１の
ピット１ａの深さＰは油入緩衝器２１の高さＬにより左
右される。油入緩衝器２１の高さＬはストロークＳの２
倍強が必要であり、また、ストロークＳは、法令上、エ
レベータかご２が衝突したときの減速度が９．８［ｍ／
ｓｅｃ２］以下と定められているので、Ｓ＝Ｖ２／２ｇ 但し、ｇ：重力加速度９．８［ｍ／ｓｅｃ２］Ｖ：エレ
ベータかご２が緩衝ゴム２７に衝突する時の速度 となり、エレベータかご２の衝突速度の２乗に比例して
長くなる。したがって、高速エレベータにおいてはピッ
ト１ａの深さＰは非常に深くなる。このため、建築工事
の経済性が劣り、保守、点検においては作業者の安全確
保に支障をきたすとともに、油入緩衝器２１の搬入、据
付工事においては長尺のため作業効率が低下する。なお
、圧縮して半分程の長さにすることはできるが、別途復
帰ばね２６の押圧作業が必要となり、復帰時の弾性力に
よる衝撃の危険性もある。更に、復帰ばね２６も長尺と
なることにより、コスト高となり、組立性も低下すると
いう不具合があった。

【０００６】そこで、本発明は、高速エレベータに対し
ても油入緩衝器の高さを小さくできてピットを深くしな
くてもよいエレベータ用油入緩衝器の提供を課題とする
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるエレベー
タ用油入緩衝器は、昇降路のピットに立設され、内部に
作動油が封入されたベースシリンダと、順次小径に形成
された複数の中空のプランジャを同心に重合して作動油
を介して上下方向に伸縮可能に構成し、前記ベースシリ
ンダ内に弾性支持された伸縮プランジャと、前記伸縮プ
ランジャを元の位置に復帰させる復帰ばねとから構成し
たものである。

【０００８】

【作用】本発明においては、異常によりエレベータかご
または釣合錘が衝突すると、ベースシリンダ内に弾性支
持された伸縮プランジャが作動油及び復帰ばねの弾性力
に抗して押下げられる。このとき、伸縮プランジャは、
順次小径に形成された複数の中空のプランジャを同心に
重合して上下方向に短縮する。このため、エレベータ用
油入緩衝器の全高を従来よりも小さくできる。なお、衝
突後、エレベータかごまたは釣合錘を離せば、伸縮プラ
ンジャは復帰ばねにより元の位置に復帰する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１に基づいて説
明する。図１は本発明の一実施例によるエレベータ用油
入緩衝器を示す縦断面図である。図において、１１は昇
降路１のピット１ａにアンカーボルト等（図示しない）
により立設されたベースシリンダ、１１ａはベースシリ
ンダ１１内を略中程の高さにおいて上部室１１ｂと下部
室１１ｃに区画する仕切板で、中央部に円形の穴が穿設
されている。１２はベースシリンダ１１の底部中央に立
設され、下方程太いテーパを有する制御棒である。１３
は作動油である。

【００１０】１４は中空の上側プランジャ部１４ａと中
空の下側プランジャ部１４ｂとで構成された第１プラン
ジャで、下側プランジャ部１４ｂがベースシリンダ１１
の上部室１１ｂに収納され、下側プランジャ部１４ｂの
外周部に配設された復帰ばね１５によって前記仕切板１
１ａに穿設された穴を挿通して上下動可能に弾性支持さ
れている。１４ｃは上側プランジャ部１４ａの下部に穿
設された油通路、１４ｄは下側プランジャ部１４ｂの下
面に穿設されたオリフィス穴で、制御棒１２が貫通し、
第１プランジャ１４が下降するに伴って制御棒１２との
間に形成される開口面積は次第に小さくなっている。１
６は第１プランジャ１４の上面に穿設された穴を挿通し
て上下動可能に設けられた中空の第２プランジャ、１６
ａは油通路である。１７は第２プランジャ１６の上面に
穿設された穴を挿通して第２プランジャ１６内を上下動
する中空の第３プランジャである。１８は第３プランジ
ャ１７の頂部に取付けられた緩衝ゴムである。

【００１１】即ち、このエレベータ用油入緩衝器はベー
スシリンダ１１を含めて全体として同心の４層構造をな
している。なお、作動油１３は第１プランジャ１４及び
第２プランジャ１６内にも封入されている。

【００１２】次に、上記のように構成された本実施例の
エレベータ用油入緩衝器の動作を説明する。何らかの異
常によりエレベータかご２がエレベータ用油入緩衝器の
頂部の緩衝ゴム１８に衝突すると、まず、第３プランジ
ャ１７が第２プランジャ１６の内壁に沿って摺動しなが
ら下降し、同時に下面が第２プランジャ１６内の作動油
１３を押圧する。すると、作動油１３は一部が第２プラ
ンジャ１６の油通路１６ａを通って第１プランジャ内の
空所１４ｅ内に噴出するとともに、第２プランジャ１６
の下面に押圧力を伝える。

【００１３】第２プランジャ１６はこの押圧力を受けて
更に第１プランジャ１４内の作動油１３を押圧するので
、第１プランジャ１４内の作動油１３は一部が同様にし
て油通路１４ｃを通ってベースシリンダ１１内の空所１
１ｄ内に噴出するとともに、第１プランジャ１４を押圧
する。このため、第１プランジャ１４は復帰ばね１５の
弾性力とベースシリンダ１１の下部室１１ｃ内の作動油
１３の粘弾性力に抗して押下げられるので、ベースシリ
ンダ１１内の作動油１３は第１プランジャ１４の下面に
押圧されてオリフィス穴１４ｄから下側プランジャ部１
４ｂ内に噴出する。このとき、オリフィス穴１４ｄは、
制御棒１２が下方になる程太くなるテーパを有している
ので、第１プランジャ１４が下がるのに伴い、オリフィ
ス穴１４ｄの作動油１３の通過する面積は小さくなり、
作動油１３の抵抗は順次増大して下降速度を減殺し、衝
撃を漸減吸収する。なお、以上の動作において、緩衝ゴ
ム１８に衝突したときの衝撃力は作動油１３を介してご
く短時間でベースシリンダ１１まで伝えられる。

【００１４】この後、異常原因が取除かれてエレベータ
かご２がエレベータ用油入緩衝器から離れると、復帰ば
ね１５の弾性力により第１プランジャ１４が押上げられ
、前記と逆に、空所１１ｄ内の作動油１３が油通路１４
ｃを逆流し、更に、第２プランジャ１６及び第３プラン
ジャ１７が順次押上げられて元の位置に復帰する。

【００１５】次に、この実施例のエレベータ用油入緩衝
器の全高について説明する。本実施例では、第１図に示
したように、第１プランジャ１４のストロークＳ１、第
２プランジャ１６のストロークＳ２、第３プランジャ１
７のストロークＳ３のように３段圧縮としているが、ま
ず、一般的にｎ段圧縮した場合を考える。法令上、油入
緩衝器のストロークは、エレベータかご２の運動エネル
ギーを全てエレベータ用油入緩衝器が吸収するとして算
出された行程が必要であり、従来のエレベータ用油入緩
衝器の全高Ｌは基礎寸法にこのストロークＳをそのまま
加算した値を設定しなければならなかった。

【００１６】これに対して、本発明においては、ｎ段圧
縮にして各プランジャのストロークを重合できるので、
各プランジャのストロークが全て等しい場合には、エレ
ベータ用油入緩衝器の全高Ｌは基礎寸法にＳ／ｎを加算
すればよい。したがって、従来に比べて、Ｓ−Ｓ／ｎの
長さだけ短縮することができる。これにより、ｎ≧２以
上で効果を得ることができる。本実施例では、ｎ＝３で
あるから、Ｓ−Ｓ／３＝２／３Ｓを短縮することができ
る。

【００１７】このように、上記実施例のエレベータ用油
入緩衝器は、昇降路１のピット１ａに立設され、内部に
作動油１３が封入されたベースシリンダ１１と、順次小
径に形成された第１プランジャ１４と第２プランジャ１
６と第３プランジャ１７を同心に重合して作動油１３を
介して上下方向に伸縮可能に構成され、前記ベースシリ
ンダ１１内に弾性支持された伸縮プランジャと、伸縮プ
ランジャを元の位置に復帰させる復帰ばね１５とから構
成したものである。

【００１８】したがって、上記実施例によれば、異常に
よりエレベータかご２が衝突し、ベースシリンダ１１内
に弾性支持された伸縮プランジャが作動油１３及び復帰
ばね１５の弾性力に抗して押下げられたとき、順次小径
に形成された第１プランジャ１４と第２プランジャ１６
と第３プランジャ１７が重合して短縮されるので、エレ
ベータ用油入緩衝器の全高を従来より小さくできる。こ
のため、昇降路１のピット１ａを浅くすることができ、
建築コストを低減できるとともに、ピット１ａ内の保守
、点検作業における作業者の危険性を減らすことができ
る。また、搬入、据付工事における作業効率を向上でき
、更に、復帰ばね１５を短縮できることによりこのコス
トの低減と取扱い性の向上を図ることができる。

【００１９】ところで、上記実施例の伸縮プランジャは
、３段構造としているが、本発明を実施する場合には、
これに限定されるものではなく、２段構造或いは４段以
上の構造としてもよい。但し、前記式から分るように、
段数を必要以上に多くすると、構造が複雑化する割りに
それ程短縮の効果を得ることはできない。また、上記実
施例では、制御棒１２、オリフィス穴１４ｄ、復帰ばね
１５はベースシリンダ１１と第１プランジャ１４間のみ
に設けているが、本発明を実施する場合には、これに限
定されるものではなく、第１プランジャ１４と第２プラ
ンジャ１６間、第２プランジャ１６と第３プランジャ１
７間にも設けることもできる。なお、上記実施例のエレ
ベータ用油入緩衝器は、エレベータかご２の衝撃を緩和
するものを示しているが、釣合錘用のエレベータ用油入
緩衝器にも同様に適用することができる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように、本発明のエレベータ用油
入緩衝器は、順次小径に形成された複数のプランジャを
重合して上下方向に伸縮可能に構成された伸縮プランジ
ャを昇降路のピットに立設したベースシリンダ内に弾性
支持するとともに、元の位置に復帰させる復帰ばねを設
けたものである。したがって、異常によりエレベータか
ごまたは釣合錘が衝突し、伸縮プランジャが押下げられ
たとき、順次小径に形成された複数のプランジャが重合
して短縮されるので、エレベータ用油入緩衝器の全高を
従来より小さくできる。このため、昇降路のピットを浅
くすることができ、建築コストを低減できるとともに、
ピット内の保守、点検作業における作業者の危険性を減
らすことができる。また、搬入、据付工事における作業
効率を向上でき、更に、復帰ばねを短縮できることによ
りこのコストの低減と取扱い性の向上を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるエレベータ用油入緩衝
器を示す縦断面図である。

【図２】従来のエレベータ用油入緩衝器を据付けた昇降
路の概略図である。

【図３】従来のエレベータ用油入緩衝器の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１　　　　昇降路 １ａ　　　　ピット １１　　　　ベースシリンダ １３　　　　作動油 １４　　　　第１プランジャ １５　　　　復帰ばね １６　　　　第２プランジャ １７　　　　第３プランジャ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　昇降路のピットに立設され、内部に作
   動油が封入されたベースシリンダと、順次小径に形成さ
   れた複数の中空のプランジャを同心に重合して作動油を
   介して上下方向に伸縮可能に構成され、前記ベースシリ
   ンダ内に弾性支持された伸縮プランジャと、前記伸縮プ
   ランジャを元の位置に復帰させる復帰ばねとを具備する
   ことを特徴とするエレベータ用油入緩衝器。