JPH04218422A - 自動車用液圧空気式懸架装置 - Google Patents

自動車用液圧空気式懸架装置

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JPH04218422A
JPH04218422A JP3304291A JP3304291A JPH04218422A JP H04218422 A JPH04218422 A JP H04218422A JP 3304291 A JP3304291 A JP 3304291A JP 3304291 A JP3304291 A JP 3304291A JP H04218422 A JPH04218422 A JP H04218422A
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valve
jack
suspension
slide
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Denis Richard
リシャール　デニ
Joel Dessirieix
デシリークス　ジョエル
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Automobiles Citroen SA
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は本質的に自動車に使用す
る、剛性および緩衝度を変え得る液圧空気式懸架装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】三つの準位の剛度および緩衝度を有する
自動車用懸架装置は既に提案されている。詳述すれば液
圧空気式懸架装置にして、各車輪と関連する液圧ジャッ
キを有し、かつ弾性特性の異なる二つの液圧空気式アキ
ュムレータを備え、該アキュムレータがそれぞれの緩衝
装置を介して前記液圧ジャッキと選択的に共働すること
ができ、一方手動的または自動的に制御されるすべり弁
調整装置が、車両運転時のパラメータによって、各車輪
と関連する液圧ジャッキを、二つのアキュムレータと同
時に連通せしめ、いわゆる柔らかい懸架装置が得られる
ようにし、または二つのアキュムレータの一つだけと連
通せしめ、それぞれいわゆる中程度の堅さの懸架装置、
あるいはいわゆる堅い懸架装置が得られるようにする懸
架装置は周知である。この形式の懸架装置はフランス特
許明細書第２　　６３２９００号に記載されているが、
この装置は特に四つの車輪と対応する担持部材と関連す
る調整装置を制御するための中央液圧分配器が使用され
ているために改良の要があり、そのためには複雑な作業
と、多くの費用が必要とされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は前記課題を解決すると共に、前述の形式の液圧空気
式懸架装置、特に調整装置が各車輪の液圧ジャッキと液
圧的に連結された二つのすべり弁よりなり、該すべり弁
がそれぞれ各ジャッキを備えた二つの液圧空気式アキュ
ムレータに連結され、これら二つのすべり弁が単数また
は複数の電磁弁によって案内されるようになった懸架装
置を供することである。
【０００４】第一実施例によればこの懸架装置はすべり
弁を付勢する二つの電磁弁を有し、これら二つの電磁弁
が排出管に連結された時に堅い懸架装置が得られ、二つ
の電磁弁が付勢されて圧力源と連通した時に中程度の堅
さの懸架装置が得られ、電磁弁の一つが付勢されて、他
の電磁弁が排出管に連結された時に柔らかい懸架装置が
得られるようになっている。さらに各ジャッキと液圧的
に連結される二つのすべり弁の構造は、二つの電磁弁が
排出管に連結された時には、二つのすべり弁の一つだけ
がジャッキを二つのアキュムレータの一つと連通せしめ
、二つの電磁弁が付勢された時には、他のすべり弁だけ
がジャッキを他のアキュムレータと連通せしめ、かつ電
磁弁の一つが排出管に連結され、他の電磁弁が付勢され
た時には、二つのすべり弁がそれぞれジャッキを二つの
液圧空気式アキュムレータと連通させるようになってい
ることがわかる。
【０００５】他の実施例によれば、本発明の懸架装置は
単一の電磁弁を有し、この電磁弁が二つの異なる圧力を
供給してすべり弁を作動し、前記電磁弁が排出管に連結
された時に堅い懸架装置が得られ、前記電磁弁が第一圧
力を送給した時に中程度の堅さの懸架装置が得られ、か
つ前記電磁弁が第一圧力より高い第二圧力を送給した時
に柔らかい懸架装置が得られるようになっている。この
場合、各ジャッキと液圧的に連結される二つのすべり弁
の構造は、前記電磁弁が排出管に連結された時には二つ
のすべり弁の一つ、すなわち第一すべり弁だけがジャッ
キをこれと関連するアキュムレータと連通せしめ、第一
圧力を送給する電磁弁が付勢された時には、他のすべり
弁、すなわち第二すべり弁だけが、ばねの力に逆らって
ジャッキを第二すべり弁と関連するアキュムレータと連
通せしめ、この時、第一すべり弁は他のばねの力に逆ら
って閉じられ、かつ第二圧力を送給するための電磁弁が
付勢された時には、第一すべり弁が他のばねの力に逆ら
って移動し、ジャッキをこの第一すべり弁と関連するア
キュムレータと連通せしめ、第二すべり弁はジャッキを
この第二すべり弁と関連するアキュムレータと連通させ
る。
【０００６】前記懸架装置の他の特色によれば、二つの
ばねはそれぞれ二つのキャップまたは嵌め込み部材に弾
性力を加え、該キャップの一つ、すなわち他のキャップ
の内方に位置するキャップが常に第一すべり弁の端部の
一つに対して支持される。本発明の懸架装置の他の特色
によれば、各前輪のジャッキと関連する二つのすべり弁
はほぼ平行であり、一方各後輪のジャッキと関連する二
つのすべり弁は直交している。
【０００７】なお第一実施例の二つの電磁弁または第二
実施例の単一の電磁弁には電子計算機が接続され、この
計算機はさらに車両の運転時のパラメータを検出するセ
ンサに接続されている。したがって二つのすべり弁より
なるシステムは、四つの車輪に対応する坦持部材の高さ
を調整し、同様にすべり弁を案内するための電磁弁の計
画は著しく容易となりかつ制作費も低下する。本発明の
他の利点および特色は次に添付図面によって説明する実
施例によってさらに明らかとなる。
【０００８】
【実施例】図１に示される如く、前車軸に対しては車輪
と車体との間に二つの液圧ジャッキＶ１　、Ｖ２　が装
架され、後車軸に対しては各後輪に関連する二つの液圧
ジャッキＶ３　、Ｖ４　が装架され、これら四つのジャ
ッキはそれぞれ二つのアキュムレータまたは液圧空気ブ
ロックである坦持部材を形成し、該坦持部材の一つＢ１
　は他の坦持部材Ｂ２　より小さな容積を有している。 これら液圧空気ブロックまたは球は周知の如く、圧力液
体から窒素の如きガスを分離する膜形のものであり、か
つそれぞれの緩衝器Ａを有している。この緩衝器Ａは精
密孔を有する可撓弁形のもので、孔（図示せず）の直径
および弁（図示せず）の組成が緩衝器の係数を決定する
。本発明の調整システムは頭部１内に一体化され、各頭
部はそれぞれ二つの室Ｃ１　，Ｃ２　内を摺動する二つ
のすべり弁Ｔ１　，Ｔ２　を有し、該すべり弁は環状室
３および４を画定する縮径部分を有している。各ジャッ
キＶ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　は、図１および図２
に示された二つの通路５および６によって、すべり弁Ｔ
１　、Ｔ２　が摺動する室Ｃ１　、Ｃ２　に連結されて
いる。図２は上部左方に示された坦持部材の実施例を示
す。
【０００９】室Ｃ１　、Ｃ２　内をすべり弁Ｔ１　、Ｔ
２　が摺動すれば、装置の機能に関して後で説明するよ
うに、液圧ジャッキＶ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　が
導管７および８によって液圧空気式アキュムレータＢ１
　および（または）Ｂ２　に連結される。図１に示され
る如く、導管７は９によって線図的に示された高さ補整
装置に連結される。さらに図１に示される如く、八つの
すべり弁Ｔ１　、Ｔ２　は二つの電磁弁ＥＶ１　および
ＥＶ２　によって制御される。 電磁弁ＥＶ１　は導管１０、１１、１２および１３によ
って、内部をすべり弁Ｔ２　が摺動する室Ｃ２　に連結
される、一方電磁弁ＥＶ２　は導管１５、１６および１
７によって、内部をすべり弁Ｔ１　が摺動する室Ｃ１　
に連結され、この電磁弁ＥＶ２　も同様に導管１８によ
って導管１１に連結される。電磁弁ＥＶ１　およびＥＶ
２　は電子計算機１８の命令によって案内され、該電子
計算機は複数のセンサ１９から送られたデータを分析し
、かつ翻訳する。このセンサは車両運転に関するある数
のパラメータ、例えば車両速度、ハンドルの角度および
速度、加速、制動等に対応する信号を発生する。なお本
発明の範囲から逸脱することなく電磁弁を手動的に操作
することができる。
【００１０】特に図２および図３に示される如く、すべ
り弁Ｔ１　、Ｔ２　の行程は室Ｃ１　、Ｃ２　の端部に
形成されたプラグ２０、２１によって制限され、プラグ
２１は電磁弁からの導管を受け入れる。各前輪のジャッ
キＶ１　、Ｖ２　と関連する二つのすべり弁Ｔ１　、Ｔ
２　は図１および図２に示される如く、ほぼ平行である
ことがわかる。これに反し、後輪の各坦持部材の頭部１
と関連する二つのすべり弁Ｔ１　、Ｔ２　の場合は、図
１の略線図において平行に示されたこれらすべり弁は、
図３にとって明らかな如く実際には直交している。以上
、図１〜図３に示された懸架装置の構造について説明し
たから、次にはその働きを説明する。
【００１１】堅い懸架装置位置、すわなち図１〜図３に
示された懸架装置の位置においては、電磁弁ＥＶ１　お
よびＥＶ２　は排出管Ｅに連結され、かつ二つのすべり
弁Ｔ１　、Ｔ２　は、ジャッキＶ１　、Ｖ２　から送給
される懸架装置の圧力によって底部２２に衝当する。し
たがって図示の如く、直径の小さな液圧空気ブロックＢ
１　だけが、二つのすべり弁の一つＴ１　の環状室３に
よって、液圧ジャッキＶ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　
と液圧的に連通する。換言すれば、液圧空気ブロックＢ
１　だけが坦持部材と連通する。
【００１２】いわゆる中程度の堅さの懸架装置位置を得
るためには、二つの電磁弁ＥＶ１　およびＥＶ２　を付
勢し、したがってすべり弁Ｔ１　およびＴ２　に高圧が
作用し、これらすべり弁が室Ｃ１、Ｃ２　の前述の底部
２２と反対の底部２３に衝当するようにされる。このよ
うな状態が得られるのは、電磁弁によって送給される高
圧が懸架装置の圧力より高いからである。図１によって
明らかな如く、この時は容積の大なる液圧空気ブロック
Ｂ２　だけがすべり弁Ｔ２　の環状室４を通して坦持部
材、すなわちジャッキＶ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　
と連通する。
【００１３】最後にいわゆる柔らかな懸架装置を得るた
めには電磁弁ＥＶ１を付勢し、かつ電磁弁ＥＶ２　を排
出管と連通させる。したがってすべり弁Ｔ１　は懸架装
置の圧力によって底部２２に衝当し、かつ図１に示され
る如く、坦持部材たまはジャッキＶ１　、Ｖ２　、Ｖ３
　、Ｖ４　を液圧空気アキュムレータＢ１　と連通させ
る。すべり弁Ｔ２　の場合は、電磁弁ＥＶ１　からの高
圧によって底部２３に衝当し、同様に坦持部材またはす
べり弁Ｖ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　の容積の大なる
液圧空気ブロックＢ２　と連通させる。図示のすべての
場合、電気的故障が生じれば懸架装置は図１に示される
如く、自動的に“堅い”位置を占めるようになることが
わかる。換言すれば懸架装置の圧力はすべり弁Ｔ１　、
Ｔ２　を底部２２に衝当せしめ、液圧空気ブロックＢ１
　だけを坦持部材と連通させる。
【００１４】次に図４〜図８によって本発明による懸架
装置の第二実施例を説明する。この変型が前記実施例と
異なる点は、二つの圧力、例えば４０バールおよび８０
バールの圧力を供給するように考えられた独特の電磁弁
Ｖ３　（図４）が設けられていることである。したがっ
て電磁弁Ｖ３　はすべり弁Ｔ１　、Ｔ２　に作用をおよ
ぼし、電磁弁が排出管と連通した時に堅い懸架装置が得
られ、電磁弁が第一圧力を供給した時に中程度の堅さの
懸架装置が得られ、かつ電磁弁が第一圧力より高い第二
圧力を供給した時に柔らかい懸架装置が得られる。
【００１５】この懸架装置の動きの詳細を説明する前に
、先ず各坦持部材の頭部１と関連する二つのすべり弁Ｔ
１　およびＴ２　の構造について説明する。これらすべ
り弁は図４に線図的に示されている。図５には前車軸の
各坦持部材に関連する二つのすべり弁が示されており、
図６には後車軸の各坦持部材と関連する二つのすべり弁
が示されている。すべり弁Ｔ１　は室内に形成された二
つの縮径部分を有し、この部分は該弁が摺動する室内に
、二つの環状室１００および１０１を形成する。図７〜
図９に示される如く、すべり弁Ｔ１　１上には、ばねＲ
１　によって弾性力が加えられかつ嵌め込まれた第一キ
ャップ１０２が支持され、このキャップは他のばねＲ２
　によって弾性力が加えられた第二キャップ１０３内を
摺動する。 すべり弁Ｔ２　は単一の環状室１０４を画定する縮径部
分を有している。このすべり弁Ｔ２　は止め輪１０５ま
たは類似の部材を備え、その上にバネＲ３　を支持して
いる。 したがってすべり弁Ｔ２　は２位置すべり弁であり、す
なわちこのすべり弁はばねＲ３　の作用によって止め輪
１０５に衝当し、または電磁弁ＥＶ３　から送給される
二つの圧力の何れかの作用によって止め１０６に衝当す
る。これに反し、すべり弁Ｔ１　は図７〜図９に示され
る如く３位置すべり弁であり、その機能については後で
詳述する。
【００１６】第一実施例の場合と同様に図５に示される
如く、前車軸の二つの各坦持部材の一つと関連するすべ
り弁Ｔ１　、Ｔ２　は平行であり、一方後車軸の各坦持
部材と関連する二つのすべり弁Ｔ１　、Ｔ２　は、図６
に示される如く直交するように配設され、言うまでもな
くこれらすべり弁の働きは、それが平行であれ（前方）
、垂直であれ（後方）同様である。
【００１７】しかしながら本発明をさらに了解し易くす
るために次に、後述の懸架装置の変型の機能について説
明する。堅い位置を得るためには電磁弁ＥＶ３　を排出
管Ｅに連結する。図５、６に示される如く、二つのすべ
り弁Ｔ１　およびＴ２　はばねＲ３　（すべり弁Ｔ２　
）およびばねＲ１　、Ｒ２　（図７）の作用によって止
め輪１０７に対して支持される。したがって液圧空気ブ
ロックＢ１　だけがすべり弁Ｔ１　の環状室１００を介
して、その関連坦持部材と連通する。
【００１８】いわゆる中程度の堅さの懸架装置を得るた
めには電磁弁ＥＶ３が第一圧力Ｐ１　、たとえば４０バ
ールの圧力を発生するようにする。この時は図８によっ
て明らかな如く、すべり弁Ｔ１　がプラグ１０２を、外
方プラグ１０３の上方部分に衝当するように押圧する。 すべり弁Ｔ２　は止め輪１０６に衝当する。した液圧空
気ブロックＢ２　だけが環状室１０４をか介して坦持部
材と連通する。実際にすべり弁Ｔ１　は図８に示された
位置においては、液圧空気ブロックＢ１　と坦持部材と
の液圧的接合を遮断する。その理由は二つの環状室１０
０および１０１間のすべり弁Ｔ１　の部分１０８が前記
結合を妨げるからである。
【００１９】いわゆる柔らか懸架装置位置は圧力Ｐ１　
より大なる、電磁弁ＥＶ３　によって発生される圧力Ｐ
２　、例えば８０バールの圧力によって得られる。この
ような圧力に対してはすべり弁Ｔ２　は移動せず、液圧
空気ブロックＢ２　と坦持部材との間の液圧的連結は維
持される。 これに反しすべり弁Ｔ１　は図９によって明らかな如く
移動し、図８の位置にあるキャップ１０２を押圧するば
かりでなく、キャップ１０３をも押動し、止め輪１０９
に衝当するまで移動する。すべり弁Ｔ１　のこの位置に
おいては、液圧空気ブロックＢ１　と坦持部材との連通
は、大直径部分１０８と、キャップ１０２と共働するす
べり弁の端部と反対のすべり弁端部との間の環状室１０
１を介して行われる。結局二つの液圧空気ブロックＢ１
　およびＢ２　は各車輪と関連する坦持部材に連結され
る。
【００２０】図に示されたすべての場合においてもし電
気的な故障が生じれば、図４〜図６に示される如く、シ
ステムは自動的に堅い懸架装置位置を占め、続いて付勢
されていない電磁弁が自動的に排出位置に移動し、ばね
Ｒ１　、Ｒ２　およびＲ３　はすべり弁Ｔ１　およびＴ
２を止め輪１０７に衝当させるようになることがわかる
。このように本発明によれば、調整を行う時に簡単なす
べり弁および単数または複数の電磁弁を設けるだけで、
剛性および緩衝度を変え得る液圧空気式懸架装置を形成
することができる。言うまでもなく本発明は以上に図示
説明せる実施例によって制限されるものではない。本発
明はその精神を離れることなくすべての等効技術および
その組合わせを含むものとなすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による液圧空気式懸架装置の第一実施例
の略線図。
【図２】この懸架装置を備えた前輪坦持部材の頭部の、
水平断面で示した上面図。
【図３】この懸架装置を備えた後輪坦持部材の、水平断
面で示した上面図。
【図４】本発明による懸架装置の第二実施例の略線図。
【図５】第二実施例の懸架装置を備えた前輪坦持部材の
頭部の、水平断面で示した上面図。
【図６】第二実施例の懸架装置を備えた後輪坦持部材の
頭部の、水平断面で示した上面図。
【図７】第二実施例の懸架装置の四つの各坦持部材と関
連する調整装置を構成する二つのすべり弁の一つ（部分
的に示した）の構造および働きを線図的に示した拡大断
面図。
【図８】第二実施例の懸架装置の四つの各坦持部材と関
連する調整装置を構成する二つのすべり弁の一つ（部分
的に示した）の構造および働きを線図的に示した拡大断
面図。
【図９】第二実施例の懸架装置の四つの各坦持部材と関
連する調整装置を構成する二つのすべり弁の一つ（部分
的に示した）の構造および働きを線図的に示した拡大断
面図。
【符号の説明】
１　　頭部 ３、４　　室 ９　　高さ補整装置 １８　　電子計算機 １９　　センサ ２０、２１　　プラグ ２２、２３　　底部 １００、１０１　　環状室 １０２、１０３　　キャップ １０５、１０７　　止め輪 Ａ　　緩衝器 Ｂ１　、Ｂ２　　　アキュムレータ Ｃ１　、Ｃ２　　　室 Ｅ　　排出管 ＥＶ１　、ＥＶ２　、ＥＶ３　　　電磁弁Ｒ１　、Ｒ２
　、Ｒ３　　　ばね Ｔ１　、Ｔ２　　　すべり弁

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　自動車用液圧空気式懸架装置にして、
    各車輪と関連する液圧ジャッキ（Ｖ１　、Ｖ２　、Ｖ３
    　、Ｖ４　）を有し、弾性特性の異なる二つの液圧空気
    式アキュムレータ（Ｂ１　、Ｂ２　）を備え、該アキュ
    ムレータがその緩衝装置（Ａ）によって前記液圧ジャッ
    キと共働し、一方手動的または自動的に制御されるすべ
    り弁調整装置が、車両運転時のパラメータを介して各車
    輪と関連する液圧ジャッキ（Ｖ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、
    Ｖ４　）を、前記二つのアキュムレータ（Ｂ１　、Ｂ２
    　）と連通せしめ、いわゆる柔らかな懸架装置が得られ
    るようにし、またはこれら二つのアキュムレータの一つ
    （Ｂ２　）または他の一つ（Ｂ１　）だけと連通せしめ
    、それぞれいわゆる中程度の堅さの懸架装置またはいわ
    ゆる堅い懸架装置が得られるようにする懸架装置におい
    て、前記調整装置が二つのすべり弁（Ｔ１　、Ｔ２　）
    よりなり、該すべり弁が各車輪の液圧ジャッキ（Ｖ１　
    、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ４　）と液圧的に連結され、かつ
    それぞれ各ジャッキを備えた二つの液圧空気式アキュム
    レータに連結され、これら二つのすべり弁が一つの電磁
    弁（ＥＶ３　）または複数の電磁弁（ＥＶ１　、ＥＶ２
    　）によって案内されるようになっていることを特徴と
    する懸架装置。
  2. 【請求項２】　　すべり弁（Ｔ１　、Ｔ２　）を付勢す
    る二つの電磁弁（ＥＶ１　、ＥＶ２　）を有し、これら
    二つの電磁弁が排出管に連結された時に、堅い懸架装置
    が得られ、二つの電磁弁が付勢されて、圧力源に連結さ
    れた時に、中程度の堅さの懸架装置が得られ、電磁弁の
    一つの（ＥＶ１　）が付勢されかつ他の電磁弁（ＥＶ２
    　）が排出管に連結された時に柔らかな懸架装置が得ら
    れる請求項１記載の懸架装置。
  3. 【請求項３】各ジャッキ（Ｖ１　、Ｖ２　、Ｖ３　、Ｖ
    ４　）と液圧的に連結された二つのすべり弁（Ｔ１　、
    Ｔ２　）の構造が、二つの電磁弁（ＥＶ１　、ＥＶ２　
    ）が排出管に連結された時には二つのすべり弁の一つ（
    Ｔ１　）だけがジャッキを二つのアキュムレータの一つ
    （Ｂ１　）と連通せしめ、二つの電磁弁が付勢された時
    には他のすべり弁（Ｔ２　）だけがジャッキを他のアキ
    ュムレータ（Ｂ２　）と連通せしめ、電磁弁の一つ（Ｅ
    Ｖ２）が排出管に連結され、かつ他の電磁弁（ＥＶ１　
    ）が付勢された時に二つのすべり弁がそれぞれジャッキ
    を二つのアキュムレータ（Ｂ１　、Ｂ２　）と連通させ
    るようになっている請求項２記載の懸架装置。
  4. 【請求項４】　　二つの異なる圧力（Ｐ１　、Ｐ２　）
    を発生し、かつすべり弁（Ｔ１　、Ｔ２　）を作動する
    単一の電磁弁（ＥＶ３　）を有し、この電磁弁が排出管
    に連結された時には堅い懸架装置を形成し、電磁弁が第
    一圧力（Ｐ１　）を送給した時には中程度の堅さの懸架
    装置が得られ、かつ電磁弁が第一圧力より高い第二圧力
    （Ｐ２　）を送給した時に柔らかい懸架装置が得られる
    請求項１記載の懸架装置。
  5. 【請求項５】　　各ジャッキ（Ｖ１　、Ｖ２　、Ｖ３　
    、Ｖ４　）と液圧的に連結された二つのすべり弁（Ｔ１
    　、Ｔ２　）の構造が、電磁弁（ＥＶ３　）が排出管に
    連結された時には二つのすべり弁の一つ、すなわち第一
    すべり弁（Ｔ１　）がジャッキを該すべり弁と関連する
    アキュムレータ（Ｂ１　）と連通せしめ、第一圧力（Ｐ
    １　）を送給するように電磁弁（ＥＶ３　）を付勢した
    時に他のすべり弁、すなわち第二すべり弁（Ｔ２　）だ
    けがばね（Ｒ３　）の力に逆らってジャッキを、この第
    二すべり弁と関連するアキュムレータ（Ｂ２　）と連通
    せしめ、この時第一すべり弁が他のばね（Ｒ１　）の力
    に逆らって閉じられ、かつ第二圧力（Ｐ２　）を送給す
    るように電磁弁（ＥＶ３　）を付勢した時に第一すべり
    弁（Ｔ１　）が他のばね（Ｒ２　）の反対力に逆らって
    移動し、ジャッキをこの第一すべり弁（Ｔ１　）と関連
    するアキュムレータ（Ｂ１　）とを連通せしめ、この時
    第二すべり弁（Ｔ２　）もジャッキをその関連するアキ
    ュムレータ（Ｂ２　）と連通させるようになっている請
    求項４記載の懸架装置。
  6. 【請求項６】　　前記二つのばね（Ｒ１　、Ｒ２　）が
    それぞれ二つの嵌め込みキャップ（１０２、１０３）に
    弾性力を加え、該キャップの一つ（１０２）が常に第一
    すべり弁（Ｔ１　）の端部に指示されるようにする請求
    項５記載の懸架装置。
  7. 【請求項７】　　各前輪のジャッキと関連する二つのす
    べり弁が平行し、一方各後輪のジャッキと関連する二つ
    のすべり弁が直交している前記請求項の何れか一つに記
    載されている懸架装置。
  8. 【請求項８】　　前記二つの電磁弁（ＥＶ１　、ＥＶ２
    　）または一つの電磁弁（ＥＶ３　）に電子計算器（１
    ８）が接続され、該計算機自体が、車両運転のパラメー
    タを検出するセンサ（１９）に接続されている前記請求
    項の何れか一つに記載されている懸架装置。
JP3304291A 1990-02-28 1991-02-27 自動車用液圧空気式懸架装置 Pending JPH04218422A (ja)

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FR9002534A FR2658761B1 (fr) 1990-02-28 1990-02-28 Suspension hydropneumatique a raideur et amortissement variables.

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FR2658761B1 (fr) 1992-06-19
EP0444981B1 (fr) 1993-05-19
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FR2658761A1 (fr) 1991-08-30

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