JPH04218474A - 自動二輪車のシートロック装置 - Google Patents
自動二輪車のシートロック装置Info
- Publication number
- JPH04218474A JPH04218474A JP41162290A JP41162290A JPH04218474A JP H04218474 A JPH04218474 A JP H04218474A JP 41162290 A JP41162290 A JP 41162290A JP 41162290 A JP41162290 A JP 41162290A JP H04218474 A JPH04218474 A JP H04218474A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- lock
- key
- seat lock
- cylinder key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートを開閉可能とし
た自動二輪車のシ−トロック装置に関するものである。
た自動二輪車のシ−トロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】運転者や同乗者が着座するためのシート
を開閉可能とし、シートの下に荷物箱等を設けた自動二
輪車では、シートが開くのを規制するシートロックを設
けている。このシートロックを開閉するためのシリンダ
キーは、従来は通常車体の側面や後面に設けていた。し
かしこの場合には雨やほこりが直接このシリンダキーの
キー孔に入り易く、野外に長期間放置した時にキーの作
動が円滑でなくなるという問題があった。
を開閉可能とし、シートの下に荷物箱等を設けた自動二
輪車では、シートが開くのを規制するシートロックを設
けている。このシートロックを開閉するためのシリンダ
キーは、従来は通常車体の側面や後面に設けていた。し
かしこの場合には雨やほこりが直接このシリンダキーの
キー孔に入り易く、野外に長期間放置した時にキーの作
動が円滑でなくなるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明が解決し
ようとする課題は、雨やほこりがキー孔から入りにくく
してキーの作動を常に円滑にできるようにすることであ
る。
ようとする課題は、雨やほこりがキー孔から入りにくく
してキーの作動を常に円滑にできるようにすることであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、シートを開閉するシートロックを有する自動二輪車
において、前記シートロックのシリンダキーを尾灯とラ
イセンスプレートとの間に配設し、前記シリンダキーと
シートロックとを連動機構により連動させることを特徴
とする自動二輪車のシートロック装置により達成される
。
は、シートを開閉するシートロックを有する自動二輪車
において、前記シートロックのシリンダキーを尾灯とラ
イセンスプレートとの間に配設し、前記シリンダキーと
シートロックとを連動機構により連動させることを特徴
とする自動二輪車のシートロック装置により達成される
。
【０００５】
【実施例】図１は本発明の一実施例の側面図、図２はそ
の要部を拡大した側面図、図３は同じく平面図、図４は
同じく後面図である。
の要部を拡大した側面図、図３は同じく平面図、図４は
同じく後面図である。
【０００６】図１において符号１０は車体フレ−ムであ
り、前フレ−ム１２と後フレ−ム１４とを結合したもの
である。前フレ−ム１２はヘッドパイプ１６と、ここか
ら斜下後方へのびる左右一対のサイドフレ−ム１８（一
方のみ図示）とを有する。サイドフレ−ム１８は、断面
コ字形の２つの板金部材を互いに対向させて接合し断面
四角の箱状にしたもので、その後部は下方へ向かって湾
曲している。ヘッドパイプ１２には２本の前フォ−ク２
０が左右へ回動自在に保存され、その下端に操向前輪２
２が取付けられている。
り、前フレ−ム１２と後フレ−ム１４とを結合したもの
である。前フレ−ム１２はヘッドパイプ１６と、ここか
ら斜下後方へのびる左右一対のサイドフレ−ム１８（一
方のみ図示）とを有する。サイドフレ−ム１８は、断面
コ字形の２つの板金部材を互いに対向させて接合し断面
四角の箱状にしたもので、その後部は下方へ向かって湾
曲している。ヘッドパイプ１２には２本の前フォ−ク２
０が左右へ回動自在に保存され、その下端に操向前輪２
２が取付けられている。
【０００７】後フレ−ム１４は、シ−トレ−ル２４と補
助シ−トレ−ル２６とで構成される。シ−トレ−ル２４
は左右一対の上チュ−ブ２４ａとこれを下から支持する
下チューブ２４ｂとで形成され、これら上・下チュ−ブ
２４ａ、２４ｂの前端がサイドフレ−ム１８に固着され
ている。
助シ−トレ−ル２６とで構成される。シ−トレ−ル２４
は左右一対の上チュ−ブ２４ａとこれを下から支持する
下チューブ２４ｂとで形成され、これら上・下チュ−ブ
２４ａ、２４ｂの前端がサイドフレ−ム１８に固着され
ている。
【０００８】補助シ−トレ−ル２６は左右一対のチュ−
ブ２６ａ、２６ａを前後のブリッジ２８、３０で互いに
結合して一体としたものである。チュ−ブ２６ａ、２６
ａの前半部分は斜下前方へ向けて折曲され、この下降部
分がシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａの後端と下チ
ュ−ブ２４ｂの後下部とにボルト止めされている。
ブ２６ａ、２６ａを前後のブリッジ２８、３０で互いに
結合して一体としたものである。チュ−ブ２６ａ、２６
ａの前半部分は斜下前方へ向けて折曲され、この下降部
分がシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａの後端と下チ
ュ−ブ２４ｂの後下部とにボルト止めされている。
【０００９】３２は後輪であり、前端がサイドフレ−ム
１８に軸支されたリヤア−ム３４の後端に保持されてい
る。リヤア−ム３４は、車体中心付近に配置された１本
の図示しないクッションユニットにより弾性支持される
。なおこのリヤア−ム３４にはリヤフェンダ３６が取り
付けられている。
１８に軸支されたリヤア−ム３４の後端に保持されてい
る。リヤア−ム３４は、車体中心付近に配置された１本
の図示しないクッションユニットにより弾性支持される
。なおこのリヤア−ム３４にはリヤフェンダ３６が取り
付けられている。
【００１０】３８はＶ型２サイクル２気筒液冷式エンジ
ンである。このエンジン３８はＶ型を形成する２つのシ
リンダの間に形成されるＶ型の空間が前方を指向するよ
うにサイドフレ−ム１８に搭載される。４０は上の気筒
の排気膨張管、４２は下の気筒の排気膨張管である。４
４はエンジン３８の冷却用ラジエタ、４６は燃料タンク
である。燃料タンク４６の前部はサイドフレ−ム１８に
載り、後部はシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに載
っている。４８は運転者用シ−トであり、燃料タンク４
６の後方でシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに取り
付けられている。この運転者用シ−ト４８の下方には潤
滑用オイルタンク５０および電池５２が収容されている
。
ンである。このエンジン３８はＶ型を形成する２つのシ
リンダの間に形成されるＶ型の空間が前方を指向するよ
うにサイドフレ−ム１８に搭載される。４０は上の気筒
の排気膨張管、４２は下の気筒の排気膨張管である。４
４はエンジン３８の冷却用ラジエタ、４６は燃料タンク
である。燃料タンク４６の前部はサイドフレ−ム１８に
載り、後部はシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに載
っている。４８は運転者用シ−トであり、燃料タンク４
６の後方でシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに取り
付けられている。この運転者用シ−ト４８の下方には潤
滑用オイルタンク５０および電池５２が収容されている
。
【００１１】補助シ−トレ−ル２６には同乗者用シ−ト
５４が取り付けられると共に、市内走行用部品が取り付
けられている。
５４が取り付けられると共に、市内走行用部品が取り付
けられている。
【００１２】同乗者用シート５４はその底板５４ａがブ
リッジ２８、３０に支持され、着脱可能となっている。 すなわち底板５４ａの前部から下へ突出する支持足部５
４ｂに形成された係合孔が、ブリッジ２８の上面に固着
され後方へ向かって突出する係合ピン２８ａに後方から
係脱可能となっている（図２）。また底板５４ａの後部
にはロック板５４ｃが突設され（図４）、このロック板
５４ｃがブリッジ３０に設けた後記ロック８０にロック
可能となっている。このロック８０には後記尾灯５８の
下方に位置するシリンダキー７８の回動が連動機構とし
てのワイヤ７９によって伝えられる。
リッジ２８、３０に支持され、着脱可能となっている。 すなわち底板５４ａの前部から下へ突出する支持足部５
４ｂに形成された係合孔が、ブリッジ２８の上面に固着
され後方へ向かって突出する係合ピン２８ａに後方から
係脱可能となっている（図２）。また底板５４ａの後部
にはロック板５４ｃが突設され（図４）、このロック板
５４ｃがブリッジ３０に設けた後記ロック８０にロック
可能となっている。このロック８０には後記尾灯５８の
下方に位置するシリンダキー７８の回動が連動機構とし
てのワイヤ７９によって伝えられる。
【００１３】この実施例ではこの補助シートレール２６
に取付けられる市内走行用部品として、ライセンスプレ
−ト５６、尾灯５８、方向指示灯６０、荷物箱６２、工
具袋６４等の市内走行用部品が部品保持板６６を介して
補助シ−トレ−ル２６に取りつけられる。ここにライセ
ンスプレ−ト５６は部品保持板６６に一体に形成されて
いる。この部品保持版６６はライセンスプレ−ト５６の
上縁から前方に略水平にのび、その前端は補助シ−トレ
−ル２６のチュ−ブ２６ａに固着した舌片６８（６８ａ
，６８ｂ）に固定されている。また部品保持板６６の後
部は、チュ−ブ２６ａ，２６ａの後端を結合するクロス
メンバ−７０に固定される。すなわちこのクロスメンバ
−７０には後方へ突出するブラケット７２（７２ａ，７
２ｂ）が固定される一方、部品保持板６６には上方へ突
出する板片７４（７４ａ，７４ｂ）が設けられ、両者が
互いにボルトで結合されている。尾灯５８は、この部品
保持板６６の後部に突設したタワ−７６にゴムダンパを
介して保持されている。
に取付けられる市内走行用部品として、ライセンスプレ
−ト５６、尾灯５８、方向指示灯６０、荷物箱６２、工
具袋６４等の市内走行用部品が部品保持板６６を介して
補助シ−トレ−ル２６に取りつけられる。ここにライセ
ンスプレ−ト５６は部品保持板６６に一体に形成されて
いる。この部品保持版６６はライセンスプレ−ト５６の
上縁から前方に略水平にのび、その前端は補助シ−トレ
−ル２６のチュ−ブ２６ａに固着した舌片６８（６８ａ
，６８ｂ）に固定されている。また部品保持板６６の後
部は、チュ−ブ２６ａ，２６ａの後端を結合するクロス
メンバ−７０に固定される。すなわちこのクロスメンバ
−７０には後方へ突出するブラケット７２（７２ａ，７
２ｂ）が固定される一方、部品保持板６６には上方へ突
出する板片７４（７４ａ，７４ｂ）が設けられ、両者が
互いにボルトで結合されている。尾灯５８は、この部品
保持板６６の後部に突設したタワ−７６にゴムダンパを
介して保持されている。
【００１４】方向指示灯６０は、部品保持板６６の左右
端を下方へ折り返したフランジ部に取り付けられている
。荷物箱６２は樹脂製であり、前・後ブリッジ２８、３
０間から左右に膨出すると共に、前部及び後部はそれぞ
れブリッジ２８、３０の下へ膨出している。この荷物箱
６２は両ブリッジ２８、３０間から上方に開口し、この
開口部６２ａは前記同乗者用シ−ト５４により開閉され
る。
端を下方へ折り返したフランジ部に取り付けられている
。荷物箱６２は樹脂製であり、前・後ブリッジ２８、３
０間から左右に膨出すると共に、前部及び後部はそれぞ
れブリッジ２８、３０の下へ膨出している。この荷物箱
６２は両ブリッジ２８、３０間から上方に開口し、この
開口部６２ａは前記同乗者用シ−ト５４により開閉され
る。
【００１５】この同乗者用シ−ト５４のロック８０は、
尾灯５８の下方に位置するシリンダキ−７８によりロッ
ク解除される。すなわちシリンダキ−７８にキーを差し
込み、図４で反時計方向に回転すればシリンダキー７８
のレバー７８ａが同方向に回動し、ワイヤ７９が引かれ
てロック８０のロック爪８０ａがロック板５４ｃから脱
出する。このためシート５４の後部を持ち上げて後方へ
引けば、シート５４の前部の支持足部５４ｂが係合ピン
２８ａから脱出し、シート５４を取外すことができ、荷
物箱６２の開口部６２ａを開くことができる。
尾灯５８の下方に位置するシリンダキ−７８によりロッ
ク解除される。すなわちシリンダキ−７８にキーを差し
込み、図４で反時計方向に回転すればシリンダキー７８
のレバー７８ａが同方向に回動し、ワイヤ７９が引かれ
てロック８０のロック爪８０ａがロック板５４ｃから脱
出する。このためシート５４の後部を持ち上げて後方へ
引けば、シート５４の前部の支持足部５４ｂが係合ピン
２８ａから脱出し、シート５４を取外すことができ、荷
物箱６２の開口部６２ａを開くことができる。
【００１６】尾灯５８は、ライセンスプレート５６を照
明する必要上ライセンスプレート５６の上方に庇状に突
出しているから、この尾灯５８の下方に設けたシリンダ
キーなおポジションランプ７８には雨やほこりがかかり
にくくなる。
明する必要上ライセンスプレート５６の上方に庇状に突
出しているから、この尾灯５８の下方に設けたシリンダ
キーなおポジションランプ７８には雨やほこりがかかり
にくくなる。
【００１７】荷物箱６２の前部底面からは前記部品保持
板６６に設けたフック８２、８４が荷物箱６２内に突出
している。このフック８２、８４には工具袋６４を固定
するゴムバンド８６が係止される。
板６６に設けたフック８２、８４が荷物箱６２内に突出
している。このフック８２、８４には工具袋６４を固定
するゴムバンド８６が係止される。
【００１８】補助シ−トレ−ル２６のチュ−ブ２６ａに
はまたグリップバ−８８が固着され、同乗者用足載台９
０が固定されている。９２はこの補助シ−トレ−ル２６
付近を覆うリヤカウリングである。
はまたグリップバ−８８が固着され、同乗者用足載台９
０が固定されている。９２はこの補助シ−トレ−ル２６
付近を覆うリヤカウリングである。
【００１９】この実施例ではシリンダキー７８およびシ
ートロック８０により同乗車用シート５４を開閉するが
、本発明は運転者用シート４８を開閉したり、前後に長
いタンデムシートを開閉するものであってもよい。
ートロック８０により同乗車用シート５４を開閉するが
、本発明は運転者用シート４８を開閉したり、前後に長
いタンデムシートを開閉するものであってもよい。
【００２０】またシリンダキーとシートロックとの連動
機構はワイヤ７９で構成したが、これをリンク機構など
他の機構で構成してもよい。
機構はワイヤ７９で構成したが、これをリンク機構など
他の機構で構成してもよい。
【００２１】なおシリンダ−キ−はその位置を示すラン
プ（ポジションランプ）等を尾灯内やこれを別に設けて
もよい。例えばメインキ−スイッチにキ−を巻込むと一
定時間だけ点灯してシリンダ−キ−のキ−孔を照せば、
夜間でも操作し易い。エンジン停止中にブレ−キレバ−
やクラッチレバ−を操作すると点灯するようにしてもよ
い。
プ（ポジションランプ）等を尾灯内やこれを別に設けて
もよい。例えばメインキ−スイッチにキ−を巻込むと一
定時間だけ点灯してシリンダ−キ−のキ−孔を照せば、
夜間でも操作し易い。エンジン停止中にブレ−キレバ−
やクラッチレバ−を操作すると点灯するようにしてもよ
い。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上のように、尾灯とライセン
スプレートとの間にシートロックのシリンダキーを配設
し、シートロックとシリンダキーとを連動機構で連動さ
せるものであるから、ライセンスプレートの上方に庇状
に突出する尾灯の下にシリンダキーは位置することにな
る。このためシリンダキーに雨やほこりがかかりにくく
なり、シリンダキーの円滑な動作が可能になる。
スプレートとの間にシートロックのシリンダキーを配設
し、シートロックとシリンダキーとを連動機構で連動さ
せるものであるから、ライセンスプレートの上方に庇状
に突出する尾灯の下にシリンダキーは位置することにな
る。このためシリンダキーに雨やほこりがかかりにくく
なり、シリンダキーの円滑な動作が可能になる。
【図１】本発明の一実施例の側面図である。
【図２】その要部を拡大した側面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】同じく後面図である。
１０ 車体フレーム
５４ 同乗者用シ−ト
５６ ライセンスプレ−ト
５８ 尾灯
７８ シリンダキー
７９ 連動機構としてのワイヤ
８０ シートロック
Claims (1)
- 【請求項１】 シートを開閉するシートロックを有す
る自動二輪車において、前記シートロックのシリンダキ
ーを尾灯とライセンスプレートとの間に配設し、前記シ
リンダキーとシートロックとを連動機構により連動させ
ることを特徴とする自動二輪車のシートロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41162290A JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41162290A JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04218474A true JPH04218474A (ja) | 1992-08-10 |
| JP2908040B2 JP2908040B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=18520593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41162290A Expired - Fee Related JP2908040B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 自動二輪車のシートロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908040B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09301242A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のシートロック装置 |
| JPH10167141A (ja) * | 1996-12-13 | 1998-06-23 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車 |
| WO2018123009A1 (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のシートキャッチ構造 |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP41162290A patent/JP2908040B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09301242A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のシートロック装置 |
| JPH10167141A (ja) * | 1996-12-13 | 1998-06-23 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車 |
| WO2018123009A1 (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のシートキャッチ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2908040B2 (ja) | 1999-06-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090402 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |