JPH04221295A - 航空機のパイロン装置 - Google Patents
航空機のパイロン装置Info
- Publication number
- JPH04221295A JPH04221295A JP40501790A JP40501790A JPH04221295A JP H04221295 A JPH04221295 A JP H04221295A JP 40501790 A JP40501790 A JP 40501790A JP 40501790 A JP40501790 A JP 40501790A JP H04221295 A JPH04221295 A JP H04221295A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aircraft
- pylon device
- fixed
- store
- pylon
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 11
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機に取付けられる
パイロン装置に関する。
パイロン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の航空機のパイロン装置１は、図４
及び図５に示すように、航空機の主翼２下面に取付部４
で取付けられ、燃料タンクや武器などの搭載物（ストア
）３を航空機に搭載するために固定された構造からなっ
ている。なお、図中５は、搭載物３をパイロン装置に搭
載する取付部である。
及び図５に示すように、航空機の主翼２下面に取付部４
で取付けられ、燃料タンクや武器などの搭載物（ストア
）３を航空機に搭載するために固定された構造からなっ
ている。なお、図中５は、搭載物３をパイロン装置に搭
載する取付部である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の航空機のパイロ
ン装置は、前記のように、固定された構造からなってい
るために主翼とパイロン装置との取付け位置が定まると
、搭載物の取付け位置が定まり、主翼と搭載物の位置関
係が固定されると共に航空機の重心位置が定まる。
ン装置は、前記のように、固定された構造からなってい
るために主翼とパイロン装置との取付け位置が定まると
、搭載物の取付け位置が定まり、主翼と搭載物の位置関
係が固定されると共に航空機の重心位置が定まる。
【０００４】したがって、主翼と搭載物の位置関係に影
響される航空機のフラッタ特性や重心位置に影響される
航空機の性能を、従来の固定式パイロン装置が拘束する
ことになるという問題点がある。
響される航空機のフラッタ特性や重心位置に影響される
航空機の性能を、従来の固定式パイロン装置が拘束する
ことになるという問題点がある。
【０００５】本発明は、以上の問題点を解決することが
できる航空機のパイロン装置を提供しようとするもので
ある。
できる航空機のパイロン装置を提供しようとするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、機体に固定さ
れた結合部と搭載物を搭載する懸下部をもつ航空機のパ
イロン装置において、前記懸下部を前後方向に移動可能
とした。
れた結合部と搭載物を搭載する懸下部をもつ航空機のパ
イロン装置において、前記懸下部を前後方向に移動可能
とした。
【０００７】
【作用】本発明では、搭載物を搭載するパイロン装置の
懸下部を前後方向に移動させることによって、機体と搭
載物の位置関係や航空機の重心位置を変えることが可能
である。
懸下部を前後方向に移動させることによって、機体と搭
載物の位置関係や航空機の重心位置を変えることが可能
である。
【０００８】従って、例えば、離陸滑走時には、搭載物
を懸下部と共に後方へ移動させ重心位置を後方に移すこ
とにより、離陸滑走距離を減らすことが可能となり、一
方、飛行時には、搭載物を懸下部と共に前方へ移動させ
ストアと主翼等の機体の位置関係を制御することにより
、良好なフラッタ特性が確保される。
を懸下部と共に後方へ移動させ重心位置を後方に移すこ
とにより、離陸滑走距離を減らすことが可能となり、一
方、飛行時には、搭載物を懸下部と共に前方へ移動させ
ストアと主翼等の機体の位置関係を制御することにより
、良好なフラッタ特性が確保される。
【０００９】
【実施例】本発明の第１の実施例を、図１及び図２によ
って説明する。図中１ａ，１ｂはパイロン装置の固定部
と懸下部であり、２は主翼、３は懸下部１ｂに搭載され
る燃料タンクや武器等のストアを示しており、主翼２と
固定部１ａは取付部４で、またストア３と懸下部１ｂは
取付部５で固定されている。前記固定部１ａ内には、機
軸方向に直交して水平に前後に配置された歯車６ａ，６
ｂが取付けられている。前記懸下部１ｂは、固定部１ａ
の下部に設けられた機軸方向の長穴１ｃに挿入されて機
軸方向のローラ８によって固定部１ａに対して図１中矢
印に示すように機軸方向に移動できるように支持されて
おり、同懸下部１ｂの上端に機軸方向に設けられたラッ
ク９が前記歯車６ａ，６ｂに噛合っている。また、前記
歯車６ａは固定部１ａ内に配置されたモータ７によって
駆動されるようになっている。
って説明する。図中１ａ，１ｂはパイロン装置の固定部
と懸下部であり、２は主翼、３は懸下部１ｂに搭載され
る燃料タンクや武器等のストアを示しており、主翼２と
固定部１ａは取付部４で、またストア３と懸下部１ｂは
取付部５で固定されている。前記固定部１ａ内には、機
軸方向に直交して水平に前後に配置された歯車６ａ，６
ｂが取付けられている。前記懸下部１ｂは、固定部１ａ
の下部に設けられた機軸方向の長穴１ｃに挿入されて機
軸方向のローラ８によって固定部１ａに対して図１中矢
印に示すように機軸方向に移動できるように支持されて
おり、同懸下部１ｂの上端に機軸方向に設けられたラッ
ク９が前記歯車６ａ，６ｂに噛合っている。また、前記
歯車６ａは固定部１ａ内に配置されたモータ７によって
駆動されるようになっている。
【００１０】本実施例では、パイロン装置の固定部１ａ
内のモータ７が回転することにより、歯車６ａを回転さ
せ、これを懸下部１ｂの上端のラック９に伝達すること
によって、懸下部１ｂが前後方向へ移動し、これにより
ストア３の位置を変えることが可能となる。
内のモータ７が回転することにより、歯車６ａを回転さ
せ、これを懸下部１ｂの上端のラック９に伝達すること
によって、懸下部１ｂが前後方向へ移動し、これにより
ストア３の位置を変えることが可能となる。
【００１１】以上のように、本実施例では、ストア３を
懸下部１ｂと共に前後方向へ移動させることによって、
ストア３と主翼２の関係位置を変え、また機体重心位置
を変えることができる。これによって、例えば離陸滑走
時には、ストア３を後方へ移動させて離陸滑走距離を減
らすことができ、一方飛行時にはストア３を前方へ移動
させてストア３と主翼２の位置関係を制御することによ
って良好なフラッタ特性を確保することができる。
懸下部１ｂと共に前後方向へ移動させることによって、
ストア３と主翼２の関係位置を変え、また機体重心位置
を変えることができる。これによって、例えば離陸滑走
時には、ストア３を後方へ移動させて離陸滑走距離を減
らすことができ、一方飛行時にはストア３を前方へ移動
させてストア３と主翼２の位置関係を制御することによ
って良好なフラッタ特性を確保することができる。
【００１２】本発明の第２の実施例を、図３によって説
明する。パイロン装置は、主翼２に取付部４で固定され
た固定部１ａとストア３を固定部５で固定する懸下部１
ｂよりなり、固定部１ａの下部に設けられた機軸方向の
長穴１ｃに懸下部１ｂが挿入され、懸下部１ｂは固定部
に対して機軸方向に移動できるようになっている。固定
部１ａ内は、懸下部１ｂの上端部１ｄによって流体密の
前後のタンク部１１ａ，１１ｂに区画されており、各タ
ンク部１１ａ，１１ｂの上部には、それぞれ前後に配置
された弁１０ａ，１０ｂが設けられ、同弁１０ａ，１０
ｂは圧縮気体又は燃料等の流体源に接続されている。
明する。パイロン装置は、主翼２に取付部４で固定され
た固定部１ａとストア３を固定部５で固定する懸下部１
ｂよりなり、固定部１ａの下部に設けられた機軸方向の
長穴１ｃに懸下部１ｂが挿入され、懸下部１ｂは固定部
に対して機軸方向に移動できるようになっている。固定
部１ａ内は、懸下部１ｂの上端部１ｄによって流体密の
前後のタンク部１１ａ，１１ｂに区画されており、各タ
ンク部１１ａ，１１ｂの上部には、それぞれ前後に配置
された弁１０ａ，１０ｂが設けられ、同弁１０ａ，１０
ｂは圧縮気体又は燃料等の流体源に接続されている。
【００１３】本実施例では、前方の弁１０ａを介して固
定部１ａ内のタンク部１１ａに流体を供給（注入）し、
後方の弁１０ｂを介して固定部１ａ内のタンク部１１ｂ
から流体を排出することにより、タンク部１１ａ，１１
ｂの流体圧の差によりパイロン装置の懸下部１ｂがスト
ア３と共に後方へ移動する。また前記操作の逆を行うこ
とによりパイロン装置の懸下部１ｂがストア３と共に前
方へ移動する。これによりストア３の位置を変えること
が可能となり、前記第１の実施例と同様にフラッタ特性
や性能の向上を図ることができる。
定部１ａ内のタンク部１１ａに流体を供給（注入）し、
後方の弁１０ｂを介して固定部１ａ内のタンク部１１ｂ
から流体を排出することにより、タンク部１１ａ，１１
ｂの流体圧の差によりパイロン装置の懸下部１ｂがスト
ア３と共に後方へ移動する。また前記操作の逆を行うこ
とによりパイロン装置の懸下部１ｂがストア３と共に前
方へ移動する。これによりストア３の位置を変えること
が可能となり、前記第１の実施例と同様にフラッタ特性
や性能の向上を図ることができる。
【００１４】なお、以上の実施例では、パイロン装置は
主翼に設けられているが、本発明においてパイロン装置
を主翼以外の機体の位置に設けるようにしてもよい。
主翼に設けられているが、本発明においてパイロン装置
を主翼以外の機体の位置に設けるようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、前述のような構成になってお
り、パイロン装置を前後方向へ任意の位置に移動させる
ことができるため、航空機のフラッタ特性を確保するこ
とができ、さらにパイロン装置を前後方向へ移動させる
ことによって、航空機の重心位置を移動させることが可
能となるため、これによる航空機の性能向上を図ること
ができる。
り、パイロン装置を前後方向へ任意の位置に移動させる
ことができるため、航空機のフラッタ特性を確保するこ
とができ、さらにパイロン装置を前後方向へ移動させる
ことによって、航空機の重心位置を移動させることが可
能となるため、これによる航空機の性能向上を図ること
ができる。
【図１】本発明の第１の実施例の１部を縦断した正面図
である。
である。
【図２】同実施例の縦断側面図である。
【図３】本発明の第２の実施例の正面断面図である。
【図４】従来のパイロン装置の正面図である。
【図５】従来のパイロン装置の側面図である。
１ａ パイロン装置の固定部１
ｂ パイロン装置の懸下部２
主翼 ３ ストア４，５
取付部 ６ａ，６ｂ 歯車 ７ モータ８
ローラ９
ラック１０ａ，１０ｂ 弁 １１ａ，１１ｂ タンク
ｂ パイロン装置の懸下部２
主翼 ３ ストア４，５
取付部 ６ａ，６ｂ 歯車 ７ モータ８
ローラ９
ラック１０ａ，１０ｂ 弁 １１ａ，１１ｂ タンク
Claims (1)
- 【請求項１】 機体に固定された結合部と搭載物を搭
載する懸下部をもつ航空機のパイロン装置において、前
記懸下部を前後方向へ移動可能としたことを特徴とする
航空機のパイロン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40501790A JPH04221295A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 航空機のパイロン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40501790A JPH04221295A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 航空機のパイロン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04221295A true JPH04221295A (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=18514656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40501790A Withdrawn JPH04221295A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 航空機のパイロン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04221295A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150107055A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 유콘시스템 주식회사 | 무게중심 조정 장치를 갖는 무인 항공기용 임무 장비 탑재 모듈 조립체 |
| US10266273B2 (en) | 2013-07-26 | 2019-04-23 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine pylon |
| JP2021062794A (ja) * | 2019-10-16 | 2021-04-22 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体 |
-
1990
- 1990-12-21 JP JP40501790A patent/JPH04221295A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10266273B2 (en) | 2013-07-26 | 2019-04-23 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine pylon |
| KR20150107055A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 유콘시스템 주식회사 | 무게중심 조정 장치를 갖는 무인 항공기용 임무 장비 탑재 모듈 조립체 |
| JP2021062794A (ja) * | 2019-10-16 | 2021-04-22 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5909858A (en) | Spanwise transition section for blended wing-body aircraft | |
| EP1918194B1 (en) | Ventral fairing for an aircraft | |
| US4163534A (en) | Steering of an aerodynamic vehicle | |
| US3292881A (en) | Aircraft with variable geometry | |
| EP4124568A1 (en) | Aircraft with hydrogen tank | |
| US2670910A (en) | Aircraft | |
| US5692704A (en) | Body tail unit for a commercial aircraft | |
| US2557962A (en) | Cargo airplane | |
| US2516671A (en) | Jet power unit mounting | |
| US4330100A (en) | Means for controlling aerodynamically induced twist | |
| US3469803A (en) | Engine construction for vtol aircraft | |
| US3489375A (en) | Variable lifting surface craft | |
| US4025007A (en) | Shifting horizontal tail with helical motions | |
| Northrop | The Development of All–Wing Aircraft | |
| US2410239A (en) | Airplane | |
| EP1620310B1 (de) | Fluggerät mit auftrieb erzeugendem rumpf | |
| CN105143041A (zh) | 用于开启和关闭起落架隔舱的系统 | |
| US2955787A (en) | Auxiliary fuel tank | |
| JPH04221295A (ja) | 航空機のパイロン装置 | |
| CN113120245B (zh) | 一种飞翼布局无人机燃油箱布置方法 | |
| US3092355A (en) | Variable-wing supersonic aircraft | |
| US2483027A (en) | High-speed, jet-propelled bomber airplane | |
| EP3305653B1 (en) | Airframe for certified ultralight and / or light aircraft | |
| US20220363366A1 (en) | Aircraft Configuration With Tall Aft Cargo Section And Rear Access | |
| EP0388068B1 (en) | Jettisonable aerodynamic control surfaces |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980312 |