JPH0422428B2

JPH0422428B2 -

Info

Publication number: JPH0422428B2
Application number: JP61282704A
Authority: JP
Inventors: Hideo Tatsuno
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1986-11-26
Filing date: 1986-11-26
Publication date: 1992-04-17
Also published as: JPS63134228A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、タイヤ成形ドラム装置に係り、バイ
ヤス形グリーンタイヤ（生タイヤ）を成形するの
に利用される。

（従来の技術）バイヤス形グリーンタイヤ（生タイヤ）を成形
するタイヤ成形ドラム装置として、実公昭56−
44502号公報（従来例の１）、特公昭43−18443号
及び特公昭46−26912号公報（従来例の２）が知
られている。

（発明が解決しようとする問題点）従来例の１は、タイヤ成形機の主軸上に、拡縮
自在としてドラムセグメントを設け、該ドラムセ
グメントを拡縮自在にする手段として、主軸上
に、テーパーを有するシリンダを軸方向摺動自在
に套嵌させ、シリンダ内のピストンに流体圧を作
用させることによつて、ドラムセグメントを拡縮
自在にしたものであり、ドラムセグメントの拡縮
量を確保するためには、シリンダの外径が相当大
径となるし、シリンダを軸方向に摺動させるもの
であることから、構造が複雑で、所謂専用機とし
ては有用であるけれども、汎用性には欠けるもの
であつた。

従来例の２はいずれも、ドラムセグメントを空
気等の流体圧によつて膨縮自在となるプラグを用
いることから、従来例の２よりも有利とされてい
るものの、該プラグはゴム袋、すなわち、中空断
面を有するドーナツ形状とされていることから、
径方向の外形において大形となり、これをさける
ため、主軸径を小さくすると強度的に問題がある
ばかりか現行成形機の主軸に装着することが困難
で、この観点から、汎用性に欠けるものであつ
た。

本発明は、従来例の１および従来例の２、とり
わけ、従来例の２の形式の成形ドラム装置におけ
るプラグの形状、取付けを改善することによつ
て、現行成形機の主軸にも装着可能としたことが
主目的である。

（問題点を解決するための手段）本発明は、成形機の主軸１上に、これとともに
回転するセンタードラム２を套嵌し、このセンタ
ードラム２上に、これとともに回転され、かつ径
方向内外に拡縮自在なセグメント４の複数を套嵌
し、セグメント４の外周上に周装したプライコー
ド３１の外周に配置したビード３２に、プライコ
ード３１を巻上げるための巻上げプラグ１９をセ
ンタードラム２の軸方向両端側に備え、センター
ドラム２の外周上とセグメント４の内周上との間
に、流体圧でセグメント４を拡縮自在とするプラ
グ７を備えたタイヤ成形ドラム装置において、次
の技術的手段を講じることによつて、前述の主目
的を達成したものである。

すなわち、本発明は、セグメント４拡縮用のブ
ラダ７は、リング状弾性膜体７Ａとこの弾性膜体
７Ａの筒長両端内周部に一体として連接したリン
グ状取付部７Ｂとからなる筒形であり、前記セン
タードラム２はその外周面に軸方向の間隔を有し
て周溝８が形成され、該周溝８に前記リング状取
付部７Ｂを嵌合するとともに該取付部７Ｂの径方
向離脱を阻止する押えリング９を備えて組立体と
されており、該組立体におけるセンタードラム２
は、主軸１上に軸方向挿脱自在に套嵌されてお
り、該センタードラム２は主軸１との間に軸方向
間隔を有してシール部材２３を備えているととも
に前記取付部７Ｂ間の弾性膜体７Ａを流体圧で膨
径する流体通路２１を有していることを特徴とす
るものである。

（作用）プライコード（カーカス）３１およびビード３
２をセグメント４上に装着した状態で、センター
ドラム２の流体通路２１から空気等の気体（流
体）を供給すると、プラダ７におけるリング状弾
性膜体７Ａは径方向外方に膨張されてセグメント
４を拡径する（第１１〜１３図参照）。

リング状弾性膜体７Ａに流体圧を作用させて
も、リング状取付部７Ｂはセンタードラム２の周
溝８に嵌合され押えリング９で径方向の離脱が阻
止されているので流体洩れは阻止され、又、プラ
グ７の離脱も阻止される。

また、センタードラム２と主軸１との間からの
流体洩れはシール部材２３によつて阻止される。

また、リング状弾性膜体７Ａを修復するとき
は、センタードラム２を含む組立体を主軸１より
軸方向に引抜き、押えリング９を外して膜体７Ａ
等を除去し、この部分に未加硫ゴムシートを巻付
けて加硫することで一体に成形され、このとき、
センタードラム２を成形ドラムとしてそのまま活
用できる。

（実施例）図面を参照して本発明の実施例構成と作用を詳
述する。

第１図において、１は成形機の主軸であり、そ
の軸心回りに回転自在である。２はセンタードラ
ムであり、筒形状とされて主軸１上に套嵌されて
おり第５図で示すキー溝３にキーを嵌め込むこと
により、主軸１とともに回転自在とされている。
なお、キー溝３に代えてスプラインであつてもよ
い。

４はセグメントであり、第６図で示す如く放射
状に分割配置されて、センタードラム２上に、こ
れとともに回転され、かつ径方向内外に拡縮自在
である。

すなわち、センタードラム２に、放射状の配置
で径方向に延びた孔５が穿設され、各セグメント
４には第６図で示す如く、径方向内外でかつ求心
方向に延びたピン６が突出されており、この各ピ
ン６がドラム２の孔５に摺動自在に挿入され、こ
こに、本実施例では９個に分割された各セグメン
ト４がセンタードラム２とともに孔５とピン６の
係合によつて回転自在でかつ孔５とピン６との案
内を介して径方向内外に拡縮自在としてセンター
ドラム２に套嵌されている。

７はブラダであり、セグメント４を流体圧によ
り拡縮するものであり、センタードラム２の外周
上に設けられている。

すなわち、ブラダ７は円筒形（リング状）であ
り、センタードラム２の外周面上に添接される弾
性膜体７Ａと、この弾性膜体７Ａの筒表両端部に
一体として連接されたリブ状の取付部７Ｂとから
なり、センタードラム２の外周面上でかつ軸方向
両端側寄りに周溝８を形成し、この両周溝８に、
プラグ７の取付部７Ｂを嵌合し、第７図、第８図
に示した断面Ｌ形で放射状に分割された押えリン
グ９で周溝８に嵌合した取付部７Ｂを押付け、押
えリング９をボルト１０でセンタードラム２に取
着することによつて、流体圧で膨張されるプラグ
７の離脱を阻止するとともに、弾性膜体７Ａの膨
張収縮を許容している。

なお、取付部７Ｂは周溝８に接着剤によつて接
着一体とされ、弾性膜体７Ａの内周面には離型剤
を塗布してセンタードラム２への組付け後に、膜
体７Ａの弾性変形を許容している。

このプラグ７をセンタードラム２に組付けてか
らセグメント４が套嵌されるが、セグメント４は
弾性膜体７Ａと対応する部分の内周面が第３図で
示す如く厚肉部４Ａとされ、ここに、ステツチヤ
ローラによる押付け力で変形しない厚みを有す
る。

１１はサイドキヤツプであり、第４図で示す如
くメネジ部１２と挿入端側に規制リング１３とを
有するとともに、操作側には工具係合部１４を有
している。

すなわち、サイドキヤツプ１１は第２図に示し
たセンタードラム２の筒軸方向両端部におけるネ
ジ部１５に、工具係合部１４を介して回動操作す
ることでメネジ部１２が螺合される。

また、各セグメント４には被係合部１６を径内
方向突出状として有し、この被係合部１６がサイ
ドキヤツプ１１の規制リング１３に対して径内方
向から係合可能とされている。

従つて、セグメント４が流体圧で膨張するのは
被係合部１６規制リング１３に係合することによ
つて制限されることになる。

なお、各セグメント４の軸方向両端にはリング
状の弾性（ゴム）バンド１７が套嵌され、ここ
に、流体圧（約４Kg／cm²）を開放すると、バンド
１７の収縮弾性力で各セグメント４は縮径される
ことになる。

１８は左右一対のサイドドラムであり、このド
ラム１８上に、巻上げプラグ１９がそれぞれ装着
され、該プラグ１９は取付リング２０によつてサ
イドドラム１８の各内端側（センタードラム側）
に取付けられている。

センタードラム２には、流体圧通路２１が穿設
しており、この流体圧通路２１に対しては流体圧
供給制御装置に接続された通路２２が連通され、
従つて、流体圧通路２１より流体圧を作用させる
とプラグ７の弾性膜体７Ａが膨張される。

２３はシール部材であり、センタードラム２と
主軸１との間で、流体圧通路２１に送られた流体
圧の洩れを阻止するものであり、このため、セン
タードラム２の内面に対の周溝２４を形成し、こ
れにＯリングを嵌合することでシールするように
されている。

その他、第１図にいて、２５は巻上げプラグ１
９用の流体通路で、サイドドラム１８に形成して
おり、断面袋状（チユーブ状）とされた弾性力で
膨張自在なリング状プラグ１９に対して流体圧を
供給可能である。

２６はサイドドラム用のシール部材、２７はカ
ラー、２８は軸方向ストツパー、２９はプツシユ
リングを示している。

従つて、本実施例による装置は、原動側（第１
図の右側）に向つて従動側より順次、カラー２
７、巻上げプラグ１９を有するサイドドラム１
８、セグメント４を組立てたセンタードラム２、
カラー２７をそれぞれ主軸１上に軸方向摺動して
所謂串刺し状に套嵌させ、軸方向ストツパー２８
で位置決めすることによつて組立てられ、分解は
これを逆手順でなされる。

第９図は、第１図に示した装置よりも大きな生
タイヤを製造するもので、軸方向両側のカラー２
７は短寸のものとされ、センタードラム２の両側
とサイドドラム１８との間にカラー３０が套嵌さ
れている点で、第１図と異なり、その他は共通す
るので共通部分は共通符号で示している。

第１０図乃至第１３図を参照して本実施例の作
動（作用）を説明する。

第１０図で示す如く、縮径状態にあるセグメン
ト４上に、カーカス、すなわちプライコード３１
を所要枚数巻付けるとともに、コード３１の巻上
げ長さに相当する長さは巻上げブラダ１９上に位
置させ、しかも、リング状のビード３２を図示の
ように配置する。このコード３１の巻付けに際し
て主軸１が回転され、これに伴つてセンタードラ
ム２、セグメント４も回転され、ここに、所要枚
数のコード３１が巻付けられる。

次いで、第１１図で示す如く流体圧通路２１よ
り例えば４Kg／cm²の流体圧（空気圧）を供給する
と、ブラダ７の弾性膜体７Ａは第１１図のように
膨張し、弾性膜体７Ａが各セグメント４の内周面
に接触した後でも膨張すると、各セグメント４は
孔５とピン６とによつて、径方向外方にバンド１
７の弾性力に抗して被係合部１６が規制リング１
３に当接するまで拡径され、これによつて、相対
運動によりビード３２が径内方向に落込まれるこ
とになる（第１１図参照）。

次に、巻上げブラダ１９に流体圧を作用（供
給）することにより、扁平状であつた巻上げブラ
ダ１９を膨張させ、これによつてプライコード３
１の巻上げ端末３１Ａをビード３２に巻上げると
ともに、プツシユリング２９を矢示方向に進出さ
せることによつて巻上げ端末３１Ａがビード３２
に折返される（第１２図参照）。

次に、プツシユリング２９を後退させるととも
に、巻上げブラダ１９を縮径させ、サイドウオー
ル３４とトレツド３３等のタイヤ構成部材を貼り
付け、該タイヤ構成部材を図示しないローラに押
付けることにより、生タイヤ３５が成形される
（第１３図参照）。

生タイヤ３５を成形した後は、ブラダ７に対す
る流体圧を開放（抜く）ことにより、セグメント
４はバンド１７により縮径され、この縮径状態に
おいて、生タイヤ３５を主軸１の従動側（第１図
では左端）より取外すことになる。

このように成形された生タイヤ３５は加硫機に
装入される等してタイヤとされる。

なお、第１０〜１３図は右半部を示しているが
左半分も同じ挙動をとるのは明らかである。

また、第１０〜１３図の工程において所謂ビー
ドロツク式による生タイヤの成形方法でもビード
打込み方式による成形方法であつてもよい。

（発明の効果）本発明によれば、セグメント４拡縮用のブラダ
７は、リング状弾性膜体７Ａとこの弾性膜体７Ａ
の筒長両端内周部に一体として連接したリング状
取付部７Ｂとからなる筒形であり、前記センター
ドラム２はその外周面に軸方向の間隔を有して周
溝８が形成され、該周溝８に前記リング状取付部
７Ｂを嵌合するとともに該取付部７Ｂの径方向離
脱を阻止する押えリング９を備えて組立体とされ
ており、該組立体におけるセンタードラム２は、
主軸１上に軸方向挿脱自在に套嵌されており、該
センタードラム２は主軸１との間に軸方向間隔を
有してシール部材２３を備えているとともに前記
取付部７Ｂ間の弾性膜体７Ａを流体圧で膨径する
流体通路２１を有していることを特徴とするので
次の利点がある。

すなわち、セグメント拡縮用のブラダ７はこれ
が袋状又はチユーブ状の断面ではなく、板状の弾
性巻体７Ａであることから、径方向に対して小さ
くでき、従つて、現行成形機の主軸１に取付ける
ことができる。

つまり、ブラダ７はその取付部７Ｂをセンター
ドラム２の周溝８に嵌合してこの部分でシールさ
せ、センタードラム２と膜体７Ａとの間で袋部を
形成していることから径方向にコンパクトにでき
ることになる。

また、センタードラム２と主軸１との間にシー
ル部材２３を設けて流体圧の洩れを防止してお
り、弾性膜体７Ａに対する流体圧の供給もドラム
２に成形した通路２１で確実にできる。

また、センタードラム２の周溝８に弾性膜体７
Ａの取付部７Ｂを嵌合して押えリング９で取付部
７Ｂの径外方向の離脱を阻止し組立体とされ、こ
の組立体を主軸１に軸方向挿脱自在に套嵌してい
るので、弾性膜体７Ａを修復などするときは、主
軸１より組立体を引抜き、破れた弾性膜体７Ａを
除去してから未加硫のゴムシートをセンタードラ
ム２に巻付けた状態で加硫することができ、この
とき、ドラム２は成形ドラムともなり、修復作業
が簡単にできる。

更に、ブラダ７はセンタードラム２の周溝８に
取付部７Ｂが嵌合され押えリング９で径外離脱が
阻止されているので、弾性膜体７Ａの流体圧によ
る膨張も正確となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は縦断正
面図、第２図はセンタードラムとブラダとの組立
状態を示す一部断面の正面図、第３図はセグメン
ト断面図、第４図はサイドキヤツプを示す一部断
面の正面図、第５図は第２図の側面図で一部を切
欠いて示しており、第６図はセグメントの拡縮状
態を示す側面図、第７図はブラダ押えリングを示
す一部断面の正面図、第８図は第７図の側面図、
第９図は大形タイヤ用で示す上半部の縦断正面
図、第１０図〜第１３図は生タイヤ製造工程を示
す各断面図である。１……主軸、２……センタードラム、４……セ
グメント、７……ブラダ、７Ａ……膜体、７Ｂ…
…取付部、８……周溝、１９……巻上げブラダ、
２１……流体通路、２３……シール部材。

Claims

【特許請求の範囲】１成形機の主軸１上に、これとともに回転する
センタードラム２を套嵌し、このセンタードラム
２上に、これとともに回転され、かつ径方向内外
に拡縮自在なセグメント４の複数を套嵌し、セグ
メント４の外周上に周装したプライコード３１の
外周に配置したビード３２に、プライコード３１
を巻上げるための巻上げプラグ１９をセンタード
ラム２の軸方向両端側に備え、センタードラム２
の外周上とセグメント４の内周上との間に、流体
圧でセグメント４を拡縮自在とするブラダ７を備
えたタイヤ成形ドラム装置において、セグメント４拡縮用のブラダ７は、リング状弾
性膜体７Ａとこの弾性膜体７Ａの筒長両端内周部
に一体として連接したリング状取付部７Ｂとから
なる筒形であり、前記センタードラム２はその外
周面に軸方向の間隔を有して周溝８が形成され、
該周溝８に前記リング状取付部７Ｂを嵌合すると
ともに該取付部７Ｂの径方向離脱を阻止する押え
リング９を備えて組立体とされており、該組立体
におけるセンタードラム２は、主軸１上に軸方向
挿脱自在に套嵌されており、該センタードラム２
は主軸１との間に軸方向間隔を有してシール部材
２３を備えているとともに前記取付部７Ｂ間の弾
性膜体７Ａを流体圧で膨径する流体通路２１を有
していることを特徴とするタイヤ成形ドラム装
置。