JPH0422433Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、例えば、フロツピイデイスク等の
デイスクを確実に回転駆動するためのデイスクの
回転駆動装置に関する。

［従来の技術］ 一般に3.5inchのフロツピイデイスクを使用す
るデイスクの回転駆動装置においては、第４Ａ図
に示すように、磁気デイスクをチヤツキングする
に際し、先ず、磁気デイスクを支持している金属
のデイスクハブａを図示しないスピンドルハブの
上面に設けた磁石で吸着している。そして、デイ
スクハブａに設けたセンターホールｂ内にスピン
ドルシヤフトｃを、また、第４Ｂ図に示すよう
に、ドライブホールｄ内に下端をバネ保持部材で
支承されたドライブピンｅを、夫々挿入するよう
にしている。

このような従来のデイスクの回転駆動装置にお
いては、磁気デイスクの回転時にドライブピンｅ
がドライブホールｄの角部に当接した際に生じる
ドライブピンｅの反力を利用してデイスクハブａ
のセンターホールｂの特定の角部にスピンドルシ
ヤフトｃを押し当てて、スピンドルシヤフトｃに
対するフロツピイデイスクの位置決めを行なうよ
うに構成されている。

そして、このようになすためにドライブピンｅ
を保持したバネ保持部材とバネ板で構成して、水
平方向の偏倚習性をドライブピンｅに付与した
り、或いは剛性ある部材にドライブピンｅを保持
して、この剛性部材をねじりコイルバネを水平方
向に付勢するようにしていた。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、従来のデイスクの回転駆動装置にお
いては、ドライブピンｅを水平方向に付勢するば
ね手段が、製造上避け難い公差によつてバラツ
キ、これが弱い場合は、位置決め時にドライブピ
ンｅが磁気デイスクの負荷トルクの変動等によつ
て、第４Ｃ図に矢印Ｘで示すように逃げて、ドラ
イブピンｅとドライブホールｄとの位置関係が変
化してしまう虞があつた。また、上記ばね手段の
力が強過ぎても磁石のチヤツキング力等とバラン
スせず、回転信頼性を劣化させるものであつた。

この考案は、上述した事情に鑑みなされたもの
であり、この考案の目的は、簡単な構成で、ばね
部材の付勢力を調整することにより、チヤツキン
グ状態の微妙な調整を可能とすると共に、製造コ
ストの低廉化を図ることの出来るデイスクの回転
駆動装置を提供することである。

［問題点を解決するための手段］ 上述した問題点を解決し、目的を達成するた
め、この考案に係わるデイスクの回転駆動装置
は、駆動モータと、デイスクハブのドライブホー
ルに係合するドライブピンが一端に軸支され、他
端に透孔が形成され、前記ドライブピント透孔と
の間に、これらを結ぶ方向と直交する方向に曲げ
部が設けられた水平板ばね部と、この水平板ばね
部に対して直角に折曲されて、この水平板ばね部
の他端から延出した垂直板ばね部とを一体に備え
た一体ばね部材と、前記駆動モータによつて回転
駆動されると共に、前記垂直板ばね部の他端が当
接される水平方向偏倚力調整ねじが設けられたば
ね当て部を備えたチヤツキング用回転体と、この
チヤツキング用回転体に植設され、前記一体ばね
部材の透孔に挿通されて、これを回転可能に支持
する支軸とを具備する事を特徴としている。

［作用］ 以上のように構成されるデイスクの回転駆動装
置においては、ドライブピンが一端に軸支された
一体ばね部材は、チヤツキング用回転体に所定量
回動自在に支持されており、このドライブピン
は、これが軸支された水平板ばね部に直角に折曲
された垂直板ばね部により水平方向の偏倚力を受
け、この水平方向の偏倚力は、チヤツキング用回
転体に備えられたばね当て部に設けられた水平方
向偏倚力調整ねじにより、任意の値に調整される
こととなる。この様にして、ドライブピンの位置
決め・駆動状態の微妙な調整が可能となり、適正
なばね圧調整がなされることになる。

また、ドライブピンを水平方向に偏倚するため
に、このドライブピンを、水平板ばね部と垂直板
ばね部とから一体に形成された一体ばね部材の、
前記水平板ばね部の一体に軸支するようにしてい
るので、別途コイルばね等の偏倚力発生手段を必
要とすることなく、部品点数を少なくすると共
に、組み付け性を向上させて、製造コストの低廉
化を図ることが出来ることとなる。

［実施例］ 以下にこの考案に係わるデイスクの回転駆動装
置の一実施例の構成を、添付図面の第１Ａ図乃至
第４Ｃ図を参照して詳細に説明する。

この一実施例のデイスクの回転駆動装置１０
は、第１図にその要部を示すように、図示しない
駆動モータにより回転駆動されるスピンドルシヤ
フト１２を備えている。このスピンドルシヤフト
１２の上部には、これの上端を上方に突出した状
態で、回転駆動円板１４が同軸に固着されてい
る。この回転駆動円板１４の一方の表面、即ち、
フロツピイデイスク１６の中央部に設けられた金
属製のデイスクハブ１８に対向する表面には、略
リング状のゴム磁石２０がスピンドルシヤフト１
２の回転軸と同軸に配設されている。この磁石２
０は、回転駆動装置１０に装着されたフロツピイ
デイスク１６のデイスクハブ１８を回転駆動円板
１４に磁石を介して吸着し、スピンドルシヤフト
１２の回転に応じてフロツピイデイスク１６を後
記ドライブピン２２を協働して回転駆動するため
に設けられている。

尚、フロツピイデイスク１６は、図示しないハ
ードケース内に回転自在に収容されており、この
フロツピイデイスク１６に中央に固着されたデイ
スクハブ１８の下面は、ハードケースの下面中央
に形成された透孔を介して、外部に露出するよう
構成されている。また、フロツピイデイスク１６
が回転駆動装置１０に装着された状態で、スピン
ドルシヤフト１２の上端が遊貫される略四角形状
の中央透孔１８ａが，デイスクハブ１８の回転中
心部に形成されている。また、このデイスクハブ
１８の回転中心から偏心した位置には、後述する
ドライブピン２２が挿通されるドライブホール２
４が形成されている。

一方、回転駆動円板１４には、フロツピイデイ
スク１６が装着された状態で、デイスクハブ１８
に形成されたドライブホール２４が対向する位置
に、長穴２６が形成されている。換言すれば、ド
ライブホール２４も長穴２６も、共に、スピンド
ルシヤフト１２の回転中心に対して、同一半径の
円弧上に位置するように形成されており、両者が
同一回転角度に在る場合には、互いに連通するよ
う構成されている。この長穴２６は、後述するば
ねアーム２８の回転中心と同一の中心軸を有する
円弧状に形成されている。

このばねアーム２８が、第２図及び第３Ａ図乃
至第３Ｃ図に示すように、略Ｌ字状に形成されて
おり、回転駆動円板１４の他方の面、即ち、フロ
ツピイデイスク１６のデイスクハブ１８に対向す
る面とは反対側の面に、所定角度回動自在に取り
付けられている。即ち、このばねアーム２８の水
平部分には、第３Ｂ図に示すように、回転支軸３
０が挿通される穴２８ａが形成されている。この
穴２８ａに挿通された状態で、回転支軸３０が回
転駆動円板１４の回転中心から偏心した位置に植
設されている。

尚、この回転支軸３０の下端には、外方フラン
ジ３０ａが形成されており、この外方フランジ３
０ａの存在により、ばねアーム２８の回転支軸３
０からの脱落が防止されている。

このばねアーム２８の一方のばね片２８ｂは水
平面内で延出した状態で設けられており、水平板
ばね部を構成している。この一方のばね片２８ｂ
の先端には、前述したドライブピン２２が固着さ
れている。そして、この一方のばね片２８ｂは、
ドライブピン２２が長穴２６内に入り込むような
付勢力を有するように、板ばねから形成されてい
る。即ち、このばねアーム２８は、ドライブピン
２２が長穴２６内に遊挿された状態で、回転支軸
３０を中心として、長穴２６の範囲内で回動自在
に回転駆動円板１４に取り付けられる構成となさ
れている。

ここで、第３Ｂ図及び第３Ｃ図から明らかなよ
うに、この水平板ばね部２８ｂは、ドライブピン
２２と回転支軸３０が挿通される穴２８ａとの間
に位置し、両者を結ぶ方向と直交する方向に合計
２か所の曲げ部２９ａ，２９ｂが設けられてい
る。この様に曲げ部２９ａ，２９ｂを設けること
により、これら曲げ部２９ａ，２９ｂが設けられ
た水平板ばね部２８ｂの剛性を何ら低下させるこ
となく、これの捩じれが確実に防止され、この結
果、これの一端に軸支されたドライブピン２２の
係合の安定性が向上することになる。

また、このばねアーム２８の他方のばね片２８
ｃは、一方のばね片２８ｂの回動支軸側の端部か
ら略直交するように延出しており、且つ、一方の
ばね片２８ｂから直立した状態で設けられてお
り、垂直板ばね部を構成している。この他方のば
ね片２８ｃはドライブピン２２が長穴２６の端面
に弾性的に当接するような付勢力を有するよう
に、板ばねから形成されている。

尚、回動駆動円板１４の他方の面上の、回転中
心から偏心した位置であつて、回転駆動円板１４
に取り付けられたばねアーム２８の他方のばね片
２８ｃが係合する位置に、ばね当て部３２が一体
に固着されている。このばね当て部３２には、こ
れに進退自在に調整手段を構成する調整部材３４
が取着されている。こ調整部材３４の先端に他方
のばね片２８ｃが係合することにより、他方のば
ね片２８ｃは弾性変形されて、ドライブピン２２
を水平方向に付勢する付勢力がチヤージされるこ
とになる。

一方、この調整部材３４をばね当て部３２から
進退させることにより、他方のばね片２８ｃの曲
げ量が変化され、従つて、これの付勢力が調整さ
れることになる。尚、この調整部材３４は、この
一実施例では、調整ねじから構成されており、こ
の調整ねじをドライバ等の工具で回転させること
により、その進退量を規制するものである。

以上のように構成されるフロツピイデイスク１
６の回転駆動装置１０につき、以下にその動作を
説明する。

回転駆動装置１０の図示しない挿入口を介して
フロツピイデイスク１６が内蔵されたハードケー
スが挿入されてくると、回転駆動円板１４の上面
のゴム磁石２０が金属製のデイスクハブ１８を磁
力により吸着し、スピンドルシヤフト１２の上端
は、デイスクハブ１８の中央透孔１８ａ内に挿入
されて、回転中心位置が定めらる。

そして、駆動源である駆動モータが起動するこ
とにより、スピンドルシヤフト１２が回転駆動さ
れ、このスピンドルシヤフト１２に固着された回
動駆動円板１４及びこの回転駆動円板１４に取着
されたばねアーム２８も一体に回転する。これら
回転により、第４Ａ図乃至第４Ｃ図を用いて従来
技術において説明したと同様にして、ばねアーム
２８に取り付けられたドライブピン２２がデイス
クハブ１８のドライブホール２４内に挿入・係合
する。

ここで、第４Ａ図に示す状態にある場合、ドラ
イブピン２２はデイスクハブ１８の下面に当接す
ることになるので、ばねアーム２８の一方のばね
片２８ｂの付勢力に抗して、第１Ｂ図に示すよう
に、押し下げられることになる。この押し下げ状
態において、この一実施例のばねアーム２８は、
回転支軸３０からドライブピン２２が取着された
端部まで、水平に延出した一方のばね片２８ｂの
みから構成されているので、ドライブピン２２は
ねじれる事なく、良好に下方に押し下げられるこ
となる。

このようにして、この一実施例によれば、スピ
ンドルシヤフト１２の回転により、第４Ｂ図に示
すように、ドライブピン２２がドライブホール２
４に対向した際に、ドライブピン２２はねじれを
受けていないので、ドライブホール２４内に良好
に挿入され、挿入動作が確実に実行されることに
なる。

そして、上述した第４Ｂ図に至つた状態から、
更にスピンドルシヤフト１２が回転して、第４Ｃ
図に示す状態に至つた状態において、回転駆動円
板１４と一体に回転するばねアーム２８に支承さ
れたドライブピン２２は、デイスクハブ１８のド
ライブホール２４の内、回転進行方向の先端部の
外側角部に位置し、スピンドルシヤフト１２を中
心に回転する。一方、この回転により、スピンド
ルシヤフト１２は、四角形状の中央透孔１８ａの
うちの特定の角部に押圧当接されるので、スピン
ドルシヤフト１２に対してフロツピイデイスク１
６が適正な位置に保持されることになる。

このようにして、適正な位置にチヤツキングさ
れたフロツピイデイスク１６は、図示しない磁気
ヘツドが各トラツクに接触することにより、書き
込み／読み取り動作が実行される。

この際、ばねアーム２８はその水平方向の偏倚
力を適正値に調整され、且つばねアーム２８はそ
の水平板ばね部たるばね片２８ｂを軸支されてい
て、また、垂直板ばね部たるばね片２８ｃによつ
て水平方向の偏倚力を付与されているので、ドラ
イブピン２２には適正値の偏倚力がねじれを生じ
ることなく作用し、従つて、ドライブピン２２が
所期位置からずれ上り、ずれ下つたりして回転駆
動信頼性を劣化させる虞れは全くない。

このようにして、この一実施例によれば、デイ
スクハブ１８に対する回転駆動円板１４の位置決
め精度が低下する虞がなく、高精度のデイスク回
転性能が保証されることになる。

また、デイスクの初期装着時、組み立て検査工
程時等において、ドライブピン２２が、その水平
方向付勢力に抗する無理な力を受けても、ばねア
ーム２８は回転支軸３０回りに回動可能に取り付
けられており、このばねアーム２８は回転して上
記無理な力を逃がすので、従つて、ばねアーム２
８には不必要な力が作用せずに、変形されること
なく、問題が生じないことになる。

また、ばね当て部３２には、ばねアーム２８の
他方のばね片２８ｃの付勢力を調整する調整部材
３４が設けられている。この調整部材３４を用い
て、他方のばね片２８ｃの付勢力を調整すること
により、ドライブピン２２の長穴２６の端面への
弾性当接力が調整されて、初期のバネ力をもつよ
う微妙な調整が可能となる。

更に、ドライブピン２２が軸支されるばねアー
ム２８を板ばねから一体的に形成することによ
り、別途コイルばね等の付勢力発生手段を接続す
る構成と比較して、その部品点数を減少させ、そ
の結果、製造コストの低廉化を達成することが出
来ることになる。この様な部品点数の減少に基づ
くコストの低廉化は、その１個に着目した場合に
は、微々たるものであるが、大量生産することに
より、その効果は多大なものとなりる。

また、ドライブピン２２をばねアーム２８に軸
支した後において、このばねアーム２８を駆動装
置に装着する作業は、単に、これの透孔２８ａに
回転支軸３０を挿通させるのみで、極めて簡単に
済み、作業効率の向上が達成され、自動化技術が
適用され得ることとなり、これにより製造コスト
の低廉化を図ることが出来るものである。

この考案は、上述した一実施例の構成に限定さ
れることなく、例えば、調整手段としては偏心ピ
ンを用いたものでも良く、また、ピン支持部材は
水平方向バネ部を上記実施例の如く一体にせず別
体のものとしても良く、この考案の要旨を逸脱し
ない範囲で種々変形可能であることは言うまでも
ない。

［考案の効果］ 以上詳述した様に、この考案に係わるデイスク
の回転駆動装置は、駆動モータと、デイスクハブ
のドライブホールに係合するドライブピンが一端
に軸支され、他端に透孔が形成され、前記ドライ
ブピント透孔との間に、これらを結ぶ方向と直交
する方向に曲げ部が設けられた水平板ばね部と、
この水平板ばね部に対して直角い折曲されて、こ
の水平板ばね部の他端から延出した垂直板ばね部
とを一体に備えた一体ばね部材と、前記駆動モー
タによつて回転駆動されると共に、前記垂直板ば
ね部の他端が当接される水平方向偏倚力調整ねじ
が設けられたばね当て部を備えたチヤツキング用
回転体と、このチヤツキング用回転体に植設さ
れ、前記一体ばね部材の透孔に挿通されて、これ
を回転可能に支持する支軸とを具備する事を特徴
としている。

従つて、この考案によれば、簡単な構成で、ば
ね部材の付勢力を調整することにより、チヤツキ
ング状態の微妙な調整を可能とすると共に、製造
コストの低廉化を図ることの出来るデイスクの回
転駆動装置が提供されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図はこの考案に係わるデイスクの回転駆
動装置の一実施例の要部の構成を示す断面図；第
１Ｂ図は第１Ａ図に示す駆動装置を、フロツピイ
デイスクが駆動装置にチヤツキングされる前の状
態で示す断面図；第２図は回転駆動円板の下面に
おけるばねアームの取り付け状態を示す底面図；
第３Ａ図乃至第３Ｃ図は夫々ばねアームの構成を
示す側面図、上面図、並びに正面図；第４Ａ図乃
至第４Ｃ図はチヤツキング動作を順次示す平面
図；そして、第５図は従来のばねアームの構成を
示す斜視図である。 図中、１０……駆動装置、１２……スピンドル
シヤフト、１４……回転駆動円板、１６……フロ
ツピイデイスク、１８……デイスクハブ、１８ａ
……中央透孔、２０……ゴム磁石、２２……トラ
イブピン、２４……ドライブホール、２６……長
穴、２８……ばねアーム、２８ａ……穴、２８ｂ
……一方のばね片、２８ｃ……他方のばね片、２
９ａ，２９ｂ……曲げ部、３０……回転支軸、３
２……ばね当て部、３４……調整部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動モータと、 デイスクハブのドライブホールに係合するドラ
   イブピンが一端に軸支され、他端に透孔が形成さ
   れ、前記ドライブピント透孔との間に、これらを
   結ぶ方向と直交する方向に曲げ部が設けられた水
   平板ばね部と、この水平板ばね部に対して直角に
   折曲されて、この水平板ばね部の他端から延出し
   た垂直板ばね部とを一体に備えた一体ばね部材
   と、 前記駆動モータによつて回転駆動されると共
   に、前記垂直板ばね部の他端が当接される水平方
   向偏倚力調整ねじが設けられたばね当て部を備え
   たチヤツキング用回転体と、 このチヤツキング用回転体に植設され、前記一
   体ばね部材の透孔に挿通されて、これを回転可能
   に支持する支軸とを具備する事を特徴とするデイ
   スクの回転駆動装置。