JPH04226332A - 加熱押出成形タイヤトレツド部分を自動車タイヤ組立機械に送るための方法と装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、加熱特殊押出成形タイ
ヤトレッドをタイヤ組立機械に直接に送る方法に関する
。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする問題点】本発
明の目的は、タイヤ組立機械に一連の所定長の連続押出
成形トレッド部分を完全自動化で送ることである。

【０００３】本発明のいっそうの目的は、トレッド部分
自身において非所望の応力又はゆがみを誘導することな
しに、トレッド部分をタイヤ組立機械に送ることである
。

【０００４】本発明のいっそうの目的は、原押出成形熱
をできるだけ多くトレッド部分の内側に保存するように
して、トレッドが連続的に生産される押出成形機からタ
イヤ組立機械にトレッド部分を移送させることである。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】これらの目的を考慮し
て、本発明により、タイヤ組立機械に直接に加熱タイヤ
トレッド部分を送る方法であり、該トレッドは、所与の
第１速度で押出成形機によって連続的に生産され、そし
て所与の送りパターンにより動作する送り装置を用いて
、該押出成形機と該タイヤ組立機械の間に延びている経
路に沿って送られる方法において、該送りパターンが、
該トレッドの押出速度に等しい実質的に一定の第１速度
において該経路の第１部分に沿って該トレッドを送るこ
とにあり、該第１経路部分が、該トレッドを所与長の部
分に切断する切断機構を通って延びていることからなる
初期段階と、該第１速度とは異なり該タイヤ組立機械の
吸収速度に等しい第２速度において、該経路の最終部分
に沿って該タイヤ組立機械に各該トレッド部分を送るこ
とにあり、各該トレッド部分が、該トレッド部分と実質
的に同一長の出力コンベヤーを用いて該第２速度におい
て該タイヤ組立機械に送られ、該出力コンベヤーが、各
該トレッド部分を該タイヤ組立機械に送るための各完全
サイクルにおいて、少なくとも４つの速度変化を受け、
少なくとも一度実質的にゼロに等しい速度と、３つの異
なる移動速度を取り、それらの２つは、それぞれ該第１
及び第２速度に等しいが、第３は、該第１速度よりも大
きいことからなる最終段階と、適用手段を介して該タイ
ヤ組立機械に該トレッドを適用することにあり、該出力
コンベヤーは該適用段階の直前に該少なくとも一回のゼ
ロ速度を取ることからなるさらに他の段階とを設けるこ
とを特徴とする方法が設けられる。

【０００６】上記の方法は、押出成形機による生産速度
においてトレッドを連続的に収容することと、部分への
切断後、出力コンベヤーに連続的にそれを送り、出力コ
ンベヤーは、タイヤ組立機械と同期してトレッド部分を
同機械へ適用するために拘束された後、該第２機械吸収
速度においてトレッド部分を送るために動作されること
とを設ける。このようにして、同機械において非所望の
応力又はゆがみを誘導することなく、押出成形機とタイ
ヤ組立機械の間のトレッド部分の移動時間を最小にする
ことが可能である。

【０００７】本発明はまた、加熱トレッド部分を直接に
タイヤ組立機械に送るための装置であり、該トレッドは
所与の第１速度において押出成形機によって連続的に生
産され、そして該送り装置は該押出成形機と該タイヤ組
立機械の間の所与の経路に沿って延びている装置におい
て、該押出成形機から該トレッドを収容し、それを該経
路の第１部分に沿って送るように設計された第１コンベ
ヤー手段と、該第１速度に実質的に等しい速度において
同コンベヤー手段を作動するために該第１コンベヤー手
段に割り当てられた第１作動手段と、該トレッドを所与
長の該部分に切断するために該第１コンベヤー手段が通
過する切断機構と、該トレッド部分を該タイヤ組立機械
に継続的に送るための該トレッド部分と実質的に同一長
の第２コンベヤー手段と、第１が該第１速度に等しく、
第２が該タイヤ組立機械の吸収速度に等しく、そして第
３が該第１速度よりも大きい、３つの異なる速度におい
て同コンベヤー手段を選択的に作動させるために該第２
コンベヤー手段に割り当てられた第２作動手段と、各該
トレッド部分を該タイヤ組立機械に適用するための適用
手段とを具備することを特徴とする装置に関する。

【０００８】本発明の非制限的な実施態様を添付の図面
を参照して実施例を用いて記載する。

【０００９】

【実施例】図１と図２の番号１は、トレッド３（図７）
を連続的に押出成形するための押出成形機２に割り当て
られた送り装置を示し、トレッド３は、続いて、装置１
に沿って所与長の部分４（図７）に切断される。装置１
は、押出成形機２とタイヤ組立機械５（図２）の間に位
置し、タイヤ組立機械５は、それぞれのタイヤの外側カ
ーカス（不図示）を形成するために部分４を継続的に収
容するように設計された公知のドラム６を具備する。

【００１０】装置１は、部分４に対して、押出成形機２
の出口７からドラム６の周囲に延びていてドラム６の軸
に実質的に垂直の経路を規定する。装置１は、支柱９に
おいて支持され、押出成形機２のアイドルローラーベッ
ドを支持する実質的に水平のフレーム８と、回転式ブレ
ード１３を備えた切断機構１２を通って延びている入力
コンベヤー１１であり、回転式ブレード１３はコンベヤ
ー１１を交差して不図示の公知の方法において移動する
ように設計した入力コンベヤー１１と、所与数のアイド
ルローラー１６（図３）を含む遷移コンベヤー１５によ
って入力コンベヤー１１の出力からその入力を分離され
た中間コンベヤー１４と、出力コンベヤー１７とを具備
する。

【００１１】図示された如く、特に図２において、出力
コンベヤー１７はキャリッジ１８に取り付けてあり、そ
の前端部（トレッド３の移動方向における）は、フレー
ム８の該当部分に滑動するようにして（不図示）連結し
てあり、同フレーム８に沿って実質的に水平に滑動する
。キャリッジ１８は、不図示の滑動方式で底部案内１９
に連結してあり、その前端部は、フレーム８の支柱９に
おいて点２０で旋回し、そしてその中間部分は、コンパ
ス２５を規定するために、点２４においてヒンジで取り
付けられた２つのレバー２２と２３を用いて、フレーム
８の底部横材２１に連結してある。コンパス２５は、油
圧アクチュエータ２６によって開放され、その一端部は
、出力コンベヤー１７を支持するフレーム８の部分の２
つの端部支柱９の間に延びている側方部材２７にヒンジ
で取り付けてあり、その他端部は、コンパス２５に点２
３においてヒンジで取り付けてある。

【００１２】図１と図２に示された如く、アクチュエー
タ２６の動作は、レバー２２と２３が互いに実質的に整
列され、案内１９が実質的に水平である第１位置（図１
）と、レバー２２と２３が鋭角を為し、案内１９が下方
に傾斜し、後端部がフレーム８と一体の支持ブロック２
８に置かれた第２位置との間でレバー２２と２３を移動
させる。案内１９が水平位置にあると、キャリッジ１８
（図１）は、出力コンベヤー１７とともに案内１９上に
直接バックアップされるが、案内１９が下方傾斜位置に
あると、キャリッジ１８（図２）は、出力コンベヤー１
７とともに前方位置に移動され、この場合出力コンベヤ
ー１７の後端部は、ドラム６の下に接触して位置し、そ
してキャリッジ１８は、実質的にドラム６の下にある機
械５に位置する止め支柱３０（図２）に後部バンパー２
９を当接させる。

【００１３】キャリッジ１８と案内１９は、該バックア
ップ及び前方位置の間を任意の速度で案内１９に沿って
キャリッジ１８を移動させるように設計した油圧アクチ
ュエータ３１によって連結してある。

【００１４】図３と図４に示された如く、入力コンベヤ
ー１１は、多数のローラー３３（それらの幾つかが図示
される）の回りに張架され、ローラーベッド１０と同一
平面にある実質的に水平の頂部分岐３４を有するベルト
３２を具備する。示された実施例において、ただ２つの
ローラー１６を含む遷移コンベヤー１５に隣接したロー
ラー３３の一方は、プーリ３６と嵌装された中央シャフ
ト３５に嵌着される。

【００１５】同様に、中間コンベヤー１４は、２つのロ
ーラー３８（それらの一方が図３と図４に示される）の
回りに張架され、ローラーベッド１０と同一平面にある
実質的に水平の頂部分岐３９を有するベルト３７を具備
する。遷移コンベヤー１５に隣接するローラー３８の一
方は、自在輪４２を介在してプーリ４１と嵌装された中
央シャフト４０に嵌着される。

【００１６】プーリ３６と４１は、支柱９と一体に連結
した電動機４６の二重出力プーリ４５にそれぞれのベル
ト４３と４４によって連結してあり、電動機４６は、ト
レッド３が押出成形機２によって押し出される速度に等
しい実質的に一定速度ＶＩにおいて、ベルト３２と３７
の頂部分岐３４と３９を出力コンベヤー１７の方に移動
させるように設計してある。

【００１７】図１に示され、そして詳細に図５と図６に
示された如く、コンベヤー１７は、２つのローラー４８
と４９の回りに張架されたベルト４７を具備し、中間コ
ンベヤー１４の後部ローラー３８に隣接するローラー４
８は、ローラー４８から部分的に外側に突出する中間シ
ャフト５０に嵌着され、かつ歯車５２と一体に連結され
たプーリ５１と自由端部において嵌装される。

【００１８】歯車５２とローラー４８の間に、シャフト
５０は溝付き部分５３を呈示し、これには２つの対向し
た実質的に円すいのディスク５４が、２つの対向したバ
ネ５５によって互いに押圧しながら角度を固定して滑動
するように取り付けてある。ディスク５４は、歯車５２
よりも大きな半径を示し、そして５６で全体として示さ
れた同期カプリングを構成している。双対駆動ベルト５
７を用いて、プーリ５１がキャリッジ１８において支持
した電動機５９の出力シャフト５８に連結してあり、電
動機５９は、２つの異なる速度Ｖ２、Ｖ３においてベル
ト４７を選択的に動作させるように設計され、Ｖ２は、
ドラム６の表面速度に等しく、そしてＶ３は速度Ｖ１よ
りも大きい。

【００１９】コンベヤー１４の後部ローラー３８は、解
除可能な好ましくは電磁気のクラッチ６２の介在により
同軸シャフト６１にローラー３８の外側で連結した中央
シャフト６０に嵌着される。

【００２０】自在輪６２に連結された対向端部において
、シャフト６１が歯車６３ａとかみ合う歯車６３と嵌装
され、歯車６３ａは、歯車５２とかみ合い、そして支柱
９と一体に連結されたブラケット９ａにおいて回転する
ように取り付けたシャフト６１ａに嵌着される。シャフ
ト６１ａは、溝付き中間部分６４を具備し、これには歯
車６３ａよりも大きな半径の双円すいディスク６５が嵌
合され、キャリッジ１８がバックアップ位置に移動した
時、かつ歯車６３ａと５２の係合の前に、カプリング５
６に係合するように設計された同期ディスクを構成して
いる。

【００２１】次に、送り装置１の動作を図７を参照して
記載する。

【００２２】図７ａに示された如く、押出成形機２の出
口７から速度Ｖ１で発出するトレッド３は、前縁６６が
速度Ｖ１でモーター４６によって駆動された入力コンベ
ヤー１１を越えて移動するまで、ローラーベッド１０に
沿って押出成形機２によって押しやられる。

【００２３】送り装置１の動作のこの点において、モー
ター５９が非作動にされ、キャリッジ１８がバックアッ
プ位置にセットされ、そしてクラッチ６２が係合される
。結果的に、自在輪４２とクラッチ６２の存在により、
中間コンベヤー１４と出力コンベヤー１７がまた、速度
Ｖ１でモーター４６によって駆動される。

【００２４】トレッド３（図７ａ）の該前縁６６は、こ
うして、出力コンベヤー１７まで一定速度Ｖ１で、そし
て必要部分４に等しいトレッド３の部分が切断機構１２
を通過するまで搬送される。

【００２５】この点において、ブレード１３が、所与長
の部分４にトレッド３を切断するために作動され、その
後縁６７は、トレッド３の隣接する前縁６６とともに、
遷移コンベヤー１５（図７ｂ）まで速度Ｖ１で移動する
。

【００２６】部分４の後縁６７がこの位置に達すること
により、モーター５９が、出力コンベヤー１７を速度Ｖ
１よりも大きな速度Ｖ３で駆動するために作動されるが
、モーター４６は、入力コンベヤー１１を速度Ｖ１で駆
動し続ける。速度Ｖ３はＶ１よりも大きいために、そし
て自在輪４２のために、中間コンベヤー１４は、モータ
ー５９が速度Ｖ３で作動されることにより、モーター４
６から自動的に解除され、そしてモーター５９に連結さ
れて同様に速度Ｖ３で移動する。モーター５９は、部分
４の全体が出力コンベヤー１７に位置するまで、すなわ
ち、部分４の比較的短い前方部分が出力コンベヤー１７
の前端部と一体の作動装置６８を越えて出力コンベヤー
１７の前端部から突出するまで、速度Ｖ３で部分４を前
方に送り、作動装置６８は作動された時部分４の該突出
前方部分を上昇させる。

【００２７】この点（図７ｃ）において、クラッチ６２
が解除され、モーター５９が停止され、コンベヤー１７
の速度（図７ｃのＶＯ）をゼロにし、そして油圧アクチ
ュエータ２６と３１が、継続的に作動されて（図７ｄ）
、案内１９を下方に傾斜させ、キャリッジ１８を前方位
置に移動させ、部分４の該前方部分をタイヤ組立ドラム
６の外周と実質的に接触させる。

【００２８】同時に、中間コンベヤー１４からのモータ
ー５９の停止と断続により、該中間コンベヤー１４は自
在輪４２（図７ｃ）を介してモーター４６にもう一度連
結され、そして速度Ｖ１でもう一度移動する。キャリッ
ジ１８が前方位置に移動して止め支柱３０に接触し、そ
して作動装置６８が部分４の該前方部分をドラム６の周
囲に「付着」させるために作動されることにより、モー
ター５９が再作動（図７ｄ）されて、ドラム６の表面速
度に等しい速度Ｖ２で出力コンベヤー１７を駆動させ、
こうしてトレッド部分４をドラム６の回りに正確に巻き
付かせる。トレッド部分４の全体がドラム６に送られた
時、モーター５９が非作動にされ、クラッチが係合され
、そして油圧アクチュエータ２６と３１が、キャリッジ
１８をバックアップ位置に復元させるために再作動され
、こうして同期カプリング５６とディスク６５（図５）
を連結し、歯車５２と６３ａの係合前に、かつトレッド
３の前縁６６が中間コンベヤー１４の後端部に達する前
に、出力コンベヤー１７を速度Ｖ１まで次第に加速する
。

【００２９】言い換えれば、入力コンベヤー１１は、ト
レッド３が押出成形機２の出口７から発出する速度Ｖ１
で一定かつ連続的に駆動される。中間コンベヤー１４は
、最初に速度Ｖ１で、次に速度Ｖ３で駆動されるが、出
力コンベヤー１７は、最初に速度Ｖ１で、次に速度Ｖ３
で、最後に速度Ｖ２で駆動され、そして速度Ｖ２の直前
と直後の２回停止され、出力コンベヤー１７においてト
レッド部分４にゆがみのない任意の必要速度でキャリッ
ジ１８をドラム６に対して移動させる。

【００３０】送り装置１の動作は、装置１自身に沿って
位置する位置センサー等により公知の方法で明確に制御
される。特に、そして図７、図１と図２に概略的に示さ
れた如く、モーター４６は、押出成形機２と同時に作動
され、そして押出成形機２が動作する限り走行し続ける
。出力コンベヤー１７における調整可能な位置において
、トレッド部分４の長さに実質的に等しい切断機構１２
からの距離に位置する第１フォトセル６９は、トレッド
３の前縁６６の通過によって作動され、ブレード１３を
作動させ、トレッドを切断する。出力コンベヤー１７に
おける調整可能な位置において、部分４の長さに等しい
入力コンベヤー１１の出力縁からの距離に位置する第２
フォトセル７０は、部分４の前縁６６の通過によって作
動され、モーター５９を速度Ｖ３で作動させ、出力コン
ベヤー１７の入力に接近した調整可能な位置にある第３
フォトセル７１に電流を供給し、そしてトレッド部分４
の後縁６７の通過によって作動され、クラッチ６２を解
除し、モーター５９を拘束し、かつ出力コンベヤー１７
を前方位置に移動させる。支柱３０に接触し、かつドラ
ム６からのイネーブル信号を受信することにより、バン
パー２９（図１と図２）における近接接点７２は、部分
４をドラム６に送るためのアクチュエータ６８と、出力
コンベヤー１７を速度Ｖ２で駆動するためのモーター５
９を継続的に作動させる。接点７２はまた、出力コンベ
ヤー１７の出力端に接近した調整可能な位置にあるフォ
トセル７３を作動させ、トレッド部分４の後縁６７の通
過によりモーター５９を拘束させ、そして同時に、出力
コンベヤー１７をバックアップ位置に復元させる。

【００３１】送り装置１の長さに関して、押出成形機２
の出口７からのトレッド３の出力速度が平均速度Ｖ１の
回りでわずかしか変化しないならば、ローラーベッド１
０は不要にしてもよいことが指摘される。出力コンベヤ
ー１７の長さは、実質的に、好ましくは少なくとも、ト
レッド部分４の長さに等しい。中間コンベヤー１４の長
さは、キャリッジ１８がバックアップ位置との間で移動
するために費やされた時間に速度Ｖ１でトレッド３によ
って覆われた距離に少なくとも等しい。そして遷移コン
ベヤー１５と中間コンベヤー１４の長さ比率は、速度Ｖ
１−Ｖ２の比率に実質的に等しく、トレッド３の前縁６
６は、部分４の先行する後縁６７が速度Ｖ３で中間コン
ベヤー１４に沿って移動するために費やされた同一時間
に速度Ｖ１で遷移コンベヤー１５に沿って移動しなけれ
ばならない。

【００３２】それ自体、送り装置１は、装置１が部分４
をドラム６に継続的に送ることを可能にする最小可能全
長を呈示し、同時にできる限り多くの押出成形熱を保存
し、こうして部分４の外側カーカス（不図示）への粘着
と各部分４の対向端部の粘着を接着剤なしで改良し、そ
してこれが組立の直後に行われたならば、硬化の後にか
なりのエネルギー節約を可能にする。

【００３３】不図示の変形態様により、自在輪４２とク
ラッチ６２は、他の形式の制御可能なカプリング、ある
いは中間コンベヤー１４に永久的に連結され、速度Ｖ１
とＶ３で同中間コンベヤーを選択的に駆動するためのモ
ーターにより交換してもよい。

【００３４】図８の変形態様は、装置１にほぼ類似する
送り装置７４に関し、対応する構成要素は、装置１と同
一の番号体系を使用して示される。装置７４と装置１の
唯一の実質的な差異は、キャリッジ１８とそれぞれのア
クチュエータ３１が不要にされることであり、そしてコ
ンベヤー１７を直接に支持し、かつフレーム８に連結し
た案内１９が設けられ、案内１９は、シャフト５０の軸
と実質的に一致する軸の回りで回転し、部分４が前方に
送られる下降位置と部分４がドラム６に送られドラム６
が明らかに出力コンベヤー１７の前端上に位置する上昇
位置の間で、ドラム６の周囲に対してコンパス２５とア
クチュエータ２６により移動する。装置１と異なり、装
置７４におけるコンベヤー１７の動作サイクルは、４回
速度変化する。すなわち、Ｖ１からＶ３と、厳密には必
要ではないがなお設けられた同期休止Ｖ０を介したＶ３
からＶ２と、中断のないＶ２からＶ１である。

【００３５】本発明の主なる特徴及び態様は以下のとお
りである。

【００３６】１．タイヤ組立機械（５）に直接にタイヤ
トレッド（３）の加熱部分（４）を送る方法であり、該
トレッド（３）は、所与の第１速度（Ｖ１）で押出成形
機（２）によって連続的に生産され、そして所与の送り
パターンにより動作する送り装置（１）を用いて、該押
出成形機（２）と該タイヤ組立機械（５）の間に延びて
いる経路に沿って送られる方法において、該送りパター
ンが、該トレッド（３）の押出成形速度（Ｖ１）に等し
い実質的に一定の第１速度（Ｖ１）において該経路の第
１部分に沿って該トレッド（３）を送り、該第１経路部
分が、該トレッド（３）が所与長の部分（４）に切断さ
れる切断機構（１２）を通って延びていることからなる
初期段階と、該第１速度（Ｖ１）とは異なり、該タイヤ
組立機械（５）の吸収速度（Ｖ２）に等しい第２速度（
Ｖ２）において、該経路の最終部分に沿って該タイヤ組
立機械（５）に各該トレッド部分（４）を送り、各該ト
レッド部分（４）が、該トレッド部分（４）と実質的に
同一長の出力コンベヤー（１７）を用いて該第２速度（
Ｖ２）で該タイヤ組立機械（５）に送られ、該出力コン
ベヤー（１７）が、各該トレッド部分（４）を該タイヤ
組立機械（５）に送るための各完全サイクルにおいて、
少なくとも４つの速度変化を受け、少なくとも一度実質
的にゼロに等しい速度（Ｖ０）と、３つの異なる移動速
度（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）を取り、それらの２つ（Ｖ１、
Ｖ２）は、それぞれ該第１速度（Ｖ１）と第２速度（Ｖ
２）に等しいが、第３（Ｖ３）は、該第１速度（Ｖ１）
よりも大きいことからなる最終段階とを設け、後続の段
階が、適用手段（６８）を介して該タイヤ組立機械（５
）に該トレッド（３）を適用し、該出力コンベヤー（１
７）は該適用段階の直前に該少なくとも一回のゼロ速度
（Ｖ０）を取ることからなることを特徴とする方法。

【００３７】２．該経路が、該トレッド（３）が該第１
速度（Ｖ１）で中間コンベヤー（１４）によって搬送さ
れる中間部分を具備し、そして各該トレッド部分（４）
が、該第１（Ｖ１）及び該第３（Ｖ３）速度において選
択的に搬送されることを特徴とする上記１に記載の方法
。

【００３８】３．該出力コンベヤー（１７）が、該タイ
ヤ組立機械（５）との間で移動するキャリッジ手段（１
８）において支持され、該出力コンベヤー（１７）が、
各該トレッド部分（４）を該タイヤ組立機械（５）に送
るための各完全サイクル中、少なくとも５回の速度変化
を受け、そして該キャリッジ手段（１８）によって移動
された時、該実質的にゼロ速度（Ｖ０）を２回取ること
を特徴とする上記１又は２に記載の方法。

【００３９】４．連続トレッド（３）を該送り装置（１
）に押出成形機（２）を介して該第１速度（Ｖ１）に等
しい押出成形速度において送ることと、該入力（１１）
コンベヤーと、該入力コンベヤー（１１）に沿って位置
する該切断機構（１２）を通って該第１速度（Ｖ１）で
該経路の部分に沿って該トレッド（３）を搬送するため
の中間（１４）及び出力（１７）コンベヤーとを連結す
ることと、該トレッド（３）を該トレッド部分（４）に
切断することと、該中間（１４）及び出力（１７）コン
ベヤーを該入力コンベヤー（１１）から断続し、同時に
、該中間（１４）及び出力（１７）コンベヤーを連結し
て維持し、該トレッド部分（４）の後縁（６７）が該中
間コンベヤーの入力端に達することにより、該トレッド
部分（４）の全体を該出力コンベヤー（１７）に移送す
るために必要とされた間、該第３速度（Ｖ３）において
同中間及び出力コンベヤーを作動させ、該入力コンベヤ
ー（１１）が、該第１速度（Ｖ１）において一定に動作
されることと、該出力コンベヤー（１７）から該中間コ
ンベヤー（１４）を断続させ、それを該入力コンベヤー
（１１）に再連結させ、該中間（１４）及び入力（１１
）コンベヤーを該第１速度（Ｖ１）に等しい速度におい
て動作させ、かつ該出力コンベヤー（１７）を停止させ
ることと、該トレッド部分（４）を該タイヤ組立機械（
５）に適用することと、該トレッド部分（４）を該タイ
ヤ組立機械（５）に送るために該第２速度（Ｖ２）にお
いて該出力コンベヤー（１７）を作動させ、該中間（１
４）及び入力（１１）コンベヤーは連結されて、該第１
速度（Ｖ１）において移動することと、該コンベヤー（
１１、１４、１７）を連結させ、該第１速度（Ｖ１）に
おいてそれらすべてをもう一度動作させることとを含む
ことを特徴とする上記２に記載の方法。

【００４０】５．該出力コンベヤー（１７）が、該タイ
ヤ組立機械（５）との間で移動するキャリッジ手段（１
８）に支持され、該方法が、該出力コンベヤー（１７）
を該キャリッジ手段（１８）を介して該中間コンベヤー
（１４）に隣接した第１位置から該タイヤ組立機械（５
）に隣接した第２位置に移動させ、該中間（１４）及び
入力（１１）コンベヤーが、該出力コンベヤー（１７）
の変位中、連結されて該第１速度（Ｖ１）において移動
し、そして該出力コンベヤー（１７）が、該タイヤ組立
機械（５）への該トレッド部分（４）の適用中、定置位
置（Ｖ０）において維持されることと、該出力コンベヤ
ー（１７）を該キャリッジ手段（１８）を介して該第２
位置から該第１位置に移動させ、該コンベヤー（１１、
１４、１７）を再連結し、かつ該第１速度（Ｖ１）にお
いてそれらすべてをもう一度動作させることからなるい
っそうの段階を含むことを特徴とする上記４に記載の方
法。

【００４１】６．該中間コンベヤー（１４）の長さが、
該第１速度（Ｖ１）において２つの継続する移動を完了
するために、該出力コンベヤー（１７）によって費やさ
れた時間に該第１速度（Ｖ１）で該トレッド部分（４）
によって覆われた距離に少なくとも等しいことを特徴と
する上記４又は５に記載の方法。

【００４２】７．該入力（１１）及び該中間（１４）コ
ンベヤーの間に位置する該経路の遷移部分（１５）に沿
って該入力コンベヤー（１１）を介して該トレッドの前
縁を押すことからなるいっそうの段階を含み、該中間コ
ンベヤー（１４）と該遷移部分（１５）の長さ比率が、
該第３速度（Ｖ３）と該第１速度（Ｖ１）の比率と同一
であることを特徴とする上記４ないし６のいずれか一つ
に記載の方法。

【００４３】８．該コンベヤー（１１、１４、１７）が
、該入力コンベヤー（１１）と該出力コンベヤー（１７
）にそれぞれ割り当てられた第１（４６）及び第２（５
９）作動手段を介して該第１、第２及び第３速度（Ｖ１
、Ｖ２、Ｖ３）において動作され、該第１作動手段（４
６）が、該入力コンベヤー（１１）において設けられ、
同入力コンベヤーを該第１速度（Ｖ１）において動作さ
せ、そして自在輪手段（４２）を介して該中間コンベヤ
ー（１４）に連結され、該第２作動手段（５９）が、該
出力コンベヤー（１７）において設けられ、該第３速度
（Ｖ３）と該第２速度（Ｖ２）において同出力コンベヤ
ーを選択的に動作させ、かつ解除可能なクラッチ手段（
６２）を介して該中間コンベヤー（１４）に連結可能で
ある上記２ないし７のいずれか一つに記載の方法。

【００４４】９．タイヤ組立機械（５）に直接に加熱タ
イヤトレッド（３）を送る方法であり、該トレッド（３
）が、所与の第１速度（Ｖ１）で押出成形機（２）によ
って連続的に生産され、そして入力コンベヤー（１１）
と、中間コンベヤー（１４）と、出力コンベヤー（１７
）とを含む送り装置（１）を用いて、該押出成形機（２
）と該タイヤ組立機械（５）の間に延びている経路に沿
って送られる方法において、該入力（１１）、該中間（
１４）及び該出力（１７）コンベヤーを連結するために
該入力コンベヤー（１１）に割り当てられた第１作動手
段（４６）を作動させ、該入力コンベヤー（１１）に沿
って位置する切断機構（１２）を通って該第１速度（Ｖ
１）で該経路の部分に沿って該トレッド（３）を送るこ
とと、該トレッド（３）を所与長のトレッド部分（４）
に切断することと、該入力コンベヤー（１７）から該中
間（１４）及び出力（１７）コンベヤーを断続するため
に該出力コンベヤー（１７）に割り当てられた第２作動
手段（５９）を作動させながら該第１作動手段をアクテ
ィブに維持し、同時に、該中間（１４）及び出力（１７
）コンベヤーを連結して維持し、該トレッド部分（４）
の後縁（６７）が該入力コンベヤーの出力端に達するこ
とにより、該トレッド部分（４）の全体を該出力コンベ
ヤー（１７）に移送するために必要とされた間、該第１
速度（Ｖ１）よりも大きな第３速度（Ｖ３）において同
中間及び出力コンベヤーを動作させることと、該第２作
動手段（５９）を非作動にすることと、該トレッド部分
（４）を該タイヤ組立機械（５）に適用し、同時に、該
第１作動手段（４６）をアクティブに維持し、該中間コ
ンベヤー（１４）を該入力コンベヤー（１１）に再連結
し、かつ該第１速度（Ｖ１）において両者を動作させる
ことと、該第２作動手段（５９）を作動させ、該タイヤ
組立機械（５）の吸収速度に等しい第２速度（Ｖ２）に
おいて、かつ該タイヤ組立機械（５）に該トレッド部分
（４）を送るために必要とされた間、該出力コンベヤー
（１７）を動作させることと、該第２作動手段を非作動
にし、かつ該中間コンベヤー（１４）に該出力コンベヤ
ー（１７）を再連結し、該第１速度（Ｖ１）において該
コンベヤー（１１、１４、１７）のすべてを動作させる
こととからなる段階を含むことを特徴とする方法。

【００４５】１０．該トレッド部分（４）を収容するこ
とにより、該中間コンベヤー（１４）に隣接した第１位
置から該タイヤ組立機械（５）に隣接した第２位置に該
出力コンベヤー（１７）を支持するキャリッジ手段（１
８）を介して該出力コンベヤー（１７）を移動させ、該
第２作動手段（５９）が、該キャリッジ手段（１８）の
変位中非作動に維持される段階をさらに含むことを特徴
とする上記９に記載の方法。

【００４６】１１．該中間コンベヤー（１４）の長さが
、該第１速度（Ｖ１）において２つの継続する移動を完
了させるために、該出力コンベヤー（１７）によって費
やされた時間に該第１速度（Ｖ１）で該トレッド部分（
４）によって覆われた距離に少なくとも等しいことを特
徴とする上記９又は１０に記載の方法。

【００４７】１２．該入力（１１）及び該中間（１４）
コンベヤーの間に位置する該経路の遷移部分（１５）に
沿って該入力コンベヤー（１１）を介して該トレッド（
３）の前縁（６６）を押す段階をさらに含み、該中間コ
ンベヤー（１４）と該遷移部分（１５）の長さ比率が、
該第３速度（Ｖ３）と該第１速度（Ｖ１）の比率と同一
であることを特徴とする上記１０ないし１１に記載の方
法。

【００４８】１３．該第１作動手段（４６）が、該入力
コンベヤー（１１）に直接に連結され、そして自在輪手
段（４２）を介して該中間コンベヤー（１４）に間接に
連結され、そして該第２作動手段（５９）が、該出力コ
ンベヤー（１７）に直接に連結され、かつ解除可能なク
ラッチ手段（６２）を介して該中間コンベヤー（１４）
に連結可能であることを特徴とする上記９ないし１２の
いずれか一つに記載の方法。

【００４９】１４．タイヤトレッド（３）の加熱部分（
４）を直接にタイヤ組立機械に送るための装置であり、
該トレッド（３）は所与の第１速度（Ｖ１）において押
出成形機（２）によって連続的に生産され、そして該送
り装置（１）は該押出成形機（２）と該タイヤ組立機械
（５）の間の所与の経路に沿って延びている装置におい
て、該押出成形機（２）から該トレッド（３）を収容し
、かつそれを該経路の第１部分に沿って送るように設計
された第１コンベヤー手段（１１）と、該第１速度（Ｖ
１）に実質的に等しい速度（Ｖ１）において同第１コン
ベヤー手段を作動するために該第１コンベヤー手段（１
１）に割り当てられた第１作動手段（４６）と、該トレ
ッド（３）を所与長の該部分（４）に切断するために、
該第１コンベヤー手段（１１）が通過する切断機構（１
２）と、該トレッド部分（４）を該タイヤ組立機械（５
）に継続的に送るために、該トレッド部分（４）と実質
的に同一長の第２コンベヤー手段（１７）と、第１（Ｖ
１）が該第１速度（Ｖ１）に等しく、第２（Ｖ２）が該
タイヤ組立機械（５）の吸収速度（Ｖ２）に等しく、そ
して第３（Ｖ３）が該第１速度（Ｖ１）よりも大きい、
３つの異なる速度（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）において同第２
コンベヤー手段を選択的に作動させるために該第２コン
ベヤー手段（１７）に割り当てられた第２作動手段（５
９、６２）と、各該トレッド部分（４）を該タイヤ組立
機械（５）に適用するための適用手段（６８）とを具備
することを特徴とする装置。

【００５０】１５．該第１（１１）及び該第２（１７）
コンベヤー手段の間に位置する中間コンベヤー手段（１
４）を具備し、中間作動手段（４２、６２）が、該第１
（Ｖ１）及び該第３（Ｖ３）速度において該中間コンベ
ヤー手段を選択的に作動させるために設けられることを
特徴とする上記１４に記載の装置。

【００５１】１６．該第２コンベヤー手段（１７）を支
持するキャリッジ手段（１８）を具備し、押し手段（２
４、２６）が、該経路の端部分に沿って該タイヤ組立機
械（５）との間で該キャリッジ手段（１８）を移動させ
るために設けられることを特徴とする上記１４又は１５
に記載の装置。

【００５２】１７．該キャリッジ手段（１８）のための
傾斜可能な案内（１９）を具備し、該キャリッジ手段（
１８）が、該中間コンベヤー手段（１４）に隣接した第
１位置と該タイヤ組立機械（５）に隣接した第２位置と
の間で該案内（１９）に沿って移動するように設計され
ることを特徴とする上記１５に記載の装置。

【００５３】１８．該中間コンベヤー手段（１４）の長
さが、該第１速度（Ｖ１）において２つの継続する移動
を完了させるために、該出力コンベヤー（１７）によっ
て費やされた時間に該第１速度（Ｖ１）で該トレッド部
分（４）によって覆われた距離に少なくとも等しいこと
を特徴とする上記１５に記載の方法。

【００５４】１９．該第１コンベヤー手段（１１）と該
中間コンベヤー手段（１４）の間に位置する遷移コンベ
ヤー手段（１５）を具備し、該中間（１４）及び該遷移
（１５）コンベヤー手段の長さ比率が、該第３速度（Ｖ
３）と該第１速度（Ｖ１）の間の比率と同一であること
を特徴とする上記１８に記載の装置。

【００５５】２０．該遷移コンベヤー手段（１５）が、
アイドルローラーコンベヤー（１６）を具備することを
特徴とする上記１９に記載の装置。

【００５６】２１．該中間作動手段（４２、６２）が、
自在輪（４２）と解除可能なクラッチ（６２）とを具備
し、該クラッチ（６２）がまた、該第２作動手段（５９
、６２）に共通であり、該第１作動手段（４６）が、該
第１自在輪（４２）を介して該中間コンベヤー手段（１
４）に連結され、そして該第２作動手段（５９、６２）
が、該クラッチ（６２）を介して該中間コンベヤー手段
（１４）に連結可能なモーター（５６）を具備すること
を特徴とする上記１５に記載の装置。

【００５７】２２．第１及び第２同期手段（５６、６５
）が、該第２コンベヤー手段（１７）と該中間コンベヤ
ー手段（１４）の間に設けられ、該同期手段（５６、６
５）が、該キャリッジ手段（１８）が該第１位置に移動
することにより連結されることを特徴とする上記１６に
記載の装置。

【００５８】２３．添付の図面のいずれか一つを参照し
て実質的に記載かつ例示されたタイヤ組立機械に直接に
加熱トレッド部分を送る方法。

【００５９】２４．添付の図面のいずれか一つを参照し
て実質的に記載かつ例示されたタイヤ組立機械に直接に
加熱トレッド部分を送る装置。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による送り装置の好ましい実施態様の簡
潔性のために部分が除去された側面図である。

【図２】異なる動作位置における図１の詳細の側面図で
ある。

【図３】図１の詳細の拡大図である。

【図４】図３の詳細の拡大図である。

【図５】２つの異なる動作位置における図１のさらに詳
細の拡大平面図である。

【図６】２つの異なる動作位置における図１のさらに詳
細の拡大平面図である。

【図７】４つの異なる動作段階における図１の装置の図
である。

【図８】図１の装置の変形態様に関する図１に類似する
図である。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　タイヤ組立機械（５）に直接にタイヤ
   トレッド（３）の加熱部分（４）を送る方法であり、該
   トレッド（３）は、所与の第１速度（Ｖ１）で押出成形
   機（２）によって連続的に生産され、そして所与の送り
   パターンにより動作する送り装置（１）を用いて、該押
   出成形機（２）と該タイヤ組立機械（５）の間に延びて
   いる経路に沿って送られる方法において、該送りパター
   ンが、該トレッド（３）の押出成形速度（Ｖ１）に等し
   い実質的に一定の第１速度（Ｖ１）において該経路の第
   １部分に沿って該トレッド（３）を送り、該第１経路部
   分が、該トレッド（３）が所与長の部分（４）に切断さ
   れる切断機構（１２）を通って延びていることからなる
   初期段階と、該第１速度（Ｖ１）とは異なり、該タイヤ
   組立機械（５）の吸収速度（Ｖ２）に等しい第２速度（
   Ｖ２）において、該経路の最終部分に沿って該タイヤ組
   立機械（５）に各該トレッド部分（４）を送り、各該ト
   レッド部分（４）が、該トレッド部分（４）と実質的に
   同一長の出力コンベヤー（１７）を用いて該第２速度（
   Ｖ２）で該タイヤ組立機械（５）に送られ、該出力コン
   ベヤー（１７）が、各該トレッド部分（４）を該タイヤ
   組立機械（５）に送るための各完全サイクルにおいて、
   少なくとも４つの速度変化を受け、少なくとも一度実質
   的にゼロに等しい速度（Ｖ０）と、３つの異なる移動速
   度（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）を取り、それらの２つ（Ｖ１、
   Ｖ２）は、それぞれ該第１速度（Ｖ１）と第２速度（Ｖ
   ２）に等しいが、第３（Ｖ３）は、該第１速度（Ｖ１）
   よりも大きいことからなる最終段階とを設け、後続の段
   階が、適用手段（６８）を介して該タイヤ組立機械（５
   ）に該トレッド（３）を適用し、該出力コンベヤー（１
   ７）は該適用段階の直前に該少なくとも一回のゼロ速度
   （Ｖ０）を取ることからなることを特徴とする方法。
2. 【請求項２】　　タイヤ組立機械（５）に直接に加熱タ
   イヤトレッド（３）を送る方法であり、該トレッド（３
   ）が、所与の第１速度（Ｖ１）で押出成形機（２）によ
   って連続的に生産され、そして入力コンベヤー（１１）
   と、中間コンベヤー（１４）と、出力コンベヤー（１７
   ）とを含む送り装置（１）を用いて、該押出成形機（２
   ）と該タイヤ組立機械（５）の間に延びている経路に沿
   って送られる方法において、該入力（１１）、該中間（
   １４）及び該出力（１７）コンベヤーを連結するために
   該入力コンベヤー（１１）に割り当てられた第１作動手
   段（４６）を作動させ、該入力コンベヤー（１１）に沿
   って位置する切断機構（１２）を通って該第１速度（Ｖ
   １）で該経路の部分に沿って該トレッド（３）を送るこ
   とと、該トレッド（３）を所与長のトレッド部分（４）
   に切断することと、該入力コンベヤー（１７）から該中
   間（１４）及び出力（１７）コンベヤーを断続するため
   に該出力コンベヤー（１７）に割り当てられた第２作動
   手段（５９）を作動させながら該第１作動手段をアクテ
   ィブに維持し、同時に、該中間（１４）及び出力（１７
   ）コンベヤーを連結して維持し、該トレッド部分（４）
   の後縁（６７）が該入力コンベヤーの出力端に達するこ
   とにより、該トレッド部分（４）の全体を該出力コンベ
   ヤー（１７）に移送するために必要とされた間、該第１
   速度（Ｖ１）よりも大きな第３速度（Ｖ３）において同
   中間及び出力コンベヤーを動作させることと、該第２作
   動手段（５９）を非作動にすることと、該トレッド部分
   （４）を該タイヤ組立機械（５）に適用し、同時に、該
   第１作動手段（４６）をアクティブに維持し、該中間コ
   ンベヤー（１４）を該入力コンベヤー（１１）に再連結
   し、かつ該第１速度（Ｖ１）において両者を動作させる
   ことと、該第２作動手段（５９）を作動させ、該タイヤ
   組立機械（５）の吸収速度に等しい第２速度（Ｖ２）に
   おいて、かつ該タイヤ組立機械（５）に該トレッド部分
   （４）を送るために必要とされた間、該出力コンベヤー
   （１７）を動作させることと、該第２作動手段を非作動
   にし、かつ該中間コンベヤー（１４）に該出力コンベヤ
   ー（１７）を再連結し、該第１速度（Ｖ１）において該
   コンベヤー（１１、１４、１７）のすべてを動作させる
   こととからなる段階を含むことを特徴とする方法。
3. 【請求項３】　　タイヤトレッド（３）の加熱部分（４
   ）を直接にタイヤ組立機械に送るための装置であり、該
   トレッド（３）は所与の第１速度（Ｖ１）において押出
   成形機（２）によって連続的に生産され、そして該送り
   装置（１）は該押出成形機（２）と該タイヤ組立機械（
   ５）の間の所与の経路に沿って延びている装置において
   、該押出成形機（２）から該トレッド（３）を収容し、
   かつそれを該経路の第１部分に沿って送るように設計さ
   れた第１コンベヤー手段（１１）と、該第１速度（Ｖ１
   ）に実質的に等しい速度（Ｖ１）において同第１コンベ
   ヤー手段を作動するために該第１コンベヤー手段（１１
   ）に割り当てられた第１作動手段（４６）と、該トレッ
   ド（３）を所与長の該部分（４）に切断するために、該
   第１コンベヤー手段（１１）が通過する切断機構（１２
   ）と、該トレッド部分（４）を該タイヤ組立機械（５）
   に継続的に送るために、該トレッド部分（４）と実質的
   に同一長の第２コンベヤー手段（１７）と、第１（Ｖ１
   ）が該第１速度（Ｖ１）に等しく、第２（Ｖ２）が該タ
   イヤ組立機械（５）の吸収速度（Ｖ２）に等しく、そし
   て第３（Ｖ３）が該第１速度（Ｖ１）よりも大きい、３
   つの異なる速度（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）において同第２コ
   ンベヤー手段を選択的に作動させるために該第２コンベ
   ヤー手段（１７）に割り当てられた第２作動手段（５９
   、６２）と、各該トレッド部分（４）を該タイヤ組立機
   械（５）に適用するための適用手段（６８）とを具備す
   ることを特徴とする装置。