JPH04230465A - 逆止弁及びブースタシェル - Google Patents
逆止弁及びブースタシェルInfo
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- JPH04230465A JPH04230465A JP3200416A JP20041691A JPH04230465A JP H04230465 A JPH04230465 A JP H04230465A JP 3200416 A JP3200416 A JP 3200416A JP 20041691 A JP20041691 A JP 20041691A JP H04230465 A JPH04230465 A JP H04230465A
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- JP
- Japan
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/241—Differential pressure systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/14—Check valves with flexible valve members
- F16K15/1402—Check valves with flexible valve members having an integral flexible member cooperating with a plurality of seating surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/14—Check valves with flexible valve members
- F16K15/148—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed in their centre
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
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- Y10T137/7839—Dividing and recombining in a single flow path
- Y10T137/784—Integral resilient member forms plural valves
-
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- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7879—Resilient material valve
- Y10T137/7888—With valve member flexing about securement
- Y10T137/789—Central mount
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、逆止弁のハウジングの
レグのタブとシェルとの係合で、ディスクをハウジング
とブレーキブースタのシェルとの間に保持して、真空に
よりブレーキブースタから空気を排気させる一方で、環
境から逆止弁に空気が流入するのを防止するシールを形
成するようにした逆止弁とブレーキブースタに関する。
レグのタブとシェルとの係合で、ディスクをハウジング
とブレーキブースタのシェルとの間に保持して、真空に
よりブレーキブースタから空気を排気させる一方で、環
境から逆止弁に空気が流入するのを防止するシールを形
成するようにした逆止弁とブレーキブースタに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】内燃機
関を備えた車両においては、真空と空気との間に生じる
差圧によって動力が与えられるブレーキブースタを有す
るのは、珍しいことではない。吸気マニホールドに生じ
る真空が、ブレーキブースタに通じてブレーキをかける
たびにブレーキブースタから空気を排気させる。このよ
うなブレーキブースタは、グロメットを備えた開口を有
し、その開口は、米国特許第３０８６５４４号、３２２
８４１８号、３４６５７８６号、３６２６９７８号及び
３６３３６１３号に開示されたタイプの逆止弁を保持し
、ブレーキブースタと吸気マニホールドとの間の気密の
連結部を形成する。しかし、これらの逆止弁は、よりコ
ンパクトなブレーキブースタとし、発明をした逆止弁で
は部品の数を減らす努力で十分に作動する。
関を備えた車両においては、真空と空気との間に生じる
差圧によって動力が与えられるブレーキブースタを有す
るのは、珍しいことではない。吸気マニホールドに生じ
る真空が、ブレーキブースタに通じてブレーキをかける
たびにブレーキブースタから空気を排気させる。このよ
うなブレーキブースタは、グロメットを備えた開口を有
し、その開口は、米国特許第３０８６５４４号、３２２
８４１８号、３４６５７８６号、３６２６９７８号及び
３６３３６１３号に開示されたタイプの逆止弁を保持し
、ブレーキブースタと吸気マニホールドとの間の気密の
連結部を形成する。しかし、これらの逆止弁は、よりコ
ンパクトなブレーキブースタとし、発明をした逆止弁で
は部品の数を減らす努力で十分に作動する。
【０００３】本発明の目的は、逆止弁の弾性ディスクを
、逆止弁のハウジングとブレーキブースタのシェルとの
間に保持した逆止弁付ブレーキブースタを提供すること
である。本発明のもう一つの目的は、複数のレグを備え
た逆止弁付ブレーキブースタを提供することである。 レグのタブは、ブースタと真空源との間の空気の流通を
制御する弾性ディスクを保持するために、ブレーキブー
スタのシェルと係合する。
、逆止弁のハウジングとブレーキブースタのシェルとの
間に保持した逆止弁付ブレーキブースタを提供すること
である。本発明のもう一つの目的は、複数のレグを備え
た逆止弁付ブレーキブースタを提供することである。 レグのタブは、ブースタと真空源との間の空気の流通を
制御する弾性ディスクを保持するために、ブレーキブー
スタのシェルと係合する。
【０００４】本発明のもう一つの目的は、製造が容易で
、構造が簡単であり、ブレーキブースタと真空源との間
の真空の連通を制御するように的確に機能する逆止弁を
提供することである。これらの目的は、以下の詳細な説
明と図から、より容易に理解すべきである。
、構造が簡単であり、ブレーキブースタと真空源との間
の真空の連通を制御するように的確に機能する逆止弁を
提供することである。これらの目的は、以下の詳細な説
明と図から、より容易に理解すべきである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、逆止弁は２
つの部品、即ち真空源に連結された出口ポートを備えた
チャンバを有する本体とチャンバの開口に配置された弾
性ディスクとからなる。ブレーキブースタのシェルを貫
通して延びる本体のレグのタブは、弾性ディスクのフラ
ンジを圧縮して、本体とシェルとの間のシールを形成す
るためにシェルに係合する。その後、エンジンをかける
と、吸気マニホードに生じる真空はチャンバに連通し、
車両のブレーキ作動を補助する差圧の発生に先立って、
ブースタから空気を排気させる。
つの部品、即ち真空源に連結された出口ポートを備えた
チャンバを有する本体とチャンバの開口に配置された弾
性ディスクとからなる。ブレーキブースタのシェルを貫
通して延びる本体のレグのタブは、弾性ディスクのフラ
ンジを圧縮して、本体とシェルとの間のシールを形成す
るためにシェルに係合する。その後、エンジンをかける
と、吸気マニホードに生じる真空はチャンバに連通し、
車両のブレーキ作動を補助する差圧の発生に先立って、
ブースタから空気を排気させる。
【０００６】
【実施例】図１に示すブレーキ装置において、米国特許
第３９２８７６号に開示されたタイプのブレーキブース
タ１２が、シリンダー１４に連結され、このマスターシ
リンダー１４はブレーキペダル２０に加えられる入力に
よる力に応答して車両にブレーキをかけるために、前輪
ブレーキ１６及び後輪ブレーキ１８に、加圧流体を供給
する。チャンバ２４内に存する真空とブレーキペダル２
０による弁２８の作動により、チャンバ２６に供給され
る空気とによる壁２２の前後に生じる差圧力により、ブ
レーキブースタ１２を、駆動する。ブレーキブースタ１
２のシェル３０は、図２に最も良く示すように複数の開
口３２、即ち３２１ 、３２Ｎ を有し、そこを通って
、車両の吸気マニホールド３４に発生する真空により空
気が、ブレーキブースタ１２から排気される。シェル３
０に取り付けられた逆止弁３６は、真空により空気をチ
ャンバ２４から排気させるが、大気がシェル３０の開口
３２１ 、３２Ｎ を通じて、チャンバ４０或いはチャ
ンバ２４に流入するのを防止する。
第３９２８７６号に開示されたタイプのブレーキブース
タ１２が、シリンダー１４に連結され、このマスターシ
リンダー１４はブレーキペダル２０に加えられる入力に
よる力に応答して車両にブレーキをかけるために、前輪
ブレーキ１６及び後輪ブレーキ１８に、加圧流体を供給
する。チャンバ２４内に存する真空とブレーキペダル２
０による弁２８の作動により、チャンバ２６に供給され
る空気とによる壁２２の前後に生じる差圧力により、ブ
レーキブースタ１２を、駆動する。ブレーキブースタ１
２のシェル３０は、図２に最も良く示すように複数の開
口３２、即ち３２１ 、３２Ｎ を有し、そこを通って
、車両の吸気マニホールド３４に発生する真空により空
気が、ブレーキブースタ１２から排気される。シェル３
０に取り付けられた逆止弁３６は、真空により空気をチ
ャンバ２４から排気させるが、大気がシェル３０の開口
３２１ 、３２Ｎ を通じて、チャンバ４０或いはチャ
ンバ２４に流入するのを防止する。
【０００７】図２及び図３に最も良く示すように、逆止
弁３６は、ハウジング又は本体３８及び弾性ディスク５
６を有する。ハウジング３８は、吸気マニホールド３４
から導管３３に連通した出口ポート３９と、入口ポート
又は開口４４とを有する。ハウジング３８は、開口４４
の中心を貫通して延びる端部４３を備えた、チャンバ４
０内に位置するピントル４２を有する。ハウジング３８
内の第１環状溝４６は、開口４４からフランジ５０に隣
接する第２環状溝４８まで半径方向に延びる。弁体３８
から延びる一連のレグ５２、５２１ 、５２Ｎ 、は、
各々タブ５４、５４１ 、５４Ｎ を有し、（図にはタ
ブ５４のみ示す）各タブは、逆止弁３６をブレーキブー
スタ１２に取り付けるためにシェル３０の長方形スロッ
ト５５、５５１ 、５５Ｎ を通過する。
弁３６は、ハウジング又は本体３８及び弾性ディスク５
６を有する。ハウジング３８は、吸気マニホールド３４
から導管３３に連通した出口ポート３９と、入口ポート
又は開口４４とを有する。ハウジング３８は、開口４４
の中心を貫通して延びる端部４３を備えた、チャンバ４
０内に位置するピントル４２を有する。ハウジング３８
内の第１環状溝４６は、開口４４からフランジ５０に隣
接する第２環状溝４８まで半径方向に延びる。弁体３８
から延びる一連のレグ５２、５２１ 、５２Ｎ 、は、
各々タブ５４、５４１ 、５４Ｎ を有し、（図にはタ
ブ５４のみ示す）各タブは、逆止弁３６をブレーキブー
スタ１２に取り付けるためにシェル３０の長方形スロッ
ト５５、５５１ 、５５Ｎ を通過する。
【０００８】弾性ディスク５６は、環状溝４８内に位置
するリング又は半球のリップ５８及びフラッパー６０を
有する。弾性ディスク５６は、フラッパーを開口４４に
位置決めするために、一連の長方形スロット６２、６２
１ 、６２Ｎ により、レグ５２、５２１ 、５２Ｎ
上に設置される。フラッパー６０は、ピントル４２の端
部４３にスナップ係合する中心開口６６を有する。ヒン
ジ７２を除いて、開口４４と実質的に同心円状の周縁７
０は、チャンバ２４内に所定の真空を保持するシールを
形成するようにシェル３０に係合するようにされた隆起
縁６４及び６４１ を有する。
するリング又は半球のリップ５８及びフラッパー６０を
有する。弾性ディスク５６は、フラッパーを開口４４に
位置決めするために、一連の長方形スロット６２、６２
１ 、６２Ｎ により、レグ５２、５２１ 、５２Ｎ
上に設置される。フラッパー６０は、ピントル４２の端
部４３にスナップ係合する中心開口６６を有する。ヒン
ジ７２を除いて、開口４４と実質的に同心円状の周縁７
０は、チャンバ２４内に所定の真空を保持するシールを
形成するようにシェル３０に係合するようにされた隆起
縁６４及び６４１ を有する。
【０００９】シェル３０は、金属で作られ、シェル３０
が、製造されるときに、開口３２、３２１ 、３２Ｎ
、スロット５５、５５１ 、５５Ｎ 及び戻り止め３７
がシェルに設置される。逆止弁３６は、プラスチック製
で、ディスク５６は、ゴム製である。ディスク５６は、
スロット６２、６２１ 、６２Ｎ を貫通するレグ５２
、５２１ 、５２Ｎ によりハウジング３８上に位置決
めされる。その後、逆止弁３６のハウジング３８は、シ
ェル３０のスロット５５、５５１ 、５５Ｎ を通って
レグ５２、５２１ 、５２Ｎ を押すことによりシェル
３０に取り付けられる。 レグ５２、５２１ 、５２Ｎ は、スロット５５、５５
１ 、５５Ｎ に通されるとき曲がるようにテーパを有
する。半球のリップ又はリング５８がシェル３０に係合
するとき、溝４８の中へ圧入されてシールを作り始め、
環境からチャンバ４０に空気が流入するのを防止する。 フランジ５０がシェル３０に係合するとき、レグ５２、
５２１ 、５２Ｎ 、の端部が、垂直位置に戻り、タブ
５４、５４１ 、５４Ｎ は、シェル３０に係合してハ
ウジング３８をシェル３０に係止する。或る環境の下で
は、タブ５４、５４１ 、５４Ｎ がシェル３０に確実
に係合し続けるようにするために、レグ５２、５２１
、５２Ｎ にリング又はキャップ端部７４を設置するこ
とが必要であろう。 逆止弁３６をシェル３０に取り付けたら、シェル３０を
、すでに制御弁２８及び移動可能な壁２２を設置したシ
ェル２９に取り付ける。シェル３０をシェル２９に位置
させてから、クリンプ３１をシェルの周面に設置してブ
ースタ１２の製造を完了する。。
が、製造されるときに、開口３２、３２１ 、３２Ｎ
、スロット５５、５５１ 、５５Ｎ 及び戻り止め３７
がシェルに設置される。逆止弁３６は、プラスチック製
で、ディスク５６は、ゴム製である。ディスク５６は、
スロット６２、６２１ 、６２Ｎ を貫通するレグ５２
、５２１ 、５２Ｎ によりハウジング３８上に位置決
めされる。その後、逆止弁３６のハウジング３８は、シ
ェル３０のスロット５５、５５１ 、５５Ｎ を通って
レグ５２、５２１ 、５２Ｎ を押すことによりシェル
３０に取り付けられる。 レグ５２、５２１ 、５２Ｎ は、スロット５５、５５
１ 、５５Ｎ に通されるとき曲がるようにテーパを有
する。半球のリップ又はリング５８がシェル３０に係合
するとき、溝４８の中へ圧入されてシールを作り始め、
環境からチャンバ４０に空気が流入するのを防止する。 フランジ５０がシェル３０に係合するとき、レグ５２、
５２１ 、５２Ｎ 、の端部が、垂直位置に戻り、タブ
５４、５４１ 、５４Ｎ は、シェル３０に係合してハ
ウジング３８をシェル３０に係止する。或る環境の下で
は、タブ５４、５４１ 、５４Ｎ がシェル３０に確実
に係合し続けるようにするために、レグ５２、５２１
、５２Ｎ にリング又はキャップ端部７４を設置するこ
とが必要であろう。 逆止弁３６をシェル３０に取り付けたら、シェル３０を
、すでに制御弁２８及び移動可能な壁２２を設置したシ
ェル２９に取り付ける。シェル３０をシェル２９に位置
させてから、クリンプ３１をシェルの周面に設置してブ
ースタ１２の製造を完了する。。
【００１０】
【発明の効果】ブレーキブースタ１２を、車両に取り付
けたときには、逆止弁３６の低い形体により、フードの
下のスペースを大変利用することができる。出口ポート
３９は、導管３３に取り付けられ、エンジンが作動して
いるときには、真空が、開口３２、３２１ 、３２Ｎ
、を通ってブースタ１２から空気を排気し、ブレーキを
かけるために弁２８をペダル２０により動かした時、空
気との差圧を作る準備位置にブースタを置く。
けたときには、逆止弁３６の低い形体により、フードの
下のスペースを大変利用することができる。出口ポート
３９は、導管３３に取り付けられ、エンジンが作動して
いるときには、真空が、開口３２、３２１ 、３２Ｎ
、を通ってブースタ１２から空気を排気し、ブレーキを
かけるために弁２８をペダル２０により動かした時、空
気との差圧を作る準備位置にブースタを置く。
【図１】本発明の原理に従って作った逆止弁をシェルに
取り付けたブレーキブースタの概略図である。
取り付けたブレーキブースタの概略図である。
【図２】図１の逆止弁の拡大断面図である。
【図３】図２の線３−３からみた断面図である。
１０ ブレーキ装置
１２ ブレーキブースタ
２４ チャンバ
２６ チャンバ
３０ シェル
３２ 開口
３６ 逆止弁
３８ ハウジング
３９ 出口ポート
４０ チャンバ
４２ ピントル
４４ 入口ポート
４６ 第１環状溝
４８ 第２環状溝
５０ スロット
５２ レグ
５４ タブ
５６ 弾性ディスク
５８ リブ
６０ フラッパー
Claims (5)
- 【請求項１】 逆止弁が、ブレーキブースタのシェル
に取り付けられ、前記シェルが複数の開口を有し、空気
が前記開口及び逆止弁を通って前記ブレーキブースタの
内部から排気され、前記逆止弁が、入口ポートと出口ポ
ートを備えたチャンバを有するハウジングにより特徴づ
けられ、前記入口ポートが、シェルの前記複数の開口に
連結され、前記出口ポートが、真空源に連結され、前記
ハウジングが、前記入口ポートと同心円状の環状溝と前
記ハウジングから前記チャンバを通って前記入口ポート
まで延びるピントルと、前記環状溝に隣接して前記ハウ
ジングから延びる複数のレグと、前記ピントル上に配置
された中心リング、前記周状リブに取り付けられたフラ
ップ、前記環状溝内に置かれる周囲リブ、及び前記周囲
リブを有する弾性ヂィスクとを有し、前記複数のレグが
、前記シェルを貫通して前記ハウジングを前記シェルに
固定し、環境から前記チャンバに空気が流入するのを防
止するシールを形成するために前記周囲リブを前記シェ
ルに係合させ、空気を前記シェルから前記複数の開口を
通って排気させるが、前記チャンバから前記シェルに向
かう空気流れを防止するために、前記フラップが、前記
シェルに係合することを特徴とする逆止弁及びブースタ
シェル - 【請求項２】 前記レグが、ハウジングをシェルに固
定するためにシェルに係合するタブを有することを特徴
とする請求項１に記載のブレーキブースタ及び逆止弁。 - 【請求項３】 いったん前記タブがシェルに係合した
ら、前記タブが動かないようにさらに前記レグにリング
を連結させたことを特徴とする請求項２に記載のブレー
キブースタ及び逆止弁。 - 【請求項４】 前記デイスクが、複数のスロットをさ
らに有し、前記レグが、シェルの前記開口に前記フラッ
プを整列させるために前記スロットを貫通する請求項３
に記載のブレーキブースタ及び逆止弁。 - 【請求項５】 前記フラップが、シェル内に空気が流
入するのを防止するために、シールを形成するように前
記シェルに係合する連続的な隆起リップを有し、前記リ
ップが、シールの形成を確実にするために、前記シェル
内の表面の違いを調整する可撓性を有することを特徴と
する請求項４に記載のブレーキブースタ及び逆止弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/570,051 US5117738A (en) | 1990-08-09 | 1990-08-09 | Check valve and booster shell |
| US570051 | 1990-08-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04230465A true JPH04230465A (ja) | 1992-08-19 |
Family
ID=24277990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3200416A Pending JPH04230465A (ja) | 1990-08-09 | 1991-08-09 | 逆止弁及びブースタシェル |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5117738A (ja) |
| JP (1) | JPH04230465A (ja) |
| BR (1) | BR9103142A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4116779C2 (de) * | 1991-05-23 | 2000-08-10 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Unterdruck-Bremskraftverstärker |
| US5207770A (en) * | 1992-01-29 | 1993-05-04 | Allied-Signal Inc. | Modifier for vacuum booster reaction force |
| FR2693965B1 (fr) * | 1992-07-22 | 1994-09-23 | Bendix Europ Services Tech | Dispositif pneumatique de retenue en côte. |
| JPH09226563A (ja) * | 1996-02-29 | 1997-09-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレーキ倍力装置と制御弁との連結構造 |
| US5642698A (en) * | 1996-08-19 | 1997-07-01 | Ford Motor Company | Induction system for internal combustion engine |
| US6021961A (en) * | 1998-03-06 | 2000-02-08 | Flexible Products Company | Crossover-resistant plural component mixing nozzle |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE755309C (de) * | 1941-07-05 | 1954-10-11 | Siemens Schuckertwerke A G | Einrichtung zur Ent- und Belueftung von Geraeten, in denen Gase oder Daempfe entwickelt oder solche bzw. Fluessigkeiten fortgeleitet werden |
| FR1001055A (fr) * | 1949-12-06 | 1952-02-19 | Clapet pour pompes et applications analogues | |
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