JPH04231284A - 船の推進装置および船外機 - Google Patents

船の推進装置および船外機

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JPH04231284A
JPH04231284A JP3109063A JP10906391A JPH04231284A JP H04231284 A JPH04231284 A JP H04231284A JP 3109063 A JP3109063 A JP 3109063A JP 10906391 A JP10906391 A JP 10906391A JP H04231284 A JPH04231284 A JP H04231284A
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JP
Japan
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nozzle
propulsion
conduit
hole
plug
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JP3109063A
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English (en)
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George L Broughton
ジョージ・エル・ブロートン
Paul W Breckenfeld
ポール・ダブリュー・ブレッケンフェルド
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Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Publication date
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/12—Means enabling steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/28—Arrangements, apparatus and methods for handling cooling-water in outboard drives, e.g. cooling-water intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F01P3/202—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine for outboard marine engines
    • F01P3/205—Flushing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船の推進装置に関し、
特に、操縦者によって視認することができ、かつウオー
タポンプが冷却水をエンジンにくみ出していることを表
示する、排水の表示器や船外表示器を有する船推進装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】操舵装置をボートの右舷側に置くことは
通常行われているので、通常の船外機はそのモータの右
舷側に排水の表示器を有している。
【０００３】なお、関連した先行技術として、１９９０
年２月１４日に出願された米国出願番号ＮＯ．４７９９
３６がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題および課題を解決するた
めの手段】本発明は、概ね垂直の操舵軸の周囲でボート
のトランサムに対し回動可能に取り付けられるよう適合
された推進ユニットを備え、該推進ユニットは、プロペ
ラを支持するために適合されたプロペラシャフトを回転
可能に支持する下部ユニットを備え、さらに上記推進ユ
ニットからの流体の排水を供給する手段と、その排水の
方向を上記下部ユニットに対して選択的に変えるための
手段とを備えてなる船の推進装置を提供する。
【０００５】本発明は、また、概ね垂直の操舵軸の周囲
でボートのトランサムに回動可能に取り付けられるよう
適合された推進ユニットを備え、該推進ユニットは、プ
ロペラを支持するために適合されたプロペラシャフトを
回転可能に支持する下部ユニットと、上記下部ユニット
に支持されかつ上記プロペラシャフトに駆動可能に接続
された内燃機関とを備え、該内燃機関が、クーリングジ
ャケットを画定するエンジンブロックを備え、さらに該
エンジンブロックから延びかつ上記クーリングジャケッ
トと連通する孔を有する導管と、該孔に回転可能に収納
されたノズルとを有する船の推進装置を提供する。
【０００６】本発明は、さらに、ボートのトランサムに
取り付けられるよう適合された装着組立体と、該装着組
立体に概ね垂直の操舵軸の周囲で回動可能に取り付けら
れた推進ユニットを備えた船外機であって、該推進ユニ
ットは、プロペラを支持するために適合されたプロペラ
シャフトを回転可能に支持する下部ユニットと、上記下
部ユニットに支持されかつ上記プロペラシャフトに駆動
可能に接続された内燃機関とを備え、該内燃機関が、ク
ーリングジャケットを画定するエンジンブロックを備え
、さらに前記船外機は、上記エンジンブロックから延び
かつ上記クーリングジャケットと連通する孔を有する導
管と、ノズルとを有し、該ノズルが、長手方向の軸線と
、上記孔と連通しかつ上記軸線に対し横方向に延びる排
出通路とを有し、上記軸線の周囲で回転可能に上記孔に
収納されている船外機を提供する。
【０００７】本発明の主な特徴は、船外機の船外表示の
方向を選択的に可変するための手段を提供することにあ
る。これは、例えば、左舷と右舷の間であるいは操舵装
置が置かれているボートの側方へ船外表示の向きを変え
ることを可能にする。
【０００８】本発明の他の特徴や効果は、下記に述べる
詳細な記述や特許請求の範囲や図面により、当業者に明
らかになるであろう。
【０００９】本発明の実施例を詳細に説明する前に、本
発明がその構造の詳細への適用や下記の記述に述べられ
ているあるいは図面に基づいて説明されている構成要素
の配列への適用に限定されるべきではないということを
理解されるべきである。本発明は、他の具体例でもでき
るし、また、種々の方法で成し遂げられあるいは実行さ
れ得る。また、ここで使用されている用語や述語は記述
のためであり、限定して考えるべきではないということ
を理解されるべきである。
【００１０】
【実施例】図面に示されているものは、ブラケット１３
と推進ユニット１７とを備えた船外機１１の形をとった
船の推進装置であり、ブラケット１３はボートのトラン
サムに取りつけられるよう適合されており、推進ユニッ
ト１７は、概ね垂直な操舵軸の周囲を、さらに概ね水平
なチルト軸の周囲を回動できるように、ブラケット１３
に接続されている。
【００１１】推進ユニット１７は、内燃機関１９を有し
ており、内燃機関１９は、内部のクーリングジャケット
２３を画定するエンジンブロック２１を有する。種々の
適当なエンジンの構造が採用できる。好ましい実施例に
おいては、エンジン１９は、また複数のシリンダ２４と
シリンダヘッド２４ａとを備える（図３参照）。クーリ
ングジャケット２３は、シリンダ２４を囲む上流部２３
ａと、シリンダヘッド２４ａ内にある下流部２３ｂとを
有することが好ましい。エンジン１９は、さらに、バル
ブ手段２４ｂを有することが好ましい。このバルブ手段
２４ｂは、上流部２３ａにある冷却液の温度が所定の温
度を越えたとき、あるいは、上流部２３ａにある冷却液
の圧力が所定の圧力を越えたとき、クーリングジャケッ
トの上流部２３ａと下流部２３ｂとの間を連通させる。 また、バルブ手段２４ｂは、上流部２３ａにある冷却液
の温度が所定の温度を下回り、上流部２３ａにある冷却
液の圧力が所定の圧力を下回ったとき、上流部２３ａと
下流部２３ｂとの間の連通を充分に妨げる。そのような
バルブ手段２４ｂは、当該技術において知られており、
さらに詳細には述べない。
【００１２】推進ユニット１７は、また、下部ユニット
２５を有しており、この下部ユニット２５は、ドライブ
シャフトハウジング２７を備えている。このドライブシ
ャフトハウジング２７は、その上端部で、エンジンブロ
ック２１を支持しており、その下端部で、該ドライブシ
ャフトハウジング２７にギヤケース２９を取り付けてい
る。このギヤケース２９は、プロペラ３３を取り付けた
プロペラシャフト３１を回転可能に、支持している。そ
のプロペラシャフト３１は、ドライブシャフトハウジン
グ２７の中で回転可能に支持されたドライブシャフト３
５を介して、エンジン１９に駆動されるように、接続さ
れている。
【００１３】推進ユニット１７は、また、冷却液をエン
ジンクーリングジャケット２３に供給するためのポンプ
３７を有している。好ましくは、ドライブシャフト３５
によって駆動される種々の適当なポンプを、採用するこ
とができる。
【００１４】ポンプ３７は、下部ユニット２５のウオー
タインテーク４１に導かれている吸い込み導管３９と連
通している。加えて、冷却液供給導管４３が、ドライブ
シャフトの回転に応じて、冷却液をクーリングジャケッ
ト２３に供給するために、ポンプ３７からクーリングジ
ャケット２３に延びている。ポンプ３７からクーリング
ジャケット２３への冷却液の通常の流れが、図２におい
て、矢印４６で示されている。
【００１５】クーリングジャケット２３から延びており
、概要で示されているものは、クーリングジャケット２
３から冷却液を排出するための導管４４である。種々の
適当な構造が採用できる。
【００１６】推進ユニット１７で支持され、エンジン１
９を覆っているのは、カバーすなわちカウル４５である
。種々の適当なカウル構造が採用できる。
【００１７】上述したように、上記構造は、一般的なも
のである。
【００１８】推進ユニット１７は、また、クーリングジ
ャケット２３に冷却液を流すことを容易にするための手
段と、冷却液をクーリングジャケット２３に流すように
するために、ありふれた庭のホースのおす端部を簡単に
取り付け取り外すための手段を有している。
【００１９】さらに詳細には、この最後の関連において
、他の特定の構造が採用できる一方、開示された構造に
おいては、そのような冷却液を流す手段は、カウルすな
わちカバー４５の開口５３を通りエンジンブロック２１
から延びている導管５１を備えている。その導管５１は
、クーリングジャケット２３と連通しかつ外側端部５７
を備えた内部の通路５５を有している。外側端部５７に
は、ありふれた庭のホースのおす端部を受けられるよう
適合された内部ねじ山が形成されている。
【００２０】内部通路５５の外側端部５７に取り外しで
きるように配置されたものは、ねじが切られたプラグ６
１であり、通路５５にねじ込まれたとき、概ねクーリン
グジャケット２３から冷却液が漏れることを防ぐように
、通路５５を密閉する。
【００２１】プラグ６１は、クーリングジャケット２３
から制限された量の冷却液を排水するための、比較的に
小さい軸線方向に延びる限定された孔６５の形をとった
手段を有することが望ましい。
【００２２】加えて、プラグ６１は、外側の表面に、直
径に沿った溝のような、くぼみ６９を有する。このくぼ
み６９は、スクリュウドライバーのような工具を受ける
ために適合されたものである。この工具は、通路５５に
対しプラグ６１を回転させ、それによって、プラグ６１
を通路５５から取り外し、かつ、プラグ６１と通路５５
の間で、クーリングジャケット２３からの冷却液の流出
を妨げるために、通路５５にプラグ６１を固定させる。
【００２３】カバー４５の開口５３を通った導管５１の
通路が、カバー４５を取り外すことなしに、エンジン１
９へ冷却液を流せることが特に注目される。もちろん、
もし、通路５５がカバー４５の内側で終わり、それによ
ってエンジン１９へ冷却液を流すためにカバー４５の取
り外しがなされても、すくなくとも、本発明は、いくつ
かの効果を提供することができる。
【００２４】通路５５は、また、プラグ６１が取り外さ
れたとき、クーリングジャケット２３からの冷却液の流
出を防ぎ、プラグ６１が取り外されたとき、クーリング
ジャケット２３へ水の流入を許すための手段が取り付け
られることが好ましい。開示される構造として、そのよ
うな手段はリードバルブ７１であるが、一方、ボールチ
ェックバルブのような、種々の他の構造が採用できる。 もし、望むのであれば、船外に指示や表示を与えるため
に、リードバルブ７１に、クーリングジャケット２３か
ら孔６５を通ってカバー４５の外部へ限られた冷却液を
流すための、小さい開口部６７を形成することができる
。
【００２５】操作においては、エンジン１９へ冷却液を
流すことが望まれたときは、プラグ６１は、最初に導管
５１の通路５５から取り外され、それの代わりに、あり
ふれた庭のホースのおす端部がねじ込むように挿入され
る。庭のホースへ水を供給すると、リードバルブ７１が
開けられ、エンジン１９のクーリングジャケット２３へ
水が流される。このように、冷却液を流すための手段は
、また、エンジン１９やポンプ３７を操作することなし
に、クーリングジャケット２３に冷却液を供給するため
の手段と、ポンプ３７の下流位置で、ありふれた庭のホ
ースを取り付け取り外すための手段とを有している。
【００２６】庭のホースからクーリングジャケット２３
に流れる水は、図２において、矢印７７で示されている
。庭のホースからの水の幾分かは、また、導管４３を通
りポンプ３７へ、いわゆる後ろへ流れる。この水は、図
２において、矢印７９で示されている。ウオータポンプ
３７は、十分だが完全には閉じていないバルブとして作
動する。庭のホースからの圧力は、ウオータポンプ３７
のベーンをかたよらすには、十分である。それ故、わず
かな量の冷却液がウオータポンプ３７を通ってウオータ
インレット４１の外へ流れる。庭のホースからの圧力は
、また、バルブ手段２４ｂを開け放出するのに十分であ
る。それ故に、庭のホースによって供給されたほとんど
の水は、クーリングジャケット２３を通って流れ、クー
リングジャケット２３の塩水や破片を洗い流し、通常の
アウトレット４４を通って放出される。水を流している
間、幾分かの水は、ウオータポンプ３７に供給されるの
で、エンジン１９は、水を流している間、ウオータポン
プ３７にダメージを与えることなく稼働することができ
る。
【００２７】水のでの洗い流しが完全になされたとき、
ありふれた庭のホースは、導管５１から取り外される。 そのように取り外される間は、クーリングジャケット２
３からの流体の損失は、リードバルブ７１によって妨げ
られる。庭のホースのおす端子が取り外された後は、リ
ードバルブ上の非常な圧力を妨げるように、また、もし
制限された孔が形成されていたならば、ポンプ３７が稼
働していることを示す表示器を与えるために、プラグ６
１が、再び挿入され、締め付けられる。プラグ６１が戻
される前に船外機が操作されていたならば、ポンプ３７
によって供給される水がエンジンクーリングジャケット
２３を通って流れる前に、通路５５を通って排出される
ことをリードバルブ７１は、防止する。
【００２８】本発明を具体化した船外機１００が図４か
ら図６に図示されている。下記に述べることを除いて、
船外機１００は、大体において、船外機１１に等しく、
共通の要素が同じ参照数字を与えられている。
【００２９】船外機１００のプラグ６１は、直径に沿っ
た溝ではなく六角頭１０４を有している（図５参照）。 その六角頭１０４は、通路５５に対してプラグ６１を回
転させるために、レンチのような通常の工具によって係
合されるよう適合されている。　　船外機１００は、推
進ユニット１７から流体を排出させるための手段と、そ
の排出方向を下部ユニット２５に対して選択的に変える
ための手段とを備えてなる。種々の適当な手段が採用で
きる（例えば、その排出を供給するための手段は、船外
機１００が操作されている水面よりも上で、アイドル排
気ガスの排出を供給することができるよう。）が、この
好ましい実施例において、排出供給手段は、船外機１０
０が操作されている水面よりも上で、冷却液の排出すな
わち排出の表示や船外の指示を供給する。排出供給手段
と可変手段は、プラグ６１にある孔すなわち通路６５と
、長手方向の軸線１１２を有するノズル１１０とを有す
ることが好ましい。このノズル１１０は、上記軸線１１
２の回りでプラグ６１に対して回転するように孔６５に
収容されている。上記ノズル１１０は、略円筒状のボデ
イ１１４を有している。このボデイ１１４は、軸線１１
２に沿って延びている軸方向の孔１２２をその中に有し
ている。上記ノズル１１０は、また内側と外側、すなわ
ち左側と右側に端部を有している（図４参照）。上記ノ
ズル１１０は、その左側すなわち内端部に、径方向で外
側に伸びる環状のフランジ１２６を有している。そのフ
ランジ１２６は、プラグ６１の内側端部と、導管５１の
内側にある径方向で内側に延びる環状の突起部１３０と
の間で保持されている。ノズル１１０の右側すなわち外
側端部は、実質的に閉じており、そこに比較的に小さい
排出通路１３４を有しており、この排出通路１３４は、
長手方向の軸線１１２に対し横方向に延びており、軸方
向の孔１２２と大気との間を連通する。導管５１に対し
てノズル１１０の回転は、排出通路１３４が延びている
方向を変える（例えば、左、右、上、下）。船外機１０
０を操作している間に、冷却液は、排水の表示を与える
ために、通路５５、ノズルの孔１２２、ノズルの排出通
路１３４を通って流れる。
【００３０】プラグ６１が、プラグ６１と突起部１３０
との間で保持されるフランジ１２６に対して締め付けら
れたとき、プラグ６１と導管５１に対してフランジ１２
６（ノズル１１０も）の回転が十分に防がれる。プラグ
６１が、フランジ１２６に対して、通路５５からプラグ
６１を取り外す方向で後ろに下げられたとき、プラグ６
１と導管５１に対してフランジ１２６（ノズル１１０も
）の回転が可能となる。
【００３１】従って、プラグ６１がフランジ１２６に対
して締め付けられる前に、ノズル１１０の方向が選ばれ
る。そして、それからプラグ６１が、ノズル１１０を所
定の位置で十分に固定するように、フランジ１２６に対
して締め付けられる。排水の表示は、右側に向けること
ができるし（図４）、左側に向けることもできるし（図
５）、船尾に向けることもできる（船尾については、排
水の流れのノイズが不愉快であるならば、望まれるかも
しれない）。
【００３２】本発明の種々の特徴が特許請求の範囲で明
らかになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機の一部の側面図である。
【図２】図１で示された船の推進装置の一部を拡大した
断面図である。
【図３】船の推進装置のエンジンの部分断面図である。
【図４】本発明を具体化した船外機を示す、図２と同様
な図である。
【図５】図４の線５−５に沿った図である。
【図６】ノズルを反対方向に向けた状態における、図５
と同様な図である。
【符号の説明】
１１　　　　船外機 １３　　　　ブラケット手段 １５　　　　トランサム １７　　　　推進ユニット １９　　　　内燃機関 ２５　　　　下部ユニット ３１　　　　プロペラシャフト ３３　　　　プロペラ ５１　　　　導管 １１０　　ノズル

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　概ね垂直の操舵軸の周囲でボートのト
    ランサムに回動可能に取り付けられるよう適合された推
    進ユニットを備え、該推進ユニットは、プロペラを支持
    するために適合されたプロペラシャフトを回転可能に支
    持する下部ユニットを備え、さらに上記推進ユニットか
    らの流体の排水を供給する手段と、その排水の方向を上
    記下部ユニットに対して選択的に変えるための手段とを
    備えてなることを特徴とする船の推進装置。
  2. 【請求項２】　　上記排水供給手段が冷却液の排出を行
    うことを特徴とする請求項１に記載した船の推進装置。
  3. 【請求項３】　　上記推進装置が水面下で操作されるよ
    う適合されていると共に、上記排出供給手段が上記水面
    より上で上記排出を行うことを特徴とする請求項１に記
    載した船の推進装置。
  4. 【請求項４】　　上記推進ユニットがさらに内燃機関を
    有し、該内燃機関が、上記下部ユニットで支持され、か
    つ上記プロペラシャフトに駆動可能に接続され、クーリ
    ングジャケットを有し、上記排出供給手段が該クーリン
    グジャケットと連通していることを特徴とする請求項１
    に記載した船の推進装置。
  5. 【請求項５】　　上記内燃機関が上記クーリングジャケ
    ットを画定するエンジンブロックを有し、上記排出供給
    手段と上記排水の方向を変えるための手段が、上記エン
    ジンブロックから延びかつ上記クーリングジャケットと
    連通する孔を有する導管と、該孔に回転可能に収納され
    たノズルとを有することを特徴とする請求項４に記載し
    た船の推進装置。
  6. 【請求項６】　　上記ノズルが、長手方向の軸線と、上
    記孔と連通しかつ上記軸線に対し横方向に延びる排出通
    路とを有し、上記ノズルが上記軸線の周囲で回転可能に
    支持されていることを特徴とする請求項５に記載した船
    の推進装置。
  7. 【請求項７】　　上記導管に対する上記ノズルの回転を
    選択的に防ぐための手段をさらに備えたことを特徴とす
    る請求項６に記載した船の推進装置。
  8. 【請求項８】　　上記導管に対するための手段が、さら
    にプラグを有し、該プラグは上記導管の孔に収納されて
    おり、また軸方向の孔を有し、上記ノズルが上記プラグ
    の孔に回転可能に収納されていることを特徴とする請求
    項７に記載した船の推進装置。
  9. 【請求項９】　　概ね垂直の操舵軸の周囲でボートのト
    ランサムに回動可能に取り付けられるよう適合された推
    進ユニットを備え、該推進ユニットは、プロペラを支持
    するために適合されたプロペラシャフトを回転可能に支
    持する下部ユニットと、上記下部ユニットに支持されか
    つ上記プロペラシャフトに駆動可能に接続された内燃機
    関とを備え、該内燃機関が、クーリングジャケットを画
    定するエンジンブロックを備え、さらに該エンジンブロ
    ックから延びかつ上記クーリングジャケットと連通する
    孔を有する導管と、該孔に回転可能に収納されたノズル
    とを有することを特徴とする船の推進装置。
  10. 【請求項１０】　　上記推進装置が水面下で操作される
    よう適合されていると共に、上記ノズルが上記水面より
    上に配置されていることを特徴とする請求項９に記載し
    た船の推進装置。
  11. 【請求項１１】　　上記ノズルが、長手方向の軸線と、
    上記孔と連通しかつ上記軸線に対し横方向に延びる排出
    通路とを有し、上記ノズルが上記軸線の周囲で回転可能
    に支持されていることを特徴とする請求項９に記載した
    船の推進装置。
  12. 【請求項１２】　　上記導管に対する上記ノズルの回転
    を選択的に防ぐための手段をさらに備えたことを特徴と
    する請求項１１に記載した船の推進装置。
  13. 【請求項１３】　　さらにプラグを有し、該プラグは、
    上記導管の孔に収納されており、内部に軸方向の孔を有
    し、上記ノズルが上記プラグの孔に回転可能に収納され
    ていることを特徴とする請求項１２に記載した船の推進
    装置。
  14. 【請求項１４】　　ボートのトランサムに取り付けられ
    るよう適合された装着組立体と、該装着組立体に概ね垂
    直の操舵軸の周囲で回動可能に取り付けられた推進ユニ
    ットを備えた船外機であって、該推進ユニットは、プロ
    ペラを支持するために適合されたプロペラシャフトを回
    転可能に支持する下部ユニットと、上記下部ユニットに
    支持されかつ上記プロペラシャフトに駆動可能に接続さ
    れた内燃機関とを備え、該内燃機関が、クーリングジャ
    ケットを画定するエンジンブロックを備え、さらに前記
    船外機は、上記エンジンブロックから延びかつ上記クー
    リングジャケットと連通する孔を有する導管と、ノズル
    とを有し、該ノズルが、長手方向の軸線と、上記孔と連
    通しかつ上記軸線に対し横方向に延びる排出通路とを有
    し、上記軸線の周囲で回転可能に上記孔に収納されてい
    ることを特徴とする船外機。
  15. 【請求項１５】　　上記導管に対する上記ノズルの回転
    を選択的に防ぐための手段をさらに備えたことを特徴と
    する請求項１４に記載した船外機。
  16. 【請求項１６】　　さらにプラグを有し、該プラグは、
    上記導管の孔に収納されており、軸方向の孔を有し、上
    記ノズルが上記プラグの孔に回転可能に収納されている
    ことを特徴とする請求項１４に記載した船外機。
JP3109063A 1990-05-18 1991-05-14 船の推進装置および船外機 Pending JPH04231284A (ja)

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