JPH04231285A - 船用推進装置 - Google Patents

船用推進装置

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Publication number
JPH04231285A
JPH04231285A JP3113443A JP11344391A JPH04231285A JP H04231285 A JPH04231285 A JP H04231285A JP 3113443 A JP3113443 A JP 3113443A JP 11344391 A JP11344391 A JP 11344391A JP H04231285 A JPH04231285 A JP H04231285A
Authority
JP
Japan
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cover member
marine propulsion
upper cover
seal
recess
Prior art date
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Pending
Application number
JP3113443A
Other languages
English (en)
Inventor
William D Dunham
ウィリアム・ディー・ダンハム
Steven D Burmeister
スティーヴン・ディー・バーメイスター
H Norman Petersen
エイチ・ノーマン・ピーターセン
John A Pierman
ジョン・エイ・ピアマン
Charles T Rogan
チャールズ・ティー・ローガン
Jerry A Hladilek
ジェリー・エイ・フラディレク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Outboard Marine Corp filed Critical Outboard Marine Corp
Publication of JPH04231285A publication Critical patent/JPH04231285A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/32—Housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船用推進装置に関し、且
つ特に船外発動機に関する。更に詳しくは、本発明は船
外発動機のカウル組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】次の米国特許に注意が向けられる。
【０００３】 　　ホーニングほか　　　　　　　　３，１４４，８５
８　　　　　１９６４年　８月１８日、　　ハイドナー
　　　　　　　　　　　　３，１９５，５３０　　　　
　１９６５年　７月２０日、　　ポストほか　　　　　
　　　　　　　３，３５８，６６８　　　　　１９６７
年１２月１９日、　　ニール　　　　　　　　　　　　
　　　　３，６８９，９８５　　　　　１９７２年　９
月１２日、　　プラン　　　　　　　　　　　　　　　
　３，８８３，９９３　　　　　１９７５年　５月２０
日、　　ラムほか　　　　　　　　　　　　　　４，２
０９，８９１　　　　　１９８０年　７月　１日、　　
プラン　　　　　　　　　　　　　　　　４，２３２，
０８１　　　　　１９８０年１１月　４日、　　ハイン
　　　　　　　　　　　　　　　　４，２６３，７５０
　　　　　１９８１年　４月２８日、　　タカダほか　
　　　　　　　　　　　４，３７９，７０２　　　　　
１９８３年　４月１２日、　　デュプイほか　　　　　
　　　　　４，４４７，０６５　　　　　１９８４年　
５月　８日、　　オカザキ　　　　　　　　　　　　　
　４，５２２，６０２　　　　　１９８５年　６月１１
日、　　リーほか　　　　　　　　　　　　　　４，５
４９，７６１　　　　　１９８５年１０月２９日、　　
タカダほか　　　　　　　　　　　　４，５７１，１９
３　　　　　１９８６年　２月１８日、　　アゾラほか
　　　　　　　　　　　　４，６１９，０７７　　　　
　１９８６年１０月２８日、　　ラムスパチャーほか　
　　　４，６７２，７３２　　　　　１９８７年　６月
１６日、　　ワルシュほか　　　　　　　　　　４，７
２３，９２７　　　　　１９８８年　２月　９日、　　
モンデク　　　　　　　　　　　　　　４，７３４，０
７０　　　　　１９８８年　３月２９日、　　ボダ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　４，８４６，３００
　　　　　１９８９年　７月１１日、　　ボダほか　　
　　　　　　　　　　　　４，８６０，７０３　　　　
　１９８９年　８月２９日、　　ボダほか　　　　　　
　　　　　　　　４，８６７，１２０　　　　　１９８
９年　９月１９日、　　カーチスほか　　　　　　　　
　　４，８６９，６９３　　　　　１９８９年　９月２
６日、　　カーチスほか　　　　　　　　　　４，８７
１，３３３　　　　　１９８９年１０月　３日、　　ボ
ダほか　　　　　　　　　　　　　　４，８７８，４６
８　　　　　１９８９年１１月　７日、　　ノザキほか
　　　　　　　　　　　　４，８８４，３７０　　　　
　１９８９年１２月　５日。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、下方ユニット
と、下方ユニットによって回転可能に支持され且つプロ
ペラを支持するようになっているプロペラ軸と、下方ユ
ニットによって支持され且つプロペラ軸へ駆動連結され
た機関と、機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カ
ウル組立体が上方端を有する下方カバー部材と、下方端
を有する上方カバー部材と、上方端及び下方端の間に位
置決めされたシールと、上方及び下方カバー部材の一方
へシールを取付けるためにシールの上並びに上方及び下
方カバー部材の一方の上の相互係合手段とを含む船用推
進装置を提供する。
【０００５】また、本発明は、下方ユニットと、下方ユ
ニットによって回転可能に支持され且つプロペラを支持
するようになっているプロペラ軸と、下方ユニットによ
って支持され且つプロペラ軸へ駆動連結された機関と、
機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立体
が上方端を有する下方カバー部材と、下方端を有する上
方カバー部材と、上方端及び下方端の間に位置決めされ
た比較的軟質の部分、及び比較的硬質の部分を含むシー
ルと、上方及び下方カバー部材の一方へ硬質の部分を取
付けるための手段とを含む船用推進装置を提供する。
【０００６】また、本発明は、下方ユニットと、下方ユ
ニットによって回転可能に支持され且つプロペラを支持
するようになっているプロペラ軸と、下方ユニットによ
って支持され且つプロペラ軸へ駆動連結された機関と、
機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立体
が下方カバー部材と、上方カバー部材と、上方カバー部
材を下方カバー部材へ取外し可能に取付けるための手段
とを含み、該取付手段が上方及び下方カバー手段の一方
へ結合されたブラケットと、該ブラケットを上方及び下
方カバー部材の他方へ取外し可能に取付けるための手段
とを含む船用推進装置を提供する。
【０００７】また、本発明は、下方ユニットと、下方ユ
ニットによって回転可能に支持され且つプロペラを支持
するようになっているプロペラ軸と、下方ユニットによ
って支持され且つプロペラ軸へ駆動連結された機関と、
機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立体
が複数個の前方へ角度を付けた羽根を中に有する空気取
入開口を含む船用推進装置を提供する。
【０００８】本発明の他の特徴及び利点は以下の詳細な
説明、特許請求の範囲及び図面を検討すると当業者に明
らかになろう。
【０００９】本発明の一実施例を詳細に説明する前に、
本発明はその適用において、以下の説明で述べられ又は
図面に示された構造の細部及び構成要素の配置に制限さ
れないことは理解されるべきである。本発明は他の実施
例が可能であり且つ種々の様態で実施され且つ実行され
ることができる。また、ここで用いた表現及び用語は説
明のためのものであり、制限として考えべきでないこと
は理解されるべきである。
【００１０】
【実施例】本発明を具現化する船用推進装置１０が図面
に示されている。船用推進装置１０は好ましくは下方ユ
ニット１４とプロペラ軸１８とを具える船外発動機（図
１参照）であり、プロペラ軸は下方ユニットによって回
転可能に支持され且つプロペラ２２を支持する。更に、
船用推進装置は、下方ユニットによって支持され且つ通
常の駆動列３４によってプロペラ軸へ駆動連結された内
燃機関３０を具える。
【００１１】機関３０は好ましくは本願と同時に出願さ
れた米国特許出願第　　号に開示されている機関と同じ
であり、該出願は参考としてここに組入れられる。機関
３０は機関ブロック４０と、機関ブロックに枢動可能に
取付けられたスロットル腕３６０とを含む。
【００１２】また、船用推進装置はスロットル腕３６０
へ作動可能に連結された一端を有する制御ケーブル３６
８を含む（図５参照）。ケーブル３６８は好ましくは外
部ねじ山付外方シース３７２と、外方シース内に滑動可
能に収められた内方芯３７６とを含む。芯３７６はスロ
ットル腕へ連結され、スロットル腕３６０をシース３７
２に対する芯３７６の運動に応じて枢動させる。また、
ケーブル３６８は外方シース３７２へ螺合されたトラニ
オン３８０を含み（図６〜図８参照）、それによりシー
ス３７２に対するトラニオン３８０の回転がシース３７
２に対するトラニオン３８０の軸線方向運動を生じる。 トラニオン３８０は拡大部分３８４を含み、操作者の指
によって容易に把持され且つ回転されるように寸法付け
られ且つ造形された刻み目付ノブ部分３８８をも含む。
【００１３】更に、船用推進装置１０は制御ケーブル３
６８を機関ブロック４０へ取外し可能に取付けるための
手段を含む（図５〜図８参照）。種々の適当な取付手段
が採用され得るが、好適な実施例では機関３０は、機関
ブロック４０に取付けられ且つそれから前方へ延びるケ
ーブル支持腕３９０と、ケーブルシース３７２をケーブ
ル支持腕３９０へ取外し可能に取付ける手段とを含む。 該固定手段はケーブル支持腕３９０へ固定されたトラニ
オンブロック３９４と、トラニオン３８０の拡大部分を
トラニオンブロックカバー３９８及びトラニオンブロッ
ク３９４の間に捕捉するようにトラニオンブロック３９
４へ取外し可能に取付けられたトラニオンブロックカバ
ー３９８とを含む。トラニオンブロックカバー３９８は
好ましくはねじ４０２によってトラニオンブロック３９
４へ取外し可能に取付けられる。トラニオンブロック３
９４及びトラニオンブロックカバー３９８によるトラニ
オン３８０の係合はトラニオンブロック３９４に対する
トラニオン３８０の軸線方向運動を妨げると同時にトラ
ニオンブロック３９４に対するトラニオン３８０の回転
を可能にする。トラニオンブロック３９４及びケーブル
シース３７２に対するトラニオン３８０の回転はシース
３７２をトラニオンブロック３９４に対して従って機関
ブロック４０に対して軸線方向へ移動させる。従って、
機関ブロック４０に対するケーブルシース３７２の位置
はトラニオン３８０を回転することによって調節される
。
【００１４】ケーブル３６８の他端は遠隔制御装置（図
示せず）へ作動可能に連結される。遠隔制御装置は好ま
しくは単一レバー制御装置であり、前進位置、中立位置
及び逆転位置の間で始動し得る制御レバーを含む。遠隔
制御装置は、制御レバーの中立から前進又は逆転のいず
れかへの移動に応じてスロットル腕３６０をその閉鎖位
置からその開放位置へ移動させるようにケーブル芯３７
６をケーブルシース３７２に対して移動させる。また、
他の形式の遠隔制御装置（例えば単一レバー制御装置で
ない）が採用されることができる。
【００１５】更に、船用推進装置１０は機関３０へ作動
可能に連結された電気ケーブル４５０を含む（図１６参
照）。そのような構成は当業界で知られており、より詳
細に説明されない。
【００１６】更に、船用推進装置１０は機関を包囲する
カウル組立体５００を含む（図１及び図２参照）。カウ
ル組立体５００は無端の上方端５１４を有する皿状下方
カバー部材５１０を含み（図２参照）、該下方カバー部
材は無端の側壁５１８と、下方ユニットとシール係合す
る無端の底壁５２２と、底壁５２２から垂下し且つ下方
ユニットから離間したスカート５２６とを含む。下方カ
バー部材５１０は好ましくは右舷半部５３０及び左舷半
部５４０で形成され、該半部５３０及び５４０は以下で
説明されることを除いて互いに実質的に鏡像をなす。下
方カバー部材５１０の半部５３０及び５４０は好ましく
は米国特許第４，７０８，６７３号で説明されている様
態で下方ユニット１４に取付けられ、該特許は参考とし
てここに組入れられる。
【００１７】下方カバー部材５１０の右舷半部５３０は
制御ケーブル３６８を機関ブロック４０へ取付けるため
の手段への接近を付与するための、即ちトラニオンブロ
ックカバー３９８への接近を付与するための手段を含む
（図２及び図６〜図８参照）。種々の適当な付与手段が
使用され得るが、好適な実施例では該手段は下方カバー
部材５１０の右舷半部５３０中の接近開口５４４と、接
近開口５４４に対して被覆する関係で下方カバー部材５
１０の右舷半部５３０へ取外し可能に取付けられた接近
カバー５５０とを含む（図６〜図８参照）。右舷半部５
３０はその上に上方及び下方タブ５５１を有し、該タブ
はカバー５５０と係合し且つカバー５５０がカウル組立
体５００中へ（図６で上方へ）移動するのを妨げ、カバ
ー５５０はその上に突出部５５２を有し、該突出部は下
方カバー部材５１０の内方表面と係合し、突出部５５２
が下方カバー部材５１０と重なり係合状態にある時にカ
バー５５０が下方カバー部材５１０から外方へ（図６で
下方へ）移動するのを妨げる。接近カバー５５０は好ま
しくはねじ５５４によって且つタブ５５１及び突出部５
５２によって下方カバー部材５１０の右舷半部５３０へ
取外し可能に取付けられる。また、右舷半部５３０は可
撓性グロメット５６０を含み、それを通してスロットル
制御ケーブル３６８及びシフト制御ケーブル（部分的に
図示される）が延びる。グロメット５６０は接近開口５
４４中に位置決めされ且つ接近カバー５５０及び右舷半
部５３０の間にクランプされる。好ましくは、ねじ５５
４はグロメット５６０を貫通し且つ右舷半部５３０中へ
延びる。
【００１８】下方カバー部材５１０の左舷半部５４０は
底壁５２２中の排水開口５６８と、排水開口５６８と連
通し且つ底壁５２２から下方へ延びるニップル５７２と
を含む（図２〜図４参照）。また、左舷半部５４０はＵ
字形状の排水導管５８０を含み、該排水導管は下方部分
５８４と、下方部分５８４から上方へ延び且つニップル
５７２と連通する第１の脚５８８と、下方部分５８４か
ら上方へ延び且つスカート５２６及び下方ユニット１４
の間の空間（従って大気）と連通する第２の脚５９２と
を含む。第２の脚５９２は好ましくは第１の脚５８８よ
りも短く、第２の脚５９２の上方端は下方カバー部材５
１０の底壁５２２の下に離間している。導管５８０はス
カート５２６及び下方ユニット１４の間に配置され、導
管５８０から流れる水はスカート５２６及び下方ユニッ
ト１４の間で大気へ流れる。導管５８０は流しの排水管
中のトラップにやや似た作用をする。水は導管５８０の
下方部分５８４中にトラップされるようになり、水の飛
沫及びはね返りが導管５８０を通ってカウル組立体５０
０中へ吸込まれるのを妨げる「栓」５９６を形成する。 機関３０が作動していない時又はアイドリングしている
時、栓５９６は図３に示すように導管５８０の下方部分
５８４中に位置決めされる。機関３０が広く開放したス
ロットルで作動している時、図４に示すように水でおよ
そ３８．１ｍｍ（１．５インチ）の真空がカウル組立体
５００の内側に発生し、これは栓５９６を導管５８０の
第１の脚５８８中でおよそ３８．１ｍｍ（１．５インチ
）上方へ移動させるがカウル組立体５００中へ出さない
。
【００１９】左舷半部５４０は第１の又は主部分６００
を含み（図１１参照）、該部分は下方ユニット１４に取
付けられ且つ開口６０４をその中に有し、該開口を通し
て電気ケーブル４５０が延びる。また、左舷半部５４０
は主部分６００の開口６０４中に位置決めされたかなり
小さい第２の部分６１０を含む（図１１及び図１６〜図
１８参照）。図示した構造では、図１６に示すように第
２の部分６１０の対向端は主部分６００の垂直方向に延
在するスロット６１４中に滑動可能に受入れられる。第
２の部分６１０はその中に第１の又は燃料穴６１８と第
２の又は油穴６２２とを有し、その理由は後述される。
【００２０】また、カウル組立体５００は電気ケーブル
４５０を部分６００及び６１０の間でクランプするよう
に左舷半部５４０の第２の部分６１０を左舷半部５４０
の主部分６００へ取外し可能に取付けるための手段を含
む。好ましくは、シール６３０（図１９）が電気ケーブ
ル４５０と左舷半部５４０の部分６００及び６１０との
間に設けられる。種々の適当な取付手段が使用され得る
が、図示した構造（図１６、図１７及び図１９参照）で
は、第２の部分６１０はその上に内方へ延びるタブ６３
４を有し、取付手段はタブ６３４を通って下方へ延び且
つ主部分６００中へ螺合されたねじ６３８を含む。
【００２１】また、カウル組立体５００はドーム形状の
上方カバー部材６４０を含む（図２、図１５及び図２０
参照）。上方カバー部材６４０は無端の下方端６４４を
有し、該下方端は上方へ延びる凹部６４８をその中に有
する（図１５及び図２０参照）。また、上方カバー部材
６４０は概ね垂直な内方表面６５２を有し、該内方表面
は上方カバー部材６４０の下方端６４４と概ね平行に延
びる無端の凹部６５６をその中に有する。上方カバー部
材６４０は左舷側壁６６０及び右舷側壁６６４を含む（
図１２参照）。側壁のそれぞれはその上方後部隅に近接
して位置決めされた空気取入開口６６８をその中に有す
る（図１１参照）。各空気取入開口６６８はその中によ
ろい戸付格子６７２を有し（図１２及び図２１参照）、
該格子は船用推進装置１０が前方を移動している時に取
入開口６８８中への空気の流れを促進する前方へ角度を
もった羽根６７６を含む。
【００２２】また、上方カバー部材６４０はその内方表
面へ結合された左舷及び右舷そらせ板６８０及び６８４
を含む（図１２参照）。各そらせ板は上方カバー部材６
４０と協働してダクト６８８を形成し、該ダクトは関連
した空気取入開口６６８と連通する上方端を有し且つ上
方カバー部材６４０の下方端に近接した下方端開口を有
する。上方カバー部材６４０が下方カバー部材５１０へ
取付けられた時、ダクト６８８は空気をカウル組立体５
００の下方部分へ導く。空気は次に機関誘導系統へ流れ
るが、空気がダクト６８８を通って流れる時に空気によ
って連行された水は下方カバー部材５１０中に溜まり、
導管５８０を通して排水される。水を機関３０へ近づけ
ないことは機関の構成要素の腐食を減らす。ダクト６８
８はカウル組立体５００内で比較的静かな領域中へ開い
ているので、空気取入開口６６８からの騒音の放射は減
らされる。更に、若干の周波数の音レベルはダクト６８
８の長さを調節することによって減らすことができる。
【００２３】更に、カウル組立体５００は下方カバー部
材５１０の上方端と上方カバー部材６４０の下方端との
間に位置決めされた無端のシール６９０を含む（図１５
及び図２０参照）。シール６９０は上方カバー部材６４
０の下方端の上方へ延びる凹部６４８中へ延びる上方へ
延びる部分６９４を含む（図２０参照）。また、シール
６９０は比較的軟質の部分６９８と比較的硬質の部分７
０２とを含み、これらの部分は好ましくは同時押出しさ
れる。図示した構造では、シール６９０の軟質部分６９
８はシール６９０の上方に延びる部分６９４を部分的に
画成する上方部分７０６と、下方カバー部材５１０の上
方端と上方カバー部材６４０の下方端との間に位置決め
された中空の下方部分７１０とを含む。シール６９０の
硬質部分７０２は概ねＵ字形状にされており、上方カバ
ー部材６４０の下方端の下に位置決めされた基部分７１
４を含む。また、硬質部分７０２は上方カバー部材６４
０の内方表面に沿って延びる内方脚７１８を含み該内方
脚は基部分７１４へ連結された下方端を有し、且つ凹部
６５６中へ内方へ延びる突出部材７２２を有する上方端
を有する。また、硬質部分７０２は基部分７１４へ連結
された下方端を有する外方脚７２６を含み、該外方脚は
上方へ延びる凹部６４８中へ上方へ延び且つシール６９
０の上方へ延びる部分６９４を部分的に画成する。
【００２４】また、カウル組立体５００はシール６９０
を上方カバー部材６４０へ取付けるためにシール６９０
上及び上方カバー部材６４０上の相互係合手段を含む。 種々の適当な相互係合手段が使用され得るが、図示した
構造では該手段は上方カバー部材６４０中の凹部６５６
とシール６９０の硬質部分７０２上の突出部材７２２と
を含む。突出部材７２２はシール６９０の上方へ延びる
部分６９４が上方カバー部材６４０の下方端中の凹部６
４８中へ挿入される時に凹部６５６中へスナップ嵌めす
る。シールと上方及び下方カバー部材との上の別のシー
ル構造及び相互係合手段は本願と同時に出願された「原
動機カバーシール」と題する米国特許出願第　　　　　
　　　号に開示されており、該出願は参考としてここに
組入れられる。
【００２５】このように、カウル組立体５００はシール
６９０の硬質部分７０２を上方カバー部材６４０へ取付
けるための手段を含む。該手段は好ましくはシール６９
０上及び上方カバー部材６４０上に相互係合手段を含む
が、該手段は代替的にシール６９０の硬質部分７０２を
上方カバー部材６４０へ連結するための他の適当な手段
を含むことができる。
【００２６】また、カウル組立体５００は、上方カバー
部材６４０を下方カバー部材５１０へ取外し可能に取付
けるため及びシール６９０を下方カバー部材５１０の上
方端と上方カバー部材６４０の下方端との間で圧縮する
ための手段を含む（図２参照）。図示した構造では、該
取付手段はカウル組立体５００の前部に位置決めされた
前部ラッチ機構７３０と、カウル組立体５００の後部に
位置決めされた後部ラッチ機構７３４とを含む。ラッチ
機構７３０及び７３４はほぼ同じであり、後部ラッチ機
構７３４だけが詳細に説明される。
【００２７】ラッチ機構７３４は上方カバー部材６４０
の内方表面６５２へ結合されたブラケット７３８と、ブ
ラケット７３８を上方カバー部材６４０へ結合する前に
ブラケット７３８を上方カバー部材６４０に対して位置
決めするための手段とを含む（図１４及び図１５参照）
。該位置決め手段は好ましくは上方カバー部材６４０の
内方表面６５２上の一対の位置決めリブ７４０を含む。 リブ７４０のそれぞれは表面６５２からカウル組立体５
００の内方へ延びる内方部分７４４と、内方部分７４４
から下方へ延び且つ表面６５２と概ね平行に且つそれか
ら離間している外方部分７４８とを含む。ブラケット７
３８の上方端はリブ７４０の内方部分７４４と係合し、
且つリブ７４０の外方部分７４８と上方カバー部材６４
０の内方端６５２との間に延在する。リブ７４０は上方
カバー部材６４０に対するブラケット７３８の上方移動
を制限し、且つ上方カバー部材６４０の表面６５２から
離れる方へのブラケット７３８の移動を実質的に妨げる
。所望により、ブラケット７３８の上方端はブラケット
７３８を上方カバー部材６４０に対して横置関係で位置
決めするようにリブ７４０の内方部分７４４を受入れる
スロット（図示せず）をその中に有する。ブラケット７
３８は好ましくはリブ７４０へ並びに上方カバー部材６
４０の内方表面６５２へ結合される。
【００２８】また、ラッチ機構７３４はブラケット７３
８を下方カバー部材５１０へ取外し可能に取付けるため
の手段を含む。該取付手段は好ましくはねじ７５６のよ
うな適当な手段によってブラケット７３８へ固定された
上方端を有する部材７５２を含む。部材７５２は内方へ
延びるピン７６０を有する下方端を有する。また、ブラ
ケット７３８を下方カバー部材５１０へ取付ける手段は
下方カバー部材５１０の半部の一方に枢動可能に取付け
られたラッチフック７６４を含む。フック７６４は解放
された位置と取付けられた位置の間で移動することがで
きる。上方カバー部材６４０が下方カバー部材５１０上
に着座している間にフック７６４が解放位置から取付位
置へ移動することはフック７６４によってピン７６０の
カム作用係合を生じ、それにより上方カバー部材６４０
を下方カバー部材５１０へ取外し可能に取付け且つシー
ル６９０をカバー部材５１０及び６４０の間で圧縮する
。
【００２９】更に、船用推進装置１０は燃料導管７７４
及び油導管７７８を含む燃料及び油導管組立体７７０を
具える（図１３及び図１６〜図１８参照）。燃料導管７
７４は左舷半部５４０の第２の部分６１０中の燃料穴６
１８を貫通しており、且つカウル組立体５００の内側に
位置決めされた内方端とカウル組立体５００の外側に位
置決めされた外方端とを有する。Ｏ−リング７８４が燃
料導管７７４を取囲み、且つ燃料穴６１８をシールする
ように第２の部分６１０とシール係合する。油導管７７
８は第２の部分６１０中の油穴６２２を貫通しており、
且つカウル組立体５００の内側に位置決めされた内方端
とカウル組立体５００の外側に位置決めされた外方端と
を有する。Ｏ−リング７８８が油導管７７８を取囲み、
且つ油穴６２２をシールするように第２の部分６１０と
シール係合する。
【００３０】更に、船用推進装置１０は燃料及び油導管
組立体７７０を左舷半部５４０の第２の部分６１０へ取
外し可能に取付けるための手段を具える。該手段は好ま
しくは組立体７７０を水平方向に貫通し且つ第２の部分
６１０中へ延びるねじ７９２を含む（図１６及び図１７
参照）。
【００３１】更に、船用推進装置１０は機関３０及び燃
料導管７７４の内方端の間に連結された内方燃料ホース
７９６と、燃料導管７７４の外方端及び遠隔燃料源（図
示せず）の間に連結された外方燃料ホース８００と、機
関３０及び油導管７７８の内方端の間に連結された内方
油ホース８０４と、油導管７７８の外方端及び遠隔油源
（図示せず）の間に連結された外方油ホース８０８とを
具える（図１３及び図１６〜図１８参照）。燃料は外方
燃料ホース８００、燃料導管７７４及び内方燃料ホース
７９６を通して機関へ供給される。油は外方油ホース８
０８、油導管７７８及び内方油ホース８０４を通して機
関３０へ供給される。
【００３２】更に、船用推進装置１０は電気ケーブル４
５０、外方燃料ホース８００及び外方油ホース８０８を
取囲む網目のシース８１０を具える（図１３及び図１６
参照）。シース８１０は電気ケーブル４５０及びホース
８００及び８０８を制御された束で保持し、整った外観
を提供し、且つ摩剥抵抗を提供する。
【００３３】更に、船用推進装置１０は、カウル組立体
５００の外側へ延び且つ電気ケーブル４５０、外方燃料
ホース８００及び外方油ホース８０８を取囲む剛固なダ
クト８２０を具える（図１３及び図１６参照）。ダクト
８２０は網目のシース８１０の端を取囲んでもよいし取
囲まなくてもよい。更に、船用推進装置１０はダクト８
２０を下方カバー部材５１０の左舷半部５４０へ取外し
可能に取付けるための手段を具える。種々の適当な手段
が採用され得るが、好適な実施例ではこの手段はダクト
８２０を第２の部分６１０へ取外し可能に取付けるため
の手段を含む。該取付手段は好ましくはダクト８２０を
貫通し且つ第２の部分６１０中へ螺合されたねじ８２４
を含む。ダクト８２０を下方カバー部材５１０の左舷半
部５４０へ取付ける手段は好ましくはダクト８２０を主
部分６００へ取外し可能に取付けるための手段を含む。 この手段は主部分６００中のスロット又は凹部８２８と
、ダクト８２０上に位置決めされ且つスロット８２８中
に取外し可能に受入れられた突出部８３２とを含む。
【００３４】更に、船用推進装置１０はシース８１０（
従って電気ケーブル４５０、外方燃料ホース８００及び
外方油ホース８０８）を取囲む可撓性ベロー８４０と、
ベロー８４０をダクト８２０へ取外し可能に取付けるた
めの手段とを具える図１１及び図１３参照）。図示した
構造（図１３参照）では、ベロー８４０の内方端は無端
の凹部８４４をその中に有し、ダクト８２０の外方端は
凹部８４４中に受入れられた無端の内方へ延びるフラン
ジ８４８をその上に有する。更に、ダクト８２０はベロ
ー８４０の内方端をフランジ８４８に対して捕捉する環
状保持リンク９０２を所定の位置に保持する短い内方へ
延びる脚９００を具える。
【００３５】本発明の種々の特徴は特許請求の範囲で述
べられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具現化する船用推進装置の側面図。
【図２】図１に示した船用推進装置の一部断面部分立面
図。
【図３】図２の線３−３に沿って切った図であって、機
関がアイドリングしている時又は作動していない時のＪ
字形状の導管を示す図。
【図４】図３と同様な図であって、機関が広組立体解放
したスロットルにある時のＪ字形状の導管を示す図。
【図５】図２に示した機関の更に拡大した部分的立面図
。
【図６】図２及び図７の線６−６に沿って切った図。
【図７】図６の線７−７に沿って切った図。
【図８】図７と同様な図であって、接近カバー及びグロ
メットを取外した図。
【図９】図７の線９−９に沿って切った図。
【図１０】図８の線１０−１０に沿って切った図。
【図１１】図１に示した船用推進装置の反対側の部分立
面図。
【図１２】図１１の線１２−１２に沿って切った図。
【図１３】図１１の線１３−１３に沿って切った図。
【図１４】図１２の線１４−１４に沿って切った図。
【図１５】図１４の線１５−１５に沿って切った図。
【図１６】図１１の線１６−１６に沿って切った図。
【図１７】図１６の線１７−１７に沿って切った図。
【図１８】図１６の線１８−１８に沿って切った図。
【図１９】図１７の線１９−１９に沿って切った図。
【図２０】シールの拡大断面図。
【図２１】上方カバー部材の斜視図。
【符号の説明】
１０　　船用推進装置　　　　１４　　下方ユニット　
　　　１８　　プロペラ軸 ２２　　プロペラ　　　　３０　　内燃機関　　　　４
０　　機関ブロック ５００　　カウル組立体　　　　５１０　　下方カバー
部材　　　　５８０　　排水導管 ６４０　　上方カバー部材　　　　６５６　　凹部　　
　　６６８　　空気取入開口 ６８０，６８４　　そらせ板　　　　６８８　　ダクト
　　　　６９０　　シール ６９８　　比較的軟質の部分　　　　７０２　　比較的
硬質の部分 ７２２　　突出部　　　　７３０，７３４　　ラッチ機
構　　　　７３８　　ブラケット ７４０　　リブ　　　　７５６　　ねじ　　　　７６４
　　ラッチフック

Claims (37)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　下方ユニットと、前記下方ユニットに
    よって回転可能に支持され且つプロペラを支持するよう
    になっているプロペラ軸と、前記下方ユニットによって
    支持され且つ前記プロペラ軸へ駆動連結された機関と、
    前記機関を包囲するカウル組立体とを具え、前記カウル
    組立体が上方端を有する下方カバー部材と、下方端を有
    する上方カバー部材と、前記上方端及び前記下方端の間
    に位置決めされたシールと、前記上方及び下方カバー部
    材の一方へ前記シールを取付けるために前記シールの上
    並びに前記上方及び下方カバー部材の一方の上の相互係
    合手段とを含む船用推進装置。
  2. 【請求項２】　　前記相互係合手段が前記シール及び前
    記カバー部材の前記一方のうち一方の中の凹部と、前記
    シール及び前記カバー部材の前記一方のうち他方の上に
    位置決めされ且つ前記凹部を貫通する突出部とを含む請
    求項１に記載された船用推進装置。
  3. 【請求項３】　　前記凹部が前記上方カバー部材中に位
    置決めされ、前記突出部が前記シール上に位置決めされ
    た請求項２に記載された船用推進装置。
  4. 【請求項４】　　前記上方カバー部材が前記凹部を中に
    有する概ね垂直な内方表面を含む請求項３に記載された
    船用推進装置。
  5. 【請求項５】　　前記上方カバー部材の前記下方端がそ
    の中に上方へ延びる凹部を有し、前記シールが前記上方
    へ延びる凹部中へ延びる上方へ延びる部分を含む請求項
    １に記載された船用推進装置。
  6. 【請求項６】　　請求項シールが前記上方及び下方端の
    間に位置決めされた日確定軟質の部分と、比較的硬質の
    部分とを含み、前記相互係合手段が前記硬質部分の上並
    びに前記上方及び下方カバー部材の前記一方の上に位置
    決めされている請求項１に記載された船用推進装置。
  7. 【請求項７】　　前記相互係合手段が前記硬質部分上並
    びに前記上方カバー部材上に位置決めされている請求項
    ６に記載された船用推進装置。
  8. 【請求項８】　　前記相互係合手段が前記シール及び前
    記上方カバー部材の一方の中の凹部と、前記シール及び
    前記上方カバー部材の他方の上に位置決めされ且つ前記
    凹部中へ延びる突出部とを含む請求項７に記載された船
    用推進装置。
  9. 【請求項９】　　前記凹部が前記上方カバー部材中に位
    置決めされ、前記突出部が前記シール上に位置決めされ
    た請求項８に記載された船用推進装置。
  10. 【請求項１０】　　前記上方カバー部材が前記凹部を中
    に有する概ね垂直な内方表面を含む請求項９に記載され
    た船用推進装置。
  11. 【請求項１１】　　前記上方カバー部材の前記下方端が
    その中に上方へ延びる凹部を有し、前記シールが前記上
    方へ延びる凹部中へ延びる上方へ延びる部分を含む請求
    項１０に記載された船用推進装置。
  12. 【請求項１２】　　前記シールの前記上方へ延びる部分
    が前記硬質部分によって部分的に画成され且つ前記軟質
    部分によって部分的に画成された請求項１１に記載され
    た船用推進装置。
  13. 【請求項１３】　　前記硬質部分が概ねＵ形状にされて
    おり、且つ前記上方カバー部材の前記下方端の下に位置
    決めされた基部分と、前記基部分へ連結された下方端を
    有し且つ前記突出部を上に有する上方端を有する内方脚
    と、前記基部分へ連結された下方端を有し、前記上方へ
    延びる凹部中へ上方へ延び且つ前記上方へ延びる部分を
    部分的に画成する外方脚とを含む請求項１１に記載され
    た船用推進装置。
  14. 【請求項１４】　　前記軟質部分が中空である請求項６
    に記載された船用推進装置。
  15. 【請求項１５】　　前記上方カバー部材を前記下方カバ
    ー部材へ取外し可能に取付けるための手段を含み、該取
    付手段が前記上方及び下方カバー部材の一方へ結合され
    たブラケットと、該ブラケットを前記上方及び下方カバ
    ー部材の他方へ取外し可能に取付けるための手段とを含
    む請求項１に記載された船用推進装置。
  16. 【請求項１６】　　前記ブラケットを前記カバー部材の
    前記一方へ結合する前に前記ブラケットを前記カバー部
    材の前記一方に対して位置決めするための手段を含む請
    求項１５に記載された船用推進装置。
  17. 【請求項１７】　　前記位置決め手段が前記カバー部材
    の前記一方の上の複数個の位置決めリブを含む請求項１
    ６に記載された船用推進装置。
  18. 【請求項１８】　　前記カバー部材の前記一方が概ね平
    らな表面を含み、前記リブのそれぞれが前記表面から延
    びる内方部分と、前記内方部分から延び且つ前記表面と
    概ね平行に延び且つ前記表面から離間した外方部分とを
    含み、前記ブラケットが前記リブの前記内方部分と係合
    し且つ前記リブの前記外方部分と前記表面との間に延び
    、前記ブラケットが前記表面へ結合された請求項１７に
    記載された船用推進装置。
  19. 【請求項１９】　　前記ブラケットが前記リブへも結合
    されている請求項１８に記載された船用推進装置。
  20. 【請求項２０】　　下方ユニットと、該下方ユニットに
    よって回転可能に支持され且つプロペラを支持するよう
    になっているプロペラ軸と、前記下方ユニットによって
    支持され且つ前記プロペラ軸へ駆動連結された機関と、
    該機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立
    体が上方端を有する下方カバー部材と、下方端を有する
    上方カバー部材と、前記上方端及び前記下方端の間に位
    置決めされた比較的軟質の部分、及び比較的硬質の部分
    を含むシールと、前記上方及び下方カバー部材の一方へ
    前記硬質の部分を取付けるための手段とを含む船用推進
    装置。
  21. 【請求項２１】　　前記手段が前記硬質部分を前記上方
    カバー部材へ取付ける請求項２０に記載された船用推進
    装置。
  22. 【請求項２２】　　前記手段が前記硬質部分及び前記上
    方カバー部材の一方の中の凹部と、前記硬質部分及び前
    記上方カバー部材の他方の上に位置決めされ且つ前記凹
    部中へ延びる突出部とを含む請求項２１に記載された船
    用推進装置。
  23. 【請求項２３】　　前記凹部が前記上方カバー部材中に
    位置決めされ、前記突出部が前記硬質部分上に位置決め
    された請求項２２に記載された船用推進装置。
  24. 【請求項２４】　　前記上方カバー部材が前記凹部を中
    に有する概ね垂直な内方表面を含む請求項２３に記載さ
    れた船用推進装置。
  25. 【請求項２５】　　前記上方カバー部材の前記下方端が
    その中に上方へ延びる凹部を有し、前記シールが前記上
    方へ延びる凹部中へ延びる上方へ延びる部分を含む請求
    項２４に記載された船用推進装置。
  26. 【請求項２６】　　前記シールの前記上方へ延びる部分
    が前記硬質部分によって部分的に画成され且つ前記軟質
    部分によって部分的に画成された請求項２５に記載され
    た船用推進装置。
  27. 【請求項２７】　　前記硬質部分が概ねＵ形状にされて
    おり、且つ前記上方カバー部材の前記下方端の下に位置
    決めされた基部分と、前記基部分へ連結された下方端を
    有し且つ前記突出部を上に有する上方端を有する内方脚
    と、前記基部分へ連結された下方端を有し、前記上方へ
    延びる凹部中へ上方へ延び且つ前記上方へ延びる部分を
    部分的に画成する外方脚とを含む請求項２５に記載され
    た船用推進装置。
  28. 【請求項２８】　　前記軟質部分が中空である請求項２
    ０に記載された船用推進装置。
  29. 【請求項２９】　　下方ユニットと、該下方ユニットに
    よって回転可能に支持され且つプロペラを支持するよう
    になっているプロペラ軸と、前記下方ユニットによって
    支持され且つ前記プロペラ軸へ駆動連結された機関と、
    該機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立
    体が下方カバー部材と、上方カバー部材と、前記上方カ
    バー部材を前記下方カバー部材へ取外し可能に取付ける
    ための手段とを含み、該取付手段が前記上方及び下方カ
    バー手段の一方へ結合されたブラケットと、該ブラケッ
    トを前記上方及び下方カバー部材の他方へ取外し可能に
    取付けるための手段とを含む船用推進装置。
  30. 【請求項３０】　　前記ブラケットを前記カバー部材の
    前記一方へ結合する前に前記ブラケットを前記カバー部
    材の前記一方に対して位置決めするための手段を含む請
    求項２９に記載された船用推進装置。
  31. 【請求項３１】　　前記位置決め手段が前記カバー部材
    の前記一方の上の複数個の位置決めリブを含む請求項３
    ０に記載された船用推進装置。
  32. 【請求項３２】　　前記カバー部材の前記一方が概ね平
    らな表面を含み、前記リブのそれぞれが前記表面から延
    びる内方部分と、前記内方部分から延び且つ前記表面と
    概ね平行に延び且つ前記表面から離間した外方部分とを
    含み、前記ブラケットが前記リブの前記内方部分と係合
    し且つ前記リブの前記外方部分と前記表面との間に延び
    、前記ブラケットが前記表面へ結合された請求項３１に
    記載された船用推進装置。
  33. 【請求項３３】　　前記ブラケットが前記リブへも結合
    されている請求項３２に記載された船用推進装置。
  34. 【請求項３４】　　下方ユニットと、該下方ユニットに
    よって回転可能に支持され且つプロペラを支持するよう
    になっているプロペラ軸と、前記下方ユニットによって
    支持され且つ前記プロペラ軸へ駆動連結された機関と、
    該機関を包囲するカウル組立体とを具え、該カウル組立
    体が複数個の前方へ角度を付けた羽根を中に有する空気
    取入開口を含む船用推進装置。
  35. 【請求項３５】　　前記カウル組立体が空気を前記カウ
    ル組立体中へ導くために前記空気取入開口と連通するダ
    クト手段を含む請求項３４に記載された船用推進装置。
  36. 【請求項３６】　　前記カバー部材が内方表面を有し、
    前記ダクト手段が前記内方表面へ連結されたそらせ板を
    含み、該そらせ板が前記空気取入開口と連通する上方端
    を有するダクトを形成するように前記カバー部材と協働
    する請求項３５に記載された船用推進装置。
  37. 【請求項３７】　　前記カウル組立体が皿状の下方カバ
    ー部材とドーム形状の上方カバー部材とを含み、前記上
    方カバー部材が前記内方表面を含み、前記空気取入開口
    をその中に有し、且つ前記上方カバー部材の前記下方端
    に近接した下方端開口を有する請求項３６に記載された
    船用推進装置。
JP3113443A 1990-05-18 1991-05-17 船用推進装置 Pending JPH04231285A (ja)

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