JPH04232175A - 子供用カーシートに変換し得るベビーカー - Google Patents
子供用カーシートに変換し得るベビーカーInfo
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- JPH04232175A JPH04232175A JP3172808A JP17280891A JPH04232175A JP H04232175 A JPH04232175 A JP H04232175A JP 3172808 A JP3172808 A JP 3172808A JP 17280891 A JP17280891 A JP 17280891A JP H04232175 A JPH04232175 A JP H04232175A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2842—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle adapted to carry the child, when dismounted from the vehicle
- B60N2/2848—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle adapted to carry the child, when dismounted from the vehicle being convertible or adaptable to a preambulator, e.g. a baby-carriage or a push-chair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
- B60N2/2863—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child backward facing
-
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/12—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor convertible, e.g. into children's furniture or toy
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- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はベビーカーに関し、特に
カーシートあるいはベビーカーに変換しうるタイプの新
規かつ改良された運搬手段に関する。
カーシートあるいはベビーカーに変換しうるタイプの新
規かつ改良された運搬手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】カーシートに変換しうるベビーカーが考
案されてきた。このベビーカーは２種類のタイプの運搬
手段を保有する費用を最小とするのみならず、カーシー
トと子供とを長距離にわたって持ち上げたり運んだりす
る必要性を排除する。現在市販されているカーシートと
ベビーカーの組合せに係わる他の問題には部品点数、構
造及び操作の複雑並びに若干のかさ高さと重いことがあ
る。
案されてきた。このベビーカーは２種類のタイプの運搬
手段を保有する費用を最小とするのみならず、カーシー
トと子供とを長距離にわたって持ち上げたり運んだりす
る必要性を排除する。現在市販されているカーシートと
ベビーカーの組合せに係わる他の問題には部品点数、構
造及び操作の複雑並びに若干のかさ高さと重いことがあ
る。
【０００３】カーシートに変換しうる場合ベビーカーの
ハンドル部分をサポートとして利用しシートの上方に車
輪を間隔をあけて置きその上にカーシートを載置し、自
動車の座席の汚れるのを阻止しうるコンバーチブルタイ
プのベビーカーが考案されてきた。
ハンドル部分をサポートとして利用しシートの上方に車
輪を間隔をあけて置きその上にカーシートを載置し、自
動車の座席の汚れるのを阻止しうるコンバーチブルタイ
プのベビーカーが考案されてきた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明によれば、コン
バーチブルなカーシートとベビーカーに対して必要とさ
れる部品点数をさらに減少させ、同時に、通常カーシー
トとしてのみ専ら使用されている成形プラスチックのシ
ェルに設置しても安楽なユニットを設計することが提案
される。
バーチブルなカーシートとベビーカーに対して必要とさ
れる部品点数をさらに減少させ、同時に、通常カーシー
トとしてのみ専ら使用されている成形プラスチックのシ
ェルに設置しても安楽なユニットを設計することが提案
される。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、コンバ
ーチブルなカーシート及びベビーカーはシート部分と、
背部分とひじ掛け部分とを有しその中に空洞を形成した
一体シェルを含み、車輪組立体が前記空洞に配置された
車輪支持部材と、一対の前方脚と、支持部材から下方に
延びた一対の後方脚を含み前記対の前方及び後方脚の少
なくとも１個が支持部材に枢着され、対の前輪及び後輪
がそれぞれ前方及び後方の脚の下端に支承されており、
車輪解放手段は対の前方及び後方の脚と関連の車輪とを
シェルの下方を延びる下降し、下方に広がった位置と上
方の後退位置との間で前記空洞内で動かすよう手で解放
可能である。前記シェルは脚をシェルからベビーカーと
しての位置まで延ばしうるように開放する運動可能のハ
ッチを含み、シェル内の後退位置に戻すにはハッチが閉
鎖位置まで運動してベビーカーを自動車の座席に便利に
位置させるために滑らかな外面を提供する。
ーチブルなカーシート及びベビーカーはシート部分と、
背部分とひじ掛け部分とを有しその中に空洞を形成した
一体シェルを含み、車輪組立体が前記空洞に配置された
車輪支持部材と、一対の前方脚と、支持部材から下方に
延びた一対の後方脚を含み前記対の前方及び後方脚の少
なくとも１個が支持部材に枢着され、対の前輪及び後輪
がそれぞれ前方及び後方の脚の下端に支承されており、
車輪解放手段は対の前方及び後方の脚と関連の車輪とを
シェルの下方を延びる下降し、下方に広がった位置と上
方の後退位置との間で前記空洞内で動かすよう手で解放
可能である。前記シェルは脚をシェルからベビーカーと
しての位置まで延ばしうるように開放する運動可能のハ
ッチを含み、シェル内の後退位置に戻すにはハッチが閉
鎖位置まで運動してベビーカーを自動車の座席に便利に
位置させるために滑らかな外面を提供する。
【０００６】好適形態においては、前方及び後方の双方
の脚は支持手段に対して枢動し、枢動リンクにより延長
位置と後退位置との間で案内される。修正形態において
は、前方の脚は枢動しないが、後方の脚と共に摺動して
前進し、一方車輪支持手段に対しては同じ姿勢即ち角度
を保つ。
の脚は支持手段に対して枢動し、枢動リンクにより延長
位置と後退位置との間で案内される。修正形態において
は、前方の脚は枢動しないが、後方の脚と共に摺動して
前進し、一方車輪支持手段に対しては同じ姿勢即ち角度
を保つ。
【０００７】本発明のその他の目的や利点は添付図面と
関連した以下の説明から容易に理解される。
関連した以下の説明から容易に理解される。
【０００８】
【実施例】図面を詳細に参照すれば、図１から図８まで
には一体成形のシェル１２と、上方のハンドル組立体１
３と、それぞれ後輪及び前輪組立体１４，１５とからな
る好適カーシート及びベビーカー装置１０が示されてい
る。シェルは座部分１６と、背部分１７と、側方のひじ
掛け部分１８，１９と下方の一体の延在部分２０とを有
している。下方の一体延在部分２０は全体的にボウル状
であって、前方ドアパネル即ちハッチ２１と、前方及び
後方の脚組立体１４，１５が下方に延ばされると図１に
示すように開放位置にある一対の後方ドアパネル２２と
を備えている。図２に示すカーシート形態においては、
前方及び後方の脚組立体はシェル内の内側空洞へ後退し
、ドアパネル２１と２２とが閉鎖位置へ戻ると完全に収
納される。このように、車輪と自動車の座席との間の直
接の接触が排除され、図２に示すように、下方の延在部
２０が直接自動車の座席に載置しうる。従来のシートベ
ルトＳをひじ掛け部分１８，１９のスロット２４を通し
自動車の座Ｖの直立部分に面する位置にカーシート及び
ベビーカー装置を保持するようにできる。あるいはシェ
ルをそれが図２に示すのとは反対の方向で固定しうるよ
うな形状としてもよい。
には一体成形のシェル１２と、上方のハンドル組立体１
３と、それぞれ後輪及び前輪組立体１４，１５とからな
る好適カーシート及びベビーカー装置１０が示されてい
る。シェルは座部分１６と、背部分１７と、側方のひじ
掛け部分１８，１９と下方の一体の延在部分２０とを有
している。下方の一体延在部分２０は全体的にボウル状
であって、前方ドアパネル即ちハッチ２１と、前方及び
後方の脚組立体１４，１５が下方に延ばされると図１に
示すように開放位置にある一対の後方ドアパネル２２と
を備えている。図２に示すカーシート形態においては、
前方及び後方の脚組立体はシェル内の内側空洞へ後退し
、ドアパネル２１と２２とが閉鎖位置へ戻ると完全に収
納される。このように、車輪と自動車の座席との間の直
接の接触が排除され、図２に示すように、下方の延在部
２０が直接自動車の座席に載置しうる。従来のシートベ
ルトＳをひじ掛け部分１８，１９のスロット２４を通し
自動車の座Ｖの直立部分に面する位置にカーシート及び
ベビーカー装置を保持するようにできる。あるいはシェ
ルをそれが図２に示すのとは反対の方向で固定しうるよ
うな形状としてもよい。
【０００９】本発明の重要な特徴は車輪支持手段２５と
車輪解放手段２６とにあって、車輪支持手段２５は背部
分１７の空洞側に沿って下方に延びるよう相互に対して
近接離隔し、平行関係で配置した一対のチューブ状サポ
ート即ちトラック部材から構成された細長い固定された
支持ユニットからなる。チューブ状サポート２８はカラ
ー状リテイナ２９を通して下方に延びる。該リテイナは
背部分１７の上縁部の外周方向の厚くしたフランジ３０
の一体部分として成形するか、あるいは該フランジにし
っかりと固定する。チューブ状サポート２８の下端はカ
ラー状リテイナ３２に固定され、該リテイナはシェルの
背の下部分の一体部分として成形されている。車輪解放
手段２６はヨーク３３の形態であって、該ヨークはシェ
ルの幅の大部分を横切り、チューブ状サポート２８を挿
入させる一対の開口３４を有しており、そのためヨーク
部材３３は上方のリテイナ２９と下方のリテイナ３２と
の間で運動自在である。ヨークの両側の横端３５は前方
及び後方の車輪組立体１４，１５の上端と整合しており
、前記車輪組立体は後述の要領で端部３５に枢着されて
いる。
車輪解放手段２６とにあって、車輪支持手段２５は背部
分１７の空洞側に沿って下方に延びるよう相互に対して
近接離隔し、平行関係で配置した一対のチューブ状サポ
ート即ちトラック部材から構成された細長い固定された
支持ユニットからなる。チューブ状サポート２８はカラ
ー状リテイナ２９を通して下方に延びる。該リテイナは
背部分１７の上縁部の外周方向の厚くしたフランジ３０
の一体部分として成形するか、あるいは該フランジにし
っかりと固定する。チューブ状サポート２８の下端はカ
ラー状リテイナ３２に固定され、該リテイナはシェルの
背の下部分の一体部分として成形されている。車輪解放
手段２６はヨーク３３の形態であって、該ヨークはシェ
ルの幅の大部分を横切り、チューブ状サポート２８を挿
入させる一対の開口３４を有しており、そのためヨーク
部材３３は上方のリテイナ２９と下方のリテイナ３２と
の間で運動自在である。ヨークの両側の横端３５は前方
及び後方の車輪組立体１４，１５の上端と整合しており
、前記車輪組立体は後述の要領で端部３５に枢着されて
いる。
【００１０】ヨーク３３はまた、全体的にチャンネル状
の形態である手動で解放可能のクランプ部材３９を受け
入れるための中間のくぼみ領域を含む。クランプ部材３
９の両側４０は、図６に示すコイルばね部材４２により
中間部分３８から離れる方向に前方に押圧され背部分１
７に当接する。一対のリブ４４がシェルの背部分に沿っ
て延び、例えば図４において上端４５で示すように両端
で終り、クランプの脚４０の運動軌道に配置されている
。このように、リブ４４は上昇位置と降下位置との間で
のヨークの偶発的な摺動を阻止する。従って、クランプ
部材３９とその脚４０とを手でリブ４４を開けるに十分
な距離だけ外方に絞って車輪解放組立体２６を上昇位置
と降下位置との間で摺動させる必要がある。
の形態である手動で解放可能のクランプ部材３９を受け
入れるための中間のくぼみ領域を含む。クランプ部材３
９の両側４０は、図６に示すコイルばね部材４２により
中間部分３８から離れる方向に前方に押圧され背部分１
７に当接する。一対のリブ４４がシェルの背部分に沿っ
て延び、例えば図４において上端４５で示すように両端
で終り、クランプの脚４０の運動軌道に配置されている
。このように、リブ４４は上昇位置と降下位置との間で
のヨークの偶発的な摺動を阻止する。従って、クランプ
部材３９とその脚４０とを手でリブ４４を開けるに十分
な距離だけ外方に絞って車輪解放組立体２６を上昇位置
と降下位置との間で摺動させる必要がある。
【００１１】前輪組立体１４はヨーク部材３３の両端に
４９で枢着されている一対のチューブ状支柱４８を含む
。フェンダ状のクロスブレース５０が各支柱４８の下端
に固定され、ばね負荷のシャフト５１を担持している。 該シャフト５１は各前輪５４用の二股アーム５２から上
方へ延びている。そのため、車輪５４は降下位置へ後退
しやすくするために自動的に求心する。前輪の支柱４８
は支柱４８の下端の間で、カーシート及びベビーカー装
置の前端を横切って延びるクロスブレース５０によって
相互に接続されている。車輪組立体１４は枢動リンク５
８によって上昇位置と降下位置との間で案内される。各
リンク５８はひじ掛け部分の内側に枢着された固定端４
９とフェンダ部分５０の上方で各支柱４８の下端に枢着
された可動端４８とを有している。車輪解放組立体２６
が前述のように手動の解放部材３９によって持ち上げら
れると、枢動リンク５８は図３で実線で示す下方に延び
る垂直位置から図３で点線で示す上方に傾斜した位置ま
での円弧を旋回し、下方の車輪５４は各々のひじ掛け部
分１８内に形成され空洞へ上方に運動する。
４９で枢着されている一対のチューブ状支柱４８を含む
。フェンダ状のクロスブレース５０が各支柱４８の下端
に固定され、ばね負荷のシャフト５１を担持している。 該シャフト５１は各前輪５４用の二股アーム５２から上
方へ延びている。そのため、車輪５４は降下位置へ後退
しやすくするために自動的に求心する。前輪の支柱４８
は支柱４８の下端の間で、カーシート及びベビーカー装
置の前端を横切って延びるクロスブレース５０によって
相互に接続されている。車輪組立体１４は枢動リンク５
８によって上昇位置と降下位置との間で案内される。各
リンク５８はひじ掛け部分の内側に枢着された固定端４
９とフェンダ部分５０の上方で各支柱４８の下端に枢着
された可動端４８とを有している。車輪解放組立体２６
が前述のように手動の解放部材３９によって持ち上げら
れると、枢動リンク５８は図３で実線で示す下方に延び
る垂直位置から図３で点線で示す上方に傾斜した位置ま
での円弧を旋回し、下方の車輪５４は各々のひじ掛け部
分１８内に形成され空洞へ上方に運動する。
【００１２】後輪組立体１５は一対のチューブ状支柱６
０から構成され、各支柱は前方の支柱４８の枢着部４９
の後方でヨーク３３の一端に６１で枢着されている。後
輪６２は各支柱６０の下端に支承され、クロスブレース
６４が横方向の安定性を向上させるために後輪支柱を相
互に接続する。後輪組立体の運動を導くために、枢動リ
ンク６６は背部分１７の下端に隣接してシェルの下側に
枢着された固定枢動端６７を含み、可動端６８は各支柱
６０の中間点で枢着されている。従って、車輪組立体１
４，１５を持ち上げるために解放組立体２６が上方へ進
むにつれて支柱６０は実線で示す延長位置から図３で点
線で示す上方の後退位置まで固定枢動端の周りでの枢動
リンク６６の旋回によって案内される。このように、車
輪組立体６２はシェルの下方延長部分２０内の位置まで
運動することによって後方ドアパネル２２は前方ドアパ
ネル２１と共に閉鎖位置へ持ち上げることができる。
０から構成され、各支柱は前方の支柱４８の枢着部４９
の後方でヨーク３３の一端に６１で枢着されている。後
輪６２は各支柱６０の下端に支承され、クロスブレース
６４が横方向の安定性を向上させるために後輪支柱を相
互に接続する。後輪組立体の運動を導くために、枢動リ
ンク６６は背部分１７の下端に隣接してシェルの下側に
枢着された固定枢動端６７を含み、可動端６８は各支柱
６０の中間点で枢着されている。従って、車輪組立体１
４，１５を持ち上げるために解放組立体２６が上方へ進
むにつれて支柱６０は実線で示す延長位置から図３で点
線で示す上方の後退位置まで固定枢動端の周りでの枢動
リンク６６の旋回によって案内される。このように、車
輪組立体６２はシェルの下方延長部分２０内の位置まで
運動することによって後方ドアパネル２２は前方ドアパ
ネル２１と共に閉鎖位置へ持ち上げることができる。
【００１３】シェル１２は、座部分１６と、背もたれ部
分１７と、ひじ掛け部分１８，１９と、シェルの下端を
囲む下方の一体延長部分２０とを有する椅子の形態であ
る。シェル内部の中空空洞は座の下の浅い部分７０と、
ひじ掛け部分１８，１９の下の比較的深いくぼみ７１，
７２とを含む。くぼみ７１，７２はシェルの後部領域に
沿って上方に続いており、背部分１７は車輪解放手段２
６、特にクランプ部材３９に近接しやすくするために開
放されたままである。下方の一体の延長部２０は平坦な
基部パネル部分７４と、ドアパネル２１用の上方に傾斜
した正面パネル部分７５と、その中に後方ドアパネル２
２が取り付けられている上方かつ後方に傾いた後方パネ
ル７６とを含んでいる。正面パネル２１はヒンジ部分７
７を含み、フランジ７８は図３に示す前方クロスブレー
ス５０の運動軌道へ後方に延びる。前輪５４は前面ドア
パネルを通して下方かつ外方へ延びるとパネル２１に直
接当接し該パネル２１を図３に示す延長位置へ押圧し、
その位置において脚のレスト即ちサポートとして作用す
る。しかしながら、前輪が持ち上げられると、クロスブ
レース５０はフランジ７８と係合するように運動しドア
パネル２１が閉鎖位置へ車輪の上方運動に追従するよう
にさせる。後方ドアパネル２２は後輪６２が延びること
に応答して下方及び前方運動するように８０でヒンジ接
続されている。同様に、車輪６２が持ち上るとフランジ
８２と係合しドアパネル２２が後輪の上方運動に追従し
、図３において点線で示す車輪を覆う閉鎖位置へ運動す
るようにさせる。
分１７と、ひじ掛け部分１８，１９と、シェルの下端を
囲む下方の一体延長部分２０とを有する椅子の形態であ
る。シェル内部の中空空洞は座の下の浅い部分７０と、
ひじ掛け部分１８，１９の下の比較的深いくぼみ７１，
７２とを含む。くぼみ７１，７２はシェルの後部領域に
沿って上方に続いており、背部分１７は車輪解放手段２
６、特にクランプ部材３９に近接しやすくするために開
放されたままである。下方の一体の延長部２０は平坦な
基部パネル部分７４と、ドアパネル２１用の上方に傾斜
した正面パネル部分７５と、その中に後方ドアパネル２
２が取り付けられている上方かつ後方に傾いた後方パネ
ル７６とを含んでいる。正面パネル２１はヒンジ部分７
７を含み、フランジ７８は図３に示す前方クロスブレー
ス５０の運動軌道へ後方に延びる。前輪５４は前面ドア
パネルを通して下方かつ外方へ延びるとパネル２１に直
接当接し該パネル２１を図３に示す延長位置へ押圧し、
その位置において脚のレスト即ちサポートとして作用す
る。しかしながら、前輪が持ち上げられると、クロスブ
レース５０はフランジ７８と係合するように運動しドア
パネル２１が閉鎖位置へ車輪の上方運動に追従するよう
にさせる。後方ドアパネル２２は後輪６２が延びること
に応答して下方及び前方運動するように８０でヒンジ接
続されている。同様に、車輪６２が持ち上るとフランジ
８２と係合しドアパネル２２が後輪の上方運動に追従し
、図３において点線で示す車輪を覆う閉鎖位置へ運動す
るようにさせる。
【００１４】シェルは、例えば剛性の内側プラスチック
層８４、中間のフォーム層８５及び外側のファイバある
いはパッド層８６のような種々の材料から構成すること
ができる。自動車の座席ベルトＳ用のスロット２４の他
に、肩ストラップ８８′を図１に示すようにシェルの背
部分１７のスロットを通して前方に延在させて肩バント
８８をシェルに組み込んでいる。
層８４、中間のフォーム層８５及び外側のファイバある
いはパッド層８６のような種々の材料から構成すること
ができる。自動車の座席ベルトＳ用のスロット２４の他
に、肩ストラップ８８′を図１に示すようにシェルの背
部分１７のスロットを通して前方に延在させて肩バント
８８をシェルに組み込んでいる。
【００１５】ハンドル部分１３は背部分１７の上周縁部
３０の曲形に対応した曲形の上方ハンドルグリップ９０
を含む。ステム９１がチューブ状サポート部分２８を通
してハンドルバー９０から下方に延び、ばね弾圧の釦９
２がサポート２８を通るステム９１の伸縮運動を調整す
る。ベビーカーとしての位置にあるときシェル即ち椅子
上方のハンドル部分１３の高さを調整するためにばね弾
圧の釦９２と調整可能に係合するよう図示していない開
口をサポート２８の長さにわたって設けることができる
。カーシートの形態においては、釦９２は解放されて、
ハンドルバー９０がシェルの上縁部３０と係合するまで
ステム９１を下方向に摺動させる。
３０の曲形に対応した曲形の上方ハンドルグリップ９０
を含む。ステム９１がチューブ状サポート部分２８を通
してハンドルバー９０から下方に延び、ばね弾圧の釦９
２がサポート２８を通るステム９１の伸縮運動を調整す
る。ベビーカーとしての位置にあるときシェル即ち椅子
上方のハンドル部分１３の高さを調整するためにばね弾
圧の釦９２と調整可能に係合するよう図示していない開
口をサポート２８の長さにわたって設けることができる
。カーシートの形態においては、釦９２は解放されて、
ハンドルバー９０がシェルの上縁部３０と係合するまで
ステム９１を下方向に摺動させる。
【００１６】図８は、各支柱６０の下端を貫通して延び
る共通のシャフト９５に支承された一対の車輪６２から
なる後輪ユニット６２を詳細に示す。スポーク９６がシ
ャフトに担持されブレーキ部材９７と協働する。該ブレ
ーキ部材９７は９８で枢着され、ブレーキ部材９７のマ
グ９９はスポーク９６と係合してベビーカーを運動しな
いように固定する。後輪ユニットがベビーカーの形態に
あると想定すると、ブレーキユニットは足で押し下げる
ことにより係合しベビーカーを運動しないように固定で
きる。逆に、ブレーキユニットはブレーキ部材９７の下
端を持ち上げることにより外すことができる。
る共通のシャフト９５に支承された一対の車輪６２から
なる後輪ユニット６２を詳細に示す。スポーク９６がシ
ャフトに担持されブレーキ部材９７と協働する。該ブレ
ーキ部材９７は９８で枢着され、ブレーキ部材９７のマ
グ９９はスポーク９６と係合してベビーカーを運動しな
いように固定する。後輪ユニットがベビーカーの形態に
あると想定すると、ブレーキユニットは足で押し下げる
ことにより係合しベビーカーを運動しないように固定で
きる。逆に、ブレーキユニットはブレーキ部材９７の下
端を持ち上げることにより外すことができる。
【００１７】カーシートに変えるには、ハンドルバー９
０が図７に示すシェルの上端と係合するまで、釦９２を
押しステム９１を下方に摺動させることにより解放され
る。次いで、クランプ部材３９を手で係合してヨーク部
材３３を解放し、ヨーク部材が図４の降下位置から図５
の位置まで進みうるようにする。前輪及び後輪組立体１
４，１５は底部パネルを通して、図３に示す後退位置へ
上方に進み、ドアパネル２１と２２は車輪５４，６２の
上方運動に追従し閉鎖位置へ運動し底部パネル７４との
滑らかな連続部分を形成する。カーシートの形態に変換
される際子供はベビーカーに乗せたままでよく、次いで
図２に示す自動車の座に位置させればよい。次いで、安
全ベルト８８を用い、シートベルトＳをシェルのひじ掛
け１８のスロット２４に通すことにより従来の要領でカ
ーシートで子供にストラップをかける、シェルの形状は
子供が車の後方に向いてストラップをかけるカーシート
として使用するものであるが、シェルは子供が前方向に
向くように構成してもよい。
０が図７に示すシェルの上端と係合するまで、釦９２を
押しステム９１を下方に摺動させることにより解放され
る。次いで、クランプ部材３９を手で係合してヨーク部
材３３を解放し、ヨーク部材が図４の降下位置から図５
の位置まで進みうるようにする。前輪及び後輪組立体１
４，１５は底部パネルを通して、図３に示す後退位置へ
上方に進み、ドアパネル２１と２２は車輪５４，６２の
上方運動に追従し閉鎖位置へ運動し底部パネル７４との
滑らかな連続部分を形成する。カーシートの形態に変換
される際子供はベビーカーに乗せたままでよく、次いで
図２に示す自動車の座に位置させればよい。次いで、安
全ベルト８８を用い、シートベルトＳをシェルのひじ掛
け１８のスロット２４に通すことにより従来の要領でカ
ーシートで子供にストラップをかける、シェルの形状は
子供が車の後方に向いてストラップをかけるカーシート
として使用するものであるが、シェルは子供が前方向に
向くように構成してもよい。
【００１８】ベビーカー１０′の修正形態を図９に示し
、同様部材は図１から図８に示すものと同じである。 ここでもベビーカーは一体のシェル１２′と、上方のハ
ンドル部分１３′と、座部分１６′と、背部分１７′と
ひじ掛け部分１８′とを含む。下方の一体延長部２０′
には前方及び後方ドアパネル２１′及び２２′が設けら
れている。修正された前輪及び後輪組立体１００，１０
２は図９のベビーカーとしての下位置と上方の後退位置
との間をシェル内で運動できる。また車輪支持手段２５
′はハンドル部分の下方に延びたステム９１′と伸縮係
合するための支持チューブ２８′を有している。しかし
ながら、車輪解放ユニット２６′はヨーク部材３３と類
似のヨーク部材１０４であって、背部分１７′の幅を概
ね横切り、車輪支持手段のチューブ状支持部材２８′を
受け入れるための図示していない開口を有している。 ヨーク１０４の両端は前輪組立体に対してはチューブ状
支柱部材１０６へ下方かつ前方に湾曲しており、支柱１
０６の上端はシェルの背部分の両側に固定されたローラ
１０８によって支持されている。
、同様部材は図１から図８に示すものと同じである。 ここでもベビーカーは一体のシェル１２′と、上方のハ
ンドル部分１３′と、座部分１６′と、背部分１７′と
ひじ掛け部分１８′とを含む。下方の一体延長部２０′
には前方及び後方ドアパネル２１′及び２２′が設けら
れている。修正された前輪及び後輪組立体１００，１０
２は図９のベビーカーとしての下位置と上方の後退位置
との間をシェル内で運動できる。また車輪支持手段２５
′はハンドル部分の下方に延びたステム９１′と伸縮係
合するための支持チューブ２８′を有している。しかし
ながら、車輪解放ユニット２６′はヨーク部材３３と類
似のヨーク部材１０４であって、背部分１７′の幅を概
ね横切り、車輪支持手段のチューブ状支持部材２８′を
受け入れるための図示していない開口を有している。 ヨーク１０４の両端は前輪組立体に対してはチューブ状
支柱部材１０６へ下方かつ前方に湾曲しており、支柱１
０６の上端はシェルの背部分の両側に固定されたローラ
１０８によって支持されている。
【００１９】支柱１０６の下端部はフェンダ状の延長部
１１０を有し、接地する車輪１１２は延長部１１０から
回転するように延びている。後輪組立体は１１５におい
てヨーク部材１０４の下側に枢着された後方傾斜のチュ
ーブ状支柱１１４を含む。後方支柱１１４の各々に対し
て枢動リンク１１６が設けられ、背部分１７′の下側に
枢着された上方の枢着端１１７を含み、下端１１８は後
方支柱１１４の中間部分に枢着されている。従来の接地
車輪１２０が支柱１１４の下端に支承されている。
１１０を有し、接地する車輪１１２は延長部１１０から
回転するように延びている。後輪組立体は１１５におい
てヨーク部材１０４の下側に枢着された後方傾斜のチュ
ーブ状支柱１１４を含む。後方支柱１１４の各々に対し
て枢動リンク１１６が設けられ、背部分１７′の下側に
枢着された上方の枢着端１１７を含み、下端１１８は後
方支柱１１４の中間部分に枢着されている。従来の接地
車輪１２０が支柱１１４の下端に支承されている。
【００２０】ヨーク部材１０４は好適形態の車輪解放部
材３９に対応した車輪解放手段を有している。支持チュ
ーブ２８′に沿ってヨーク１０４が上方運動できるよう
に係合すると、後輪組立体は、支持チューブ２８′と概
ね平行の位置へ枢軸１１７の周りを内方かつ上方に旋回
するようにされるにつれてヨーク部材と共に摺動し、車
輪１２０は座部分と背部分のいずれかの側の空洞の比較
的深いくぼみ部分へ運動する。前方脚組立体の方はヨー
ク部材１０４と共に上方に運動し、一方前輪１１２も完
全に空洞の側方のくぼみ部分内へ入ってしまうまで支持
部材２８′に対して同じ角度関係を保つ。ドアパネル２
１′と２２′とは好適形態で述べたように閉鎖位置への
車輪の上方運動に追従する。また修正形態の車輪組立体
の作動は好適形態と同じである。主要な差は好適形態で
の前方脚の枢着により前方脚組立体の横方向運動を大き
くし、枢動リンク５８により提供される構造的サポート
を付加したことである。
材３９に対応した車輪解放手段を有している。支持チュ
ーブ２８′に沿ってヨーク１０４が上方運動できるよう
に係合すると、後輪組立体は、支持チューブ２８′と概
ね平行の位置へ枢軸１１７の周りを内方かつ上方に旋回
するようにされるにつれてヨーク部材と共に摺動し、車
輪１２０は座部分と背部分のいずれかの側の空洞の比較
的深いくぼみ部分へ運動する。前方脚組立体の方はヨー
ク部材１０４と共に上方に運動し、一方前輪１１２も完
全に空洞の側方のくぼみ部分内へ入ってしまうまで支持
部材２８′に対して同じ角度関係を保つ。ドアパネル２
１′と２２′とは好適形態で述べたように閉鎖位置への
車輪の上方運動に追従する。また修正形態の車輪組立体
の作動は好適形態と同じである。主要な差は好適形態で
の前方脚の枢着により前方脚組立体の横方向運動を大き
くし、枢動リンク５８により提供される構造的サポート
を付加したことである。
【００２１】本発明の精神と範囲とから逸脱することな
く前述した本発明において種々の修正が可能なことを理
解すべきである。
く前述した本発明において種々の修正が可能なことを理
解すべきである。
【図１】ベビーカー形態で示す装置の好適形態の斜視図
。
。
【図２】従来の自動車の座にストラップで固定された図
１に示す装置の側面図。
１に示す装置の側面図。
【図３】ベビーカー形態は実線でカーシート形態は点線
で示す部分的に断面の別の側面図。
で示す部分的に断面の別の側面図。
【図４】図１に示す好適形態の後面図。
【図５】本装置の底部と後部を示す側面図。
【図６】図５の線７−７に沿って視た断面図。
【図７】カーシート形態の好適形態の正面斜視図。
【図８】本装置の後輪の１個の詳細図。
【図９】本装置の修正形態の部分的に断面で示す側面図
。
。
１０：カーシート及びベビーカー装置、１２：シェル、
１３：ハンドル組立体、１４：前輪組立体、１５：後輪
組立体、１６：座部分、１７：背部分、１８，１９：ひ
じ掛け部分、２０：一体延在部分、２１：前方ドアパネ
ル、２２：後方ドアパネル、２４：スロット、２５：車
輪支持手段、３３：ヨーク。
１３：ハンドル組立体、１４：前輪組立体、１５：後輪
組立体、１６：座部分、１７：背部分、１８，１９：ひ
じ掛け部分、２０：一体延在部分、２１：前方ドアパネ
ル、２２：後方ドアパネル、２４：スロット、２５：車
輪支持手段、３３：ヨーク。
Claims (8)
- 【請求項１】 一体のシェルがその内側で下方に向い
た空洞を備え、座部分と、背部分とひじ掛け部分とを含
む子供用カーシート及びベビーカーにおいて、該子供用
カーシート及びベビーカーが車輪組立体を有し、該車輪
組立体が、前記背部分に対して概ね平行に延び前記空洞
内にある車輪支持手段と、前記支持手段から下方に延び
た一対の前方及び後方の脚であって、少なくともその一
方が前記支持手段に枢着されている前記前方及び後方の
脚と、それぞれ前記の対の前方及び後方の脚の下端に支
承された対の前輪及び後輪と、前記対の前方及び後方の
脚と関連の車輪とを前記シェルの下を延びる降下され下
方に広がったベビーカーとしての位置と前記空洞内の上
方の後退位置との間で前進させるよう手動で解放可能で
ある車輪解放手段とを具備することを特徴とする子供用
カーシート及びベビーカー。 - 【請求項２】 前記車輪支持手段が前記空洞内で細長
く固定された支持部材を含み、前記車輪解放手段が前記
車輪支持手段に沿って摺動するように解放可能である請
求項１に記載のカーシート及びベビーカー。 - 【請求項３】 前記後方の脚の間の案内手段を含み、
前記車輪支持手段が、後退位置にあるとき前記車輪支持
手段と概ね整合する位置へ前記後方の脚を折りたたむよ
うにする、請求項２に記載のカーシート及びベビーカー
。 - 【請求項４】 前記案内手段が前記後方の脚と前記車
輪支持部材との間の枢動リンクにより画成されている、
請求項３に記載のカーシート及びベビーカー。 - 【請求項５】 前記車輪解放手段が前記車輪支持手段
に摺動可能に配置されたヨークを含み、前記ヨーク上の
ばね弾圧されたクランプ部材が通常前記背部分に対して
当接される方向に押圧され前記車輪支持手段に対する前
記ヨークの摺動運動を阻止し、前記背部分のリブ部材が
前記ばね弾圧のクランプ部材の運動軌道に位置している
請求項１に記載のカーシート及びベビーカー。 - 【請求項６】 前記車輪支持手段が、前記シェルの前
記背部分に沿って互いに平行離隔した関係で延びる一対
の細長いトラック部材と、前記トラック部材に対して伸
縮可能に取り付けられた下方に延びる脚を含む前記シェ
ルから後方かつ上方へ延びているハンドル部材とにより
画成される、請求項１に記載のカーシート及びベビーカ
ー。 - 【請求項７】 前記一体のシェルが、前記座部分の下
で離隔関係で前記シェルの一体延長部を画成する底パネ
ルと、前記底パネルにおける前方及び後方のドアパネル
とを含む、請求項１に記載のカーシート及びベビーカー
。 - 【請求項８】 前記車輪組立体がベビーカーとして使
用するために延ばされる開放位置と、カーシートとして
使用するため前記車輪組立体が前記空洞内に後退してい
る閉鎖位置との間で運動するように、底パネルに対して
前記ドアパネルを枢着させる手段を含む、請求項７に記
載のカーシート及びベビーカー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US551319 | 1990-07-12 | ||
| US07/551,319 US5104134A (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Child's combination carseat and stroller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232175A true JPH04232175A (ja) | 1992-08-20 |
| JP2554798B2 JP2554798B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=24200780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3172808A Expired - Fee Related JP2554798B2 (ja) | 1990-07-12 | 1991-07-12 | 子供用カーシートに変換し得るベビーカー |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5104134A (ja) |
| EP (1) | EP0466429B1 (ja) |
| JP (1) | JP2554798B2 (ja) |
| CA (1) | CA2046740C (ja) |
| DE (1) | DE69109384T2 (ja) |
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