JPH0424098Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0424098Y2 JPH0424098Y2 JP1985110578U JP11057885U JPH0424098Y2 JP H0424098 Y2 JPH0424098 Y2 JP H0424098Y2 JP 1985110578 U JP1985110578 U JP 1985110578U JP 11057885 U JP11057885 U JP 11057885U JP H0424098 Y2 JPH0424098 Y2 JP H0424098Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- pipe
- main
- bypass
- branch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関などから排出される有害物質
を除去する排気ガス浄化装置に関するものであ
る。
を除去する排気ガス浄化装置に関するものであ
る。
自動車エンジンなどから排出される排気ガス中
の有害成分例えばHC，CO，NOX等を除去する
ためにその排気系に触媒コンバータを取り付ける
とが行われる。又、エンジンの空燃比をフイード
バツク制御するために酸素濃度センサが使用さ
れ、該センサも排気系に取り付けられる。
の有害成分例えばHC，CO，NOX等を除去する
ためにその排気系に触媒コンバータを取り付ける
とが行われる。又、エンジンの空燃比をフイード
バツク制御するために酸素濃度センサが使用さ
れ、該センサも排気系に取り付けられる。
しかして、上記空燃比フイードバツク制御装置
を備えた排気ガス浄化装置においては酸素濃度セ
ンサの配置が重要である。すなわち、酸素濃度セ
ンサの暖機性、応答性と耐久性の相反する条件を
満足させる必要がある。
を備えた排気ガス浄化装置においては酸素濃度セ
ンサの配置が重要である。すなわち、酸素濃度セ
ンサの暖機性、応答性と耐久性の相反する条件を
満足させる必要がある。
従来は暖機性と活性化温度を保証するために、
高空気量域に於ては過熱するのを覚悟のうえで酸
素センサと触媒コンバータをともに排気系の上流
部分に配置し、過熱領域での空燃比を過濃にする
ことにより排気ガス温度を下げ、熱劣化を減少さ
せる方法がとられてきた。
高空気量域に於ては過熱するのを覚悟のうえで酸
素センサと触媒コンバータをともに排気系の上流
部分に配置し、過熱領域での空燃比を過濃にする
ことにより排気ガス温度を下げ、熱劣化を減少さ
せる方法がとられてきた。
しかしながら、このような方法は燃費特性を悪
化させると同時に排気ガス浄化特性の悪化
（HC，COの増加）を伴い、満足できるものでは
なかつた。又、例えば、過熱防止のために酸素セ
ンサと触媒コンバータを排気系の下流部分に取付
けると耐久性は向上するものの暖機性や応答性に
問題があつた。
化させると同時に排気ガス浄化特性の悪化
（HC，COの増加）を伴い、満足できるものでは
なかつた。又、例えば、過熱防止のために酸素セ
ンサと触媒コンバータを排気系の下流部分に取付
けると耐久性は向上するものの暖機性や応答性に
問題があつた。
本考案は上記従来技術における問題点を解決す
るためのものであり、その目的とするところは酸
素センサ及び排気ガス浄化用触媒への熱負荷を過
大とならないように調節することにより酸素セン
サ及び排気ガス浄化用触媒が常に良好な性能特性
を有する排気ガス浄化装置を提供することにあ
る。
るためのものであり、その目的とするところは酸
素センサ及び排気ガス浄化用触媒への熱負荷を過
大とならないように調節することにより酸素セン
サ及び排気ガス浄化用触媒が常に良好な性能特性
を有する排気ガス浄化装置を提供することにあ
る。
すなわち本考案の排気ガス浄化装置は、排気ガ
ス主配管に上流側と下流側とを連結するバイパス
配管を設け、該主配管とバイパス配管によつて形
成される二つの分岐部のうち上流側の分岐部に、
車輌の運転状態に応じて該バイパス配管側の流路
を開閉すると共に該主配管側の流路を拡大又は縮
小することにより該主配管に流れる排気ガス流量
を増減する流量制御弁を配置し、且つ前記二つの
分岐部の間の前記主配管に酸素センサを取付け、
下流側の分岐部の更に下流側の前記主配管に触媒
コンバーターを接続したことを特徴とする。
ス主配管に上流側と下流側とを連結するバイパス
配管を設け、該主配管とバイパス配管によつて形
成される二つの分岐部のうち上流側の分岐部に、
車輌の運転状態に応じて該バイパス配管側の流路
を開閉すると共に該主配管側の流路を拡大又は縮
小することにより該主配管に流れる排気ガス流量
を増減する流量制御弁を配置し、且つ前記二つの
分岐部の間の前記主配管に酸素センサを取付け、
下流側の分岐部の更に下流側の前記主配管に触媒
コンバーターを接続したことを特徴とする。
主配管、バイパス配管、分岐部及び触媒コンバ
ータの大きさや形状等の性状並びに触媒コンバー
タの数等は特に限定されない。車種などに応じて
選択するのが好ましい。
ータの大きさや形状等の性状並びに触媒コンバー
タの数等は特に限定されない。車種などに応じて
選択するのが好ましい。
触媒成分は通常使用されるもの例えば白金、ロ
ジウム、パラジウム等を用いることができる。更
に触媒活性を増加させる成分例えばランタン、セ
リウム等を添加してもよい。
ジウム、パラジウム等を用いることができる。更
に触媒活性を増加させる成分例えばランタン、セ
リウム等を添加してもよい。
酸素センサも特に種類や性状は限定されないが
例えばジルコニア、イツトリア等の酸素イオン透
過性固体電解質を使用した限界電流式酸素センサ
などが好ましい。取付る位置は主配管、バイパス
配管、酸素センサの性状及び車種などによつて異
なるが、例えば二つの分岐部の央部又はその近傍
とするとよい。
例えばジルコニア、イツトリア等の酸素イオン透
過性固体電解質を使用した限界電流式酸素センサ
などが好ましい。取付る位置は主配管、バイパス
配管、酸素センサの性状及び車種などによつて異
なるが、例えば二つの分岐部の央部又はその近傍
とするとよい。
流量制御弁の種類は特に限定されない。この弁
は分岐部の適する位置に１個設けてバイパス配管
側を開閉すると共に主配管側の流路を拡大又は縮
小することにより主配管に流れる排気ガス流量を
増減してもよいし、又、前記二つの配管の分岐部
の適する位置に各々設けて前記と同様に機能させ
てもよい。
は分岐部の適する位置に１個設けてバイパス配管
側を開閉すると共に主配管側の流路を拡大又は縮
小することにより主配管に流れる排気ガス流量を
増減してもよいし、又、前記二つの配管の分岐部
の適する位置に各々設けて前記と同様に機能させ
てもよい。
空気量センサによつて検出した吸入空気量、エ
ンジン回転数、エンジン回転数×吸気管負圧、ス
ロツトル開度、排気ガス温等の車輌の運転状態に
応じた信号をコンピユータで処理して予じめ設定
したプログラムに従つてアクチユエータを作動さ
せ、低吸入空気量域では分岐部のバイパス配管側
を閉め、高吸入空気量域では反対にバイパス配管
側を開けると共に同じ分岐部の主配管側の流路を
狭くして排気ガスを触媒コンバータに流す。
ンジン回転数、エンジン回転数×吸気管負圧、ス
ロツトル開度、排気ガス温等の車輌の運転状態に
応じた信号をコンピユータで処理して予じめ設定
したプログラムに従つてアクチユエータを作動さ
せ、低吸入空気量域では分岐部のバイパス配管側
を閉め、高吸入空気量域では反対にバイパス配管
側を開けると共に同じ分岐部の主配管側の流路を
狭くして排気ガスを触媒コンバータに流す。
以下の実施例において、図面に基づいて本考案
を更に詳細に説明する。なお、本考案は下記実施
例に限定されるものではない。
を更に詳細に説明する。なお、本考案は下記実施
例に限定されるものではない。
第１図は本考案の排気ガス浄化装置の一実施例
の概略図である。図中、１は主配管、２はバイパ
ス配管、３は放射用フイン、４は触媒コンバー
タ、５は酸素センサ、６は流量制御弁、７は空気
量センサ、８はコンピユータ、９はアクチユエー
タを示す。
の概略図である。図中、１は主配管、２はバイパ
ス配管、３は放射用フイン、４は触媒コンバー
タ、５は酸素センサ、６は流量制御弁、７は空気
量センサ、８はコンピユータ、９はアクチユエー
タを示す。
空気量センサ７で検知された空気量が酸素セン
サ５及び触媒コンバータ４中の触媒の熱劣化が問
題とならない様に空気量例えば100m3／ｈである
場合には、コンピユータ８はアクチユエータ９
に、流量制御弁６がバイパス配管２を閉じる側
（第２図に示す）に作動する信号を出す。このた
め、主配管１内を流れる排気ガスは主配管１側に
のみ流れ、酸素センサ５及び触媒コンバータ４の
暖機性及び活性温度維持のために有効に作用す
る。
サ５及び触媒コンバータ４中の触媒の熱劣化が問
題とならない様に空気量例えば100m3／ｈである
場合には、コンピユータ８はアクチユエータ９
に、流量制御弁６がバイパス配管２を閉じる側
（第２図に示す）に作動する信号を出す。このた
め、主配管１内を流れる排気ガスは主配管１側に
のみ流れ、酸素センサ５及び触媒コンバータ４の
暖機性及び活性温度維持のために有効に作用す
る。
又、空気量が増加して、酸素センサ５及び触媒
の熱劣化が問題となるような空気量例えば100
m3／ｈを越える場合には、空気量センサ７の信号
をコンピユータ８が受け、アクチユエータ９を介
して流量制御弁６をバイパス配管２を開く側（第
３図に示す）に動かす。これにより排気ガスの一
部がバイパス配管２側に流れるため、主配管１側
を流れる排気ガス流量が減少し、酸素センサ５へ
の熱負荷が軽減できる。一方、触媒コンバータ４
内を流れる流量はこの様な状態に於ても減少する
ことはないが、バイパス配管側を流れる排気ガス
は、放熱用フイン３等で放熱が促進され冷やされ
てから触媒コンバータ４に達するため、合流後の
排気ガス温度が低下し、触媒への熱負荷も軽減で
きる。又、バイパス配管２の肉厚を薄くしたり、
放熱用フイン３に風を当てて冷却する等の手段を
用いることにより、上記作用を更に強めることが
できる。
の熱劣化が問題となるような空気量例えば100
m3／ｈを越える場合には、空気量センサ７の信号
をコンピユータ８が受け、アクチユエータ９を介
して流量制御弁６をバイパス配管２を開く側（第
３図に示す）に動かす。これにより排気ガスの一
部がバイパス配管２側に流れるため、主配管１側
を流れる排気ガス流量が減少し、酸素センサ５へ
の熱負荷が軽減できる。一方、触媒コンバータ４
内を流れる流量はこの様な状態に於ても減少する
ことはないが、バイパス配管側を流れる排気ガス
は、放熱用フイン３等で放熱が促進され冷やされ
てから触媒コンバータ４に達するため、合流後の
排気ガス温度が低下し、触媒への熱負荷も軽減で
きる。又、バイパス配管２の肉厚を薄くしたり、
放熱用フイン３に風を当てて冷却する等の手段を
用いることにより、上記作用を更に強めることが
できる。
本実施例では流量制御弁６を制御するために空
気量センサ７からの信号を用いたが、排気ガス温
度と相関のある他の因子例えばエンジン回転数と
負荷等を用いてもよいし、主配管１に排気ガス温
度を直接検知する温度センサを取付け、その信号
によつて流量制御弁６を作動させてもよい。又、
空気量信号に代つて、排気ガス圧力がある一定値
以上（例えば150mmＨｇ以上）となつた場合に、
その圧力によつて制御弁６が作動し、バイパス配
管２側に排気ガスの一部を流すようにすることも
できる。
気量センサ７からの信号を用いたが、排気ガス温
度と相関のある他の因子例えばエンジン回転数と
負荷等を用いてもよいし、主配管１に排気ガス温
度を直接検知する温度センサを取付け、その信号
によつて流量制御弁６を作動させてもよい。又、
空気量信号に代つて、排気ガス圧力がある一定値
以上（例えば150mmＨｇ以上）となつた場合に、
その圧力によつて制御弁６が作動し、バイパス配
管２側に排気ガスの一部を流すようにすることも
できる。
上述のように本考案の排気ガス浄化装置は、酸
素センサを取付けた排気ガス主配管に該酸素セン
サを迂回するバイパス配管を設け、前記主配管と
バイパス配管によつて形成される二つの分岐部の
うち上流側の分岐部に流量制御弁を配置したもの
であるため、主配管及びバイパス配管内を流れる
排気ガス流量を調節することにより過度の熱負荷
及び排気ガス中の被毒物による酸素センサ特性の
劣化を防ぎ且つその破損を防止する。又、酸素セ
ンサ特性の劣化に起因する排気ガス浄化性能の低
下を阻止する。更に、バイパス配管内を流れる排
気ガスを冷却することができるため過熱による排
気ガス浄化用触媒の浄化特性の劣化を軽減するこ
とができる。又、空燃比の過濃化の程度を小さく
できるため燃費特性及び排気ガス浄化特性
（HC，CO）を向上させる。
素センサを取付けた排気ガス主配管に該酸素セン
サを迂回するバイパス配管を設け、前記主配管と
バイパス配管によつて形成される二つの分岐部の
うち上流側の分岐部に流量制御弁を配置したもの
であるため、主配管及びバイパス配管内を流れる
排気ガス流量を調節することにより過度の熱負荷
及び排気ガス中の被毒物による酸素センサ特性の
劣化を防ぎ且つその破損を防止する。又、酸素セ
ンサ特性の劣化に起因する排気ガス浄化性能の低
下を阻止する。更に、バイパス配管内を流れる排
気ガスを冷却することができるため過熱による排
気ガス浄化用触媒の浄化特性の劣化を軽減するこ
とができる。又、空燃比の過濃化の程度を小さく
できるため燃費特性及び排気ガス浄化特性
（HC，CO）を向上させる。
本考案の装置は上記効果を奏するとともに、酸
素センサ及び排気ガス浄化用触媒の暖機性を維持
し、暖機後の活性化温度を充分保証することがで
きる。
素センサ及び排気ガス浄化用触媒の暖機性を維持
し、暖機後の活性化温度を充分保証することがで
きる。
第１図は本考案の排気ガス浄化装置の一実施例
の概略図、第２図は第１図に示す装置において流
量制御弁がバイパス配管を閉じる側に作動した状
態を示す部分拡大図、第３図は第１図に示す装置
において流量制御弁がバイパス配管を開ける側に
作動した状態を示す部分拡大図である。 図中、１……主配管、２……バイパス配管、３
……放射用フイン、４……触媒コンバータ、５…
…酸素センサ、６……流量制御弁、７……空気量
センサ、８……コンピユータ、９……アクチユエ
ータ。
の概略図、第２図は第１図に示す装置において流
量制御弁がバイパス配管を閉じる側に作動した状
態を示す部分拡大図、第３図は第１図に示す装置
において流量制御弁がバイパス配管を開ける側に
作動した状態を示す部分拡大図である。 図中、１……主配管、２……バイパス配管、３
……放射用フイン、４……触媒コンバータ、５…
…酸素センサ、６……流量制御弁、７……空気量
センサ、８……コンピユータ、９……アクチユエ
ータ。
Claims (1)
- 排気ガス主配管に上流側と下流側とを連結する
バイパス配管を設け、該主配管とバイパス配管に
よつて形成される二つの分岐部のうち上流側の分
岐部に、車輌の運転状態に応じて該バイパス配管
側の流路を開閉すると共に該主配管側の流路を拡
大又は縮小することにより該主配管に流れる排気
ガス流量を増減する流量制御弁を配置し、且つ前
記二つの分岐部の間の前記主配管に酸素センサを
取付け、下流側の分岐部の更に下流側の前記主配
管に触媒コンバーターを接続したことを特徴とす
る排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985110578U JPH0424098Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985110578U JPH0424098Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6218319U JPS6218319U (ja) | 1987-02-03 |
| JPH0424098Y2 true JPH0424098Y2 (ja) | 1992-06-05 |
Family
ID=30989703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985110578U Expired JPH0424098Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0424098Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0716012Y2 (ja) * | 1988-02-16 | 1995-04-12 | 日産自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52113101U (ja) * | 1976-02-25 | 1977-08-27 | ||
| JPS52138106U (ja) * | 1976-04-15 | 1977-10-20 | ||
| JPS5694815U (ja) * | 1979-12-24 | 1981-07-28 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP1985110578U patent/JPH0424098Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6218319U (ja) | 1987-02-03 |
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