JPH0424242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 産業上の利用分野 本考案は、バーナにより燃料油を燃焼して蒸気
を作る油焚きボイラに、デイーゼルエンジンの排
ガスの排熱を回収して蒸気を作る排ガスボイラを
組み込み、両者を一体にしたコンポジツトボイラ
に関する。

従来の技術 従来、デイーゼル船で蒸気を作るためには、第
３図に示すように油焚きボイラ１と排ガスボイラ
２とを別々に設置し、船が停泊中（デイーゼルエ
ンジンが停止している時）は油焚きボイラ１にお
いて燃料油をバーナ３で燃焼して蒸気を作り、配
管７から蒸気を送り出す。一方航海中は、油焚き
ボイラ１内の缶水を循環ポンプ４によつて配管５
を通り排ガスボイラ２へ送り、デイーゼルエンジ
ンの排ガスを排熱を回収して発生した気水混合体
を配管６を通つて油焚きボイラ１に戻し、ここで
気水分離を行ない、配管７から蒸気を送り出す方
法が用いられている。

考案が解決しようとする問題点 このような方法では、油焚きボイラ１と排ガス
ボイラ２とを別々に製作および設置することによ
り、製作費および据付費が増加する、油焚きボイ
ラ１と排ガスボイラ２とを連結するための循環ポ
ンプ４と配管５および配管６が必要になる、設置
スペースが大きくなる、システムが複雑になる等
の欠点がある。

本考案は上述のような欠点を解消するため、油
焚ボイラに排ガスボイラを組み込み、両者を一体
にしたコンポジツトボイラを提供することを目的
とするものである。

［考案の構成］ 問題点を解決するための手段 本考案のコンポジツトボイラは、上部ドラムと
下部ドラムとを、これらのドラムより直径の小さ
い円筒で連結し、この円筒の外側で、上部ドラム
と下部ドラムに挟まれた環状部に水管群を配設し
て、排ガスボイラ部の伝熱部とし、一方、上部ド
ラム内に煙室を、下部ドラム内には油焚きボイラ
の燃焼室を、それぞれ設け、前記円筒内を通り、
一端を燃焼室の頂部鏡板に取り付け、他端を上部
ドラム内煙室の底部にある潜水管板に取り付けた
煙管群を、油焚きボイラ部の接触伝熱部とし、前
記円筒内面に屈曲した仕切り板を該煙管群とは隔
離して取付け、降水部を形成したことを特徴とす
るものである。

実施例 以下、本考案の実施例について、第１図および
第２図に基づいて詳述する。

本考案によるコンポジツトボイラ（以下は単に
ボイラと称する）は、上部ドラム８と下部ドラム
９とを円筒１０によつて連結し、円筒１０の外側
で、上部ドラム８と下部ドラム９に挟まれた環状
部に、一端を上部ドラム８の底部にあるドーナツ
状の管板１１に取り付け、他端を下部ドラム９の
頂部にあるドーナツ状の管板１２に取り付けた水
管群１３を配設して、排ガスボイラ部の伝熱部と
する。水管群１３の外周には排ガスの入口ダクト
２２、出口ダクチ２３およびケーシング２４を取
り付け、排ガスの流路を形成している。上部ドラ
ム８の内部に煙室２９が設けられ、下部ドラム９
の内部には油焚きボイラ部の燃焼室２８が設けら
れている。円筒１０の内部を通り、一端を燃焼室
２８の頂部鏡板１８に取り付け、他端を上部ドラ
ム８内の煙室２９の底部にある潜水管板２０に取
り付けた煙管群１４を油焚きボイラ部の接触伝熱
部とする。煙管群１４は、平滑円管の内面にらせ
ん状の波形突起を形成した煙管で構成され、伝熱
量の増大を図つている。円筒１０の内面には、屈
曲した仕切り板１５を煙管群１４とは隔離して取
り付け、降水部１７を形成している。燃焼室２８
の胴と下部ドラム９の胴とを水平に貫通するバー
ナ胴２１には、バーナ２６が設置され、燃焼室２
８の底部は耐火断熱層２７で構成されている。

次に、本ボイラの作動について説明する。

バーナ２６で燃焼した燃料油の燃焼ガスは、燃
焼室２８内でふく射伝熱を行なつた後、煙管群１
４に配分され、煙管内を上昇中に缶水と熱交換を
行なつて、煙室２９に集まり、煙箱２５から出て
行く。缶水は上部ドラム８から降水部１７を通つ
て下部ドラム９に流下する。

上部ドラム８から流下した缶水は燃焼室２８お
よび煙管群１４の周壁面で熱を吸収して、気水混
合体となり、円筒１０、煙管群１４および仕切り
板１５の間に形成される隙間１６を通つて上部ド
ラム８に入り、気水分離が行なわれる。一方、デ
イゼルエンジンの排ガスは入口ダクト２２に流入
し、水管群１３内を缶水と熱交換を行ないながら
第２図に示す矢印の方向に流れ、出口ダクト２３
から出て行く。上部ドラム８から降水部１７を通
つて下部ドラム９に流下した缶水は、水管群１３
に配分され、水管内を上昇しながら排ガスから熱
を吸収して気水混合体となり、上部ドラム８内で
気水分離が行なわれる。

なお、デイゼルエンジンの出力が低下して、排
ガスボイラ部での蒸気発生量が減少した場合は、
バーナ２６で燃焼油を燃焼することにより、油焚
きボイラ部で蒸気量の不足分を補うことができ
る。

［考案の効果］ 本考案によるボイラは、排ガスボイラと油焚き
ボイラの両方の機能を備えており、従来の方法に
比べて、製作費が安い、設置スペースが小さい、
排ガスボイラと油焚きボイラとを連結する循環ポ
ンプおよび配管が不要である、据付工事費が安
い、保守管理が容易である等の優れた点を持つて
いる。更に、本ボイラには次の長所がある。

(1) 燃焼ガスおよび排ガスの流路で、伝熱に関与
しない部分が非常に小さいため、ボイラはコン
パクトである。

(2) 油焚きボイラ部および排ガスボイラ部の伝熱
部はボイラ内で構造上分離されており、局部的
に無理な温度分布および応力分布が生じるおそ
れがないため、ボイラの寿命が長い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図、第２
図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３図は油焚
きボイラと排ガスボイラとを別々に設置した従来
の方法の系統図である。 なお、図中の主要部の符号は次の通りである。
１……油焚きボイラ、２……排ガスボイラ、３…
…バーナ、４……循環ポンプ、５，６，７……配
管、８……上部ドラム、９……下部ドラム、１０
……円筒、１１，１２……管板、１３……水管
群、１４……煙管群、１５……仕切り板、１６…
…隙間、１７……降水部、１８，１９……頂部鏡
板、２０……潜水管板、２１……バーナ胴、２２
……入口ダクト、２３……出口ダクト、２４……
ケーシング、２５……煙箱、２６……バーナ、２
７……耐火断熱層、２８……燃焼室、２９……煙
室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部ドラムと下部ドラムとを、これらのドラム
   より直径の小さい円筒で連結したこと、この円筒
   の外側で、上部ドラムと下部ドラムに挟まれた環
   状部に水管群を配設して、排ガスボイラ部の伝熱
   部としたこと、一方、上部ドラム内に煙室を、下
   部ドラム内には油焚きボイラ部の燃焼室を、それ
   ぞれ設けたことからなるコンポジツトボイラにお
   いて、前記円筒内を通り、一端を燃焼室の頂部鏡
   板に取り付け、他端を上部ドラム内煙室の底部に
   ある潜水管板に取り付けた煙管群を設けて、油焚
   きボイラ部の接触伝熱部としたこと、及び前記円
   筒内面に屈曲した仕切り板を該煙管群とは隔離し
   て取付けて降水部を形成したことを特徴とするコ
   ンポジツトボイラ。