JPH0424305A

JPH0424305A - Ｐｃ斜張橋用架設作業車

Info

Publication number: JPH0424305A
Application number: JP12787590A
Authority: JP
Inventors: Juichi Sasaki; 佐々木　寿一; Yuji Kanazawa; 金沢　雄治; Shinichi Kondo; 真一近藤; Shigemi Fukushima; 重美福島
Original assignee: Sumitomo Construction Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Construction Co Ltd
Priority date: 1990-05-17
Filing date: 1990-05-17
Publication date: 1992-01-28
Anticipated expiration: 2009-11-09
Also published as: JPH0689527B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は主にＰＣ斜張橋の主桁の張出し工法に利用さ
れるＰＣ斜張橋用架設作業車に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、ＰＣ斜張橋の主桁を箱桁とする場合、これと直
角に隔壁や横桁が設けられる。

この横桁は斜材配置がいわゆる一面吊りの場合には、主
桁の中にこれと直角に設けられ、二面吊りの場合には主
桁の内側と外側にこれと直角に設けられ、且つこの横桁
に斜材が定着される。

また、この種の箱桁断面の橋桁は型枠として橋桁の中に
設置される内型枠と外側に設置される外型枠が使用され
、且ついわゆる張出し工法による場所打ちコンクリート
によって施工される場合が多い。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この張出し工法によると、横桁と横桁との中間
部分く以下「標準ブロックＢ」という）の施工は、比較
的容易に可能であるが、横桁が設けられている部分（以
下「斜材配置ブロックＣ」という）の施工は、構造上主
桁及び横桁のコンクリートを一体的に打設する必要があ
る為、標準ブロックＢの内型枠と外型枠を一時撤去し、
斜材配置ブロックＣの型枠を別に準備しその都度標準ブ
ロックの型枠と組み変える必要があった。

この為、円滑な施工が望めないばかりか、張り出し施工
の工程に大きく影響し、標準プ０．２りＢと斜材配置ブ
ロックＣの工程に３日以上の差が生じ、工期の長期化が
免れないものであった。

また、斜材定着体及び斜材保護管の設置も概して面倒な
ものであった。

さらに、内型枠及び外型枠は架設作業車本体（立体トラ
ス）に対し略固定式に設置され殆ど移動できない構造に
なっている為、型枠の自由度が全くなかった。

この発明はこのような前記従来の課題を解消する為に提
案されたもので、ＰＣ斜張橋の張出し施工に於ける工程
短縮と、斜材及び斜材保護管架設の合理化を可能にした
ＰＣ斜張橋用架設作業車を提供することを目的とするも
のである。

〔課題を解決する為の手段〕

この発明はＰＣ斜張橋の主桁の張出し工法に利用される
ＰＣ斜張橋用架設作業車に関するもので、ＰＣ斜張橋の
張出し工法に利用される架設作業車本体に複数本のトロ
リーレールを主桁のスパン方向と略平行または直角方向
に設置し、当該トロリーレールにトロリーを利用して主
桁の標準ブロックを施工する為の内型枠或いは外型枠を
吊るし、前記内型枠或いは内型枠を前記架設作業車本体
に対して自由に移動できる構造とすることにより前記目
的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、この発明を図示する一実施例に基づいて説明する
。

第１図、第２図及び第３図はＰＣ斜張橋用架設作業車（
以下「架設作業車」という）を示したもので、架設作業
車１には複数本の横梁２，２が主桁Ａと略直角に設置さ
れている。

横梁２，２には複数本のトロリーレール３．３が設置さ
れている。

トロリーレール３．３は主桁Ａと略平行に、且つ主桁Ａ
の幅方向に一定間隔おきに設置されている。

トロリーレール３，３には複数個のトロリー４゜４がそ
れぞれ設置されている。

トロリー４．４はトロリーレール３を自由に滑走できる
ように設置されている。

トロリー４．４には吊りワイヤー５，５を介して内型枠
６が吊り下げられている。

また、横梁２に吊りワイヤー５，５を介して受は台７が
吊り下げられ、この受は台７の上に外型枠８が設置され
ている。

そして、内型枠６はトロリー４．４の移動と共に吊られ
たままで主桁Ａの前後方向に自由に移動する構成になっ
ている。

内型枠６と外型枠８は主桁Ａの標準ブロックＢを構築す
る為の型枠である。

また、架設作業車１には複数本のレール９．９とこのレ
ール９，９の上を走行する複数個の車輪１０．１０が設
置されている。

レール９，９は主桁Ａの上床板の上に主桁Ａと略平行に
、且つ主桁Ａの幅に応してその幅方向に一定間隔おきに
敷設されている。

また、車輪１０．１（ｌは駆動装置１１より動力を受け
てレール９．９の上を自刃で走行することができ、これ
によって架設作業車１は内型枠６と外型枠８を載せた受
は台７を吊ってレール９，９の上を走行することができ
る。

なお、架設作業車１には支持ローラ１２が取り付けられ
、架設作業車１が走行中内型枠６及び外型枠６の重みで
前ムこ転倒しないようになっている。

また、架設作業車１は作業中、動いたり傾いたりしない
ようにメインジヤツキ及びワーゲンアンカー（図省略）
によって固定できる構成にもなっている。

なお、図中番号１５は作業足場であり、受は台７に取り
付けられている。

このような構成に於いて、次にこの架設作業車１による
主桁Ａの施工方法を順を追って説明する。

■　架設作業車１を主桁Ａの全施工したばかりの斜材配
置ブロックＣの上床版の上にメインジヤツキ及びワーゲ
ンアンカーによって倒れないように強固に固定する（第
４図参照）。

なお、トロリーレール３，３には内型枠６と受は台７を
吊り、受は台７の上に外型枠８を載せておく。

■　続いて、内型枠６と外型枠８を主桁Ａの全施工した
ばかりの斜材配置ブロックＣの先端部にセットする（第
４図参照）。

かかる場合、内型枠６の後端部はトロリー４より外し今
ま施工下したばかりの斜材配置ブロックＣの下床板の上
に載せ、先端部のみをトロリー４に吊るす。

■　続いて、内型枠６と外型枠８との間に必要な補強鉄
筋とＰＣ鋼材を設置し、続いてコンクリートを打設して
充分に養生する（第４図参照）。

■　続いて、コンクリートが充分な強度を発現したらＰ
Ｃ鋼材を緊張してプレストレスを導入する。

かかる方法によって主桁への標準ブロックＢが構築され
る。

■　続いて、内型枠６と外型枠８を脱型する。

内型枠６の後端部には内型枠６をスムーズに引き出せる
ように車輪１０が取り付けられている。

■　続いて、レール９．９のアンカ一部材１３．１３を
一時取り外し、レール９，９のみを主桁Ａの全施工した
ばかりの標準ブロックＢの上床板の上に移動する。

そして、当該レール９．９をアンカ一部材１３゜１３に
よって再び固定する。

■　続いて、架設作業車ｌのメインジヤツキ、ヮーゲン
アンカーを一時取り外し、当該架設作業車１を内型枠６
と外型枠８を載せた受は台７を吊ったままレール９．９
の上を走行させて主桁Ａの今構築したばかりの標準ブロ
ックＢの先端まで移動する。

そして、架設作業車１を標準ブロックＢの上にメインジ
ヤツキ、ワーゲンアンカーによって動かないように再び
強固に固定する（第５図参照）。

■　続いて、内型枠６を吊っているトロリー４をトロリ
ーレール３の前方に滑走させて内型枠６のみを更に前方
に移動する（第６図参照）■　続いて、今構築したばか
りの標準ブロックＢの先端部に斜材配置ブロックＣの内
型枠と外型枠（図省略）を設置し、この型枠の中に必要
な鉄筋とＰＣ鋼材を設置する（第７図参照）。

また、斜材定着体１４及び斜材保護管を所定位置に設置
し、コンクリートを打設して充分に養生する（第７図参
照）。

なお、斜材定着体１４及び斜材保護管の設置は内型枠６
と同様にトロリー４．４を利用することにより作業効率
を高めるものとする。

■　続いて、前記コンクリートが充分な強度を発現した
ら斜材配置ブロックＣの型枠を脱型する。

■　続いて、アンカ一部材１３．１３を一時取り外しレ
ール９，９を主桁Ａの全施工したばがりの斜材配置ブロ
ックＣの上床版の上に移動する。

そして、レール９，９をアンカ一部材１３．１３によっ
て再び固定する。

＠　続いて、架設作業単１のメインジヤツキ、ワーゲン
アンカーを一時解放し架設作業車１をレール９，９の上
を走行させて主桁への全施工したばかりの斜材配置ブロ
ックＣの先端部に移動する（第８図参照）。

そして、架設作業車１を主桁Ａの上にメインジヤツキ、
ワーゲンアンカーによって動かないように再び強固に固
定する。

■　続いて、内型枠６を吊っているトロリー４をトロリ
ーレール３の後方に滑走させて内型枠６を主桁Ａの後方
に移動し、全施工したばかりの斜材配置ブロックＢの先
端部に再びセットする（第８図参照）。

そして、再び■〜■の作業を行って新たな標準ブロック
Ｂの施工を行う。

以下、同様にして標準ブロックＢの施工と斜材配置ブロ
ックＣの施工を交互に行って主桁Ａの全長を施工する。

〔発明の効果〕

この発明は以上の構成からなるので以下の効果を有する
。

■　標準ブロックの施工と斜材配置ブロックの施工を交
互に行うことは必要であるが、標準ブロックの型枠は架
設作業車のトロリーレールにトロリーを利用して組み立
てられたまま主桁のスパン方向に自由に移動できるよう
に吊っである為、その設置及び撤去作業を簡単に行うこ
とができる。

したがって、標準ブロックの型枠と斜材配置ブロックの
組み変えを極めて迅速に且つ簡単に行うことができ、工
程及び工期の大幅な短縮化が図れる。

また、斜材定着体及び斜材保護管の設置もトロリーを利
用することにより難無く迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図はこの発明に係るＰＣ斜張橋
用架設作業車を示すもので、第１図はその側面図、第２
図はその一部正面図、第３図は中央部一部所面図、第４
図〜第８図はＰＣ斜張橋用架設作業車による主桁の施工
方法を示す工程図である。１・・・架設作業車、２・・・横梁、３・・・トロリーレール、４・・・トロリー５・・・吊
りワイヤー　６・・・内型枠、７・・・受は台、８・・
・外型枠、９・・・レール、１０・・・車輪、１１・・
・駆動装置、１２・・・支持ローラ、１３・・・アンカ
一部材、１４・・・斜材定着体、１５・・・作業足場。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ＰＣ斜張橋の張出し工法に利用される架設作業車
本体に複数本のトロリーレールを主桁のスパン方向と略
平行または直角方向に設置し、当該トロリーレールにト
ロリーを利用して主桁の標準ブロックを施工する為の内
型枠或いは外型枠を吊るし、前記内型枠或いは内型枠を
前記架設作業車本体に対して自由に移動できる構造とし
てなることを特徴とするＰＣ斜張橋用架設作業車。