JPH04243643A - ハイブリツドバンパーリンフホース - Google Patents
ハイブリツドバンパーリンフホースInfo
- Publication number
- JPH04243643A JPH04243643A JP3005403A JP540391A JPH04243643A JP H04243643 A JPH04243643 A JP H04243643A JP 3005403 A JP3005403 A JP 3005403A JP 540391 A JP540391 A JP 540391A JP H04243643 A JPH04243643 A JP H04243643A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aluminum
- core material
- resin
- aluminum core
- fiber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Laminated Bodies (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軽量化し、強度アツプし
たハイブリツトバンパーリンホースに関するものである
。
たハイブリツトバンパーリンホースに関するものである
。
【０００２】
【従来の技術】本発明に係る従来技術としては特開昭５
９−５０５２号の公報がある。
９−５０５２号の公報がある。
【０００３】このものはアルミ押出し加工、深絞り加工
などの塑性加工として得られた閉断面を有する外枠から
なり、外枠の内部に硬質合成樹脂の発泡体で充填したア
ルミ製品バンパーリンホースである。
などの塑性加工として得られた閉断面を有する外枠から
なり、外枠の内部に硬質合成樹脂の発泡体で充填したア
ルミ製品バンパーリンホースである。
【０００４】然しアルミ製バンパーリンホースは押出し
材であるため一定断面にしか成形することができない。 従つてバンパーリンフオースは全体に見て強度の必要な
所とかそうでない所がある。
材であるため一定断面にしか成形することができない。 従つてバンパーリンフオースは全体に見て強度の必要な
所とかそうでない所がある。
【０００５】しかし、アルミ押出材の場合は強度の必要
な所に合わせて一定の厚さに成形するために強度上問題
がある。
な所に合わせて一定の厚さに成形するために強度上問題
がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点はアルミ押出し材よりなるアルミ製バンパーリンホー
スに於て、強度のあまり必要でない所に合わせ肉厚の厚
さとし、強度の必要な部分のみ強化したバンパーリンホ
ースを技術的課題とするものである。
点はアルミ押出し材よりなるアルミ製バンパーリンホー
スに於て、強度のあまり必要でない所に合わせ肉厚の厚
さとし、強度の必要な部分のみ強化したバンパーリンホ
ースを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明はアルミ材料より
なるバンパーリンフオースにて、アルミ芯材に、樹脂を
含浸させた繊維を任意の角度で配向させてアルミ芯材と
一体化し、前記アルミ芯材と繊維を強固に接着するため
に芯材の表面粗さを５．０Ｚ以上に粗くし、更に車輌取
付部に挫屈を防止するために樹脂を含浸させた繊維を長
手方向に対して８９°〜７０°の角度で巻付けることを
特徴としたハイブリツドバンパーリンホースである。
なるバンパーリンフオースにて、アルミ芯材に、樹脂を
含浸させた繊維を任意の角度で配向させてアルミ芯材と
一体化し、前記アルミ芯材と繊維を強固に接着するため
に芯材の表面粗さを５．０Ｚ以上に粗くし、更に車輌取
付部に挫屈を防止するために樹脂を含浸させた繊維を長
手方向に対して８９°〜７０°の角度で巻付けることを
特徴としたハイブリツドバンパーリンホースである。
【０００８】前記バンパーリンホースは圧縮圧力による
挫屈については車体取付付近をガラス繊維（ＦＲＰ）を
配向することにより強度アツプして挫屈を防ぎ、更にＦ
ＲＰの巻角度については８９°〜７０°の範囲が強く、
７０°以下になると強度が弱くなり、更に表面粗さが５
．０Ｚ以上の粗さの場合ＦＲＰとアルミ芯材が強く接着
し、全体として軽量で強固なハイブリツドバンパーリン
ホースを製造することができる。
挫屈については車体取付付近をガラス繊維（ＦＲＰ）を
配向することにより強度アツプして挫屈を防ぎ、更にＦ
ＲＰの巻角度については８９°〜７０°の範囲が強く、
７０°以下になると強度が弱くなり、更に表面粗さが５
．０Ｚ以上の粗さの場合ＦＲＰとアルミ芯材が強く接着
し、全体として軽量で強固なハイブリツドバンパーリン
ホースを製造することができる。
【０００９】
【実施例】実施例であるハイブリツドバンパーリンホー
スに使用する材料は以下の通りとする。
スに使用する材料は以下の通りとする。
【００１０】アルミリンフオース→ＪＩＳ７０７５アル
ミ材、ガラス繊維→Ｅガラスロービング（旭フアイバグ
ラス製ＥＲ２３１０）樹脂→エポキン樹脂（チバカイギ
ー製、ＸＢ３０５２Ａ、ＨＹ５０５２ 配合比１０：
３８） 実施例１ 図１に示す通り８０ｍｍ×６０ｍｍ×ｌ，１２００ｍｍ
でｔ＝１．０ｍｍで表面粗さを１２．５Ｚにした押出し
材１をアルミ押出し装置にて成形し、１端から１００ｍ
ｍの間をＡ部、次に１００ｍｍ行つた所までをＢ部、次
にセンターまでをＣ部とする。
ミ材、ガラス繊維→Ｅガラスロービング（旭フアイバグ
ラス製ＥＲ２３１０）樹脂→エポキン樹脂（チバカイギ
ー製、ＸＢ３０５２Ａ、ＨＹ５０５２ 配合比１０：
３８） 実施例１ 図１に示す通り８０ｍｍ×６０ｍｍ×ｌ，１２００ｍｍ
でｔ＝１．０ｍｍで表面粗さを１２．５Ｚにした押出し
材１をアルミ押出し装置にて成形し、１端から１００ｍ
ｍの間をＡ部、次に１００ｍｍ行つた所までをＢ部、次
にセンターまでをＣ部とする。
【００１１】前記Ｂ部には車体への取付部とし４点の取
付用の穴２をあける。穴２はＢ部センターを中心として
ピツチ５０ｍｍ×５０ｍｍで穴径１１ｍｍの穴を長手方
向センターに対称に設ける。
付用の穴２をあける。穴２はＢ部センターを中心として
ピツチ５０ｍｍ×５０ｍｍで穴径１１ｍｍの穴を長手方
向センターに対称に設ける。
【００１２】次に図２に示すようにＢ部のセンターから
１５ｍｍのａポイントから樹脂を含浸したガラス繊維を
アルミリンフオースの外周にそつて長手方向から８９°
の角度で巻付けてＢ部中央部から１５ｍｍいつたｂポイ
ントまできたら、往きと同じ条件で巻きつけながらａポ
イントに戻る、これをアルミを除き、３ｍｍの板厚にな
るまで巻付ける、これを１２００ｍｍのセンター対称な
位置に同様に行う、これを図３に示す。巻き終わつたら
１２０℃×１Ｈで加熱炉にて樹脂を硬化してＦＲＰで取
付部を強化したアルミ製バンパーリンホースを製造する
ものである。
１５ｍｍのａポイントから樹脂を含浸したガラス繊維を
アルミリンフオースの外周にそつて長手方向から８９°
の角度で巻付けてＢ部中央部から１５ｍｍいつたｂポイ
ントまできたら、往きと同じ条件で巻きつけながらａポ
イントに戻る、これをアルミを除き、３ｍｍの板厚にな
るまで巻付ける、これを１２００ｍｍのセンター対称な
位置に同様に行う、これを図３に示す。巻き終わつたら
１２０℃×１Ｈで加熱炉にて樹脂を硬化してＦＲＰで取
付部を強化したアルミ製バンパーリンホースを製造する
ものである。
【００１３】次に前記バンパーの強度の評価方法として
は図４に示すような振子試験及び衝突試験を行つた。
は図４に示すような振子試験及び衝突試験を行つた。
【００１４】成形硬化及び各評価についてその結果を表
１に示す。
１に示す。
【００１５】実施例４
実施例１と同様に成形するが巻角度を７５°とし、成形
硬化及び評価を行い結果を表１に示す。
硬化及び評価を行い結果を表１に示す。
【００１６】比較例１
実施例１と同様に成形するが巻角度を６０°とし成形硬
化及び評価を行い結果を表１に示す。
化及び評価を行い結果を表１に示す。
【００１７】比較例２
実施例１と同様に成形するが巻角度を４５°とし成形硬
化及び評価を行いその結果を表１に示す。
化及び評価を行いその結果を表１に示す。
【００１８】比較例３
実施例１と同様のアルミリンフオースを使用し、何も巻
付けずに実施例１と同様の評価を行い結果を表１に示す
。
付けずに実施例１と同様の評価を行い結果を表１に示す
。
【００１９】実施例２
アルミ押出材の表面粗さを６．３Ｚとしたものについて
実施例１と同様にしたものを表１に示す。
実施例１と同様にしたものを表１に示す。
【００２０】実施例３
アルミ押出材の表面粗さを１．６Ｚとたものについて実
施例１と同様にしたものを表１に示す。
施例１と同様にしたものを表１に示す。
【００２１】従来例
特開昭５９−５０５２号公報によるバンパーリンフオー
スを実施例１と同様の評価を行い結果を表１に示す。
スを実施例１と同様の評価を行い結果を表１に示す。
【００２２】以上よりアルミバンパーリンフオースの車
体への取付部に樹脂を含浸したガラス繊維を配向するこ
とにより取付部の挫屈を防ぎかつ全体の軽量化が従来例
に比して約５０％となるものである。
体への取付部に樹脂を含浸したガラス繊維を配向するこ
とにより取付部の挫屈を防ぎかつ全体の軽量化が従来例
に比して約５０％となるものである。
【００２３】
【表１】
【００２４】前記振子試験と衝突試験について、振子試
験は、１ＴＯＮの車両に各４点でバンパーリンフオース
を取付けて巾４００ｍｍのハンマーを５マイルでリンフ
オースの中央部にぶつけて中央部のボデイ側の最大変形
量と試験後の永久変形量を測定したものである。
験は、１ＴＯＮの車両に各４点でバンパーリンフオース
を取付けて巾４００ｍｍのハンマーを５マイルでリンフ
オースの中央部にぶつけて中央部のボデイ側の最大変形
量と試験後の永久変形量を測定したものである。
【００２５】衝突試験はリンフオースを取付けた車輌を
５マイルのスピードで壁にぶつけて最大変形量と永久変
形量を測定したものである。
５マイルのスピードで壁にぶつけて最大変形量と永久変
形量を測定したものである。
【００２６】自動車用バンパーの強度の基準値について
は、振子試験に於ては最大変位量５０ｍｍ以下、永久変
位２０ｍｍ以下で、衝突試験に於ては永久変位２０ｍｍ
と定められており、、これにより実施例１及び２につい
ては軽量化かつ強度上の基準値を充分に満足したハイブ
リツドバンパーリンホースである。
は、振子試験に於ては最大変位量５０ｍｍ以下、永久変
位２０ｍｍ以下で、衝突試験に於ては永久変位２０ｍｍ
と定められており、、これにより実施例１及び２につい
ては軽量化かつ強度上の基準値を充分に満足したハイブ
リツドバンパーリンホースである。
【００２７】
【発明の効果】従来のアルミバンパーリンホースに比較
して約５０〜６０％と軽量化できるものである。
して約５０〜６０％と軽量化できるものである。
【図１】アルミの押出し材の外観斜視図。
【図２】繊維を巻付けた部分の拡大図。
【図３】ハイブリツドリンホースの外観図。
【図４】各試験の状況を示す説明図。
１ アルミ押出材
２ 取付穴
３ 樹脂強化繊維
５ 車輌
６ 振子
７ 壁
Claims (2)
- 【請求項１】アルミ合金材を押出し加工し成形したアル
ミ芯材の定位置に、樹脂を含浸させた繊維を巻付け後、
加熱して接着し、アルミ芯材と一体化したハイブリツド
バンパーリンフオース。 - 【請求項２】アルミ芯材に樹脂を含浸した繊維を強固に
接着するために、アルミ芯材の表面の表面粗さを５．０
Ｚ以上に粗くした請求項１のハイブリツドバンパーリン
フホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3005403A JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3005403A JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04243643A true JPH04243643A (ja) | 1992-08-31 |
Family
ID=11610182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3005403A Pending JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04243643A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942262B2 (en) * | 2001-09-27 | 2005-09-13 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| US7393029B2 (en) | 2001-09-27 | 2008-07-01 | Shape Corporation | Plastic energy management beam |
| JP2023518362A (ja) * | 2020-05-29 | 2023-05-01 | キョンブク ナショナル ユニバーシティ インダストリー－アカデミック コーオペレーション ファウンデーション | 複合素材フレームを用いた耐震補強複合体及びその施工方法 |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP3005403A patent/JPH04243643A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942262B2 (en) * | 2001-09-27 | 2005-09-13 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| US7021686B2 (en) | 2001-09-27 | 2006-04-04 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| US7240933B2 (en) | 2001-09-27 | 2007-07-10 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| US7393029B2 (en) | 2001-09-27 | 2008-07-01 | Shape Corporation | Plastic energy management beam |
| JP2023518362A (ja) * | 2020-05-29 | 2023-05-01 | キョンブク ナショナル ユニバーシティ インダストリー－アカデミック コーオペレーション ファウンデーション | 複合素材フレームを用いた耐震補強複合体及びその施工方法 |
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