JPH04244473A - 機関車の連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［発明の目的］

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は主として石炭鉱山等にお
いて使用される産業用小形電気機関車の連結装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の産業用小形電気機関車の連結装置
を第４図乃至第７図を参照して説明する。

【０００３】機関車の車体１の端部に緩衝器２を収納す
る枠３が車体１と一体構成で設けられている。緩衝器２
をその両端を２枚の端板４で挟み込んで連結棒５を通し
、ナット６で締め付けて枠３に収納し、枠３の下面にカ
バ７を取付けボルトで締結する。

【０００４】緩衝器２を枠３に収納するとナット６を弛
めて端板４と枠３の隙間８を零にするようにしておく。 次いで、連結棒５に連結器９の二又部１０をピン１１を
介して連結する。この機関車に連結される相手側の車両
１２の連結器９も同様な構造である。

【０００５】連結器９の緩衝器２側の先端は二又部１０
となつており、機関車１と連結される相手車両１２との
上下動、或いは機関車１の傾きを吸収するため、二又部
１０に傾斜部１３が形成されており、又、車両の横方向
の回動には、連結棒５との連結に使用されているピン１
１により回動が可能となつている。

【０００６】連結器９、９の接続は、双方の連結器中央
の凸部１４が相手の凹部１５と嵌合して噛合わされ、そ
の際、夫々の凸部１４、１４は相手方の錠１７、１７を
押し込んで凹部１５、１５に入り込み、完全に入り込む
と夫々の錠１７、１７がばね１８で押し出されて原位置
に戻り、噛合いが保持される。

【０００７】このように連結器９、９は車体に対し、必
要に応じて所要の角度だけ上下・左右に回動し得るよう
に取付けられており、水平面内で左右が食違つている場
合、或いは角度を有する場合は案内翼１９の作用により
連結器９、９は相互に回転し、正面で対応して噛合わさ
れる。

【０００８】又、機関車と連結の相手車両間の上下動に
伴う車体の傾きで垂直面に食違いが生じる場合、或いは
垂直面内において角度を有する場合でも、前記のように
相互に連結部は上下に摺動が可能になつているので、連
結に支障を及ぼさない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年合理化
のため、この種の機関車の大形化が進められているが、
軌道の曲線半径、抗道断面等の関係で機関車の寸法を大
きくすることが無理なため、二重連、三重連等で運行す
ることが多い。この場合、連結装置への荷重が増大し、
連結器の凹凸連結部及び錠部分に発生する摩耗２０、２
１の進度が早まつている。

【００１０】しかし、この種の機関車の列車編成は永久
連結が多いので、連結器の摩耗状態の点検には定期的に
連結器を開放してから実施しなければならないので、多
くの労力と時間を要する作業となつている。又、連結器
は鋳鋼製で、構造が難しく、納期も長く価格も高くなつ
ている。

【００１１】これに対し、第７図に示す例のような棒連
結器の方式が考慮されているが、列車長、制動時の強度
の点から棒連結器２２の長さを伸長することは不可能で
ある。又、棒連結器の構造が棒状であることで、車体と
他車との垂直方向の食違いが大きくなり、棒連結器と車
体の開口部との接触度が強くなる。以上により棒連結器
の二又部の開きも大きく、必然的にピン用のピン穴も大
きくなるので、強度上に問題点が存在する。そこで本発
明はこれらの不具合点を解消して摩耗度が低く構造が簡
単で、低コストで、且保守点検の容易な連結装置を目的
とする。 ［発明の構成］

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的達成
のため、角穴を有する連結部を形成した連結器同士を、
前記角穴に摺動子を嵌めこれにピンを介して連結器を連
結する。

【００１３】

【作用】上記構成の連結装置によれば、連結車同士の

【
００１４】上下動に対しては、連結器の根元の二又部に
設けた傾斜により吸収し、許容範囲以上の回動は車体の
開口部で規制する。さらに大きな上下動は、摺動子が案
内穴（角穴）を摺動して上下動を吸収する。又、連結器
の横方向の回動は、ピンによつて左右の回動を可能にす
る。

【００１５】

【実施例】第１図乃至第３図に示す実施例により本発明
の連結装置を説明する。連結器はその先端に案内穴を設
け、一方の連結器の先端にはピン穴を設けて、案内穴に
ピンを挿入して子を摺動子を介してピンで連結する構造
にする。即ち、一方の連結器２３の先端に案内穴（角穴
）２５を設け、これに対応する連結器２５の方は先端を
二股に形成し、ピン穴２６を設けておく。

【００１６】このような連結器２３、２５をその根元側
は従来どおりの構成で車体１、１２に連結し、連結器同
士の連結は連結器２３の案内穴２４に摺動子２７を入れ
、これを連結器２５の先端の二股に挿入して、ピン２８
で連結する。

【００１７】このような構成であるので、連結器２３、
２５の上下動、回動等に対しては従来の連結器と同様な
機能を有しており、且つ、摺動面は平面（摺動子）およ
び円筒面（ピン）で、従来のような局部的な磨耗が少な
く、しかも構造が簡単で製作し易いから信頼性が向上す
る。又、構造が簡単なので保守点検も容易となる。

【００１８】

【発明の効果】本発明により小形機関車の連結装置の保
守点検が容易となり、連結器の信頼性が向上し、ひいて
は列車運転自体の能率も上がることなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による連結装置の概略図である。

【図２】図１の部分平面図である。

【図３】図１の動作説明図である。

【図４】従来装置の概略図である。

【図５】図４の部分平面図である。

【図６】図４の動作説明図である。

【図７】従来装置の他の例を示す図である。

【符号の説明】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】緩衝器を介して取付けた連結棒に、その根
   元をピンで連結した一対の連結器からなる機関車の連結
   装置において、前記連結器の一方の先端に案内穴を設け
   、これに摺動子を嵌め、他方の連結器と前記摺動子を介
   して連結したことを特徴とする機関車の連結装置。