JPH04244480A - 自動車用の調節可能な安全舵取りコラム - Google Patents

自動車用の調節可能な安全舵取りコラム

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JPH04244480A
JPH04244480A JP3247925A JP24792591A JPH04244480A JP H04244480 A JPH04244480 A JP H04244480A JP 3247925 A JP3247925 A JP 3247925A JP 24792591 A JP24792591 A JP 24792591A JP H04244480 A JPH04244480 A JP H04244480A
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JP
Japan
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casing tube
steering column
deformation element
safety steering
tube section
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Withdrawn
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JP3247925A
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English (en)
Inventor
Hans-Joachim Faulstroh
ハンス−ヨアヒム・フアルストロー
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、入れ子式伸縮筒状に短
縮可能で、外側のケーシング管部分に軸承された舵取り
軸を備え、かつ変形要素を介して支持されている、自動
車、特にエアバッグを備えた自動車のための調節可能な
安全舵取りコラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３３１８９３５
号明細書によって、自動車用の軸方向に調節可能な舵取
りコラムが知られている。この場合、内側のケーシング
管にラックが連結され、このラックに、調節モータのピ
ニオンが噛み合っている。これにより、ケーシング管部
分は連結された舵取り軸と共に軸方向に摺動する。この
舵取りコラムの場合、エネルギーを吸収する装置は設け
られていない。他の舵取りコラムがドイツ連邦共和国第
１６３０８４７号明細書によって知られている。この舵
取りコラムは安全舵取りコラムとして形成され、ケーシ
ング管と車体側の支持部との間に変形要素を備えている
。この変形要素はクラッシュの際に変形する。この場合
、分割された舵取り軸は圧縮される。この舵取りコラム
では、運転者に合わせるための舵取りコラムの軸方向の
調節を行うことができない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、クラ
ッシュの際の安全上の要件を満足する調節可能な舵取り
コラムを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従い
、第１の外側のケーシング管部分が変形要素を含み、か
つ端側において変形要素を包囲する内側のケーシング管
に支持され、この内側のケーシング管がラックを備え、
舵取りコラムを軸方向に摺動させるために、調節装置の
ピニオンがラックに噛み合っていることによって解決さ
れる。他の有利な特徴は請求項２〜１０に記載してある
。
【０００５】本発明によって得られる主たる利点は、軸
方向に調節可能で同時にエネルギーを吸収する舵取りコ
ラムがコンパクトな構造で提供されることにある。
【０００６】調節装置は舵取りコラムの軸方向の摺動の
ほかに、クラッシュ時の変形要素の固定保持を可能にす
る。車体に対する直接的な結合部が設けられていないの
で、調節装置のピニオンを介して舵取りコラムが支持さ
れている。このピニオンは変形要素のラックに係合して
いる。
【０００７】有利な実施形では、舵取り軸に軸承されて
いる第１の外側のケーシング管部分が変形要素に一体連
結されている。変形要素はケーシング管部分の外径とほ
ぼ同じである。第１の外側のケーシング管に続いて内側
のケーシング管が延びている。このケーシング管は変形
要素を包囲し、端側に変形要素が固定されている。変形
要素と内側のケーシング管とのこのような連結は、この
部分に連結されたラックとこれに係合するピニオンを介
して、舵取りコラムの軸方向摺動と、舵取りコラムの固
定を可能にする。
【０００８】特に、内側のケーシング管は変形要素に対
する固定個所と反対側のその端部が第１の外側のケーシ
ング管部分に支持され、剪断可能な合成樹脂ピンを介し
て固定可能である。それによって、軸方向の摺動のため
にこの連結端部から力を加えることができ、クラッシュ
のときにエネルギー吸収のための対応する調整が行われ
る。
【０００９】変形要素は内側ケーシング管の円筒の中で
および舵取り軸上で案内されている。すなわち、変形要
素が内周面と外面に接触しているので、クラッシュの際
並びに舵取りコラムの軸方向摺動の際に変形要素が折れ
曲がることがない。
【００１０】変形要素は特に波形管からなり、ケーシン
グ管部分の端部を特別な方法で圧縮することにより、ケ
ーシング管部分と一体に形成されている。ケーシング管
部分から分離された波形管またはエネルギーを吸収する
適当な変形要素でもよい。
【００１１】舵取り軸は内側のケーシング管の範囲にお
いて分割されて形成され、長手方向歯状部を介して互い
に摺動可能に連結されている。接続される舵取り軸の他
の分割は舵取り歯車とナックルの間の範囲で行われる。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例が図に示してある。次に、こ
の実施例を詳しく説明する。
【００１３】安全舵取りコラム１は２本の舵取り軸部分
２，２ａからなる舵取り軸を備えている。この舵取り軸
はハンドル３に連結されている。ハンドルにはケースの
中のエアバッグ４が付設されている。舵取り軸２，２ａ
は外側のケーシング管５，６内で軸受５ａ，６ａによっ
て軸受され、ナックル７を介して他の舵取り軸８に連結
されている。この舵取り軸８は舵取り歯車に接続されて
いる。外側のケーシング管５，６の中には、変形要素９
が設けられている。この変形要素はクラッシュのときに
エネルギーを吸収するよう作用する。運転者に合わせる
ために、舵取りコラムの軸方向の摺動が調節装置１０を
介して可能である。
【００１４】第１の外側のケーシング管５は変形要素９
に連結されている。変形要素９はケーシング管５と同軸
に配置され、外径がほぼ同じである。変形要素９は特に
波形管として形成されている。しかし、変形管は穴あき
管またはエネルギー吸収する他の部品からなっていても
よい。変形管はその自由端部１１が内側のケーシング管
１２に連結されている。この内側のケーシング管は変形
要素を包囲し、第１の外側のケーシング管部分５の自由
端１３まで延びている。この外側のケーシング管部分は
内側のケーシング管１２と共に、第２の外側のケーシン
グ管部分６の滑り軸受１４，１５，１６の間で矢印１７
，１８の方向に摺動可能に軸受されている。
【００１５】第２の外側のケーシング管部分６は車体１
９に支持され、調節装置１０を支持している。この調節
装置はピニオン２０（図２）を駆動するモータを備えて
いる。このピニオンはラック２１に係合している。ラッ
クは内側のケーシング管１２に設けられ、所望の軸方向
摺動距離に相当する長さにわたって延びている。第２の
外側のケーシング管部分６は開口２２を備えている。こ
の開口内にはピニオン２０が設けられている。
【００１６】ピニオン２０による舵取りコラム１の軸方
向調節は、変形要素９と内側のケーシング管１２との間
の連結によって、次のように行われる。すなわち、この
ケーシング管と第１の外側のケーシング管５が変形要素
９と共に第２の外側のケーシング管部分６の中で摺動す
ることにより行われる。
【００１７】内側のケーシング管１２は第１の外側のケ
ーシング管部分５の自由端１３寄りのその端部がこのケ
ーシング管部分に支持され、剪断可能な合成樹脂ピン２
２を介してケーシング管部分５に連結可能である。変形
要素９は上側の範囲において舵取り軸２に沿って案内さ
れ、そして下側の範囲において内側のケーシング管１２
の中で内周面１２ａに沿って案内されている。
【００１８】舵取り軸の両部分２，２ａは変形要素９の
範囲に摺動連結部２４を備えている。舵取り軸部分２ａ
が歯状部２５を介して舵取り軸部分２の中に押し込み可
能である。他の同じ摺動連結部２６が外側にある舵取り
軸８に設けられている。
【００１９】図３と図４に詳しく示すように、クラッシ
ュの際に、エアバッグ装置の空気袋２７が作用し、変形
要素９がエネルギーを吸収して圧縮される。この場合、
第１の外側のケーシング管部分５は第２の外側のケーシ
ング管部分６および内側のケーシング管１２まで摺動す
る。この内側のケーシング管がピニオン２０を介して固
定保持されているので、変形要素９を変形させるために
力が吸収が可能である。変形時に、舵取り軸部分２，２
ａは摺動連結部２４内で中へ摺動し、舵取り軸部分８は
他の摺動連結部２６内で中へ摺動する。
【００２０】図５には、舵取りコラム１の調節が詳しく
示してある。内側のケーシング管１２のラック２１内で
ピニオン２０を回転させることにより、例えば矢印１８
方向の摺動が行われる。この場合、変形要素９および第
１の外側ケーシング管５との連結によって、ハンドル３
が中心位置から最大ａだけ摺動する。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による舵取
りコラムは、コンパクトな構造であるにもかかわらず、
軸方向に調節可能で同時にエネルギーを吸収することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】安全舵取りコラムの縦断面図である。
【図２】調節装置のＺ部分の断面図である。
【図３】クラッシュ後の、図１の舵取りコラムを示す図
である。
【図４】図３の舵取りコラムの拡大図である。
【図５】矢印Ｘ方向に調節された舵取りコラムの断面図
である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　　　　舵取りコラム５，６　　　
　　　　　　　　　外側のケーシング管部分９　　　　
　　　　　　　　変形要素 １０　　　　　　　　　　　　調節装置１２　　　　　
　　　　　　　内側のケーシング管２０　　　　　　　
　　　　　ピニオン２１　　　　　　　　　　　　ラッ
ク

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　入れ子式伸縮筒状に短縮可能で、外側
    のケーシング管部分に軸承された舵取り軸を備え、かつ
    変形要素を介して支持されている、自動車、特にエアバ
    ッグを備えた自動車のための調節可能な安全舵取りコラ
    ムにおいて、第１の外側のケーシング管部分（５）が変
    形要素（９）を含み、かつ端側において変形要素（９）
    を包囲する内側のケーシング管（１２）に支持され、こ
    の内側のケーシング管（１２）がラック（２１）を備え
    、舵取りコラム（１）を軸方向に摺動させるために、調
    節装置（１０）のピニオン（２０）がラックに噛み合っ
    ていることを特徴とする安全舵取りコラム。
  2. 【請求項２】　　第１の外側のケーシング管部分（５）
    が変形要素（９）と一体に形成され、その自由端が内側
    のケーシング管（１２）に固定されていることを特徴と
    する請求項１の安全舵取りコラム。
  3. 【請求項３】　　第１の外側のケーシング管部分（５）
    が変形要素（９）と共に、第２の外側のケーシング管部
    分（６）内で滑り軸受（１４，１５，１６）を介して軸
    方向に摺動可能に保持されていることを特徴とする請求
    項１または２の安全舵取りコラム。
  4. 【請求項４】　　調節装置（１０）が第２の外側のケー
    シング管部分（６）に保持され、ピニオン（２０）がこ
    のケーシング管部分の開口（２２）を通過し、ラック（
    ２１）に噛み合っていることを特徴とする請求項１から
    ３までのいずれか一つの安全舵取りコラム。
  5. 【請求項５】　　内側のケーシング管部分（１２）がピ
    ニオン（２０）とラック（２１）による連結部を介して
    軸方向に摺動しないよう位置保持され、内側のケーシン
    グ管（１２）が変形要素（９）用支持部材を形成してい
    ることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つ
    の安全舵取りコラム。
  6. 【請求項６】　　変形要素（９）と反対側の、内側のケ
    ーシング管（１２）の端部が第１の外側のケーシング管
    部分（５）に沿って案内されていることを特徴とする請
    求項１から５までのいずれか一つの安全舵取りコラム。
  7. 【請求項７】　　変形要素（９）と反対側の、内側のケ
    ーシング管（１２）の自由端部（１３）が剪断可能な合
    成樹脂ピン（２２）を介して第１の外側のケーシング管
    部分（５）に連結されていることを特徴とする請求項１
    から６までのいずれか一つの安全舵取りコラム。
  8. 【請求項８】　　変形要素（９）が波形管からなってい
    ることを特徴とする請求項１から７までのいずれか一つ
    の安全舵取りコラム。
  9. 【請求項９】　　変形要素（９）の下側範囲が内側のケ
    ーシング管（１２）内に同軸に設けられ、かつその内周
    面（１２ａ）にほぼ接触して案内され、変形要素（９）
    の上側の範囲が舵取り軸（２）に保持されていることを
    特徴とする請求項１から８までのいずれか一つの安全舵
    取りコラム。
  10. 【請求項１０】　　舵取り軸部分（２ａ）が軸受（６ａ
    ）を介して第２の外側のケーシング管部分（６）に保持
    され、他の舵取り軸部分（２）が軸受（５ａ）を介して
    第１の外側のケーシング管部分（５）に連結され、舵取
    り軸部分（２，２ａ）が連結範囲（２４）内の歯状部（
    ２５）を介して長手方向に摺動可能に互いに保持されて
    いることを特徴とする請求項１から９までのいずれか一
    つの安全舵取りコラム。
JP3247925A 1990-09-26 1991-09-26 自動車用の調節可能な安全舵取りコラム Withdrawn JPH04244480A (ja)

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DE4030405A DE4030405C2 (de) 1990-09-26 1990-09-26 Verstellbare Sicherheitslenksäule für ein Kraftfahrzeug
DE40304051 1990-09-26

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