JPH042475B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、LNG船のタンクントツプ上に搬入
された保冷材をタンク上部コーナ部迄運ぶ為の
LNG船の保冷材運搬装置に関するものである。

LNG船は第１図及び第２図に示す如く、外壁
と内壁の２重構造とした船殻１の内側に、自立式
のタンク２を適数の間隔を置いて収納し、該タン
ク２の底部は、船殻１の底面上に複数の支持台３
を介して設置すると共に、タンク２の天井壁と船
殻１天井部との間にも支持台４を介装させ、タン
ク２が熱膨張・収縮で僅かに上下方向へ伸縮でき
る様にしてある。

前記タンク２の外壁面にはタンク２内に貯蔵さ
れる低温液化ガスの保冷の為保冷層が全面に亘り
設けられる。

斯かる保冷層としては、タンク２の外側に空間
部を形成して該空間部に保冷材を充填して構成し
たもの等、従来より保冷構造について種々のもの
が提案されている。

近年では、保冷効果がよく且取扱いが容易な保
冷材として、ポリウレタンフオーム（PUF）を
パネル状に成形してなるものが案出され、該パネ
ル状の保冷材をタンク外壁に並べて取付けること
により保冷層を構成する様にしたものが提案され
ている。

該パネル状の保冷材をタンク外壁に取付ける場
合には、タンク２の外壁に、ナツトを予め所定の
間隔で植設し、個々のナツトに保冷材のパネルを
嵌合させ、保冷材の外側から木製のボルトを挿入
し、該ボルトと前記ナツトとを介して保冷材を１
個宛取付ける様にしている。

然し、多数の保冷材を個々にタンク２外壁のナ
ツトに嵌めて行くことは作業性が著しく悪く、又
作業の危険性も大である。

本発明は、前記パネル状の保冷材の複数個を同
時にタンク外壁に取付ける様にして作業の安全性
と高能率化を図ることを目的としたものであつ
て、搬入された複数のパネル状保冷材を所定の間
隙を保つて一列に整列せしめるコンベアと、該保
冷材を整列状態を維持して整列方向と直角な方向
へと押出しコンベア上からトロリへと移載せしめ
るシフタと、移載された保冷材を整列状態のまま
運搬するトロリからなるLNG船の保冷材運搬装
置に係るものである。

以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明す
る。

先ず第３図、第４図に於いて本実施例の概略を
説明する。

図中、１は船殻、２はタンク、５は船殻に設け
た保冷材搬入孔であり、タンク２の上面に保冷材
運搬装置６を設置してある。

該保冷材運搬装置６は、タンク２上面の中央部
から上部コーナ部にかけて敷設したレール７上を
走行するトロリ８と、レール７の始端（タンク中
央部）に設けられレール７と直角方向に保冷材９
を移送し整列せしめるコンベア１０と、コンベア
１０からトロリ８へ保冷材９を移載する為のシフ
タ１１から構成されている。

上記保冷材運搬装置６に於いて、保冷材搬入孔
５より搬入された保冷材９はコンベア１０の一端
に載置され、他端方向へ移送されて他端側から順
次整列される。該コンベア１０上に保冷材９が満
載されるとシフタ１１により所要数毎にトロリ８
上に押出され移載される。保冷材９の移載が完了
するとトロリ８が走行し、保冷材９の整列状態を
維持しつつ上部コーナ部迄移動する。上部コーナ
部からは図示しない所要の装置により、タンク側
壁の取付位置迄上記した整列状態を維持して運搬
される。

次にトロリ８、コンベア１０、シフタ１１につ
いてそれぞれ詳述する。

先ずコンベア１０を第５図〜第８図に於いて説
明する。

第５図〜第７図はコンベア１０の終端部分を示
している。

コンベア１０の始端、終端にスプロケツト軸１
２が回転自在に支持され、スプロケツト軸１２の
両端部にスプロケツト１３が嵌着してある。該ス
プロケツト１３に無端のチエーン１４が掛回され
ており、該チエーン１４には所要ピツチでローラ
１５が設けられ、ローラ１５上に前記保冷材９を
載置し得る様になつている。又、チエーン１４は
コンベア１０の略全長に亘つて設けたチエーンガ
イド１７に案内され、スプロケツト１３を回転す
ることにより、チエーン１４に載置した保冷材９
をチエーンガイド１７に沿つて移送する様になつ
ている。

コンベア１０の始端より移送された保冷材９は
所定の間隙をもつて満載されるが、保冷材９間に
所定の間隙を保つ為、保冷材搬送面の下方にシー
ソー式のストツパ１８が設けられる。該ストツパ
１８は略中央部を枢支されたシーソー部材１９を
備えており、該シーソー部材１９のコンベア始端
側及び終端側をそれぞれ立上らせストツパ片２０
及び作動片２１を形成してあり、又作動片２１の
上端にはカムローラ２２を回転自在に設けてあ
る。更にシーソー部材１９の重心を該シーソー部
材１９の枢支点よりも始端側へ偏心させており、
自由状態ではシーソー部材１９のストツパ片２０
側が没み、作動片２１側が上昇する様にし、カム
ローラ２２が保冷材搬送面より僅かに突出する様
にする。

上記したストツパ１８によつて保冷材９は第１
１図で示される様に所定の間隙を保つて整列位置
決めされるが、位置決めされた保冷材９の直下
に、第７図、第８図で示されるリフタ２３が設け
られる。尚、図中２４は固定ストツパである。

位置決めされた保冷材の直下にはリフトフレー
ム２５が昇降自在に設けられ、該リフトフレーム
２５にはチエーン１４の移動方向と平行な回転軸
心を有するローラ２６を所要数設ける。該リフト
フレーム２５の下方にローラ２６と直角方向に延
びる２本のカムシヤフト２７を配置し、該カムシ
ヤフト２７の両端を前記チエーンガイド１７に固
着した軸受プレート２８によつて回転自在に支持
する。このカムシヤフト２７の両端部にレバーカ
ム２９を固着する。レバーカム２９は前記リフト
フレーム２５の下面に当接してリフトフレーム２
５を支持し、又レバー部３０を下方に延出させて
連結棒３１に枢着している。連結棒３１は全ての
レバーカム２９のレバー部３０に連結しており、
その一端がリフトシリンダ３２のロツドに枢着し
てある。

而して、リフトシリンダ３２を縮短させると全
てのレバーカム２９が回動し、全てのリフトフレ
ーム２５が同時に上昇する。このリフトフレーム
２５の上昇位置では、ローラ２６の頂点が僅かに
保冷材搬送面より突出する様にする。

次に、第１２図、第１３図によつて保冷材９を
コンベア１０からトロリ８へ移載するシフタ１１
について説明する。

該シフタ１１は保冷材９を所要個（本実施例で
は４個）づつ押出すものであり、コンベア１０が
保冷材９を満載した時の個数に合せ所要組コンベ
ア１０の反トロリ側に設置する。

前記コンベア１０のチエーンガイド１７の支持
台を兼ねるシフタフレーム３３に固定バー３４を
チエーンガイド１７と平行に設け、該固定バー３
４に十字に組合せたエキスパンドリンク３５を介
して押込バー３６を取付ける。エキスパンドリン
ク３５の各部材の一端は固定バー３４及び押込バ
ー３６に枢着し、他端は各バー３４，３６に滑動
自在に連結する。エキスパンドリンク３５の一つ
の部材の所要位置には、前記シフタフレーム３３
に枢支せしめたシリンダ３７のロツド先端を枢着
せしめてあり、該シリンダ３７の伸縮によつてエ
キスパンドリンク３５が開閉し、押込バー３６を
平行に移動させ得る構成である。

更に、第１４図〜第１７図に於いてトロリ８に
ついて説明する。

タンク２の上面に所要間隔でレール７を敷設
し、該レール７に保冷材９と略同幅の細長い走行
台車３８を軌乗せしめる（第３図参照）、走行台
車３８の前側、及び後側に走行台車３８の全長に
亘つて保護板３９，４０を回転自在に設け、更に
走行台車３８の両端には保護板３９，４０、回動
用の駆動装置４１，４２及び走行台車３８の走行
装置４３を設けてある。

走行台車３８の前後両側縁に回転軸４４，４５
を回転自在に支承し、該回転軸４４，４５にはそ
れぞれ保護板３９，４０を固着しており、回転軸
４４，４５を回転することにより保護板３９，４
０が回動する。又、各回転軸４４，４５の両端に
はスプロケツト４６，４７を固着し、該スプロケ
ツト４６，４７は走行台車３８に設置した開閉モ
ータ４８，４９のスプロケツト５０，５１にチエ
ーン５２，５３で連結している。

前記走行装置４３は、走行台車３８に設けた走
行モータ５４及びタンク上面上にレール７に沿つ
て張設した走行チエーン５５とから主になつてい
る。

走行チエーン５５はその両端をレール７の始端
近傍、終端近傍に係着してある。又、走行モータ
５４の出力軸にはスプロケツト５６を嵌着し、走
行台車３８の下面には対峙する一対のガイドスプ
ロケツト５７，５８を回転自在に支持しており、
前記した走行チエーン５５はガイドスプロケツト
５７、スプロケツト５６、ガイドスプロケツト５
８に順掛回されている。

斯かる構成であるので走行モータ５４によりス
プロケツト５６を回転すれば、走行チエーン５５
を繰り寄せる如くして走行台車３８が走行する。

以下第９図〜第１１図、第１８図〜第２０図を
併用して本発明に係る装置の作動について説明す
る。

コンベア１０の始端側に載置された保冷材９は
チエーン１４の動きによつて終端側へ移送され
る。

保冷材９移送の過程で、保冷材９はカムローラ
２２に乗上げながら移動し、カムローラ２２に乗
上げている状態ではストツパ片２０が保冷材搬送
面より突出するが、保冷材９がカムローラ２２に
乗上げる時点では既にストツパ片２０を通過して
いるので保冷材９はストツパ１８に邪魔されるこ
となく移送される。

最初の保冷材９が終端に到達し、固定ストツパ
２４によつてその動きが止められると、保冷材９
はカムローラ２２に乗上げたままとなる。従つ
て、終端位置のストツパ片２０は、保冷材搬送面
より突出し後続する保冷材９のストツパとなる。
後続の保冷材９はストツパ片２０に当接して停止
すると共に前記したと同様にカムローラ２２の乗
上げ反対側のストツパ片２０を突出させる。

而して、保冷材９はストツパ１８によつて所定
の間隙を保つて順次整列され、やがてコンベア１
０に満載される。

ここで前記した間隙は、保冷材９がタンク２に
所定の間隙をもつて取付けられることから、整列
時に於いても取付け状態と同様になる様設けられ
るものであり、該間隙はタンク２がLNGを貯蔵
した時のタンクの収縮を許容するものである。

保冷材９がコンベア１０に満載されるとリフト
シリンダ３２を作動させ、連結棒３１及びレバー
カム２９を介してリフトフレーム２５を上昇させ
る。

一方、走行台車３８はレール７の始端即ちコン
ベア１０のトロリ８側で、コンベア側の保護板３
９を略水平状態に開いて待機している。この保護
板３９はコンベア１０と走行台車３８間の橋の役
割を有し、コンベア１０から走行台車３８への保
冷材９の移載を円滑にする。

走行台車３８を待機させ、リフタ２３によつて
保冷材９を上昇させた状態でシリンダ３７を作動
させエキスパンドリンク３５、押込バー３６を介
して保冷材９を走行台車３８に移載する。シフタ
１１による保冷材９の移載は保冷材９全てに対し
て一斉に行われ、前記保冷材間の間隙が保持され
たまま保冷材９の移載が行われる。

保冷材９の移載が完了すると押込バー３６を引
寄せ、再びコンベア１０への保冷材９の載置を開
始すると共に開閉モータ４８により保護板３９を
回転させ直立状態を維持する。保護板３９，４０
によつて走行方向に位置ズレを防止しつつ走行台
車３８を、走行モータ５４を駆動することによ
り、タンク上部コーナ部迄走行する。

コーナ部からは図示しない所要の装置により保
冷材が運搬され、空になつた走行台車３８はレー
ル終端迄戻り待機する。

而して、上記作動を繰返えすことにより、所要
数の保冷材を取付状態を維持して運搬することが
できる。

以上述べた如く本発明によれば、従来保冷材を
個々に運搬していたものを、複数個まとめて運搬
し得る様にし而も運搬状態即ち取付状態であるの
で保冷材の取付作業の能率が飛躍的に向上する。

尚、上記実施例に於いてチエーンコンベアを用
いたがベルトコンベアでもよく、又ストツパはシ
ーソ式でなく保冷材を検知してソレノイド等のア
クチユエータを利用しストツパ片を突出させても
よく、又リフタのカム機構に代えリンク機構、或
いはシリンダ等により直接上昇させる機構として
もよく、又シフタのエキスパンドリンクに代え直
接シリンダでシフトさせる様にしてもよく、更に
走行台車は車輪を直接駆動させる様にしてもよい
等本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を
加え得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図はLNG船の横断面図、第２図は同前平
面図、第３図は本発明に係る実施例の平面配置
図、第４図は同前側面図、第５図はコンベア終端
部の部分平面図、第６図は第５図のＡ−Ａ矢視
図、第７図は第５図のＢ−Ｂ矢視図、第８図は第
５図のＣ−Ｃ矢視図、第９図〜第１１図はコンベ
アの作動説明図、第１２図はシフタの平面図、第
１３図は同前側面図、第１４図はトロリの平面
図、第１５図は同前正面図、第１６図は走行台車
端部の拡大平面図、第１７図は同前拡大側面図、
第１８図〜第２０図はコンベアから走行台車へ保
冷材を移載する場合の作動説明図である。 ６は保冷材運搬装置、８はトロリ、９は保冷
材、１０はコンベア、１１はシフタ、１８はスト
ツパ、２３はリフタを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 搬入された複数のパネル状保冷材を所定の間
   隙を保つて一列に整列せしめるコンベアと、該保
   冷材を整列状態を維持して整列方向と直角な方向
   へと押出しコンベア上からトロリへと移載せしめ
   るシフタと、移載された保冷材を整列状態のまま
   運搬するトロリとからなることを特徴とする
   LNG船の保冷材運搬装置。