JPH04254296A - パラグライダー - Google Patents
パラグライダーInfo
- Publication number
- JPH04254296A JPH04254296A JP3356291A JP3356291A JPH04254296A JP H04254296 A JPH04254296 A JP H04254296A JP 3356291 A JP3356291 A JP 3356291A JP 3356291 A JP3356291 A JP 3356291A JP H04254296 A JPH04254296 A JP H04254296A
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- JP
- Japan
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- canopy
- air intake
- bag
- gas
- gas pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 17
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、パラグライダーの改良
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】パラグライダーは、エアーインテイクか
らの外部空気を流入させて膨らませるように構成されて
いる。そして、キャノピーのライズアップは、パイロッ
トがライザーを引きながら風上に向かって走ることによ
り、キャノピー内に外部空気が流入してラム圧（流入し
た空気圧）によってキャノピーが翼形に形成されるよう
になっている。しかし、風が弱かったり、無風のときに
は、キャノピー内に空気を送り込むことができず、ライ
ズアップが非常にやりにづらくなるという問題があった
。
らの外部空気を流入させて膨らませるように構成されて
いる。そして、キャノピーのライズアップは、パイロッ
トがライザーを引きながら風上に向かって走ることによ
り、キャノピー内に外部空気が流入してラム圧（流入し
た空気圧）によってキャノピーが翼形に形成されるよう
になっている。しかし、風が弱かったり、無風のときに
は、キャノピー内に空気を送り込むことができず、ライ
ズアップが非常にやりにづらくなるという問題があった
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の点に
鑑みてなされたものであって、その目的とするところは
風が弱かったり、無風であっても、ライズアップを容易
に行うことができるパラグライダーを提供することにあ
る。
鑑みてなされたものであって、その目的とするところは
風が弱かったり、無風であっても、ライズアップを容易
に行うことができるパラグライダーを提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに提案された本発明の請求項１に記載のパラグライダ
ーは、上翼面部と下翼面部とを桁状のクロスで結合して
構成されるエアーインテイクを有するキャノピーにサス
ペンションラインを取り付け、このサスペンションライ
ンの下端にパイロット吊り下げ部を設けたパラグライダ
ーにおいて、キャノピーの前縁部内に前縁部の全長にわ
たってエアーインテイク閉塞袋を収納し、パイロット吊
り下げ部に送風制御部付き送風手段を位置させ、この送
風手段にガス管の基端を連結するとともにこのガス管の
先端をエアーインテイク閉塞袋およびキャノピー内に開
口し、送風手段からガス管にガスが送ることにより、エ
アーインテイク閉塞袋を膨らませてエアーインテイクを
閉塞するとともにキャノピーを膨らませて翼形を形成す
るように構成したことを特徴とするものである。
めに提案された本発明の請求項１に記載のパラグライダ
ーは、上翼面部と下翼面部とを桁状のクロスで結合して
構成されるエアーインテイクを有するキャノピーにサス
ペンションラインを取り付け、このサスペンションライ
ンの下端にパイロット吊り下げ部を設けたパラグライダ
ーにおいて、キャノピーの前縁部内に前縁部の全長にわ
たってエアーインテイク閉塞袋を収納し、パイロット吊
り下げ部に送風制御部付き送風手段を位置させ、この送
風手段にガス管の基端を連結するとともにこのガス管の
先端をエアーインテイク閉塞袋およびキャノピー内に開
口し、送風手段からガス管にガスが送ることにより、エ
アーインテイク閉塞袋を膨らませてエアーインテイクを
閉塞するとともにキャノピーを膨らませて翼形を形成す
るように構成したことを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】請求項１に記載のパラグライダーによれば、キ
ャノピーの前縁部内に前縁部の全長にわたってエアーイ
ンテイク閉塞袋を収納し、パイロット吊り下げ部に送風
制御部付き送風手段を位置させ、この送風手段にガス管
の基端を連結するとともにこのガス管の先端をエアーイ
ンテイク閉塞袋およびキャノピー内に開口したので、ラ
イズアップの際には送風手段にてガス管からキャノピー
内にガスを送ることにより、キャノピーにガスが充満し
て翼形を形成する。それと同時に、エアーインテイク閉
塞袋にもガスが送られてエアーインテイク閉塞袋が膨ら
み、キャノピーのエアーインテイクを閉じ、これにより
翼形が完成する。
ャノピーの前縁部内に前縁部の全長にわたってエアーイ
ンテイク閉塞袋を収納し、パイロット吊り下げ部に送風
制御部付き送風手段を位置させ、この送風手段にガス管
の基端を連結するとともにこのガス管の先端をエアーイ
ンテイク閉塞袋およびキャノピー内に開口したので、ラ
イズアップの際には送風手段にてガス管からキャノピー
内にガスを送ることにより、キャノピーにガスが充満し
て翼形を形成する。それと同時に、エアーインテイク閉
塞袋にもガスが送られてエアーインテイク閉塞袋が膨ら
み、キャノピーのエアーインテイクを閉じ、これにより
翼形が完成する。
【０００６】
【実施例】図１〜図３はキャノピー１を破断したパラグ
ライダーＰを示している。キャノピー１は上翼面部（ア
ッパーサーフェイス）１１と下翼面部（ローアーサーフ
ェイス）１２とを多数の桁状クロス１３によって結合し
て構成されており、またこれらのクロス１３によってキ
ャノピー１内は仕切られている。各クロス１３にはサイ
ドベンドホール１４が設けられている。また、キャノピ
ー１の前縁部にはエアーインテイク（空気取り入れ口）
１５が形成されている。２はキャノピー１内に収納され
たエアーインテイク閉塞袋であって、ガス袋２１をキャ
ノピー１の前縁部に沿って列設して構成されている。各
ガス袋２１は両側部はクロス１３に接続されており、エ
アーインテイク閉塞袋２の両端に位置するガス袋２１は
クロス１３とキャノピー１の翼端との間に位置している
。また、各ガス袋２１にはガス抜き孔２１ａが設けられ
、このガス抜き孔２１ａにはガス袋２１への逆流を防止
する逆止弁２１ｂを取付けられている。各ガス袋２１同
士はクロス１３に設けた連通孔１４ｂにて連通されてい
る。
ライダーＰを示している。キャノピー１は上翼面部（ア
ッパーサーフェイス）１１と下翼面部（ローアーサーフ
ェイス）１２とを多数の桁状クロス１３によって結合し
て構成されており、またこれらのクロス１３によってキ
ャノピー１内は仕切られている。各クロス１３にはサイ
ドベンドホール１４が設けられている。また、キャノピ
ー１の前縁部にはエアーインテイク（空気取り入れ口）
１５が形成されている。２はキャノピー１内に収納され
たエアーインテイク閉塞袋であって、ガス袋２１をキャ
ノピー１の前縁部に沿って列設して構成されている。各
ガス袋２１は両側部はクロス１３に接続されており、エ
アーインテイク閉塞袋２の両端に位置するガス袋２１は
クロス１３とキャノピー１の翼端との間に位置している
。また、各ガス袋２１にはガス抜き孔２１ａが設けられ
、このガス抜き孔２１ａにはガス袋２１への逆流を防止
する逆止弁２１ｂを取付けられている。各ガス袋２１同
士はクロス１３に設けた連通孔１４ｂにて連通されてい
る。
【０００７】エアーインテイク閉塞袋２およびキャノピ
ー１の素材は、ナイロンやポリエステル系の生地にて形
成されている。３はサスペンションラインであって、こ
のサスペンションライン３の下端にはパイロット吊り下
げ部４が形成されている。５はブロワー等で構成される
送風手段であって、パイロット吊り下げ部４の背部に取
着されている。また、送風手段５には送風制御部５ａが
装着されている。
ー１の素材は、ナイロンやポリエステル系の生地にて形
成されている。３はサスペンションラインであって、こ
のサスペンションライン３の下端にはパイロット吊り下
げ部４が形成されている。５はブロワー等で構成される
送風手段であって、パイロット吊り下げ部４の背部に取
着されている。また、送風手段５には送風制御部５ａが
装着されている。
【０００８】送風手段５には可撓性を有するガス管６の
基端が連結されており、ガス管６の先端はエアーインテ
イク閉塞袋２の中央のガス袋２１に接続されており、ガ
ス管６の先端にはノズル６ａ，６ｂが接続されており、
このノズル６ａ，６ｂはガス袋２１およびキャノピー１
に位置している。ノズル６ｂはガス袋２１の挿通孔２１
ｃからキャノピー１内に突出されている。また、パイロ
ット吊り下げ部４には、強制排気手段（不図示）が取付
けられており、三方弁（不図示）の切り換え操作によっ
て送風手段５の送風口とガス管６若しくは強制排気手段
５の吸引口とガス管６がそれぞれ連通するように構成さ
れている。送風手段５に強制排気手段を兼ねさせるよう
にしても良い。
基端が連結されており、ガス管６の先端はエアーインテ
イク閉塞袋２の中央のガス袋２１に接続されており、ガ
ス管６の先端にはノズル６ａ，６ｂが接続されており、
このノズル６ａ，６ｂはガス袋２１およびキャノピー１
に位置している。ノズル６ｂはガス袋２１の挿通孔２１
ｃからキャノピー１内に突出されている。また、パイロ
ット吊り下げ部４には、強制排気手段（不図示）が取付
けられており、三方弁（不図示）の切り換え操作によっ
て送風手段５の送風口とガス管６若しくは強制排気手段
５の吸引口とガス管６がそれぞれ連通するように構成さ
れている。送風手段５に強制排気手段を兼ねさせるよう
にしても良い。
【０００９】次に、ライズアップの動作について説明す
る。■ まず、地面ＧにパラグライダーＰを拡げる（
図１）。■ 次に、送風手段５からガス管６に空気を
送ってノズル６ａから空気を噴出させることにより、エ
アーインテイク閉塞袋２の中央に位置するガス袋２１が
膨らむとともに連通孔１４ｂから他のガス袋２１にも空
気が供給されてエアーインテイク閉塞袋２全体が膨み、
エアーインテイク１５を閉塞する。また、それと共に、
ノズル６ｂから噴出する空気にてキャノピー１が膨らみ
、サイドベンドホール１４にてキャノピー１内の空気流
通を促進してラム圧を平均化して翼形を形成する（図２
）。 それと同時に、パイロットはライザーを引きながら風上
に向かって走るので、地面Ｇのキャノピー１は起き上が
ってパイロットの頭の上に浮がって離陸する。なお、エ
アーインテイク１５は閉塞されているので、キャノピー
１内の空気は外には漏れない。
る。■ まず、地面ＧにパラグライダーＰを拡げる（
図１）。■ 次に、送風手段５からガス管６に空気を
送ってノズル６ａから空気を噴出させることにより、エ
アーインテイク閉塞袋２の中央に位置するガス袋２１が
膨らむとともに連通孔１４ｂから他のガス袋２１にも空
気が供給されてエアーインテイク閉塞袋２全体が膨み、
エアーインテイク１５を閉塞する。また、それと共に、
ノズル６ｂから噴出する空気にてキャノピー１が膨らみ
、サイドベンドホール１４にてキャノピー１内の空気流
通を促進してラム圧を平均化して翼形を形成する（図２
）。 それと同時に、パイロットはライザーを引きながら風上
に向かって走るので、地面Ｇのキャノピー１は起き上が
ってパイロットの頭の上に浮がって離陸する。なお、エ
アーインテイク１５は閉塞されているので、キャノピー
１内の空気は外には漏れない。
【００１０】そして、トレーニングヒルにおいては、飛
行距離が比較的短く、低空を飛ぶので、離陸した後は、
送風手段５からの送風を停止しても良い。なお、使用後
にパラグライダーを折り畳む場合には、三方弁を切り換
えて強制排気手段にてエアーインテイク閉塞袋２内の空
気をガス管６を通して排気すれば良い。また、高度飛行
を行う場合には、パラグライダーが高度に達した時点で
、送風手段５からのガスの供給を停止し、三方弁の切り
換え操作の後に強制排気手段にてエアーインテイク閉塞
袋２内の空気をガス管６を通して排気する。これにより
、エアーインテイク閉塞袋２が萎み、エアーインテイク
１５が開放される（図３）。その場合、エアーインテイ
ク１５から外部空気がキャノピー１内に自然流入して、
キャノピー１としての機能を維持し、順調な飛行を継続
して行うことができる。
行距離が比較的短く、低空を飛ぶので、離陸した後は、
送風手段５からの送風を停止しても良い。なお、使用後
にパラグライダーを折り畳む場合には、三方弁を切り換
えて強制排気手段にてエアーインテイク閉塞袋２内の空
気をガス管６を通して排気すれば良い。また、高度飛行
を行う場合には、パラグライダーが高度に達した時点で
、送風手段５からのガスの供給を停止し、三方弁の切り
換え操作の後に強制排気手段にてエアーインテイク閉塞
袋２内の空気をガス管６を通して排気する。これにより
、エアーインテイク閉塞袋２が萎み、エアーインテイク
１５が開放される（図３）。その場合、エアーインテイ
ク１５から外部空気がキャノピー１内に自然流入して、
キャノピー１としての機能を維持し、順調な飛行を継続
して行うことができる。
【００１１】なお、パラグライダーＰのパイロット吊り
下げ部４の背部に推進羽根（不図示）を装着した場合に
は、推進羽根を回動させるエンジンの排気機構部に送風
手段５としての機能を兼ねさせるようにしても良い。こ
の場合には、排気機構部の排気口にガス管６を連結する
。
下げ部４の背部に推進羽根（不図示）を装着した場合に
は、推進羽根を回動させるエンジンの排気機構部に送風
手段５としての機能を兼ねさせるようにしても良い。こ
の場合には、排気機構部の排気口にガス管６を連結する
。
【００１２】
【発明の効果】本発明のパラグライダーによれば、ライ
ズアップの際には送風手段にてガス管からキャノピー内
にガスを送ることにより、キャノピーが翼型を形成され
るとともに、エアーインテイク閉塞袋が膨らんでキャノ
ピーのエアーインテイクを閉じることができるので、外
部空気に頼らなくてもキャノピー機能を発揮することが
でき、風が弱かったり、無風であっても、ライズアップ
を容易に行うことができる。
ズアップの際には送風手段にてガス管からキャノピー内
にガスを送ることにより、キャノピーが翼型を形成され
るとともに、エアーインテイク閉塞袋が膨らんでキャノ
ピーのエアーインテイクを閉じることができるので、外
部空気に頼らなくてもキャノピー機能を発揮することが
でき、風が弱かったり、無風であっても、ライズアップ
を容易に行うことができる。
【００１２】
【図１】本発明の実施例のパラグライダーの断面図
【図
２】本発明の実施例のパラグライダーの断面図
２】本発明の実施例のパラグライダーの断面図
【図３】
本発明の実施例のパラグライダーの断面図
本発明の実施例のパラグライダーの断面図
【図４】本発
明の実施例のパラグライダーの平面図
明の実施例のパラグライダーの平面図
【図５】本発明の
実施例のパラグライダーの飛行状態を示す斜視図
実施例のパラグライダーの飛行状態を示す斜視図
１ キャノピー
１４ サイドベンドホール
１５ エアーインテイク
２ エアーインテイク閉塞袋
５ 送風手段
６ ガス管
Claims (1)
- 【請求項１】 上翼面部と下翼面部とを桁状のクロス
で結合して構成されるエアーインテイクを有するキャノ
ピーにサスペンションラインを取り付け、このサスペン
ションラインの下端にパイロット吊り下げ部を設けたパ
ラグライダーにおいて、キャノピーの前縁部内に前縁部
の全長にわたってエアーインテイク閉塞袋を収納し、パ
イロット吊り下げ部に送風制御部付き送風手段を位置さ
せ、この送風手段にガス管の基端を連結するとともにこ
のガス管の先端をエアーインテイク閉塞袋およびキャノ
ピー内に開口し、送風手段からガス管にガスが送ること
により、エアーインテイク閉塞袋を膨らませてエアーイ
ンテイクを閉塞するとともにキャノピーを膨らませて翼
形を形成するように構成したことを特徴とするパラグラ
イダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3356291A JPH04254296A (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | パラグライダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3356291A JPH04254296A (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | パラグライダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04254296A true JPH04254296A (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=12389991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3356291A Pending JPH04254296A (ja) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | パラグライダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04254296A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017136906A1 (pt) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | De Almeida Freitas Filho Gilberto | Mochila de asas dirigíveis para voo individual |
| FR3078949A1 (fr) * | 2018-03-19 | 2019-09-20 | Airseas | Aile souple comportant une entree d'air active et une entree d'air passive |
| WO2020026847A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 浩幸 横山 | パラグライダー |
| KR102396815B1 (ko) * | 2021-09-03 | 2022-05-12 | (주)다빈치프로덕츠 | 비행 안정감이 향상된 패러글라이더 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2530210A1 (de) * | 1974-07-12 | 1976-02-05 | James R Bede | Freifluegel |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP3356291A patent/JPH04254296A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2530210A1 (de) * | 1974-07-12 | 1976-02-05 | James R Bede | Freifluegel |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017136906A1 (pt) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | De Almeida Freitas Filho Gilberto | Mochila de asas dirigíveis para voo individual |
| FR3078949A1 (fr) * | 2018-03-19 | 2019-09-20 | Airseas | Aile souple comportant une entree d'air active et une entree d'air passive |
| WO2019179924A1 (fr) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | Airseas | Aile souple comportant une entree d'air active et une entree d'air passive |
| WO2020026847A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 浩幸 横山 | パラグライダー |
| JPWO2020026847A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2021-08-02 | 浩幸 横山 | パラグライダー |
| DE112019003921B4 (de) * | 2018-08-03 | 2024-02-08 | Hiroyuki Yokoyama | Gleitschirm |
| KR102396815B1 (ko) * | 2021-09-03 | 2022-05-12 | (주)다빈치프로덕츠 | 비행 안정감이 향상된 패러글라이더 |
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