JPH04260889A - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

自転車用変速操作装置

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JPH04260889A
JPH04260889A JP3042654A JP4265491A JPH04260889A JP H04260889 A JPH04260889 A JP H04260889A JP 3042654 A JP3042654 A JP 3042654A JP 4265491 A JP4265491 A JP 4265491A JP H04260889 A JPH04260889 A JP H04260889A
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JP
Japan
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cylindrical
cable
speed change
operating body
cylindrical operating
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JP3042654A
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Inventor
Koichi Tagawa
幸一 田川
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Maeda Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Maeda Kogyo Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、自転車用変速操作装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、競技用自転車などのスポーツタイ
プの自転車の変速操作装置は、たとば、ダウンチューブ
、トップチューブなどの車体フレームに取付けられてい
た。したがって、変速操作を行うためには、ハンドルか
ら手を離さなければならなった。このため、変速操作時
には、とっさにブレーキをかけることはもちろん不可能
であり、しかも、片手運転となるためハンドル操作が不
安定となることも避けられなかった。一方、変速操作を
必要とするのは、平地から坂道に変わる場面あるいは坂
道から平地に変わる場面等路面状態が変化するときであ
り、そのような走行場面においては、走行状態が不安定
となり、また、ブレーキ操作を必要とすることも多い。
【０００３】従来、上記問題を緩和するために、変速操
作装置をハンドルの握持部あるいはブレーキレバーの近
くに配置し、変速操作レバー装置からハンドルあるいは
ブレーキレバーへ手を移動させる時間をできるだけ短縮
し、走行安全性の向上を図るという手段をとるほかなか
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、変速操
作レバー装置をハンドルの握持部あるいはブレーキレバ
ーの近くに配置したとしても、変速操作を行うためには
ハンドルあるいはブレーキレバーから手を離さなければ
ならいことにはかわりなく、片手運転を避けることがで
きないため、ハンドル操作が不安定となり、また、とっ
さのブレーキ操作を行うことも不可能である。
【０００５】上記問題を解決するため、たとえば、特開
平２−１４７４８７号公報に示されているもののように
、変速操作レバーがブレーキブラケットから延出するよ
うに形成された変速操作装置が提案されている。しかし
ながら、上記公報に記載されている変速操作装置は、ド
ロップハンドルに適用されるものに限られ、ドロップハ
ンドル以外のハンドルバーを採用した自転車には採用す
ることができないため、その適用範囲がきわめて狭い。 しかも、上記公報に記載されている変速操作装置におい
ては、変速操作を行うためには、親指あるいは人差し指
をブレーキレバーあるいはハンドルの握持部から離さな
ければならず、とっさのブレーキ操作を行うことは不可
能であり、また、変速操作を行うために親指等が握持部
から離れるためハンドル操作も不安定となる。
【０００６】本願発明は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、ハンドル
操作を安定して行いつつ変速操作を行うことができ、し
かも、変速操作中にとっさのブレーキ操作を行うことも
可能であり、さらに、フラットハンドル等種々のハンド
ルバーに適用できる変速操作装置を提供することをその
課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
、本願発明では、次の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本願の請求項１に記載した発明は、ハンドルバーの
握持部外周に回動可能に套嵌支持される筒状操作体と、
上記ハンドルバーの上記握持部近傍に設けられ、変速操
作ケーブルを牽引しあるいは繰り出すことのできる変速
操作機構と、上記筒状操作体と上記変速操作機構との間
に介装され、上記筒状操作体の回動操作に連動して上記
変速操作機構を作動させる連動機構とを備え、上記変速
操作機構は、上記筒状操作体の中立回動位置からの一方
向への往復回動操作によって変速操作ケーブルを牽引し
、あるいは繰り出すことができるように構成されている
ことを特徴とする。
【０００８】また、本願の請求項２に記載した発明は、
上記変速操作機構は、握持部近傍に設けた軸体と、上記
軸体周りに回動可能に組付けられる一方、筒状操作体に
対して連動機構を介して連結されたケーブル巻取り体と
を備え、上記筒状操作体は、バネによってケーブル巻取
り方向およびケーブル繰り出し方向の回動始点となる中
立回動位置に位置するように弾力付勢されており、かつ
、上記連動機構は、上記筒状操作体を上記中立回動位置
からケーブル巻取り方向またはケーブル繰り出し方向へ
回動させたとき、上記ケーブル巻取り体を筒状操作体に
連動して回動させる一方、上記筒状操作体の上記中立回
動位置への復帰回動時、上記筒状操作体と上記ケーブル
巻取り体との連動を解除するように構成されていること
を特徴とする。
【０００９】さらに、本願の請求項３に記載した発明は
、上記筒状操作体の外周において、半径方向外方に膨出
し、乗者の手指を係止しうる指掛け膨出部を設けたこと
を特徴とする。
【００１０】
【発明の作用および効果】本願発明に係る変速操作機構
は、ハンドルバーの握持部外周に回動可能に套嵌支持さ
れた筒状操作体を回動操作することにより、変速操作を
行うことができるように構成されている。すなわち、上
記筒状操作体が、乗者が握持しうるハンドルグリップと
して機能し、これを回動操作することにより、変速操作
を行うことができる。したがって、ハンドルバーの握持
部から全く手を離さずに変速操作を行うことができる。 このため、とっさのブレーキ操作にも十分対応すること
が可能となり、従来の変速操作装置に比べ、安全性およ
び変速操作性が格段に向上する。
【００１１】また、本願発明に係る変速操作装置は、変
速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り出すことのできる
変速操作機構が、上記筒状操作体を套嵌した握持部近傍
に設けられる一方、上記変速操作機構と上記筒状操作体
との間に、上記筒状操作体の回動操作に連動して、上記
変速操作機構を作動させる連動機構が設けられている。 上記連動機構によって、変速操作機構を乗者が回動操作
する筒状操作体から離して設けることが可能となる。こ
のため、上記変速操作機構を、ハンドルバー握持部の下
方等、ハンドル操作に邪魔にならない位置に設けること
が可能となる。この結果、変速操作装置をコンパクトに
することが可能となるとともに、握持部周辺の見栄えが
向上する。
【００１２】さらに、本願発明に係る変速操作機構は、
上記筒状操作体の中立回動位置からの一方向への往復回
動操作によって、変速操作ケーブルを牽引しあるいは繰
り出すことができるように構成されている。上記変速操
作機構により、上記筒状操作体を、ある限られた角度範
囲内で複数回往復回動操作することにより、操作ケーブ
ルを所望量牽引しあるいは繰り出すことができる。この
ため、上記筒状操作体の一回の回動操作量を少なくして
、変速に必要な操作ケーブルの牽引あるいは繰り出し量
を確保することが可能となる。この結果、変速操作に必
要なケーブル牽引量が多くなっても、筒状操作体の握持
位置を変更する必要がなくなり、変速操作の操作性が格
段に向上するとともに、変速操作中のとっさのブレーキ
操作にも十分対応することが可能となり、走行安全性が
大幅に向上する。また、筒状操作体の一回の回動操作量
を小さくすることができることから、筒状操作体の形状
等も円形に限られることなく、楕円形等、乗者の手指に
最も適した形状を採用することも可能となる。
【００１３】本願の請求項２に記載した発明における上
記筒状操作体は、バネによって所定の中立回動位置に位
置するように常時弾力付勢されているため、ケーブル巻
取り方向あるいはケーブル繰り出し方向へ回動操作した
のち、上記中立回動位置に自動的に戻される。一方、筒
状操作体が中立回動位置へ復帰回動するときには、筒状
操作体とケーブル巻取り体との連動が解除されるように
構成されているため、ケーブル巻取り方向あるいはケー
ブル繰り出し方向に回動させた筒状操作体が上記中立回
動位置に戻るとき、上記ケーブル巻取り体が操作ケーブ
ルと連れ回りして、操作ケーブルが巻き戻されたり、い
ったん巻き取られた操作ケーブルが繰り出されたりする
ようなことはない。すなわち、筒状操作体の回動操作を
常に同じ回動位置から行うことができ、また、一方向へ
の回動操作を繰り返すことによりケーブル巻取り体を間
欠的に所望量回動させることができる。
【００１４】したがって、筒状操作体をある限定した角
度範囲内で往復回動操作することによって、変速操作ケ
ーブルを所望量牽引し、あるいは繰り出すことができる
。この結果、変速操作に必要なケーブルの牽引量が大き
い場合でも、筒状操作体の一回の回動操作量を大きくす
る必要はなくなり、変速操作時の走行安全性が害される
おそれは全くない。
【００１５】本願発明の請求項３に記載した発明は、上
記筒状操作体の外周において、半径方向外方に膨出し、
乗者の手指を係止しうる指掛け膨出部を設けたことを特
徴としている。本願発明に係る変速操作装置は、上記筒
状操作体を回動させることにより変速操作を行う。した
がって、上記膨出部を設けることにより、上記筒状操作
体の回動操作を確実に行うことが可能となり、変速操作
性を向上させることができる。また、変速操作と同時に
ブレーキ操作を行うことも容易になる。一方、本願発明
においては、上記筒状操作体を、所定の中立回動位置か
らケーブル牽引方向あるいはケーブル繰り出し方向へ所
定量繰り返し往復回動操作することにより、変速操作を
行うことができるため、上記筒状操作体を握持する手指
の位置を変更することなく変速操作を行うことができる
。このため、上記筒状操作体は断面円形である必要はな
く、したがって、上記指掛け膨出部を設けることによっ
て、乗者の手指に合った握持しやすい筒状操作体を構成
することができ、ハンドルの操作性をも向上させること
ができる。
【００１６】
【実施例の説明】以下、本願発明の実施例を図１ないし
図２１に基づいて具体的に説明する。図１ないし図３に
示すように、本実施例に係る変速操作装置１は、ブレー
キレバー装置２およびハンドルバー３の握持部４に套嵌
状に設けられるハンドルグリップ１０と一体的に形成さ
れている。上記ブレーキレバー装置２のブレーキブラケ
ット２ａの基端部ないし上記ハンドルグリップ１０の車
幅方向内方には、周壁の一部を軸方向に切り欠いて内外
周を連通させたスリット５を備える円筒状取付け部６が
設けられており、この円筒状取付け部６が、ハンドルバ
ー３の上記握持部４の車幅方向内側に套嵌され、上記ス
リット５を横切って螺合される取付けねじ７によって、
上記円筒状取付け部６の内径を強制的に弾性縮径させる
ことにより、ブレーキブラケット２ａおよび変速操作装
置１がハンドルバー３に対して固定される。
【００１７】本実施例に係る上記ブレーキレバー装置２
は、ハンドルバー３の前面から車体前方に向けて突出す
るように設けられたブレーキブラケット２ａと、上記ブ
レーキブラケット２ａに設けたレバー軸８に基端部が回
動可能に連結され、上記ハンドルグリップ１０の前方に
延出させられたブレーキレバー９とを備える。インナワ
イヤｗ１とこれに套挿されるアウタワイヤｗ２とからな
るブレーキワイヤＷは、そのアウタワイヤｗ１が、上記
ブレーキブラケット２ａの車幅方向内方端部に止着され
る一方、インナワイヤｗ２がブレーキブラケット２ａの
内部空間に導入され、上記ブレーキレバー９ａに止着さ
れている。
【００１８】本実施例に係る変速操作装置１は、上記ハ
ンドルバー３に套嵌固定した上記円筒状取付け部６の車
幅方向外側、すなわちハンドルバー３の握持部４の外周
に回動可能に套嵌され、上記ハンドルグリップ１０の一
部を構成する筒状操作体１１と、上記円筒状取付け部６
の斜め下前方に設けられる変速操作機構１２と、上記筒
状操作体１１と上記変速操作機構１２との間に介装され
、上記筒状操作体１１の回動操作に連動して、上記変速
操作機構１２を作動させる連動機構１３とを備える。
【００１９】本実施例に係る上記筒状操作体１１は、図
１および図４に示すように、ハンドルバー３の握持部４
の外周に套嵌支持されており、ハンドルバー３の最外側
に套嵌された円筒状グリップ部材１４とともにハンドル
グリップ１０を構成している。上記筒状操作体１１は、
図１および図２に示すように、上記ハンドルバー３の握
持部４に対して円筒状のカラー１６を介して回動可能に
套嵌されており、軸方向外側への脱落を阻止するため、
上記カラー１６の外端部には止めリング１７が嵌め込ま
れている。また、上記筒状操作体１１の車幅方向内方に
おける下方外周面には、半径方向外方に膨出し、上記筒
状操作体１１を回動操作する乗者の手指を係止するため
の指掛け膨出部１８が設けられている。なお、図４に示
すように、上記筒状操作体１１の車幅方向内方の内周部
にはスプライン溝１９が設けられており、後に説明する
連動機構１３の駆動歯車２０のボス部２０ａが上記筒状
操作体１１に対して相対回転不可能に連結されている。
【００２０】上記ブレーキブラケット２ａの下方には、
上記変速操作機構１２および上記連動機構１３を収容す
る円筒状ハウジング２１が、上記ブレーキブラケット２
ａおよび上記取付け部６と一体的に形成されている。上
記円筒状ハウジング２１は、図４に示すように、その車
幅方向外方が開口されており、上記開口部がボルト２６
によって固定される蓋部２１ａによって閉じられている
。また、車幅方向内方にも、図３に示すように、変速操
作ケーブルＴを装着する窓部２１ｂが設けられており、
この窓部２１ｂが蓋体２１ｃによって閉じられている。
【００２１】本実施例に係る上記変速操作機構１２は、
図４に示すように、上記円筒状ハウジング２１内に、上
記ハンドルバー３の軸線に略平行に支持された軸体２２
と、上記軸体２２の周りに回動可能に組付けられ、上記
筒状操作体１１に対して上記連動機構１３を介して連結
されたケーブル巻取り体２３と、上記ケーブル巻取り体
２３を、上記軸体２２に対して所定回動位置または任意
の回動位置に保持するための保持機構２４とを備えて構
成されている。
【００２２】上記軸体２２は、図４および図５に示すよ
うに、軸穴２５を有する六角筒状に形成されており、上
記円筒状ハウジング２１の軸方向両側から螺合されるボ
ルト２６，２７によって、上記円筒状ハウジング２１に
対して相対回転不可能に組付けらている。上記軸体２２
の外周には、略円筒状の支軸部２８が上記軸体２２と相
対回転不可能に外嵌されており、この支軸部２８の軸方
向内側に、上記ケーブル巻取り体２３が回動可能に套嵌
支持されている。なお、以下の説明において、上記軸体
２２の軸方向外方は、車幅方向外方を表すものとする。
【００２３】上記ケーブル巻取り体２３は、図４および
図１３ないし図１５に示すように、その外周部に、ケー
ブル巻取り溝２９およびこのケーブル巻取り溝２９につ
ながるニップル保持部３０を有する筒胴状のリール部３
１と、上記リール部３１の軸方向外側に設けられ、外周
に多数のラチェット歯３２が形成されたラチェットロー
ラ部３３と、上記リール部３１の軸方向内側において、
軸孔３４を拡径して形成された保持機構収容部３５とを
備える。上記リール部３１ないし上記ラチェットローラ
部３３における軸孔３４は、上記支軸部２８の外周に回
動可能に套嵌支持される一方、上記保持機構収容部３５
には、後に説明する保持機構２４が収容されている。上
記ラチェットローラ部３３の外周には、図７に示すよう
に、多数のラチェット歯３２で構成される一対のラチェ
ット歯列３２ａ，３２ｂが左右対称にほぼ１８０°にわ
たってそれぞれ設けられている。また、上記一対のラチ
ェット歯列３２ａ，３２ｂの各ラチェット歯３２は、逆
向きに形成されている。そして、後に説明する連動機構
１３の係合部材３６が、上記ラチェット歯３２に噛み合
うことにより、上記ケーブル巻取り体２３が回動させら
れる。
【００２４】上記円筒状ハウジング２１における、上記
ケーブル巻取り体２３のリール部３１の半径方向外方に
は、図１３に示すように、上記ケーブル巻取り体２３に
よって、牽引されあるいは繰り出される変速操作ケーブ
ルＴのインナケーブルｔ１を、上記円筒状ハウジング２
１の内部に導入するケーブル導入孔３７が形成されてい
る。上記ケーブル導入孔３７には内周ねじ３８が形成さ
れており、インナケーブルｔ１に套挿されるアウタケー
ブルｔ２を止着した調節ねじ３９が上記内周ねじ３８に
螺合されることにより、上記アウタケーブルｔ２の端部
が上記円筒状ハウジング２１に対して止着されている。 一方、上記調節ねじ３９の先端部から延出されたインナ
ケーブルｔ１は、上記ケーブル導入孔３７から円筒状ハ
ウジング２１の内部空間に導入され、上記リール部３１
のケーブル巻取り溝２９に掛け回され、その端部に設け
られたニップル４０が上記ニップル保持部３０に係止さ
れることにより、上記ケーブル巻取り体２３に対して止
着されている。
【００２５】上記構成において、上記ケーブル巻取り体
２３が上記伝動機構１３によって回動操作されると、図
１３ないし図１５に示すように、上記リール部３１に止
着されたインナケーブルｔ１が、上記円筒状ハウジング
２１に止着されたアウタケーブルｔ２に対して牽引され
あるいは繰り出されることにより、上記インナケーブル
ｔ１と上記アウタケーブルｔ２に軸方向の相対動が与え
られ、これにより、図示しないディレーラを作動させて
変速操作を行うことができる。
【００２６】本実施例においては、上記保持機構２４と
していわゆるクリック機構２４ａが採用されている。こ
のクリック機構２４ａは、図４および図１６ないし図１
８に示すように、上記軸体２２を中心とする所定半径位
置に沿って、所定間隔毎に並ぶ複数の係合凹部４１を有
するクリックプレート４２と、係合体としての鋼球４３
を遊挿保持するボールホルダ４４と、上記ボールホルダ
４４を上記クリックプレート４２に対して押圧する一対
のさらばね４５とを備える。
【００２７】上記クリックプレート４２は、図１６に示
すように、略ドーナツ円板状を呈し、その中心孔４６が
、上記円筒状ハウジング２１の内方側壁部の内面中央部
から軸方向外方に突出形成された内側ボス部４７に套嵌
されることにより、上記円筒状ハウジング２１に対して
相対回転不可能に嵌合されている。上記クリックプレー
ト４２には、複数の係合凹部４１によって構成される係
合凹部群４１ａ，４１ｂが、直径方向に対向する二箇所
において設けられている。上記クリックプレート４２の
軸方向外側には、図４に示すように、上記ボールホルダ
４４によって保持された複数の鋼球４３が配置される。 上記ボールホルダ４４は、図１７および図１８に示すよ
うに、略ドーナツ円板状の部材であり、上記円筒状ハウ
ジング２１の内側ボス部４７に回動可能に套嵌支持され
る一方、その外周部に設けた凸部４８が、上記ケーブル
巻取り体２３の上記保持機構収容部３５の内周部に相対
回転不可能に係合されている。このボールホルダ４４に
は、上記クリックプレート４２に形成された係合凹部４
１と対応する半径方向位置において、所定深さのボール
保持孔４９が直径方向に対向して二箇所に形成されてお
り、このボール保持孔４９にそれぞれ上記鋼球４３が遊
挿保持されている。
【００２８】さらに、図４に示すように、上記ボールホ
ルダ４４の軸方向外側には、上記ボールホルダ４４を上
記クリックプレート４２に対して弾力付勢する一対のさ
らばね４５が設けられている。上記さらばね４５は、略
ドーナツ円板状を呈し、その中心孔５０が、上記内側ボ
ス部４７の外周に回動可能に套嵌支持されている。また
、上記さらばね４５の軸方向外側には、上記さらばね４
５を押圧して上記ボールホルダ４４を上記クリックプレ
ート４２に対して弾力付勢する押圧リング５１が套嵌さ
れており、この押圧リング５１は、上記支軸部２８の軸
方向内端部と上記内側ボス部４７の軸方向外端部の間で
挟圧固定されている。
【００２９】上記クリック機構２４ａにおいては、ケー
ブル巻取り体２３と共回りするように保持された上記鋼
球４３が上記円筒状ハウジング２１に対して相対回転不
可能に支持されたクリックプレート４２に対して弾性的
に接触させられており、ケーブル巻取り体２３が回動さ
せられると、上記鋼球４３が、上記クリックプレート４
２の上記係合凹部４１に順次係合し、上記ケーブル巻取
り体２３が上記円筒状ハウジング２１に対して所定の回
動位置において段階係止される。上記クリック機構２４
ａにより、変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１を
、ケーブル巻取り体２３の所定回動位置に応じて牽引保
持することができるとともに、節度感をもって変速操作
を行うことが可能となり、確実な変速操作を行うことが
できる。
【００３０】本実施例に係る連動機構１３は、図４に示
すように、上記筒状操作体１１の軸方向内側に相対回転
不可能に連結された駆動歯車２０と、円筒状ハウジング
２１における、上記軸体２２に回転可能に套嵌され上記
駆動歯車２０に噛み合わされて駆動される被動歯車５３
と、上記被動歯車５３によって回動させられる連動体５
４とを備える。
【００３１】上記駆動歯車２０は、図４および図５に示
すように、上記カラー１６の上記筒状操作体１１の車幅
方向内側部に回転可能に套嵌支持されるとともに、上記
ボス部２０ａの外側面から軸方向外方に延出形成された
スプライン凸部５５が上記筒状操作体１１の側端部に形
成され上記スプライン溝１９に係合することにより、上
記筒状操作体１１と一体的に回動させられる。一方、上
記被動歯車５３は、図４および図５に示すように、外周
に上記駆動歯車２０の外周歯２０ｂに噛み合う外周歯５
３ｂを備え、内周部が、上記軸体２２に套嵌されたカラ
ー５６の外周に回動可能に支持されるとともに、上記蓋
部２１ａの内側に収容されている。上記被動歯車５３に
おける上記駆動歯車２０の噛合部と軸体２２を挟んで反
対側には、上記軸体２２の軸心とほぼ平行に軸方向内方
に延出され、上記連動体５４に係合して、上記連動体５
４を駆動する係合部５３ａが形成されている。
【００３２】本実施例における上記連動体５４は、略円
筒状をしており、上記支軸部２８の周りに回動可能に支
持されている。上記連動体５４は、上記支軸部２８に回
動可能に套嵌支持される軸支孔５８を挟んで、軸方向外
方にスプリング収容部５９が、軸方向内方にローラ収容
部６０が設けられ、上記スプリング収容部５９の外周に
上記被動歯車５３の上記係合部５７が挿入される係入溝
６１が設けられている。
【００３３】上記スプリング収容部５９にはコイル状の
ばね６２が装填されている。また、上記スプリング収容
部５９の内周には、図６に示すように、ばね係止部６３
が設けられており、上記ばね６２の上下の遊端部６２ａ
，６２ｂを上記ばね係止部６３の両側に回し込んでこれ
に係止している。また、上記上下の遊端部６２ａ，６２
ｂの間に差し込まれて、これらに係合するばね係止ピン
６４を、上記ハンドルバー３および上記軸体２２に掛け
渡し状に固定される仕切り板６５の車幅方向内側面に固
定している。上記構造によって、上記連動体５４が、ケ
ーブル巻取り方向およびケーブル繰り出し方向の回動始
点となる中立回動位置に位置するように付勢され、これ
に連動する筒状操作体１１も同様に、ケーブル巻取り方
向およびケーブル繰り出し方向の回動始点となる中立回
動位置に位置するように付勢されている。すなわち、上
記筒状操作体１１は、これを上記中立回動位置からケー
ブル巻取り方向（図２における矢印Ｘ方向）またはケー
ブル繰り出し方向（図２における矢印Ｙ方向）に回動さ
せた後に回動操作力を解除すると、自動的に上記中立回
動位置に戻るように構成されている。
【００３４】さらに、図４に示すように、上記ローラ収
容部６０には、上記ケーブル巻取り体２３のラチェット
ローラ部３３が収容されている。本実施例に係る連動機
構１３は、上記筒状操作体１１を中立回動位置からケー
ブル巻取り方向またはケーブル繰り出し方向に回動させ
たとき、上記ケーブル巻取り体２３を上記筒状操作体１
１と一体的に回動させ、上記筒状操作体１１が中立回動
位置に復帰回動するときには、その連動が解除されるよ
うに構成され、本実施例の場合、上記連動機構は次のよ
うに構成されている。
【００３５】図７ないし図１２に示すように、上記ラチ
ェットローラ部３３の外周には、上述したように多数の
ラチェット歯３２で構成される一対のラチェット歯列３
２ａ，３２ｂが形成されている。一方、上記ローラ収容
部６０の内周には、シリンダ状の保持空間６６，６７が
軸心を挟んで設けられている。そして、一方の保持空間
６６に一方のラチェット歯列３２ａに上記筒状操作体１
１の一回動方向への操作（図２において矢印Ｘ方向）に
おいて係合する複数の係合爪部６８を備えた係合部材３
６ａが、ばね７０によってラチェットローラ部３３の外
周に向かって付勢された状態でスライド可能に組み込ま
れている。同様に、他方の保持空間６７には、他方のラ
チェット歯列３２ｂに筒状操作体１１の他回動方向への
操作（図２において矢印Ｙ方向）において係合する複数
の係合爪部７１を備えた係合部材３６ｂが、ばね７３に
よってラチェットローラ部３３の外周に向かって付勢さ
れた状態でスライド可能に組み込まれている。また、図
７ないし図９に示すように、上記各係合部材３６ａ、３
６ｂには、係合爪部６８，７１の軸方向片側において、
上記爪部６８，７１よりも上記ラチェットローラ部３３
側に突出する膨出部７４，７５がそれぞれ設けられてい
る。
【００３６】さらに、図４に示すように、上記ラチェッ
トローラ部３３の軸方向外側には、上記支軸部２８に一
体形成されたラチェット制御板７６が配置されている。 このラチェット制御板７６は、図７に示すように、上記
ラチェットローラ部３３のラチェット歯３２の谷径より
も小径に形成された半リング状の係合部材非押動部７７
と、ラチェットローラ部３３の山径とほぼ同径に形成さ
れた半リング状の係合部材押動部７８とを備える。図１
０に示すように、上記ラチェット制御板７６は、筒状操
作体１１が中立回動位置に位置するとき、上記一対の係
合部材３６ａ，３６ｂの上記膨出部７４，７５が上記係
合部材非押動部７７に向かうように配置されている。そ
してこの状態から、たとえば、上記筒状操作体１１を図
２における矢印Ｘ方向に回動させると、図１１に示すよ
うに、図面右側の係合部材３６ａの膨出部７４が上記係
合部材押動部７８に乗り上げるので、図面右側の係合部
材３６ａとラチェットローラ部３３との係合は解除され
るが、左側の係合部材３６ｂはラチェットローラ部３３
と係合したままである。すなわち、ケーブル巻取り体２
３は、上記左側の係合部材３６ｂとの係合により、筒状
操作体１１と連動して逆方向へ回動させられる。ただし
、筒状操作体１１が中立回動位置に復帰回動するときは
、上記係合部材３６ｂの係合爪部７１はラチェットロー
ラ部３３のラチェット歯３２上をすべるだけでこれに係
合せず、また、右側の係合部材３６ａは、その膨出部７
４が係合部材押動部７８に乗り上げたままであるので、
上記ケーブル巻取り体２３は、上記筒状操作体１１と連
動することはない。
【００３７】また、上記筒状操作体１１を上記と反対方
向（図２における矢印Ｙ方向）に回動させる場合には、
図１２に示すように、ケーブル巻取り体２３は右側の係
合部材３６ａとの係合により、上記筒状操作体１１と連
動して回動させられるが、筒状操作体１１が中立回動位
置に復帰回動するときには、上記の場合と同様筒状操作
体１１を共回りすることはない。すなわち、ケーブル巻
取り体２３は、筒状操作体１１を中立回動位置からケー
ブル巻取り方向（図２における矢印Ｘ方向）またはケー
ブル繰り出し方向（図２における矢印Ｙ方向）に回動さ
せたときのみ筒状操作体１１とともに回動し、筒状操作
体１１が上記ばね６２の付勢力によって中立回動位置に
戻るときには全く回動しない。
【００３８】上記構成において上記筒状操作体１１を回
動操作することにより上記ケーブル巻取り体２３を回動
させ、図１０ないし図１２に示すように、上記リール部
３１に掛け回されたインナケーブルｔ１を、上記円筒状
ハウジング２１に止着されたアウタケーブルｔ２に対し
て牽引しあるいは繰り出すことにより、インナケーブル
ｔ１とアウタケーブルｔ２とに軸方向の相対動を与え、
図示しないディレーラを作動させて変速操作を行うこと
ができる。
【００３９】上述したように構成される本実施例の変速
操作装置１においては、筒状操作体１１が上記ばね６２
によってケーブル巻取り方向およびケーブル繰り出し方
向の回動始点となる上記中立回動位置に自動的に戻るよ
うに付勢されるので、筒状操作体１１の回動操作を常に
同じ回動始点位置から繰り返すことができる。また、筒
状操作体１１が中立回動位置に復帰回動するときには、
ケーブル巻取り体２３は、上記筒状操作体１１と共回り
しないので、ケーブル巻取り方向あるいはケーブル繰り
出し方向に回動させた筒状操作体１１が中立回動位置に
復帰するとき、操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１が
巻き戻されたり、巻き取ったインナケーブルｔ１が繰り
出されたりすることもない。すなわち、筒状操作体１１
の複数回の往復回動操作により、ケーブル巻取り体２３
を間欠的に所定量回動させることができ、しかもその回
動操作を常に同じ回動始点から行えるので、変速操作を
筒状操作体１１から全く手を離さないで行うことが可能
となる。この結果、変速操作が容易となり、また、変速
操作を行う際の安全性が格段に向上する。
【００４０】しかも、本願発明においては、ハンドルグ
リップ１０を構成する上記筒状操作体１１を回動操作す
ることにより、変速操作を行うことができるように構成
されているため、変速操作中に急ブレーキの必要性が生
じた場合にも十分対応することができる。このため、変
速操作中に、とっさにブレーキ操作も行うことができ、
安全性がきわめて高い。
【００４１】さらに、本実施例においては、上記変速操
作機構１２に上記ケーブル巻取り体２３を段階係止する
ためのクリック機構２４ａが内蔵されているため、変速
操作性を大幅に向上させることができる。また、上記変
速操作機構１２を、ハンドルグリップ１０を構成する筒
状操作体１１から離して設けることが可能となり、ハン
ドル操作に邪魔にならない位置に設けることができる。 この結果、操作性が向上するのみらなず、装置をコンパ
クトにすることが可能となる。
【００４２】さらに、一回の回動操作量が小さいことか
ら、上記筒状操作体１１の断面形状等も円形に制限され
ることはなく、図２に示すように指掛け膨出部１８を設
けたり、断面形状を楕円形にしたりして、手指になじむ
グリップ形状を採用することが可能となる。
【００４３】図１９ないし図２１に本願発明の第二の実
施例を示す。本実施例は、保持機構２４として、上記第
一の実施例におけるクリック機構２４ａに代え、いわゆ
るパワーラチェット機構２４ｂを採用したものである。 上記パワーラチェット機構２４ｂは、図１９および図２
０に示すように、円筒状ハウジング２１の内側ボス部４
７に回動可能に套嵌されるラチェットローラ７９と、上
記ケーブル巻取り体２３の軸方向内側に形成された保持
機構収容部３５ａの軸方向中間部内面に穿設されたラチ
ェット爪収容孔８０にばね８１によって半径方向内方に
弾力付勢され、かつ、上記ラチェットローラ７９に係合
するラチェット爪８２とを備える。上記ラチェットロー
ラ７９は、その外周面にラチェット歯８３が一方向に形
成される一方、両側面が両側から挟圧されており、所定
の摩擦力をもって回動するように構成されている。
【００４４】本実施例においては、上記ラチェットロー
ラ７９の軸方向外側に上記軸体２２に套嵌されるととも
に上記支軸部２８の内端部および上記内側ボス部４７の
外端部に挟圧固定される摩擦板８４を設ける一方、軸方
向内方にバネ体としての略円板状のセレーションワッシ
ャ８５を設け、上記円筒状ハウジング２１の外側から押
圧体８６を介して上記セレーションワッシャ８５を軸方
向外方へ押圧することにより、上記ラチェットローラ７
９を所定の圧力で弾性挟圧することができるように構成
されている。
【００４５】上記押圧体８６は、図１９および図２１に
示すように、上記軸体２２の中心孔に螺合されるボルト
２７の頭部を収容する座部８７と、上記座部８７の下面
から軸方向に延出し、上記円筒状ハウジング２１の内方
側壁に設けた貫通孔８８から上記円筒状ハウジング２１
内に延入され、上記セレーションワッシャ８５を押圧す
る三本の押圧子８９とを備える。そして、上記各押圧子
８９が上記セレーションワッシャ８５の内周縁を押圧す
ることにより上記セレーションワッシャ８５の外周縁が
、上記ラチェットローラ７９の内側面に弾力をもって当
接し、上記ラチェットローラ７９が上記セレーションワ
ッシャ８５と上記摩擦板８４の間で弾性挟圧されて所望
の摩擦抵抗を発生するように構成されている。これらラ
チェットローラ７９およびラチェット爪８２は、ケーブ
ル巻取り体２３がケーブル巻取り方向すなわち図２１の
矢印Ｐ方向にフリー回動するように構成される。
【００４６】上記ラチェットローラ７９は、上記セレー
ションワッシャ８５および押圧体８６によって弾性挟圧
され、その回動に一定の摩擦抵抗が付与されている。こ
のため、変速機側において、変速操作ケーブルＴに付与
される牽引力を考慮しない場合、ケーブル巻取り体２３
のＰ方向の回動はほどんど無抵抗となり、一方矢印Ｑ方
向の回動には、摩擦抵抗が付与されることになる。すな
わち、ケーブル操作体２３が矢印Ｐ方向に回動する場合
には、ラチェットローラ７９に対してフリー回動できる
る一方、矢印Ｑ方向に回動する場合には、上記ラチェッ
ト歯８３に上記ラチェット爪８２が突っ張って、上記摩
擦抵抗を付与されたラチェットローラ７９を一体的に回
動させることになる。
【００４７】上記パワーラチェット機構２４ｂにより、
筒状操作体１１を往復操作して、ケーブルを繰り出す場
合、上記摩擦抵抗力が付与され、変速操作ケーブルＴが
変速機によって付与される牽引力よって過度に繰り出さ
れることがなくなり、ケーブル巻取り体２３を筒状操作
体１１の回動操作に応じて回動操作し、また所望の回動
位置に保持することができる。一方、操作ケーブルＴを
牽引するときには、ラチェットローラ７９の摩擦抵抗力
は作用せず、操作ケーブルＴを余分な力を要することな
く円滑に牽引することができる。
【００４８】本願発明の範囲は上述した実施例に限定さ
れることはない。本実施例に係る変速操作装置において
は、クリック機構２４ａまたはパワーラチェット機構２
４ｂを保持機構２４として採用したが、通常の変速操作
装置のように、摩擦によって操作ケーブルを係止する方
式の保持機構を採用することもできる。
【００４９】また、本実施例においては、フラットハン
ドルに適用される変速操作装置１に本願発明を起用した
が、ドロップハンドル等他の形状のハンドルにも適用す
ることができる。
【００５０】また、実施例においては、変速操作装置を
ブレーキレバー装置と一体的に形成したが、ブレーキレ
バー装置と別途に形成することもできる。
【００５１】また、筒状操作体１１が、ハンドルグリッ
プ１０の一部を構成するように形成したが、筒状操作体
１１がハンドルグリップ全体を構成するようにすること
もできる。
【００５２】また、実施例においては、ハンドルバー２
の軸線から平行状に離れて位置する軸体２２に上記ケー
ブル巻取り体２３を回動可能に支持して変速操作機構１
２を構成したが、上記ケーブル巻取り体２３を上記ハン
ドルバー２の軸線周りに回動可能に支持して、変速操作
機構を上記ハンドルバー２と同軸状に設けることもでき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係る変速操作装置の平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である
。
【図３】図１におけるＩＩＩ　−ＩＩＩ　線に沿う断面
図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である
。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である
。
【図７】図４におけるＶＩＩ　−ＶＩＩ　線に沿う断面
の要部を示す断面図である。
【図８】係合体の側面図である。
【図９】係合体の正面図である。
【図１０】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＶＩＩ　−ＶＩＩ　線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１１】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＶＩＩ　−ＶＩＩ　線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１２】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＶＩＩ　−ＶＩＩ　線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１３】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１４】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１５】本願発明の作用を説明するための図であり、
図４におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面の要部を
示す断面図である。
【図１６】クリックプレートの平面図である。
【図１７】ボールホルダの平面図である。
【図１８】図１７におけるＸＶＩＩＩ　−ＸＶＩＩＩ　
線に沿う断面図である。
【図１９】本願発明の第２の実施例を示し、図４に相当
する断面図である。
【図２０】図１９におけるＸＸ−ＸＸ線に沿う断面図で
ある。
【図２１】図１９におけるＸＸＩ　−ＸＸＩ　線に沿う
断面図である。
【符号の説明】
１…変速操作装置 ３…ハンドルバー ４…握持部 １１…筒状操作体 １２…変速操作機構 １３…連動機構 １８…指掛け膨出部 ２２…軸体 ２３…ケーブル巻取り体 ６２…ばね

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ハンドルバーの握持部外周に回動可能
    に套嵌支持される筒状操作体と、上記ハンドルバーの上
    記握持部近傍に設けられ、変速操作ケーブルを牽引しあ
    るいは繰り出すことのできる変速操作機構と、上記筒状
    操作体と上記変速操作機構との間に介装され、上記筒状
    操作体の回動操作に連動して上記変速操作機構を作動さ
    せる伝動機構とを備え、上記変速操作機構は、上記筒状
    操作体の中立回動位置からの一方向への往復回動操作に
    よって変速操作ケーブルを牽引し、あるいは繰り出すこ
    とができるように構成されていることを特徴とする、自
    転車用変速操作装置。
  2. 【請求項２】　　上記変速操作機構は、握持部近傍に設
    けた軸体と、上記軸体周りに回動可能に組付けられる一
    方、筒状操作体に対して伝動機構を介して連結されたケ
    ーブル巻取り体とを備え、上記筒状操作体は、バネによ
    ってケーブル巻取り方向およびケーブル繰り出し方向の
    回動始点となる中立回動位置に位置するように弾力付勢
    されており、かつ、上記伝動機構は、上記筒状操作体を
    上記中立回動位置からケーブル巻取り方向またはケーブ
    ル繰り出し方向へ回動させたとき、上記ケーブル巻取り
    体を筒状操作体に連動して回動させる一方、上記筒状操
    作体の上記中立回動位置への復帰回動時、上記筒状操作
    体と上記ケーブル巻取り体との連動を解除するように構
    成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自転
    車用変速操作装置。
  3. 【請求項３】　　上記筒状操作体の外周において、半径
    方向外方に膨出し、乗者の手指を係止しうる指掛け膨出
    部を設けたことを特徴とする、請求項１または請求項２
    のいずれかに記載の自転車用変速操作装置。
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