JPH0426106U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例としてのイコライズ式サス
ペンシヨン装置の要部拡大側断面図、第２図ａ，
ｂは第２実施例としてのイコライズ式サスペンシ
ヨン装置の要部拡大側断面図であり同図ａは中立
時をまた同図ｂはイコライズ時をそれぞれ示して
おり、第３，４図は従来のイコライズ式サスペン
シヨン装置を示すもので、第３図はその側面図、
第４図は要部拡大側面図であり、第５図は従来の
ステアリング機構の斜視図である。 １……第１フロントアクスル用サスペンシヨン
、２……第２フロントアクスル用サスペンシヨン
、３……フレーム、４……イコライザリンク、４
ａ……軸、５……シヤツクルピン、１１……第１
前車輪、１２……第２前車輪、１３……第１ナツ
クルアーム、１４……第２ナツクルアーム、１５
……ステアリングホイール、１６，１７，１８…
…ドラグリンク、１９……スレーブレバー、２０
……コネクチングロツド、２２……ストツパ、２
３……取付けブラケツト、２４……ゴムブツシユ
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロントサスペンシヨン装置において
   、同フロントサスペンシヨン装置が、上記自動車
   のフレームの下方に直列状に取付けられる第１フ
   ロントアクスル用の平行リーフスプリング式サス
   ペンシヨンおよび第２フロントアクスル用の平行
   リーフスプリング式サスペンシヨンと、上記フレ
   ームにその中央部を枢着されるとともに上記両サ
   スペンシヨンを連結するイコライザリンクとをそ
   なえたイコライズ式サスペンシヨン装置で形成さ
   れる一方、上記の第１および第２フロントアクス
   ルにそれぞれ第１および第２前車輪が操向可能に
   取付けられ、同第１および第２前車輪に上記自動
   車のステアリング装置の第１および第２ナツクル
   アームがそれぞれ接続されており、上記イコライ
   ザリンクの回転時に上記第２フロントアクスル用
   の平行リーフスプリング式サスペンシヨンの変位
   量を制限する部材が設けられていることを特徴と
   する、イコライズ式サスペンシヨン装置。