JPH04262052A - 内燃機関のための燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関のための燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH04262052A JPH04262052A JP24862791A JP24862791A JPH04262052A JP H04262052 A JPH04262052 A JP H04262052A JP 24862791 A JP24862791 A JP 24862791A JP 24862791 A JP24862791 A JP 24862791A JP H04262052 A JPH04262052 A JP H04262052A
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- JP
- Japan
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- fuel
- valve
- supply device
- temperature
- spring
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0035—Thermo sensitive valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0606—Fuel temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の燃料供給装置に関する。
記載の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料供給装置は、西ドイツ国
特許出願公開広報第２７１５５８７号明細書に公開され
ている。この燃料供給装置は吸引室を備えた燃料噴射ポ
ンプを有し、該吸引室には、燃料が給送ポンプを貫通し
て燃料貯蔵容器から給送されている。吸引室から移送弁
を介して放圧導管が分岐しており、燃料は、該放圧導管
を貫通して燃料貯蔵タンクに戻るようになっている。移
送弁の直ぐ下流の放圧導管内に、温度に依存して作動可
能な弁が配置されている。温度に依存して作動可能な弁
は、流出する燃料によって周りを流されている作業部材
を有しており、該作業部材はバイメタルばねとして形成
されている。燃料温度が低い場合、放圧導管は該作業部
材によって閉鎖可能である。燃料温度の上昇に伴いバイ
メタルばねが変形して放圧導管を開放する。この弁によ
って、１方では燃料噴射ポンプの吸引室内の燃料の急速
な加温が達成され、また他方では、燃料が高温の場合に
吸引室の洗浄ひいては冷却が達成される。しかし閉鎖さ
れた放圧導管にあっては、燃料が作業部材に全く流れず
、そのために吸引室から作業部材へ迅速な温度転移が行
われないようになる。また燃料温度が上昇した場合、作
業部材が遅れて放圧導管を開放するようになる。更に閉
鎖された放圧導管にあっては、燃料噴射ポンプの吸引室
の脱気が全く不可能である。
特許出願公開広報第２７１５５８７号明細書に公開され
ている。この燃料供給装置は吸引室を備えた燃料噴射ポ
ンプを有し、該吸引室には、燃料が給送ポンプを貫通し
て燃料貯蔵容器から給送されている。吸引室から移送弁
を介して放圧導管が分岐しており、燃料は、該放圧導管
を貫通して燃料貯蔵タンクに戻るようになっている。移
送弁の直ぐ下流の放圧導管内に、温度に依存して作動可
能な弁が配置されている。温度に依存して作動可能な弁
は、流出する燃料によって周りを流されている作業部材
を有しており、該作業部材はバイメタルばねとして形成
されている。燃料温度が低い場合、放圧導管は該作業部
材によって閉鎖可能である。燃料温度の上昇に伴いバイ
メタルばねが変形して放圧導管を開放する。この弁によ
って、１方では燃料噴射ポンプの吸引室内の燃料の急速
な加温が達成され、また他方では、燃料が高温の場合に
吸引室の洗浄ひいては冷却が達成される。しかし閉鎖さ
れた放圧導管にあっては、燃料が作業部材に全く流れず
、そのために吸引室から作業部材へ迅速な温度転移が行
われないようになる。また燃料温度が上昇した場合、作
業部材が遅れて放圧導管を開放するようになる。更に閉
鎖された放圧導管にあっては、燃料噴射ポンプの吸引室
の脱気が全く不可能である。
【０００３】
【発明が解決しょうとする課題】本発明の課題は上記の
欠点を除去することにある。
欠点を除去することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００５】
【発明の効果】請求項１の特徴を備えた本発明の燃料供
給装置は、閉鎖された弁の場合であっても、燃料をバイ
パスによって燃料噴射ポンプの吸引室から流出せしめる
ことができ、ひいては作業部材への急速な温度転移が達
成され、かつ吸引室の脱気を常時行うことができるとい
う利点を有している。
給装置は、閉鎖された弁の場合であっても、燃料をバイ
パスによって燃料噴射ポンプの吸引室から流出せしめる
ことができ、ひいては作業部材への急速な温度転移が達
成され、かつ吸引室の脱気を常時行うことができるとい
う利点を有している。
【０００６】本発明の燃料供給装置の有利な構成要件が
、請求項２以下に述べられている。請求項３に記載の作
業部材の構成によって弁の簡単な構造が達成される。 それは、記憶合金ばねが閉鎖部材に直接作用を及ぼすか
らである。請求項４に基く弁の構成の場合は、弁の開放
に僅かの操作力が必要なだけである。温度に依存して作
動可能な弁と移送弁とのコンパクトな構造は、請求項５
に基く構成によって達成される。
、請求項２以下に述べられている。請求項３に記載の作
業部材の構成によって弁の簡単な構造が達成される。 それは、記憶合金ばねが閉鎖部材に直接作用を及ぼすか
らである。請求項４に基く弁の構成の場合は、弁の開放
に僅かの操作力が必要なだけである。温度に依存して作
動可能な弁と移送弁とのコンパクトな構造は、請求項５
に基く構成によって達成される。
【０００７】
【実施例】本発明の２つの実施例を図面に示し、次にこ
れを詳細に説明する。
れを詳細に説明する。
【０００８】図１に簡略化して図示された内燃機関のた
めの燃料供給装置は、吸引室１０を備えた内燃機関のた
めの燃料供給装置９を有しており、該吸引室１０の内方
には、燃料が給送ポンプ１１を貫通し、吸引導管１２を
介して燃料貯蔵タンクから給送されている。吸引導管１
２にはフィルタ１４が配置されている。給送ポンプ１１
は、燃料噴射ポンプ９に接続されているが、別の実施例
にあっては、点線で図示のように、燃料噴射ポンプ内に
組み込まれていても宜い。吸引室１０内の燃料は、公知
の型式で所定の圧力に保持されており、該圧力は、これ
が制御の目的に利用されている場合には付加的に制御さ
れる。ポンプピストンの吸引ストロークの際、燃料は吸
引室１０から公知の形式で、図示なしのポンプピストン
によって制限されたポンプ作業室に供給されており、ま
たポンプピストンの圧縮ストロークの際、燃料は燃料噴
射ポンプで運転されている内燃機関の噴射位置に搬送せ
しめられる。ポンプピストンのポンプストロークの間に
、例えば部分負荷領域では不必要な燃料が再び吸引室に
供給される。そしてこれが結果的に、吸引室内の燃料を
加熱することになる。更に燃料は、燃料噴射ポンプの不
動部品間の摩擦作用によっても加熱される。給送ポンプ
１１によって搬送される燃料の１部分は、移送弁１６並
びに温度に依存して作動可能な弁１７を介し、放圧導管
１８を貫通して燃料貯蔵容器１３に戻される。移送弁１
６は固定又は可変の絞りであって宜い。吸引圧力が制御
を全く行っていない場合の列型噴射ポンプにあっては、
移送弁１６は逆止弁として形成されていて差支えない。
めの燃料供給装置は、吸引室１０を備えた内燃機関のた
めの燃料供給装置９を有しており、該吸引室１０の内方
には、燃料が給送ポンプ１１を貫通し、吸引導管１２を
介して燃料貯蔵タンクから給送されている。吸引導管１
２にはフィルタ１４が配置されている。給送ポンプ１１
は、燃料噴射ポンプ９に接続されているが、別の実施例
にあっては、点線で図示のように、燃料噴射ポンプ内に
組み込まれていても宜い。吸引室１０内の燃料は、公知
の型式で所定の圧力に保持されており、該圧力は、これ
が制御の目的に利用されている場合には付加的に制御さ
れる。ポンプピストンの吸引ストロークの際、燃料は吸
引室１０から公知の形式で、図示なしのポンプピストン
によって制限されたポンプ作業室に供給されており、ま
たポンプピストンの圧縮ストロークの際、燃料は燃料噴
射ポンプで運転されている内燃機関の噴射位置に搬送せ
しめられる。ポンプピストンのポンプストロークの間に
、例えば部分負荷領域では不必要な燃料が再び吸引室に
供給される。そしてこれが結果的に、吸引室内の燃料を
加熱することになる。更に燃料は、燃料噴射ポンプの不
動部品間の摩擦作用によっても加熱される。給送ポンプ
１１によって搬送される燃料の１部分は、移送弁１６並
びに温度に依存して作動可能な弁１７を介し、放圧導管
１８を貫通して燃料貯蔵容器１３に戻される。移送弁１
６は固定又は可変の絞りであって宜い。吸引圧力が制御
を全く行っていない場合の列型噴射ポンプにあっては、
移送弁１６は逆止弁として形成されていて差支えない。
【０００９】図２に図示の第１実施例にあっては、移送
弁１６が逆止弁として形成されて弁ケーシング１９内に
配置されている。移送弁１６は、閉鎖部材として球２１
を有しており、該球２１は、弁ケーシング１９内の孔２
２を貫通して燃料噴射ポンプ９の吸引室１０内の燃料に
よって負荷されている。弁ケーシング１９のばね受け２
３を介して支持されているコイルばね２４が、燃料圧力
に反対に作用して球２１に係合している。ばね受け２３
には開口部２６が設けられており、燃料は、該開口部２
６を貫通して流れることができる。逆止弁１６の下流の
弁ケーシング１９内に、温度に依存して作動可能な弁１
７が配置されている。該弁１７は、作業部材として、ば
ね受け２７を介して流れ方向で反対側に支持されている
記憶合金から成るコイルばね２８を有しており、該記憶
合金は、ディスクとして形成された閉鎖部材２９に流れ
方向で作用を及ぼしている。ばね受２７にも燃料を貫流
させるための開口部３１が設けられている。閉鎖部材２
９は弁ケーシング１９内に形成された弁座３２と協働し
、弁部材２９の開放運動は流れ方向に行われる。閉鎖部
材２９は、流れ方向とは反対の閉鎖方向で、ばね受け３
３を介して弁ケーシング１９に支持されている閉鎖ばね
３４によって負荷されている。閉鎖部材２９の開放運動
は流れ方向に行われるため、弁の迅速かつ確実な開放が
達成される。ばね受け３３は同じように開口部３６を有
している。
弁１６が逆止弁として形成されて弁ケーシング１９内に
配置されている。移送弁１６は、閉鎖部材として球２１
を有しており、該球２１は、弁ケーシング１９内の孔２
２を貫通して燃料噴射ポンプ９の吸引室１０内の燃料に
よって負荷されている。弁ケーシング１９のばね受け２
３を介して支持されているコイルばね２４が、燃料圧力
に反対に作用して球２１に係合している。ばね受け２３
には開口部２６が設けられており、燃料は、該開口部２
６を貫通して流れることができる。逆止弁１６の下流の
弁ケーシング１９内に、温度に依存して作動可能な弁１
７が配置されている。該弁１７は、作業部材として、ば
ね受け２７を介して流れ方向で反対側に支持されている
記憶合金から成るコイルばね２８を有しており、該記憶
合金は、ディスクとして形成された閉鎖部材２９に流れ
方向で作用を及ぼしている。ばね受２７にも燃料を貫流
させるための開口部３１が設けられている。閉鎖部材２
９は弁ケーシング１９内に形成された弁座３２と協働し
、弁部材２９の開放運動は流れ方向に行われる。閉鎖部
材２９は、流れ方向とは反対の閉鎖方向で、ばね受け３
３を介して弁ケーシング１９に支持されている閉鎖ばね
３４によって負荷されている。閉鎖部材２９の開放運動
は流れ方向に行われるため、弁の迅速かつ確実な開放が
達成される。ばね受け３３は同じように開口部３６を有
している。
【００１０】閉鎖部材２９にはバイパスとして作用して
いる絞り孔３７が設けられており、逆止弁１６が開放し
ている場合、該孔３７を貫通して常時絞られた貫流が実
現されている。更に孔３７の代りに、弁座３２及び（又
は）閉鎖部材２９をこれに相応して形成することにより
、弁座３２に当接している閉鎖部材２９であっても目的
に適った漏洩部を達成することができ、該漏洩部を貫通
してバイパスが形成されるようになる。
いる絞り孔３７が設けられており、逆止弁１６が開放し
ている場合、該孔３７を貫通して常時絞られた貫流が実
現されている。更に孔３７の代りに、弁座３２及び（又
は）閉鎖部材２９をこれに相応して形成することにより
、弁座３２に当接している閉鎖部材２９であっても目的
に適った漏洩部を達成することができ、該漏洩部を貫通
してバイパスが形成されるようになる。
【００１１】低い燃料温度での燃料噴射ポンプの運転開
始の際、記憶合金ばね２８の長さは短かく、そのために
閉鎖部材２９は、閉鎖ばね３４によって弁座に当接して
保持されている。燃料噴射ポンプ９の吸引室１０からの
燃料の流出は、逆止弁１６、ばね受け２３，２７，３３
並びに閉鎖部材２９内乃至は弁座３２と閉鎖部材との間
のバイパス３７を貫通して行われる。燃料噴射ポンプの
運転中に上昇する燃料温度によって、所定の温度におけ
る記憶合金ばね２８の長さが速かに増加し、かつ閉鎖部
材２９が閉鎖ばね３４の力に抗して弁座３２から外され
る。その結果バイパスに較べて著しく大きな開口横断面
が開放されるようになる。燃料温度が低い場合には僅か
の燃料が燃料貯蔵容器に戻されるだけであるため、弁１
７により吸引室１０内の燃料の急速な加温が達成される
。燃料温度が高い場合には大量の燃料が貯蔵タンクに戻
るので吸引室１０の冷却が行われる。弁１７が常時貫流
されることにより、記憶合金ばね２８は吸引室１０内の
燃料温度を迅速に検出することができ、ひいては迅速に
応答することができる。弁ケーシング１９内に閉じ込め
られた容積を吸引室１０の容積に対抗して調整すること
により、燃料噴射ポンプの吸引室１０内に尖頭圧力を構
築することができる。
始の際、記憶合金ばね２８の長さは短かく、そのために
閉鎖部材２９は、閉鎖ばね３４によって弁座に当接して
保持されている。燃料噴射ポンプ９の吸引室１０からの
燃料の流出は、逆止弁１６、ばね受け２３，２７，３３
並びに閉鎖部材２９内乃至は弁座３２と閉鎖部材との間
のバイパス３７を貫通して行われる。燃料噴射ポンプの
運転中に上昇する燃料温度によって、所定の温度におけ
る記憶合金ばね２８の長さが速かに増加し、かつ閉鎖部
材２９が閉鎖ばね３４の力に抗して弁座３２から外され
る。その結果バイパスに較べて著しく大きな開口横断面
が開放されるようになる。燃料温度が低い場合には僅か
の燃料が燃料貯蔵容器に戻されるだけであるため、弁１
７により吸引室１０内の燃料の急速な加温が達成される
。燃料温度が高い場合には大量の燃料が貯蔵タンクに戻
るので吸引室１０の冷却が行われる。弁１７が常時貫流
されることにより、記憶合金ばね２８は吸引室１０内の
燃料温度を迅速に検出することができ、ひいては迅速に
応答することができる。弁ケーシング１９内に閉じ込め
られた容積を吸引室１０の容積に対抗して調整すること
により、燃料噴射ポンプの吸引室１０内に尖頭圧力を構
築することができる。
【００１２】図３に図示の第２実施例にあっては、温度
に依存して作動可能な弁１７が、第１実施例とは異なり
、作業部材として伸縮部材４０を有している。伸縮部材
４０はケーシング４１を有し、該ケーシング４１は、流
れ方向で内方に向いている弁ケーシング１９の突起部４
２に当接しており、該突起部４２に対し伸縮部材４０は
、第１実施例の場合に全く同じ逆止弁１６によって支持
されているばね４３によって保持されている。伸縮部材
４０のケーシング４１から、弁１７の閉鎖部材４４に作
用を及ぼしているピン４６が突き出ている。伸縮部材４
０には、それ自体の貫流を実現することができるように
、多数の通路４７が設けられている。閉鎖部材４４には
、少なくとも１つのバイパスを形成している孔４８が設
けられている。伸縮部材４０は温度の上昇に伴ってその
長さが増大し、その結果、ピン４６がケーシング４１か
ら移動せしめられ、かつ閉鎖部材４４が力５１に抗して
弁座４９から外される。加温の結果発生する伸縮部材４
０のケーシング４１の膨脹は、ばね４３に抗して行われ
る。伸縮部材４０内の通路４７によって良好な貫流ひい
ては弁１７の迅速な応答が可能である。
に依存して作動可能な弁１７が、第１実施例とは異なり
、作業部材として伸縮部材４０を有している。伸縮部材
４０はケーシング４１を有し、該ケーシング４１は、流
れ方向で内方に向いている弁ケーシング１９の突起部４
２に当接しており、該突起部４２に対し伸縮部材４０は
、第１実施例の場合に全く同じ逆止弁１６によって支持
されているばね４３によって保持されている。伸縮部材
４０のケーシング４１から、弁１７の閉鎖部材４４に作
用を及ぼしているピン４６が突き出ている。伸縮部材４
０には、それ自体の貫流を実現することができるように
、多数の通路４７が設けられている。閉鎖部材４４には
、少なくとも１つのバイパスを形成している孔４８が設
けられている。伸縮部材４０は温度の上昇に伴ってその
長さが増大し、その結果、ピン４６がケーシング４１か
ら移動せしめられ、かつ閉鎖部材４４が力５１に抗して
弁座４９から外される。加温の結果発生する伸縮部材４
０のケーシング４１の膨脹は、ばね４３に抗して行われ
る。伸縮部材４０内の通路４７によって良好な貫流ひい
ては弁１７の迅速な応答が可能である。
【図１】燃料供給装置の簡略化した図面である。
【図２】図１の燃料供給装置の、移送弁及び温度に依存
して作動可能な弁の第１実施例の図である。
して作動可能な弁の第１実施例の図である。
【図３】弁の第２実施例の図である。
９ 燃料噴射ポンプ
１０ 吸引室
１１ 給送ポンプ
１２ 吸引導管
１３ 燃料貯蔵容器
１４ フィルタ
１６ 移送弁
１７ 弁
１８ 放圧導管
１９ 弁ケーシング
２１ 球
２２ 孔
２３ ばね受け
２４ コイルばね
２６ 開口部
２７ ばね受け
２８ コイルばね
２９ 閉鎖ばね
３１ 開口部
３２ 弁座
３３ ばね受け
３４ 閉鎖ばね
３６ 開口部
３７ 絞り孔
４０ 伸縮部材
４１ ケーシング
４２ 突起部
４３ ばね
４４ 閉鎖ばね
４６ ピン
４７ 通路
４８ 孔
４９ 弁座
５１ 力
Claims (8)
- 【請求項１】 内燃機関のための燃料供給装置であっ
て、吸引室（１０）を備えた燃料噴射ポンプ（９）を有
し、該吸引室（１０）には燃料が給送ポンプ（１１）に
よって搬送されており、また吸引室（１０）から移送弁
（１６）を介して分岐している放圧導管（１８）を有し
、該放圧導管（１８）内で移送弁（１６）の直ぐ下流に
、温度に依存して作動可能な弁（１７）が配置されてお
り、該弁（１７）は、放圧導管（１８）を貫いて流出す
る燃料がその周囲を流れている作業部材（２８；４０）
を有しており、また弁（１７）の開口横断面積が、該作
業部材（２８；４０）により温度の上昇につれて拡大可
能になっている形式のものにおいて、作業部材（２８；
４０）が、弁座（３２；４９）と協働している閉鎖部材
（２９；４４）に作用を及ぼし、かつ温度に依存してそ
の長さを変動せしめており、また弁（１７）は閉鎖部材
（２９；４４）に平行に配置されたバイパス（３７；４
８）を有し、該バイパス（３７；４８）を貫通して燃料
が、吸引室（１０）から常に流出して作業部材（２８；
４０）の周りを流れていることを特徴とする、内燃機関
のための燃料供給装置。 - 【請求項２】 作業部材が伸縮部材（４０）として形
成されていることを特徴とする、請求項１記載の燃料供
給装置。 - 【請求項３】 作業部材がばね（２８）として形成さ
れており、該ばね（２８）は記憶合金から成っているこ
とを特徴とする、請求項１記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】 作業部材（２８；４０）が閉鎖部材（
２９；４４）の上流に配置されており、また閉鎖部材が
、流れ方向で閉鎖部材に作用しているばねに抗して開放
されるようになっていることを特徴とする、請求項１か
ら３までのいづれか１項記載の燃料供給装置。 - 【請求項５】 移送弁（１６）及び温度に依存して作
動可能な弁（１７）が、共通のケーシング内に配置され
ていることを特徴とする、請求項１から４までのいづれ
か１項記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】 移送弁（１６）が逆止弁として形成さ
れていることを特徴とする、請求項１から５までのいづ
れか１項記載の燃料供給装置。 - 【請求項７】 バイパスが閉鎖体（２９；４４）内の
少くとも１つの開口部（３７）を貫通して形成されてい
ることを特徴とする、請求項１から６までのいづれか１
項記載の燃料供給装置。 - 【請求項８】 バイパスが閉鎖部材（２９；４４）と
弁座（３２；４９）との間の漏洩によって形成されてい
ることを特徴とする、請求項１から６までのいづれか１
項記載の燃料供給装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19904031232 DE4031232C2 (de) | 1990-10-04 | 1990-10-04 | Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE4031232.1 | 1990-10-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262052A true JPH04262052A (ja) | 1992-09-17 |
Family
ID=6415473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24862791A Pending JPH04262052A (ja) | 1990-10-04 | 1991-09-27 | 内燃機関のための燃料供給装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04262052A (ja) |
| DE (1) | DE4031232C2 (ja) |
| GB (1) | GB2248882B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990086131A (ko) * | 1998-05-26 | 1999-12-15 | 김경복 | 화학.화약기관 및 장치구조 |
| KR100486846B1 (ko) * | 1997-11-29 | 2005-08-24 | 국방과학연구소 | 선배열음탐기의오일충전용체크밸브구조 |
| JP2012077739A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-04-19 | Kubota Corp | エンジンの燃料供給装置 |
| CN116714952A (zh) * | 2023-08-10 | 2023-09-08 | 江苏中新瑞光学材料有限公司 | 一种炫彩液晶材料生产装置及其生产工艺 |
Families Citing this family (6)
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