JPH04262301A - 二輪車用二灯式前照灯 - Google Patents
二輪車用二灯式前照灯Info
- Publication number
- JPH04262301A JPH04262301A JP3042394A JP4239491A JPH04262301A JP H04262301 A JPH04262301 A JP H04262301A JP 3042394 A JP3042394 A JP 3042394A JP 4239491 A JP4239491 A JP 4239491A JP H04262301 A JPH04262301 A JP H04262301A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- distance
- lamp
- oriented
- beam filament
- light distribution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は二輪車の前照灯に関する
ものであり、詳細には二灯式とした前照灯に係るもので
ある。
ものであり、詳細には二灯式とした前照灯に係るもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の前照灯９０としては、図
１５に示すように下半部をフード９１ｂで覆ったすれ違
いビームフィラメント９１ａと、それより後方に配置さ
れる走行ビームフィラメント９１ｃとを有するＨ４ハロ
ゲン電球９１を光源として採用したものが知られており
、前記Ｈ４ハロゲン電球９１は走行ビームフィラメント
９１ｃを反射鏡９２の焦点に合致するように配置され、
前記すれ違いビームフィラメント９１ａを点灯するとき
にはフード９１ｂにより反射鏡９２の上半部のみで反射
光を生ずるものとなるので、レンズ９３も同様に略上半
部のみ光が透過するものとなるので、この部分にすれ違
いビームによる走行に適する広幅の配光特性が得られる
レンズカット９３ａを施し、走行ビームフィラメント９
１ｃを点灯したときには前記レンズ９３の全面を光が透
過するものとなるので、前記巾広の配光特性を得るため
のレンズカット９３ａが施された以外の位置を狭幅の配
光特性を得られるレンズカット９３ｂとすることで、走
行ビームによる走行にも適する配光特性を得るものであ
る。
１５に示すように下半部をフード９１ｂで覆ったすれ違
いビームフィラメント９１ａと、それより後方に配置さ
れる走行ビームフィラメント９１ｃとを有するＨ４ハロ
ゲン電球９１を光源として採用したものが知られており
、前記Ｈ４ハロゲン電球９１は走行ビームフィラメント
９１ｃを反射鏡９２の焦点に合致するように配置され、
前記すれ違いビームフィラメント９１ａを点灯するとき
にはフード９１ｂにより反射鏡９２の上半部のみで反射
光を生ずるものとなるので、レンズ９３も同様に略上半
部のみ光が透過するものとなるので、この部分にすれ違
いビームによる走行に適する広幅の配光特性が得られる
レンズカット９３ａを施し、走行ビームフィラメント９
１ｃを点灯したときには前記レンズ９３の全面を光が透
過するものとなるので、前記巾広の配光特性を得るため
のレンズカット９３ａが施された以外の位置を狭幅の配
光特性を得られるレンズカット９３ｂとすることで、走
行ビームによる走行にも適する配光特性を得るものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の前照灯９０はすれ違いビームフィラメント９１
ａにフード９１ｂが設けられていることで光束利用率が
低く消費電力の割には暗いものとなり、充分な電源容量
を有さない二輪車の場合には消費電力を増して対応する
ことも不可能であるので、より効率の高い前照灯の開発
が課題とされるものとなっていた。特に近年においては
、二輪車においても二灯式の前照灯が採用され消費電力
は増大する傾向にあるので前記前照灯の効率の向上は強
く望まれるものとなっている。
た従来の前照灯９０はすれ違いビームフィラメント９１
ａにフード９１ｂが設けられていることで光束利用率が
低く消費電力の割には暗いものとなり、充分な電源容量
を有さない二輪車の場合には消費電力を増して対応する
ことも不可能であるので、より効率の高い前照灯の開発
が課題とされるものとなっていた。特に近年においては
、二輪車においても二灯式の前照灯が採用され消費電力
は増大する傾向にあるので前記前照灯の効率の向上は強
く望まれるものとなっている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、小電力で且
つ遠方視認性が要求される二輪車用二灯式前照灯におい
て、前記二灯式前照灯は、その一方をＣ―６／Ｃ―６形
式の走行ビームフィラメントとすれ違いビームフィラメ
ントとを有する電球を用いて比較的に狭幅の配光特性を
有する遠距離重視型灯具として形成し、他の一方をＣ―
６／Ｃ―６形式若しくはＣ―８／Ｃ―８形式の走行ビー
ムフィラメントとすれ違いビームフィラメントとを有す
る電球を用いて比較的に広幅の配光特性を有する近距離
重視型灯具として形成し、夫々の目的のフィラメント同
士を同時に点灯して使用することを特徴とする二輪車用
二灯式前照灯を提供することで、すれ違いビームフィラ
メントに対するフードを不要のものとして、前記した従
来の課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、小電力で且
つ遠方視認性が要求される二輪車用二灯式前照灯におい
て、前記二灯式前照灯は、その一方をＣ―６／Ｃ―６形
式の走行ビームフィラメントとすれ違いビームフィラメ
ントとを有する電球を用いて比較的に狭幅の配光特性を
有する遠距離重視型灯具として形成し、他の一方をＣ―
６／Ｃ―６形式若しくはＣ―８／Ｃ―８形式の走行ビー
ムフィラメントとすれ違いビームフィラメントとを有す
る電球を用いて比較的に広幅の配光特性を有する近距離
重視型灯具として形成し、夫々の目的のフィラメント同
士を同時に点灯して使用することを特徴とする二輪車用
二灯式前照灯を提供することで、すれ違いビームフィラ
メントに対するフードを不要のものとして、前記した従
来の課題を解決するものである。
【０００５】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１、図２は本発明に係る二輪車用二
灯式前照灯１（以下に前照灯１と略称する）の第一実施
例を示すもので、この前照灯１は本発明により遠距離重
視型灯具１０と近距離重視型灯具２０との組合せで構成
されるものとなっている。
詳細に説明する。図１、図２は本発明に係る二輪車用二
灯式前照灯１（以下に前照灯１と略称する）の第一実施
例を示すもので、この前照灯１は本発明により遠距離重
視型灯具１０と近距離重視型灯具２０との組合せで構成
されるものとなっている。
【０００６】図２に断面で示すものは前記遠距離重視型
灯具１０であり、この遠距離重視型灯具１０はその光源
となる電球１１にＣ―６／Ｃ―６形式の一対のフィラメ
ントを有するものが採用され、前記電球１１の走行ビー
ムフィラメント１１ａは反射鏡１２の焦点に略一致して
配置され、すれ違いビームフィラメント１１ｂは前記走
行ビームフィラメント１１ａの上方に配置されるものと
なっている。
灯具１０であり、この遠距離重視型灯具１０はその光源
となる電球１１にＣ―６／Ｃ―６形式の一対のフィラメ
ントを有するものが採用され、前記電球１１の走行ビー
ムフィラメント１１ａは反射鏡１２の焦点に略一致して
配置され、すれ違いビームフィラメント１１ｂは前記走
行ビームフィラメント１１ａの上方に配置されるものと
なっている。
【０００７】ここで、前記遠距離重視型灯具１０に設け
られるレンズ１３は水平方向への拡散を極めて少なくし
た略スポット状の配光が得られるレンズカット１３ａが
施されるものとされ、これにより前記走行ビームフィラ
メント１１ａとして、比較的に小電力（例えば３０ワッ
ト）のものを採用したときにも遠方の視認が可能なもの
とされている。
られるレンズ１３は水平方向への拡散を極めて少なくし
た略スポット状の配光が得られるレンズカット１３ａが
施されるものとされ、これにより前記走行ビームフィラ
メント１１ａとして、比較的に小電力（例えば３０ワッ
ト）のものを採用したときにも遠方の視認が可能なもの
とされている。
【０００８】また、これに対する前記近距離重視型灯具
２０は、Ｃ―６／Ｃ―６形式の走行ビームフィラメント
２１ａとすれ違いビームフィラメント２１ｂとを有する
電球２１が採用されて、前記遠距離重視型灯具１０と同
様な構成として形成されるものであるが、レンズ２３に
施されるレンズカット２３ａは水平方向に広幅の配光が
得られるものが施され、水平方向の視認性に優れるもの
とされている。
２０は、Ｃ―６／Ｃ―６形式の走行ビームフィラメント
２１ａとすれ違いビームフィラメント２１ｂとを有する
電球２１が採用されて、前記遠距離重視型灯具１０と同
様な構成として形成されるものであるが、レンズ２３に
施されるレンズカット２３ａは水平方向に広幅の配光が
得られるものが施され、水平方向の視認性に優れるもの
とされている。
【０００９】上記の構成とした遠距離重視型灯具１０と
近距離重視型灯具２０との実際の使用に当たっては、郊
外など走行ビームでの走行が望まれるときには前記遠距
離重視型灯具１０も近距離重視型灯具２０も夫々の走行
ビームフィラメント１１ａ、２１ａが点灯され、市街地
などすれ違いビームでの走行が要求されるときには両灯
具１０、２０ともにすれ違いビームフィラメント１１ｂ
、２１ｂが点灯されるものとなる。
近距離重視型灯具２０との実際の使用に当たっては、郊
外など走行ビームでの走行が望まれるときには前記遠距
離重視型灯具１０も近距離重視型灯具２０も夫々の走行
ビームフィラメント１１ａ、２１ａが点灯され、市街地
などすれ違いビームでの走行が要求されるときには両灯
具１０、２０ともにすれ違いビームフィラメント１１ｂ
、２１ｂが点灯されるものとなる。
【００１０】上記に説明した本発明の前照灯１の特性を
示すものが図３及び図４であり、図３に示す走行用配光
特性１Ｍは前記前照灯１、即ち、前記遠距離重視型灯具
１０と近距離重視型灯具２０との夫々の走行ビームフィ
ラメント１１ａ、２１ａを点灯したときの照度特性であ
り、また、図４に示すすれ違い用配光特性１Ｓは同じ前
照灯１の夫々のすれ違いビームフィラメント１１ｂ、２
１ｂを点灯したときの特性であり、このときに全てのフ
ィラメント１１ａ、１１ｂ、２１ａ、２１ｂは比較的に
小電力である３０ワットのものとされているが、ＪＩＳ
規格に定められる前照灯規格を充分に満足するものとな
っている。
示すものが図３及び図４であり、図３に示す走行用配光
特性１Ｍは前記前照灯１、即ち、前記遠距離重視型灯具
１０と近距離重視型灯具２０との夫々の走行ビームフィ
ラメント１１ａ、２１ａを点灯したときの照度特性であ
り、また、図４に示すすれ違い用配光特性１Ｓは同じ前
照灯１の夫々のすれ違いビームフィラメント１１ｂ、２
１ｂを点灯したときの特性であり、このときに全てのフ
ィラメント１１ａ、１１ｂ、２１ａ、２１ｂは比較的に
小電力である３０ワットのものとされているが、ＪＩＳ
規格に定められる前照灯規格を充分に満足するものとな
っている。
【００１１】前記夫々の配光特性１Ｍ及び１Ｓを夫々の
灯具毎、即ち、遠距離重視型灯具１０と近距離重視型灯
具２０とに分解して特性を示したものが図５〜図８であ
り、図５は遠距離重視型灯具１０の走行ビームフィラメ
ント１１ａ点灯時の走行用配光特性１０Ｍ、図６は同じ
遠距離重視型灯具１０のすれ違いビームフィラメント１
１ｂ点灯時のすれ違い用配光特性１０Ｓ、図７は近距離
重視型灯具２０の走行ビームフィラメント２１ａ点灯時
の走行用配光特性２０Ｍ、図８は同じ近距離重視型灯具
２０のすれ違いビームフィラメント２１ｂ点灯時のすれ
違い用配光特性２０Ｓを夫々示したものである。
灯具毎、即ち、遠距離重視型灯具１０と近距離重視型灯
具２０とに分解して特性を示したものが図５〜図８であ
り、図５は遠距離重視型灯具１０の走行ビームフィラメ
ント１１ａ点灯時の走行用配光特性１０Ｍ、図６は同じ
遠距離重視型灯具１０のすれ違いビームフィラメント１
１ｂ点灯時のすれ違い用配光特性１０Ｓ、図７は近距離
重視型灯具２０の走行ビームフィラメント２１ａ点灯時
の走行用配光特性２０Ｍ、図８は同じ近距離重視型灯具
２０のすれ違いビームフィラメント２１ｂ点灯時のすれ
違い用配光特性２０Ｓを夫々示したものである。
【００１２】ここで、上記の特性図、例えば走行用配光
特性１０Ｍとすれ違い用配光特性２０Ｍとを参照して発
明者によるこの発明を成すための検討の結果を述べれば
、前記したＪＩＳ規格に合致する合成の走行用配光特性
１Ｍを得るためには、前記遠距離重視型灯具１０に対し
て近距離重視型灯具２０の１０００ｃｄの等光度曲線（
何れの図中においても“１０”の符号が付された曲線）
が２倍以上の照射角の広がりを有するように形成するこ
とが必要であり、また、このときに前記近距離重視型灯
具２０に対する前記遠距離重視型灯具１０の最大光度の
比は２倍以上とするときが最も好結果が得られるもので
あることが判明した。
特性１０Ｍとすれ違い用配光特性２０Ｍとを参照して発
明者によるこの発明を成すための検討の結果を述べれば
、前記したＪＩＳ規格に合致する合成の走行用配光特性
１Ｍを得るためには、前記遠距離重視型灯具１０に対し
て近距離重視型灯具２０の１０００ｃｄの等光度曲線（
何れの図中においても“１０”の符号が付された曲線）
が２倍以上の照射角の広がりを有するように形成するこ
とが必要であり、また、このときに前記近距離重視型灯
具２０に対する前記遠距離重視型灯具１０の最大光度の
比は２倍以上とするときが最も好結果が得られるもので
あることが判明した。
【００１３】図９、図１０に示すものは同じく本発明の
第二実施例であり、前の実施例が前照灯１として遠距離
重視型灯具１０にも近距離重視型灯具２０にもＣ―６／
Ｃ―６形式のフィラメントを有する電球１１、２１を採
用していたのに対して、この実施例では前照灯２として
遠距離重視型灯具１０は集光性に優れるＣ―６／Ｃ―６
形式のフィラメントを採用して同様な構成とするととも
に、近距離重視型灯具３０に広幅な特性を得るのに一層
に適したＣ―８／Ｃ―８形式のフィラメントを有する電
球３１を採用したものであり、このようにしたことで、
図１１に示す前記近距離重視型灯具３０の走行ビームフ
ィラメント３１ａを点灯したときの走行用配光特性３０
Ｍも、また、図１２に示すすれ違いビームフィラメント
３１ｂを点灯したときのすれ違い用配光特性３０Ｓも、
前記したＣ―６／Ｃ―６形式のフィラメントを採用した
近距離重視型灯具２０に比較して垂直方向にも広いもの
となる。
第二実施例であり、前の実施例が前照灯１として遠距離
重視型灯具１０にも近距離重視型灯具２０にもＣ―６／
Ｃ―６形式のフィラメントを有する電球１１、２１を採
用していたのに対して、この実施例では前照灯２として
遠距離重視型灯具１０は集光性に優れるＣ―６／Ｃ―６
形式のフィラメントを採用して同様な構成とするととも
に、近距離重視型灯具３０に広幅な特性を得るのに一層
に適したＣ―８／Ｃ―８形式のフィラメントを有する電
球３１を採用したものであり、このようにしたことで、
図１１に示す前記近距離重視型灯具３０の走行ビームフ
ィラメント３１ａを点灯したときの走行用配光特性３０
Ｍも、また、図１２に示すすれ違いビームフィラメント
３１ｂを点灯したときのすれ違い用配光特性３０Ｓも、
前記したＣ―６／Ｃ―６形式のフィラメントを採用した
近距離重視型灯具２０に比較して垂直方向にも広いもの
となる。
【００１４】よって、図１３に示すように前照灯２とし
ての総合された走行用配光特性２Ｍも、図１４に示すす
れ違い用配光特性２Ｓも前の実施例に比較して垂直方向
にも広幅となり、走行時の視界を向上させることが可能
となる。また、この実施例においては前記遠距離重視型
灯具１０に対する近距離重視型灯具３０の１０００ｃｄ
の等光度曲線は２倍以上の照射角の広がりを有するよう
に形成することが好ましく、前記近距離重視型灯具３０
に対する前記遠距離重視型灯具１０の最大光度の比は２
．５倍以上とするように、前記遠距離重視型灯具１０の
レンズ１３に施すレンズカット１３ａと前記近距離重視
型灯具３０のレンズ３３に施すレンズカット３３ａとを
調整するときが最も好結果が得られることが判明した。
ての総合された走行用配光特性２Ｍも、図１４に示すす
れ違い用配光特性２Ｓも前の実施例に比較して垂直方向
にも広幅となり、走行時の視界を向上させることが可能
となる。また、この実施例においては前記遠距離重視型
灯具１０に対する近距離重視型灯具３０の１０００ｃｄ
の等光度曲線は２倍以上の照射角の広がりを有するよう
に形成することが好ましく、前記近距離重視型灯具３０
に対する前記遠距離重視型灯具１０の最大光度の比は２
．５倍以上とするように、前記遠距離重視型灯具１０の
レンズ１３に施すレンズカット１３ａと前記近距離重視
型灯具３０のレンズ３３に施すレンズカット３３ａとを
調整するときが最も好結果が得られることが判明した。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明したように本発明により、二
灯式前照灯は、その一方をＣ―６／Ｃ―６形式の走行ビ
ームフィラメントとすれ違いビームフィラメントとを有
する電球を用いて比較的に狭幅の配光特性を有する遠距
離重視型灯具として形成し、他の一方をＣ―６／Ｃ―６
形式若しくはＣ―８／Ｃ―８形式の走行ビームフィラメ
ントとすれ違いビームフィラメントとを有する電球を用
いて比較的に広幅の配光特性を有する近距離重視型灯具
として形成し、夫々の目的のフィラメント同士を同時に
点灯して使用する二輪車用二灯式前照灯としたことで、
従来はすれ違いビームフィラメントに必要とされたフー
ドを廃止して光束利用率を向上させるとともに、遠距離
重視型灯具と近距離重視型灯具とを組合せることで比較
的に小電力のフィラメントを使用しても規格を満足する
前照灯が得られるようにして、電源容量の面からも低消
費電力であることが要求される二輪車用前照灯として最
適なものを提供可能とする極めて優れた効果を奏するも
のである。
灯式前照灯は、その一方をＣ―６／Ｃ―６形式の走行ビ
ームフィラメントとすれ違いビームフィラメントとを有
する電球を用いて比較的に狭幅の配光特性を有する遠距
離重視型灯具として形成し、他の一方をＣ―６／Ｃ―６
形式若しくはＣ―８／Ｃ―８形式の走行ビームフィラメ
ントとすれ違いビームフィラメントとを有する電球を用
いて比較的に広幅の配光特性を有する近距離重視型灯具
として形成し、夫々の目的のフィラメント同士を同時に
点灯して使用する二輪車用二灯式前照灯としたことで、
従来はすれ違いビームフィラメントに必要とされたフー
ドを廃止して光束利用率を向上させるとともに、遠距離
重視型灯具と近距離重視型灯具とを組合せることで比較
的に小電力のフィラメントを使用しても規格を満足する
前照灯が得られるようにして、電源容量の面からも低消
費電力であることが要求される二輪車用前照灯として最
適なものを提供可能とする極めて優れた効果を奏するも
のである。
【図１】 本発明に係る二輪車用二灯式前照灯の第一
実施例を一部を破断した状態で示す斜視図である。
実施例を一部を破断した状態で示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じく第一実施例の二輪車用二灯式前照灯
の走行用配光特性を示すグラフである。
の走行用配光特性を示すグラフである。
【図４】 同じく第一実施例の二輪車用二灯式前照灯
のすれ違い用配光特性を示すグラフである。
のすれ違い用配光特性を示すグラフである。
【図５】 同じく第一実施例の遠距離重視型灯具の走
行用配光特性を示すグラフである。
行用配光特性を示すグラフである。
【図６】 同じく第一実施例の遠距離重視型灯具のす
れ違い用配光特性を示すグラフである。
れ違い用配光特性を示すグラフである。
【図７】 同じく第一実施例の近距離重視型灯具の走
行用配光特性を示すグラフである。
行用配光特性を示すグラフである。
【図８】 同じく第一実施例の近距離重視型灯具のす
れ違い用配光特性を示すグラフである。
れ違い用配光特性を示すグラフである。
【図９】 同じく本発明に係る二輪車用二灯式前照灯
の第二実施例を一部を破断した状態で示す斜視図である
。
の第二実施例を一部を破断した状態で示す斜視図である
。
【図１０】 図９のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】 同じく第二実施例の近距離重視型灯具の
走行用配光特性を示すグラフである。
走行用配光特性を示すグラフである。
【図１２】 同じく第二実施例の近距離重視型灯具の
すれ違い用配光特性を示すグラフである。
すれ違い用配光特性を示すグラフである。
【図１３】 同じく第二実施例の二輪車用二灯式前照
灯の走行用配光特性を示すグラフである。
灯の走行用配光特性を示すグラフである。
【図１４】 同じく第二実施例の二輪車用二灯式前照
灯のすれ違い用配光特性を示すグラフである。
灯のすれ違い用配光特性を示すグラフである。
【図１５】 従来例を示す断面図である。
１、２……二輪車用二灯式前照灯
１０……遠距離重視型灯具
１１、２１、３１……電球
１２……反射鏡
１３、２３、３３……レンズ
１３ａ、２３ａ、３３ａ……レンズカット２０、３０…
…近距離重視型灯具 １Ｍ、２Ｍ、１０Ｍ、２０Ｍ、３０Ｍ……走行用配光特
性 １Ｓ、２Ｓ、１０Ｓ、２０Ｓ、３０Ｓ……すれ違い用配
光特性
…近距離重視型灯具 １Ｍ、２Ｍ、１０Ｍ、２０Ｍ、３０Ｍ……走行用配光特
性 １Ｓ、２Ｓ、１０Ｓ、２０Ｓ、３０Ｓ……すれ違い用配
光特性
Claims (3)
- 【請求項１】 小電力で且つ遠方視認性が要求される
二輪車用二灯式前照灯において、前記二灯式前照灯は、
その一方をＣ―６／Ｃ―６形式の走行ビームフィラメン
トとすれ違いビームフィラメントとを有する電球を用い
て比較的に狭幅の配光特性を有する遠距離重視型灯具と
して形成し、他の一方をＣ―６／Ｃ―６形式若しくはＣ
―８／Ｃ―８形式の走行ビームフィラメントとすれ違い
ビームフィラメントとを有する電球を用いて比較的に広
幅の配光特性を有する近距離重視型灯具として形成し、
夫々の目的のフィラメント同士を同時に点灯して使用す
ることを特徴とする二輪車用二灯式前照灯。 - 【請求項２】 前記近距離重視型灯具がＣ―６／Ｃ―
６形式の電球である場合の遠距離重視型灯具に対する近
距離重視型灯具の配光特性の照射角の比は等光度曲線上
の１０００ｃｄ帯において２倍以上であり、近距離重視
型灯具に対する遠距離重視型灯具の最大光度の比は２倍
以上であることを特徴とする請求項１記載の二輪車用二
灯式前照灯。 - 【請求項３】 前記近距離重視型灯具がＣ―８／Ｃ―
８形式の電球である場合の遠距離重視型灯具に対する近
距離重視型灯具の配光特性の照射角の比は等光度曲線上
の１０００ｃｄ帯において２倍以上であり、近距離重視
型灯具に対する遠距離重視型灯具の最大光度の比は２．
５倍以上であることを特徴とする請求項１記載の二輪車
用二灯式前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042394A JPH04262301A (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 二輪車用二灯式前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042394A JPH04262301A (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 二輪車用二灯式前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262301A true JPH04262301A (ja) | 1992-09-17 |
Family
ID=12634851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3042394A Pending JPH04262301A (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 二輪車用二灯式前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04262301A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2834681A1 (fr) * | 2002-01-17 | 2003-07-18 | Suzuki Motor Co | Dispositif de phare de type a faisceau jumele pour moto |
| WO2006081830A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Lichtverteilung für fahrzeugscheinwerfer |
-
1991
- 1991-02-15 JP JP3042394A patent/JPH04262301A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2834681A1 (fr) * | 2002-01-17 | 2003-07-18 | Suzuki Motor Co | Dispositif de phare de type a faisceau jumele pour moto |
| US6773147B2 (en) | 2002-01-17 | 2004-08-10 | Suzuki Motor Corporation | Twin beam type headlight device for motorcycle |
| WO2006081830A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Lichtverteilung für fahrzeugscheinwerfer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101315157B (zh) | 车辆用前照灯 | |
| JP4402425B2 (ja) | 車両前照灯 | |
| CN207796911U (zh) | 车辆用灯 | |
| JP2001229715A (ja) | 車両用前照灯 | |
| US7766496B2 (en) | Compact lighting device fulfilling a bending light function | |
| JPH04293631A (ja) | ４灯式前照灯 | |
| JP4681370B2 (ja) | 自動車の照明装置または信号装置 | |
| JP2008105500A (ja) | 自動二輪車用前照灯 | |
| SU1632380A3 (ru) | Фара автомобильного транспортного средства | |
| JP2002109915A (ja) | 車両用前照灯 | |
| JPH0716247Y2 (ja) | ヘッドランプ | |
| US7144143B2 (en) | Vehicle headlight | |
| JPH10144108A (ja) | 車両の前照灯装置 | |
| JPH04262301A (ja) | 二輪車用二灯式前照灯 | |
| JP2004047327A (ja) | 車両用プロジェクタ型灯具 | |
| DE60301921D1 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Zweifadenlampe | |
| JPH0353401A (ja) | 車輌用前照灯 | |
| JP2008078087A (ja) | 車両用前照灯 | |
| HU186083B (en) | System of automobile headlights | |
| JP2860249B2 (ja) | 自動車用ハロゲン電球 | |
| JP2012186184A (ja) | 車両前照灯 | |
| JPH0741044Y2 (ja) | 多灯式前照灯 | |
| JP2013051032A (ja) | 車両用前照灯システム | |
| JP2607414B2 (ja) | 前照灯 | |
| JP2002279804A (ja) | 灯 具 |