JPH04263779A - 冷凍装置 - Google Patents
冷凍装置Info
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- JPH04263779A JPH04263779A JP2483291A JP2483291A JPH04263779A JP H04263779 A JPH04263779 A JP H04263779A JP 2483291 A JP2483291 A JP 2483291A JP 2483291 A JP2483291 A JP 2483291A JP H04263779 A JPH04263779 A JP H04263779A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- evaporator
- drain pan
- hot gas
- gas defrosting
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- Pending
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- Defrosting Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷凍装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍装置を作動させると湿気を含んだ空
気を冷却するため、冷凍回路の蒸発器に霜が付着するの
で、従来より、蒸発器にホットガスを流して除霜をしな
がら、同時にドレンパンに設けたヒータに通電して除霜
により前記蒸発器より落ちた水（以下ドレン水と呼ぶ）
を排出するという冷凍装置が知られている。
気を冷却するため、冷凍回路の蒸発器に霜が付着するの
で、従来より、蒸発器にホットガスを流して除霜をしな
がら、同時にドレンパンに設けたヒータに通電して除霜
により前記蒸発器より落ちた水（以下ドレン水と呼ぶ）
を排出するという冷凍装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の冷凍
装置は以下の様な課題がある。 （夏期）気温が高いのでホットガス除霜は短時間で完了
し、完了と同時にヒータへの通電も止まる。このため、
除霜終了直前にドレン水が完全に排水される前に冷凍運
転へ復帰し、ドレンパン上でそのドレン水は再凍結する
。 （冬期）気温が低いのでホットガス除霜が完了するのに
時間がかかる。このため、ドレンパンは空に近い状態と
なるので過熱する。本発明の目的は、夏期におけるドレ
ンパンの凍結防止、および冬期におけるドレンパンの過
熱防止を図った冷凍装置の提供にある。
装置は以下の様な課題がある。 （夏期）気温が高いのでホットガス除霜は短時間で完了
し、完了と同時にヒータへの通電も止まる。このため、
除霜終了直前にドレン水が完全に排水される前に冷凍運
転へ復帰し、ドレンパン上でそのドレン水は再凍結する
。 （冬期）気温が低いのでホットガス除霜が完了するのに
時間がかかる。このため、ドレンパンは空に近い状態と
なるので過熱する。本発明の目的は、夏期におけるドレ
ンパンの凍結防止、および冬期におけるドレンパンの過
熱防止を図った冷凍装置の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為、
本発明は、冷凍回路の蒸発器に高温高圧の冷媒を流し、
該蒸発器に付着した霜を取り除くホットガス除霜を行う
とともに、電気ヒータにより加熱されるドレンパンで除
霜により前記蒸発器より落ちた水を受けて排出する冷凍
装置において、蒸発器出口温度が所定温度以下の間は、
前記ホットガス除霜および電気ヒータへの通電制御が継
続され、蒸発器出口温度が所定温度を越えるとホットガ
ス除霜を停止し、さらに、ドレンパン温度が設定温度を
越えると電気ヒータへの通電制御を終了して冷凍運転に
復帰する構成を採用した。
本発明は、冷凍回路の蒸発器に高温高圧の冷媒を流し、
該蒸発器に付着した霜を取り除くホットガス除霜を行う
とともに、電気ヒータにより加熱されるドレンパンで除
霜により前記蒸発器より落ちた水を受けて排出する冷凍
装置において、蒸発器出口温度が所定温度以下の間は、
前記ホットガス除霜および電気ヒータへの通電制御が継
続され、蒸発器出口温度が所定温度を越えるとホットガ
ス除霜を停止し、さらに、ドレンパン温度が設定温度を
越えると電気ヒータへの通電制御を終了して冷凍運転に
復帰する構成を採用した。
【０００５】
【作用】蒸発器に高温高圧の冷媒を流す除霜運転を行う
と蒸発器の温度が上がり蒸発器に付着した霜は水滴やシ
ャーベット状の氷となりドレンパン上に落下する。ドレ
ンパンは前記水滴や氷を受けて排出するが、その水滴や
氷の解氷および排出が完了する間にドレンパン上で再凍
結が起こらないようにドレンパンは電気ヒータで加熱さ
れる。夏期の様に気温が高い場合にホットガス除霜を行
うと短時間に蒸発器出口温度は所定温度に達する。しか
し、ドレンパン温度が低い間は、電気ヒータへの通電制
御が終了せず、冷凍運転への復帰も成されないのでドレ
ンパン上のドレンの再凍結は起こらない。
と蒸発器の温度が上がり蒸発器に付着した霜は水滴やシ
ャーベット状の氷となりドレンパン上に落下する。ドレ
ンパンは前記水滴や氷を受けて排出するが、その水滴や
氷の解氷および排出が完了する間にドレンパン上で再凍
結が起こらないようにドレンパンは電気ヒータで加熱さ
れる。夏期の様に気温が高い場合にホットガス除霜を行
うと短時間に蒸発器出口温度は所定温度に達する。しか
し、ドレンパン温度が低い間は、電気ヒータへの通電制
御が終了せず、冷凍運転への復帰も成されないのでドレ
ンパン上のドレンの再凍結は起こらない。
【０００６】冬期の様に気温が低い場合にホットガス除
霜を行うと蒸発器出口温度が所定温度に達するのに時間
がかかり、電気ヒータは空に近いドレンパンを加熱する
。しかし、電気ヒータは通電制御されるのでドレンパン
は過熱される事なく適温に維持される。
霜を行うと蒸発器出口温度が所定温度に達するのに時間
がかかり、電気ヒータは空に近いドレンパンを加熱する
。しかし、電気ヒータは通電制御されるのでドレンパン
は過熱される事なく適温に維持される。
【０００７】
【発明の効果】夏期のドレンパンの凍結防止、および冬
期のドレンパンの過熱防止が図れる。
期のドレンパンの過熱防止が図れる。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を図１〜図４に基づいて説
明する。図１は本発明の構成を採用した車両用冷凍装置
の構造図、図２はその冷凍装置の要部拡大図、図３はそ
の冷凍装置の電気回路図、図４はその冷凍装置の作動を
説明するフローチャートである。
明する。図１は本発明の構成を採用した車両用冷凍装置
の構造図、図２はその冷凍装置の要部拡大図、図３はそ
の冷凍装置の電気回路図、図４はその冷凍装置の作動を
説明するフローチャートである。
【０００９】図１に示すように、車両用冷凍装置Ａは、
冷凍回路１の膨張弁１１をバイパスする様に除霜バルブ
２を配し、エバポレータ１２の下方にヒータ３により加
熱されるドレンパン４を取設してなる。また、エバポレ
ータ１２の出口側配管にはエバポレータ出口温度を検知
するサーミスタ５が、またドレンパン４内にはドレンパ
ン温度を検知するサーミスタ６が配設されている。
冷凍回路１の膨張弁１１をバイパスする様に除霜バルブ
２を配し、エバポレータ１２の下方にヒータ３により加
熱されるドレンパン４を取設してなる。また、エバポレ
ータ１２の出口側配管にはエバポレータ出口温度を検知
するサーミスタ５が、またドレンパン４内にはドレンパ
ン温度を検知するサーミスタ６が配設されている。
【００１０】つぎに、車両用冷凍装置Ａの冷凍運転、ホ
ットガス除霜、ホットガス除霜停止を説明する。
ットガス除霜、ホットガス除霜停止を説明する。
【００１１】（冷凍運転）冷凍制御器７により、クーリ
ングファンリレー１２２、コンデンサファンリレー１４
２、コンプレッサクラッチリレー１３１への通電が行わ
れ、除霜バルブ２への通電は停止される。これによりク
ーリングファン１２１、コンデンサファン１４１が回転
し、コンプレッサ１３は機能し、除霜バルブ２は閉弁す
る。冷媒（Ｒ２）は、車載エンジン（図示せず）により
駆動されるコンプレッサ１３で断熱圧縮され、高温高圧
の冷媒ガスとなる。
ングファンリレー１２２、コンデンサファンリレー１４
２、コンプレッサクラッチリレー１３１への通電が行わ
れ、除霜バルブ２への通電は停止される。これによりク
ーリングファン１２１、コンデンサファン１４１が回転
し、コンプレッサ１３は機能し、除霜バルブ２は閉弁す
る。冷媒（Ｒ２）は、車載エンジン（図示せず）により
駆動されるコンプレッサ１３で断熱圧縮され、高温高圧
の冷媒ガスとなる。
【００１２】この高温高圧の冷媒ガスはコンデンサファ
ン１４１を備えたコンデンサ１４で凝縮され、気液二相
状態となる。
ン１４１を備えたコンデンサ１４で凝縮され、気液二相
状態となる。
【００１３】気液二相状態の冷媒は、レシーバ１５で液
冷媒のみ排出され、膨張弁１１に送られる。
冷媒のみ排出され、膨張弁１１に送られる。
【００１４】液冷媒は膨張弁１１で膨張し、クーリング
ファン１２１を備えたエバポレータ１２に入り、エバポ
レータ１２近傍の空気を冷却する。
ファン１２１を備えたエバポレータ１２に入り、エバポ
レータ１２近傍の空気を冷却する。
【００１５】（ホットガス除霜）冷凍制御器７により、
クーリングファンリレー１２２、コンデンサファンリレ
ー１４２への通電が停止され、コンプレッサクラッチリ
レー１３１、除霜バルブ２へ通電が行われる。これによ
りクーリングファン１２１、コンデンサファン１４１が
停止、コンプレッサ１３が機能し、除霜バルブ２は開弁
する。
クーリングファンリレー１２２、コンデンサファンリレ
ー１４２への通電が停止され、コンプレッサクラッチリ
レー１３１、除霜バルブ２へ通電が行われる。これによ
りクーリングファン１２１、コンデンサファン１４１が
停止、コンプレッサ１３が機能し、除霜バルブ２は開弁
する。
【００１６】冷媒はコンプレッサ１３で断熱圧縮され、
高温高圧の冷媒ガスとなり、除霜バルブ２を通ってエバ
ポレータ１２内に直接入り、エバポレータ１２を加熱す
る。エバポレータ１２に付着した霜は冷媒ガスの熱で融
け、水滴やシャーベット状の氷となってドレンパン４上
に落下する。
高温高圧の冷媒ガスとなり、除霜バルブ２を通ってエバ
ポレータ１２内に直接入り、エバポレータ１２を加熱す
る。エバポレータ１２に付着した霜は冷媒ガスの熱で融
け、水滴やシャーベット状の氷となってドレンパン４上
に落下する。
【００１７】（ホットガス除霜停止）冷凍制御器７によ
り、クーリングファンリレー１２２、コンデンサファン
リレー１４２、コンプレッサクラッチリレー１３１、除
霜バルブ２への通電が停止される。これによりクーリン
グファン１２１、コンデンサファン１４１は停止し、コ
ンプレッサ１３は機能を停止し、除霜バルブ２は閉弁し
、冷凍も除霜も行われない状態となる。
り、クーリングファンリレー１２２、コンデンサファン
リレー１４２、コンプレッサクラッチリレー１３１、除
霜バルブ２への通電が停止される。これによりクーリン
グファン１２１、コンデンサファン１４１は停止し、コ
ンプレッサ１３は機能を停止し、除霜バルブ２は閉弁し
、冷凍も除霜も行われない状態となる。
【００１８】つぎに、冷凍制御器７の作動をフローチャ
ートに基づいて説明する。冷凍制御器７のタイマ（図示
せず）により１時間に１回、除霜運転に入り、ドレンパ
ンフラグをリセットする（ステップｓ１）。
ートに基づいて説明する。冷凍制御器７のタイマ（図示
せず）により１時間に１回、除霜運転に入り、ドレンパ
ンフラグをリセットする（ステップｓ１）。
【００１９】ステップｓ２でエバポレータ１２の出口側
配管の温度Ｔ１ ≦３℃を判断する。これは、サーミス
タ５の抵抗値を検出することにより行う。ステップｓ２
でｙｅｓの場合はエバポレータ１２が着霜していると見
なし、ホットガス除霜を行うためステップｓ３に進む。 ステップｓ２でｎｏの場合はステップｓ１１に進む。
配管の温度Ｔ１ ≦３℃を判断する。これは、サーミス
タ５の抵抗値を検出することにより行う。ステップｓ２
でｙｅｓの場合はエバポレータ１２が着霜していると見
なし、ホットガス除霜を行うためステップｓ３に進む。 ステップｓ２でｎｏの場合はステップｓ１１に進む。
【００２０】ステップｓ３で上述したホットガス除霜を
開始する。
開始する。
【００２１】ステップｓ４でドレンパンフラグがリセッ
トか否か判断し、ｙｅｓの場合、ステップｓ５に進む。 ｎｏの場合はステップｓ８に進む。
トか否か判断し、ｙｅｓの場合、ステップｓ５に進む。 ｎｏの場合はステップｓ８に進む。
【００２２】ステップｓ５でドレンパン温度Ｔ２ ≦３
℃を判断する。これは、サーミスタ６の抵抗値を検出す
ることにより行う。ｙｅｓの場合は、ステップｓ６に進
んでドレンパンフラグをセットし、さらにステップｓ７
に進んでヒータリレー３１を作動させ、ステップｓ２に
戻る。ステップｓ５でｎｏの場合はそのままステップｓ
２に戻る。
℃を判断する。これは、サーミスタ６の抵抗値を検出す
ることにより行う。ｙｅｓの場合は、ステップｓ６に進
んでドレンパンフラグをセットし、さらにステップｓ７
に進んでヒータリレー３１を作動させ、ステップｓ２に
戻る。ステップｓ５でｎｏの場合はそのままステップｓ
２に戻る。
【００２３】ステップｓ８でドレンパン温度Ｔ２ ≧５
℃を判断する。これは、サーミスタ６の抵抗値を検出す
ることにより行う。ステップｓ８でｙｅｓの場合、ステ
ップｓ９に進んでドレンパンフラグをリセットし、さら
にステップｓ１０に進んでヒータリレー３１の作動を停
止させた後、ステップｓ２に戻る。ステップｓ８でｎｏ
の場合はそのままステップｓ２に戻る。
℃を判断する。これは、サーミスタ６の抵抗値を検出す
ることにより行う。ステップｓ８でｙｅｓの場合、ステ
ップｓ９に進んでドレンパンフラグをリセットし、さら
にステップｓ１０に進んでヒータリレー３１の作動を停
止させた後、ステップｓ２に戻る。ステップｓ８でｎｏ
の場合はそのままステップｓ２に戻る。
【００２４】ステップｓ１１でホットガス除霜を停止す
る。
る。
【００２５】ステップｓ１２でドレンパンフラグがセッ
トか否かを判断する。ステップｓ１２でｎｏの場合、上
述した冷凍運転に復帰する。ステップｓ１２でｙｅｓの
場合、ステップｓ１３に進み、ドレンパン温度Ｔ２ ≧
５℃かを判断し、ｙｅｓの場合、ステップｓ１４に進ん
でドレンパンフラグをリセットし、さらにステップｓ１
５に進んでヒータリレー３１の作動を停止させ、上述し
た冷凍運転に復帰する。
トか否かを判断する。ステップｓ１２でｎｏの場合、上
述した冷凍運転に復帰する。ステップｓ１２でｙｅｓの
場合、ステップｓ１３に進み、ドレンパン温度Ｔ２ ≧
５℃かを判断し、ｙｅｓの場合、ステップｓ１４に進ん
でドレンパンフラグをリセットし、さらにステップｓ１
５に進んでヒータリレー３１の作動を停止させ、上述し
た冷凍運転に復帰する。
【００２６】つぎに、車両用冷凍装置Ａの効果を述べる
。
。
【００２７】（あ）外気温度が高い夏期の場合、ホット
ガス除霜を開始すると、短時間（気温３０℃で約５分程
度）に出口側配管の温度Ｔ１ は３℃を越える。その場
合にホットガス除霜停止（ステップｓ１１）が行われて
も、ステップｓ１３によりドレンパン温度Ｔ２ が５℃
以上となるまでヒータ３への通電が行われ、かつホット
ガス除霜停止が継続されるので除霜によりエバポレータ
１２より落ち、水滴やシャーベット状の氷の再凍結が防
止できる。
ガス除霜を開始すると、短時間（気温３０℃で約５分程
度）に出口側配管の温度Ｔ１ は３℃を越える。その場
合にホットガス除霜停止（ステップｓ１１）が行われて
も、ステップｓ１３によりドレンパン温度Ｔ２ が５℃
以上となるまでヒータ３への通電が行われ、かつホット
ガス除霜停止が継続されるので除霜によりエバポレータ
１２より落ち、水滴やシャーベット状の氷の再凍結が防
止できる。
【００２８】（い）外気温度が低い冬期の場合、出口側
配管の温度Ｔ１ が３℃を越えるには、ホットガス除霜
を開始してかなりの時間（気温５℃〜１０℃で１５分程
度）がかかる。しかし、出口側配管の温度Ｔ１ が３℃
を越える迄、ヒータ３は通電制御（ドレンパン温度Ｔ２
が３℃〜５℃の間になる様に）される。このため、ド
レンパン４が過熱されることはない。尚、出口側配管の
温度Ｔ１ が３℃を越えた時点ではドレンパン温度Ｔ２
は５℃以上になっているので、ホットガス除霜を停止
（ステップｓ１１）した後、冷凍運転に復帰する。
配管の温度Ｔ１ が３℃を越えるには、ホットガス除霜
を開始してかなりの時間（気温５℃〜１０℃で１５分程
度）がかかる。しかし、出口側配管の温度Ｔ１ が３℃
を越える迄、ヒータ３は通電制御（ドレンパン温度Ｔ２
が３℃〜５℃の間になる様に）される。このため、ド
レンパン４が過熱されることはない。尚、出口側配管の
温度Ｔ１ が３℃を越えた時点ではドレンパン温度Ｔ２
は５℃以上になっているので、ホットガス除霜を停止
（ステップｓ１１）した後、冷凍運転に復帰する。
【００２９】（う）従来の冷凍装置は、ホットガス除霜
が完了した時点でヒータへの通電が終了するので、夏期
においての使用を考慮して、ドレンが再凍結しない様に
ヒータを大容量にしていた。しかし、車両用冷凍装置Ａ
は、ホットガス除霜が完了した時点でヒータ３への通電
を連動して終了するという構成ではないのでヒータ３の
容量を従来のものより小さくできる。このため、バッテ
リに負担がかからない。
が完了した時点でヒータへの通電が終了するので、夏期
においての使用を考慮して、ドレンが再凍結しない様に
ヒータを大容量にしていた。しかし、車両用冷凍装置Ａ
は、ホットガス除霜が完了した時点でヒータ３への通電
を連動して終了するという構成ではないのでヒータ３の
容量を従来のものより小さくできる。このため、バッテ
リに負担がかからない。
【００３０】本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施
態様を含む。
態様を含む。
【００３１】ａ．上記実施例では、冷媒回路はレシーバ
ーサイクルを用いたが、アキュムレータサイクルを用い
ても良い。
ーサイクルを用いたが、アキュムレータサイクルを用い
ても良い。
【００３２】ｂ．ドレンパン温度Ｔ２ 、出口側配管の
温度Ｔ１ は他の数値でも良い。
温度Ｔ１ は他の数値でも良い。
【図１】本発明の構成を採用した車両用冷凍装置の構造
図である。
図である。
【図２】その冷凍装置の要部拡大図である。
【図３】その冷凍装置の電気回路図である。
【図４】その冷凍装置の作動を説明するフローチャート
である。
である。
１ 冷凍回路
３ ヒータ（電気ヒータ）
４ ドレンパン
１２ エバポレータ（蒸発器）
Ａ 車両用冷凍装置（冷凍装置）
Ｔ１ 出口側配管の温度（蒸発器出口温度）Ｔ２ ドレ
ンパン温度
ンパン温度
Claims (1)
- 【請求項１】 冷凍回路の蒸発器に高温高圧の冷媒を
流し、該蒸発器に付着した霜を取り除くホットガス除霜
を行うとともに、電気ヒータにより加熱されるドレンパ
ンで除霜により前記蒸発器より落ちた水を受けて排出す
る冷凍装置において、蒸発器出口温度が所定温度以下の
間は、前記ホットガス除霜および電気ヒータへの通電制
御が継続され、蒸発器出口温度が所定温度を越えるとホ
ットガス除霜を停止し、さらに、ドレンパン温度が設定
温度を越えると電気ヒータへの通電制御を終了して冷凍
運転に復帰する冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2483291A JPH04263779A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2483291A JPH04263779A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04263779A true JPH04263779A (ja) | 1992-09-18 |
Family
ID=12149173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2483291A Pending JPH04263779A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04263779A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101566410B (zh) | 2009-05-27 | 2010-08-25 | 湖南工程学院 | 一种减少空气源热泵热水机组冬季结霜量的方法及系统 |
| WO2022004548A1 (ja) * | 2020-06-29 | 2022-01-06 | ダイキン工業株式会社 | 空気組成調整装置、輸送用冷凍装置、及び輸送用コンテナ |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP2483291A patent/JPH04263779A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101566410B (zh) | 2009-05-27 | 2010-08-25 | 湖南工程学院 | 一种减少空气源热泵热水机组冬季结霜量的方法及系统 |
| WO2022004548A1 (ja) * | 2020-06-29 | 2022-01-06 | ダイキン工業株式会社 | 空気組成調整装置、輸送用冷凍装置、及び輸送用コンテナ |
| JP2022011087A (ja) * | 2020-06-29 | 2022-01-17 | ダイキン工業株式会社 | 空気組成調整装置、輸送用冷凍装置、及び輸送用コンテナ |
| US12359865B2 (en) | 2020-06-29 | 2025-07-15 | Daikin Industries, Ltd. | Air composition adjustment device, refrigeration apparatus for transportation, and transport container |
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