JPH0426556Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 立坑から道路の地下部分にヒユーム管等を投入
し、所定の路線に沿つて押管、敷設する工事は、
第６図で示す様に先ず、交通量のない夜間におい
て立坑１を塞いでいる覆工板８をトラツククレー
ン９により取除き立坑開口部１１を開く。次いで
この立坑開口部１１からトラツククレーン９等を
介してヒユーム管７４を投入し、推進ジヤツキ７
５等によつて押管、敷設してゆく。一方昼間にお
いては交通量も多く、交通止を行つて上記押管、
敷設工事を行うには甚だ都合が悪く、その為覆工
板８をトラツククレーン９等によつて吊り下し、
立坑開口部１１を塞いで通常の道路と成す。

〈考案が解決しようとする課題〉 以上の様に交通量の多い道路の地下部分にヒユ
ーム管等を押管、敷設する場合は、夜間にのみ工
事を行い昼間は覆工板にて立坑の開口部を塞いで
いる。その為、工事の初め、終りには夫々覆工板
を移動し、取付ける等の工事を必要とする。よつ
て工事期間が長びき且つ又施工費の高騰原因とも
なつている。又覆工板を取外す手段としてもトラ
ツククレーン等の装置、設備を必要とする等多く
の問題を呈している。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記課題に鑑み案出されたもので、
立坑内に内柱と外柱とから成る伸縮柱を立設し、
この内柱の上部に覆工板を取付けて該内柱を昇降
ジヤツキにより伸長させることで、覆工板を上昇
させて立坑の地上開口部を開き、更に内柱を縮小
させることにより、覆工板を下降させて該立坑の
地上開口部を閉じるものである。

〈作用〉 すなわち夜間の作業時においては、昇降ジヤツ
キを伸長させて覆工板を上昇させれば立坑の地上
開口部が開かれ、この地上開口部から排土作業を
行い、更にヒユーム管等を投入すればよい。又昼
間の作業終了時には昇降ジヤツキを縮めて覆工板
を元に下降させれば立坑の地上開口部は閉じら
れ、通常の道路上面を成すことになる。よつて覆
工板自体を取外し、取付ける為のトラツククレー
ン等を要さず、しかも立坑内に伸縮柱を立設する
丈で作業の邪魔になることもない。

〈実施例〉 以下図面に基づき本考案の立坑地上開口部の開
閉装置を詳細に説明する。

第１図は本考案の開閉装置を用いた押管、敷設
工事を説明する側面概略図であり、第２図は同正
面図である。先ず立坑地上開口部の開閉装置を説
明する。この開閉装置は、立坑１内の隅部に各１
本すなわち合計４本の伸縮柱２を立設し、該伸縮
柱２に梁材４を架設して、所謂やぐら状を成し、
該梁材４には鋼板等から成る覆工板５を取付けて
成る。又梁材４の略中間にはヒユーム管の敷設方
向に向けて移動ホイストビーム６が電動トロリー
６１を介して設けられており、更に移動ホイスト
ビーム６には電動ホイスト６２が走行自在に取付
けられている。第３図は、伸縮柱２の伸縮機構を
説明する概略図である。すなわち伸縮柱２は、中
空状の外柱２１とこの外柱２１に嵌挿された同中
空状の内柱２２から成る。内柱２２はこの昇降ジ
ヤツキ３によつて伸長、縮小される。外柱２１の
下部にはベース２３が取付けられ、このベース２
３上に昇降ジヤツキ３が取付けられている。すな
わち昇降ジヤツキ３の伸縮管３１に設けたスプロ
ケツト３２にチエーン３３を張架し、且つ該チエ
ーン３３の一端をベース２３に設けたチエーンア
ンカー２４に結束し、他の一端を内柱２２の下端
２２ａに取着したものである。よつて昇降ジヤツ
キ３を伸長させると、この伸長ストロークの約２
倍のストロークまで内柱２２は上昇し、伸縮柱２
全体を伸長させることになる。一方ストロークの
１／２だけ昇降ジヤツキ３を縮小させることによつ
て、内柱２２が外柱２１内に収納される結果、ス
トローク分丈伸縮柱２が縮小される。この様に昇
降ジヤツキ３を主たる構成とする伸縮機構が各伸
縮柱２内に設けられており、昇降ジヤツキ３自体
には、図示しないマルチポンプからの空気圧若し
くは油圧を分流弁にて分岐伝送し、よつて昇降ジ
ヤツキ３を同期的に駆動させ得る。

尚伸縮機構は全ての伸縮柱に設ける必要はな
く、必要に応じて、例えば対角線上に位置する一
対の伸縮柱に設けても同様に駆動する。

次に上記立坑地上開口部の開閉装置を用いたヒ
ユーム管の押管、敷設工事を説明する。

先ず上述した昇降ジヤツキ３を伸長させて伸縮
柱２を伸ばし、第４図で示す様に覆工板５を上昇
させ、立坑開口部１１を開く、そしてトラツク７
６等の搬送手段によつて近傍まで搬送されたヒユ
ーム管７４に対して電動トロリー６１を介して移
動ホイストビーム６を伸ばし、更に電動ホイスト
６２によつて掛着器６３をヒユーム管７４に掛着
させて持ち上げ、立坑開口部１１から立坑１内に
投入する。一方移動式架台７２上に設けられた土
砂ホツパ７３は推進ジヤツキ７５の上部に退避し
ており、ヒユーム管７４の投入に際して邪魔には
ならない。尚ヒユーム管７４の投入に先立つてヒ
ユーム管７４が押管、敷設するところの掘削土砂
をバケツト７１へ投入するとともに、土砂ホツパ
７３介して電動ホイスト６２により立坑１の外部
に排出する。

斯かる状態においてヒユーム管７４を所定位置
に配置し、推進ジヤツキ７５の推進力によつて所
定位置まで押管され、敷設される。

上記作業が終了した後、例えば昼間において再
び昇降ジヤツキ３を縮小させて覆工板５を下降さ
せて立坑開口部１１を覆う。この覆工板５に塞が
れた立坑開口部は通常の道路面と成す。

上記の説明では夜間に土砂の掘削作業、ヒユー
ム管の投入作業及び押管、敷設作業を行い、昼間
に覆工板を閉じて作業を中止させているが、必ず
しもこの手順にとらわれることなく、例えば昼間
における工事に際しても通行を一旦止めて上記同
様覆工板を持上げて土砂の搬出、ヒユーム管の搬
入を行つた後、該覆工板を降ろして立坑開口部１
１を閉じて通行止を解除するとともに、立坑内で
は推進ジヤツキにより押管、敷設作業を継続的に
行うことも可能である。

〈考案の効果〉 以上説明した様に本考案の立坑地上開口の開閉
装置は、工事の開始及び工事の終了時にトラツク
クレーン等を用いることなく覆工板を昇降させる
ことができる。よつて道路の下部におけるヒユー
ム管の押管、敷設作業を極めて容易に為さしめ
る。又夜間のみならず、交通量のある昼間におい
ても交通止を適宜行うことによつて押管工事を継
続的に進めることができ、工事コストの低減とと
もに工事期間の大幅な縮小をもたらす等、極めて
実用的効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の開閉装置を用いた押管、敷
設作業を説明する側面図、第２図は、同正面図、
第３図は、伸縮管の伸縮機構を説明する概略図、
第４図は、立坑開口部を開いた状態を示す側面概
略図、第５図は、同正面概略図、第６図は、従来
の押管、敷設工事を説明する概略図である。 １……立坑、１１……立坑開口部、２……伸縮
管、２１……外柱、２２……内柱、３……昇降ジ
ヤツキ、５……覆工板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内柱と外柱から成る伸縮柱を立坑内に立設し、
   該内柱の上部に覆工板を取付けたものであつて、 前記伸縮柱の内柱を昇降ジヤツキにより伸長さ
   せて覆工板を上昇させるとともに前記立坑の地上
   開口部を開き、同内柱を縮小させて覆工板を下降
   させるとともに、該立坑の地上開口部を閉じるこ
   とを特徴とする立坑地上開口部の開閉装置。