JPH04266628A - 実用車の圧力媒体によって操作されるディスクブレーキのためのライニング摩耗表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は請求項１の上位概念に記
載のライニング摩耗表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】実用車の空気力的・機械的な緊張力で作
動するディスクブレーキでは、緊張力は一般的には少な
くとも１つのスピンドルによって、ブレーキディスクに
作用するブレーキライニングへ伝達される。この場合、
有利にはブレーキディスクの両側のライニングの摩耗の
表示が安全の理由で絶対必要である。

【０００３】摩耗が進行すると、ブレーキライニングに
おいてセンサ素子がこすれ、又はコンタクトが露出し、
これによって表示部材を作動せしめてライニングの摩耗
を表示するようにしたライニング摩耗表示装置が公知で
ある。この場合に使用されるセンサー素子はほとんどデ
ィスクブレーキの最も発熱の大きな領域に取り付けられ
、このことが、信頼される機能を損なう原因となってい
る。さらに、センサー素子をブレーキライニング内に埋
め込むこと自体が材料費及び製作費の点で不経済である
ばかりでなく、摩耗表示の精度がブレーキライニング内
でのセンサー素子の位置によって影響されやすい。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は冒頭に
述べた形式のディスクブレーキにおいて、ライニング摩
耗表示装置がブレーキディスク領域内の部分的に極めて
高い温度の影響をほとんど受けないようにすると共に、
ライニング摩耗の検出及び表示が、有利にはブレーキデ
ィスクの両側のブレーキライニングにおいて大きな精度
と高い繰り返し精度をもって、しかも簡単な手段で行わ
れるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明の要旨は、請求項１に記載の通りである。

【０００６】

【発明の効果】ブレーキ装置の、ブレーキディスクとは
逆の側の背後のケーシング部分へ検出場所をずらせたこ
とにより、温度に影響されることなく、摩耗の正確な検
出及び表示が可能となる。この場合、後調整スピンドル
の形状の後調整部材の回転運動は正確に案内され、その
結果、回転角信号発生器の回転運動の適当な取り出しに
よってライニングの摩耗を正確に表すことができる。ラ
イニングの摩耗を表す回転運動のこの取り出しは、ピツ
チと回転角と軸方向移動距離との依存性に基づいて処理
されるいかなる後調節部材によっても可能である。

【０００７】本装置は後調節スピンドルを備えた１スピ
ンドル形のディスクブレーキに適しているのみでなく、
一方のスピンドルの後調節・回転運動をチエン駆動装置
などによって第２のスピンドルへ伝達するような２スピ
ンドル形のディスクブレーキにも適している。スライド
サドルの内部で使用する場合、ブレーキディスクの逆の
側に位置するブレーキライニングの摩耗量も全体の摩耗
内に含まれる。それゆえ、第２のブレーキライニングの
ための特別な摩耗表示は不要である。

【０００８】摩耗表示のための素子は構造簡単であり、
温度から護られるようにブレーキケーシングの背後の部
分に配置されており、このことは著しく組み立てを簡便
化する。このようにすれば、後調節スピンドルを備えた
ブレーキ装置を簡単に後から装備することができる。

【０００９】本発明の有利な構成が他の請求項に記載さ
れている。

【００１０】

【実施例】つぎに図示の実施例につき本発明を具体的に
説明する。図面には実用車のためのディスクブレーキの
背後のケーシング部分が部分的に示されている。ケーシ
ングカバー１がディスクブレーキのブレーキディスクと
は逆の側の部分を取り囲んでいる。このディスクブレー
キは有利には空気力的に機械的な締め付け力により負荷
される。とくに実用車に適したこの種のディスクブレー
キでは、空気力的に負荷されて旋回するレバーが、例え
ば共通のケーシングに配置された２つのスピンドルから
成る装置に作用する。これらのスピンドルは圧力片を介
して、制動すべきブレーキディスクのブレーキライニン
グに作用する。両方のスピンドルの作動のために共通の
ブリッジが設けられており、このブリッジには、圧力媒
体によって負荷されたレバーがばね力に逆らって押圧さ
れる。この種のブレーキ装置では、ブレーキ操作装置内
に後調節装置が組み込まれており、この後調節装置はブ
レーキディスクから離反する方向に逆向きに延びており
、かつ、例えば図面に示す後調節スピンドル３を備えて
いる。後調節スピンドル３は任意形式でケーシングカバ
ー１の背後の部分内に回転可能に、例えば有利には耐熱
性の多部分から成る軸受け５を介して支承されている。 ライニングの摩耗に応じた後調節運動は公知形式で後調
節スピンドル３の回転運動を生じる。その場合、２スピ
ンドル形のものでは、一方のスピンドルの後調節回転運
動をチエン駆動装置などを介して第２のスピンドルへ伝
達することができる図示しない機構を設けることができ
る。

【００１１】後調節時に後調節スピンドル３に与えられ
る回転運動は、本発明によれば、摩耗表示のために使用
される。後調節スピンドル３の回転は任意構造の回転角
信号発生器７、例えば回転ポテンシオメータによって検
出され、その際、後調節スピンドルのピッチと回転角度
と軸方向の移動量との依存性によって、摩耗度が例えば
評価エレクトロニクス内部で処理されて表示される。回
転運動若しくは移動量は段階的又は無段階的におこなわ
れてよい。使用されたセンサー素子の出力信号は後調節
機能のコントロールのために使用される。

【００１２】図示の実施例では後調節スピンドル３の左
後方の端部が、ディスクブレーキのケーシング９に回転
不能に結合されたステータ素子１１の内部で回転可能に
案内されており、この場合、後調節スピンドルの端部に
は例えば極片を所定の配列で備えることができ、かつ、
ステータ素子には、後調節スピンドル３の回転運動を電
線１３を介して評価エレクトロニクスに供給されるパル
スに変換するために、極片と対向して作用するようにセ
ンサー素子を設けることができる。

【００１３】回転角度信号発生器は、これの回転運動が
定置のセンサー素子によって検出されて信号に変換され
るならば任意に公知構造のものでよい。さらに、ステー
タ素子１１をケーシングカバー１の構成部分として形成
することもできる。この場合、後調節スピンドル３はそ
の後端部が定置のケーシング挿入体の内部で回転するよ
うに配置され、このケーシング挿入体のところで検出が
おこなわれる。後調節スピンドル３の代わりに、摩耗の
軸方向後調節運動を回転運動に変換する別構造の後調節
機構を設けることもできる。例えば、後調節スピンドル
３の代わりに、後調節操作時に定置の部分に対して螺動
するナットが使用されてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例の部分断面図である。

【符号の説明】

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　圧力媒体によって、有利には空気力的
   に操作される、実用車のディスクブレーキのためのライ
   ニング摩耗表示装置であって、空気力的・機械的な緊張
   下にあり少なくとも１つの回転可能な後調節部材を備え
   た後調節装置を有する形式のものにおいて、後調節部材
   として役立つ後調節スピンドル（３）が、ライニング摩
   耗の検出のための回転角信号発生器として形成されてい
   ることを特徴とする実用車の圧力媒体によって操作され
   るディスクブレーキのためのライニング摩耗表示装置。
2. 【請求項２】　　回転角信号発生器としての前記後調節
   部材の、ブレーキディスクとは逆の側の端部が、定置の
   ステータのセンサー素子に対向して作用するように形成
   されている請求項１記載のライニング摩耗表示装置。
3. 【請求項３】　　後調節スピンドル（３）の、ブレーキ
   ディスクとは逆の側の端部が、回転ポテンシオメータの
   回転部材として形成されている請求項１又は２記載のラ
   イニング摩耗表示装置。
4. 【請求項４】　　後調節部材の回転運動を検出するセン
   サー素子が、ディスクブレーキのケーシング（９）の、
   ブレーキディスクとは逆の側の後方の部分に設けられて
   いる請求項１から３までのいずれか１項記載のライニン
   グ摩耗表示装置。
5. 【請求項５】　　センサー素子の出力信号が後調節器機
   能のコントロールのために評価可能であるように、セン
   サー素子が評価エレクトロニクスに結合されている請求
   項１から４までのいずれか１項記載のライニング摩耗表
   示装置。