JPH0426700Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426700Y2 JPH0426700Y2 JP1985166741U JP16674185U JPH0426700Y2 JP H0426700 Y2 JPH0426700 Y2 JP H0426700Y2 JP 1985166741 U JP1985166741 U JP 1985166741U JP 16674185 U JP16674185 U JP 16674185U JP H0426700 Y2 JPH0426700 Y2 JP H0426700Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide vane
- runner
- water
- guide
- guide vanes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本考案は、貫流水車に関し、詳しくは、流量に
応じてランナ上流側の流路面積を変えられるよう
にし、流量の変化にかかわらず効率の低下をきた
すことなく運転できるようにしたものである。
応じてランナ上流側の流路面積を変えられるよう
にし、流量の変化にかかわらず効率の低下をきた
すことなく運転できるようにしたものである。
Ｂ 考案の概要
本考案は、流量が変化しても効率の低下を抑え
ることができる貫流水車に係り、その構成は、水
の流れ方向に対しランナを直交させて設けてなる
貫流水車において、先端が前記ランナに近接する
一対のガイドベーンを前記ランナの上流側におい
て水平方向に開閉動可能に設け、これらのガイド
ベーンの先端部に開閉力を作用させてガイドベー
ンを開閉駆動するガイドベーン操作機構を設けて
なり、流量の変化に応じてガイドベーンを開閉し
てランナ上流側の流路面積を変えることにより、
流量の変化にかかわらず、水のもつエネルギが有
効にランナに作用するようにしたのである。
ることができる貫流水車に係り、その構成は、水
の流れ方向に対しランナを直交させて設けてなる
貫流水車において、先端が前記ランナに近接する
一対のガイドベーンを前記ランナの上流側におい
て水平方向に開閉動可能に設け、これらのガイド
ベーンの先端部に開閉力を作用させてガイドベー
ンを開閉駆動するガイドベーン操作機構を設けて
なり、流量の変化に応じてガイドベーンを開閉し
てランナ上流側の流路面積を変えることにより、
流量の変化にかかわらず、水のもつエネルギが有
効にランナに作用するようにしたのである。
Ｃ 従来の技術
貫流水車、例えば、クロスフロー水車において
は、水量に合わせて効率良く運転できるようにす
るため、ランナ上流側のガイドベーンを分割し、
流量が減少した場合には、ガイドベーンを操作す
ることによりランナの一部にのみ送水できるよう
にしたものが考えられている。
は、水量に合わせて効率良く運転できるようにす
るため、ランナ上流側のガイドベーンを分割し、
流量が減少した場合には、ガイドベーンを操作す
ることによりランナの一部にのみ送水できるよう
にしたものが考えられている。
上記のようなガイドベーン分割型のクロスフロ
ー水車の一例を第５図に示す。図に示すように、
このクロスフロー水車は、上流側に入口管１が接
続され且つ下流側に出口管２が接続されたケーシ
ング３内にランナ４がその軸（ランナ軸）５でも
つて水平且つ回転自在に支持され、このランナ４
の上流側に二分割されたガイドベーン６ａ，６ｂ
が支持された構成となつている。図中、７はケー
シング３と出口管２との間を蔽うハウジング、８
は二つのガイドベーン６ａ，６ｂ間に設けられた
仕切板、９ａ，９ｂは各ガイドベーン６ａ，６ｂ
を操作する操作レバーであり、それぞれアクチユ
エータに接続される。
ー水車の一例を第５図に示す。図に示すように、
このクロスフロー水車は、上流側に入口管１が接
続され且つ下流側に出口管２が接続されたケーシ
ング３内にランナ４がその軸（ランナ軸）５でも
つて水平且つ回転自在に支持され、このランナ４
の上流側に二分割されたガイドベーン６ａ，６ｂ
が支持された構成となつている。図中、７はケー
シング３と出口管２との間を蔽うハウジング、８
は二つのガイドベーン６ａ，６ｂ間に設けられた
仕切板、９ａ，９ｂは各ガイドベーン６ａ，６ｂ
を操作する操作レバーであり、それぞれアクチユ
エータに接続される。
上記構造のクロスフロー水車では、流量に合わ
せて二つのガイドベーン６ａ，６ｂを操作するこ
とにより、効率の良い水車の運転が可能となるの
である。例えば、流量が低下したときには一方の
ガイドベーン６ａもしくは６ｂを閉じて水流がラ
ンナ４の一部に作用するようにすることにより、
水のエネルギがランナ４に有効に作用して、効率
の低下防止が図られるのである。
せて二つのガイドベーン６ａ，６ｂを操作するこ
とにより、効率の良い水車の運転が可能となるの
である。例えば、流量が低下したときには一方の
ガイドベーン６ａもしくは６ｂを閉じて水流がラ
ンナ４の一部に作用するようにすることにより、
水のエネルギがランナ４に有効に作用して、効率
の低下防止が図られるのである。
Ｄ 考案が解決しようとする問題点
ところで、クロスフロー水車の構成要件の一つ
であるランナの設計要件として、ランナ直径とラ
ンナ長の二要素があるが、高負荷の水車では、ラ
ンナ長をあまり大きくすることはできない。
であるランナの設計要件として、ランナ直径とラ
ンナ長の二要素があるが、高負荷の水車では、ラ
ンナ長をあまり大きくすることはできない。
上記のようにランナ長を大きくできない水車、
つまりランナ長の短い水車において、流量低下時
の効率向上のため上述のように分割ガイドベーン
を採用すると、分割したガイドベーンが極めて短
かくなり、このため、ランナ側面外周からの水漏
れや水路両側での流れの乱れなどにより効率が低
下するという事態が生じる。
つまりランナ長の短い水車において、流量低下時
の効率向上のため上述のように分割ガイドベーン
を採用すると、分割したガイドベーンが極めて短
かくなり、このため、ランナ側面外周からの水漏
れや水路両側での流れの乱れなどにより効率が低
下するという事態が生じる。
ランナ外径とランナ長との比をアスペクト比と
いうが、このアスペクト比が0.1以下では３％程
度の効率低下があり、実用的には0.25以上のアス
ペクト比をとることが望ましい。一般に、分割ガ
イドベーンでは、幅を１：２に分割するので、全
体のアスペクト比を0.75とすると、小さい方のア
スペクト比は0.25となり効率的には好ましくな
い。
いうが、このアスペクト比が0.1以下では３％程
度の効率低下があり、実用的には0.25以上のアス
ペクト比をとることが望ましい。一般に、分割ガ
イドベーンでは、幅を１：２に分割するので、全
体のアスペクト比を0.75とすると、小さい方のア
スペクト比は0.25となり効率的には好ましくな
い。
本考案は、上記のような従来の技術的状況にか
んがみてなされたもので、その目的とするところ
は、貫流水車において、分割ガイドベーンを使わ
ずに、流量が変化した場合でも効率の低下を来た
すことなく運転できるようにすることにある。
んがみてなされたもので、その目的とするところ
は、貫流水車において、分割ガイドベーンを使わ
ずに、流量が変化した場合でも効率の低下を来た
すことなく運転できるようにすることにある。
Ｅ 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するための本考案の構成は、水
の流れ方向に対しランナを直交させて設けてなる
貫流水車において、先端が前記ランナに近接する
一対のガイドベーンの各後端部を前記ランナの上
流側において支持軸を軸として回動可能に支持し
て当該ガイドベーンを水平方向に開閉動可能と
し、これらのガイドベーンの先端部にリンク機構
を介して開閉力を作用させてガイドベーンを開閉
駆動するガイドベーン操作機構を設け、当該ガイ
ドベーン操作機構によりガイドベーンを開閉動さ
せて前記ランナ上流側の流路面積を変えられるよ
うにしたことを特徴とする。
の流れ方向に対しランナを直交させて設けてなる
貫流水車において、先端が前記ランナに近接する
一対のガイドベーンの各後端部を前記ランナの上
流側において支持軸を軸として回動可能に支持し
て当該ガイドベーンを水平方向に開閉動可能と
し、これらのガイドベーンの先端部にリンク機構
を介して開閉力を作用させてガイドベーンを開閉
駆動するガイドベーン操作機構を設け、当該ガイ
ドベーン操作機構によりガイドベーンを開閉動さ
せて前記ランナ上流側の流路面積を変えられるよ
うにしたことを特徴とする。
Ｆ 作用
上記貫流水車においては、ガイドベーン操作機
構によりガイドベーンを開閉動することによりラ
ンナ上流側の流路面積を変えることができ、流量
が変化した場合でも、ガイドベーンを開閉動して
ランナ上流側流路面積を変えることにより、流量
の変化にかかわらず、水のもつエネルギ（速度エ
ネルギ、圧力エネルギ、位置エネルギ等）に有効
にランナに作用させることができ、水車の効率低
下が防止されるのである。
構によりガイドベーンを開閉動することによりラ
ンナ上流側の流路面積を変えることができ、流量
が変化した場合でも、ガイドベーンを開閉動して
ランナ上流側流路面積を変えることにより、流量
の変化にかかわらず、水のもつエネルギ（速度エ
ネルギ、圧力エネルギ、位置エネルギ等）に有効
にランナに作用させることができ、水車の効率低
下が防止されるのである。
Ｇ 実施例
第１図には本考案に係る貫流水車の一実施例で
あるクロスフロー水車の略平面に沿う断面を示し
てあり、第２図にはそのガイドベーン等の斜視外
観を示してある。図には一方のガイドベーンの斜
視外観、第４図及び第５図には実施例に係るクロ
スフロー水車の平面に沿う異なる状態の断面をそ
れぞれ示してある。
あるクロスフロー水車の略平面に沿う断面を示し
てあり、第２図にはそのガイドベーン等の斜視外
観を示してある。図には一方のガイドベーンの斜
視外観、第４図及び第５図には実施例に係るクロ
スフロー水車の平面に沿う異なる状態の断面をそ
れぞれ示してある。
このクロスフロー水車における、ガイドベーン
部以外の構造は第５図に示した従来のものと同様
の構成となつている。つまり、上流側に入口管
１、下流側に出口管２がそれぞれ接続されたケー
シング３内にランナ４が水の流れ方向に対し直交
させてそのランナ軸５でもつて水平且つ回転自在
に支持されている。又、ケーシング３と出口管２
との間はハウジング７で蔽われている（第５図参
照）。
部以外の構造は第５図に示した従来のものと同様
の構成となつている。つまり、上流側に入口管
１、下流側に出口管２がそれぞれ接続されたケー
シング３内にランナ４が水の流れ方向に対し直交
させてそのランナ軸５でもつて水平且つ回転自在
に支持されている。又、ケーシング３と出口管２
との間はハウジング７で蔽われている（第５図参
照）。
ケーシング３における入口管１側寄りには、ラ
ンナ４の軸方向と平行な方向において対向し且つ
鉛直方向を向く一対のガイドベーン支持軸１０
ａ，１０ｂが枢軸として回転可能に設けられてい
る。各ガイドベーン支持軸１０ａ，１０ｂには、
先端がランナ４周面近くまで延び且つランナ４の
形状に沿つて湾曲形状となつているガイドベーン
１１ａ，１１ｂが取付けられている。ガイドベー
ン１１ａ，１１ｂの上端縁には、ケーシング３の
上板の内面に沿い且つケーシング上板と同様の湾
曲形状をなすガイドベーン上板１２ａ，１２ｂが
取付けられており、又ガイドベーン１１ａ，１１
ｂの下端縁にはケーシング３の下板の内面に沿い
且つケーシング下板と同様の形状をなすガイドベ
ーン下板１３ａ，１３ｂが取付けられている。ガ
イドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイドベーン下
板１３ａ，１３ｂは平面から見ると長方形をなし
ており、各ガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガ
イドベーン下板１３ａ，１３ｂの先端（下流側）
内側にガイドベーン１１ａ，１１ｂ先端が位置
し、各ガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイド
ベーン下板１３ａ，１３ｂの後端（上流側）外側
にガイドベーン１１ａ，１１ｂの後端が来るよう
に、ガイドベーン１１ａ，１１ｂに取付けられて
いる。つまり、ガイドベーン上板１２ａ，１２
ｂ、ガイドベーン下板１３ａ，１３ｂはその一の
対角線がガイドベーン１１ａ，１１ｂの上端縁あ
るいは下端縁に沿うようにガイドベーン１１ａ，
１１ｂに取付けられているのである。尚、ガイド
ベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイドベーン下板１
３ａ，１３ｂの先端部は、ケーシング支持軸１０
ａ，１０ｂを中心とする円弧となつている。又、
ケーシング３の上板及び下板の形状は、ガイドベ
ーン支持軸１０ａ，１０ｂを中心に開閉動するガ
イドベーン上板１２ａ，１２ｂとガイドベーン下
板１３ａ，１３ｂが描く曲面に合わせた形状とさ
れている。尚、ガイドベーン１１ａ，１１ｂは水
流により開く方向に大きな力を受けるので、ガイ
ドベーン１１ａ，１１ｂの外側面には補強骨１４
ａ，１４ｂが設けられている。
ンナ４の軸方向と平行な方向において対向し且つ
鉛直方向を向く一対のガイドベーン支持軸１０
ａ，１０ｂが枢軸として回転可能に設けられてい
る。各ガイドベーン支持軸１０ａ，１０ｂには、
先端がランナ４周面近くまで延び且つランナ４の
形状に沿つて湾曲形状となつているガイドベーン
１１ａ，１１ｂが取付けられている。ガイドベー
ン１１ａ，１１ｂの上端縁には、ケーシング３の
上板の内面に沿い且つケーシング上板と同様の湾
曲形状をなすガイドベーン上板１２ａ，１２ｂが
取付けられており、又ガイドベーン１１ａ，１１
ｂの下端縁にはケーシング３の下板の内面に沿い
且つケーシング下板と同様の形状をなすガイドベ
ーン下板１３ａ，１３ｂが取付けられている。ガ
イドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイドベーン下
板１３ａ，１３ｂは平面から見ると長方形をなし
ており、各ガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガ
イドベーン下板１３ａ，１３ｂの先端（下流側）
内側にガイドベーン１１ａ，１１ｂ先端が位置
し、各ガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイド
ベーン下板１３ａ，１３ｂの後端（上流側）外側
にガイドベーン１１ａ，１１ｂの後端が来るよう
に、ガイドベーン１１ａ，１１ｂに取付けられて
いる。つまり、ガイドベーン上板１２ａ，１２
ｂ、ガイドベーン下板１３ａ，１３ｂはその一の
対角線がガイドベーン１１ａ，１１ｂの上端縁あ
るいは下端縁に沿うようにガイドベーン１１ａ，
１１ｂに取付けられているのである。尚、ガイド
ベーン上板１２ａ，１２ｂ、ガイドベーン下板１
３ａ，１３ｂの先端部は、ケーシング支持軸１０
ａ，１０ｂを中心とする円弧となつている。又、
ケーシング３の上板及び下板の形状は、ガイドベ
ーン支持軸１０ａ，１０ｂを中心に開閉動するガ
イドベーン上板１２ａ，１２ｂとガイドベーン下
板１３ａ，１３ｂが描く曲面に合わせた形状とさ
れている。尚、ガイドベーン１１ａ，１１ｂは水
流により開く方向に大きな力を受けるので、ガイ
ドベーン１１ａ，１１ｂの外側面には補強骨１４
ａ，１４ｂが設けられている。
各ガイドベーン１１ａ，１１ｂの先端側におい
てその外側面にはピン座１５ａ，１５ｂが設けら
れ、このピン座１５ａ，１５ｂにピン座１６ａ，
１６ｂにより中間リンク１７ａ，１７ｂの一端部
が回動自在に連結されている。一方、ケーシング
３の両側部にはケーシング上板より突出させてガ
イドベーン操作軸１８ａ，１８ｂが設けられ、ケ
ーシング３内においてこのガイドベーン操作軸１
８ａ，１８ｂと一体にレバー１９ａ，１９ｂが設
けられ、このレバー１９ａ，１９ｂと前記中間リ
ンク１７ａ，１７ｂの他端部とがピン２０ａ，２
０ｂにより回動自在に連結されている。前記ガイ
ドベーン操作軸１８ａ，１８ｂのケーシング上側
に突出している端部にはこれらを互いに反対方向
に回転させるアクチユエータ等が連結されてい
る。よつて前記アクチユエータ等の作動により、
前記ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂは互いに
反対方向に回動され、それに伴い、レバー１９
ａ，１９ｂ、中間リンク１７ａ，１７ｂ等を介し
てガイドベーン１１ａ，１１ｂは前記ガイドベー
ン支持軸１０ａ，１０ｂを中心として互いに逆方
向に回動つまり開閉動されるのである。このよう
に、本実施例では、ピン座１５ａ，１５ｂ、中間
リンク１７ａ，１７ｂ、レバー１９ａ，１９ｂ、
ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂ、アクチユエ
ータ等によりガイドベーン操作機構は構成されて
いるのである。尚、図中、矢印Ｗは水の流れ、矢
印ａ，ｂはガイドベーン１１ａ，１１ｂの開閉方
向を示す。
てその外側面にはピン座１５ａ，１５ｂが設けら
れ、このピン座１５ａ，１５ｂにピン座１６ａ，
１６ｂにより中間リンク１７ａ，１７ｂの一端部
が回動自在に連結されている。一方、ケーシング
３の両側部にはケーシング上板より突出させてガ
イドベーン操作軸１８ａ，１８ｂが設けられ、ケ
ーシング３内においてこのガイドベーン操作軸１
８ａ，１８ｂと一体にレバー１９ａ，１９ｂが設
けられ、このレバー１９ａ，１９ｂと前記中間リ
ンク１７ａ，１７ｂの他端部とがピン２０ａ，２
０ｂにより回動自在に連結されている。前記ガイ
ドベーン操作軸１８ａ，１８ｂのケーシング上側
に突出している端部にはこれらを互いに反対方向
に回転させるアクチユエータ等が連結されてい
る。よつて前記アクチユエータ等の作動により、
前記ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂは互いに
反対方向に回動され、それに伴い、レバー１９
ａ，１９ｂ、中間リンク１７ａ，１７ｂ等を介し
てガイドベーン１１ａ，１１ｂは前記ガイドベー
ン支持軸１０ａ，１０ｂを中心として互いに逆方
向に回動つまり開閉動されるのである。このよう
に、本実施例では、ピン座１５ａ，１５ｂ、中間
リンク１７ａ，１７ｂ、レバー１９ａ，１９ｂ、
ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂ、アクチユエ
ータ等によりガイドベーン操作機構は構成されて
いるのである。尚、図中、矢印Ｗは水の流れ、矢
印ａ，ｂはガイドベーン１１ａ，１１ｂの開閉方
向を示す。
上記のようなクロスフロー水車においては、当
該水車に供給される水の流量が変わつた場合に
は、それに応じてガイドベーン操作機構によりガ
イドベーン１１ａ，１１ｂを開閉動してランナ４
上流側の通路面積を変えることにより、水のもつ
エネルギ（速度エネルギ、圧力エネルギ、位置エ
ネルギ等）がランナ４に有効に作用するようにな
る。例えば流量が低下した場合には、ガイドベー
ン１１ａ，１１ｂを閉じて、ガイドベーン１１
ａ，１１ｂが形成するランナ４への開口部を狭め
ることにより、水の流速を損わずにランナ４に作
用させることができ、効率の低下が防止されるの
である。又、ガイドベーン１１ａ，１１ｂの上下
にはガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ及びガイド
ベーン下板１３ａ，１３ｂが設けてあるので、ガ
イドベーン１１ａ，１１ｂによつて案内される水
がガイドベーン１１ａ，１１ｂの外側に漏れるの
は防止され、この面でも効率低下防止が図られ
る。更に、ガイドベーン操作機構として、ガイド
ベーン１１ａ，１１ｂの先端部に開閉力を作用さ
せる構造を採用しているので、ガイドベーン１１
ａ，１１ｂの操作に要する力は小さくてすむ。
尚、ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂの受ける
力は比較的小さくなるので、そのケーシング貫通
部の水漏れ防止処理も容易となり、軸貫通部の信
頼性も高まる。
該水車に供給される水の流量が変わつた場合に
は、それに応じてガイドベーン操作機構によりガ
イドベーン１１ａ，１１ｂを開閉動してランナ４
上流側の通路面積を変えることにより、水のもつ
エネルギ（速度エネルギ、圧力エネルギ、位置エ
ネルギ等）がランナ４に有効に作用するようにな
る。例えば流量が低下した場合には、ガイドベー
ン１１ａ，１１ｂを閉じて、ガイドベーン１１
ａ，１１ｂが形成するランナ４への開口部を狭め
ることにより、水の流速を損わずにランナ４に作
用させることができ、効率の低下が防止されるの
である。又、ガイドベーン１１ａ，１１ｂの上下
にはガイドベーン上板１２ａ，１２ｂ及びガイド
ベーン下板１３ａ，１３ｂが設けてあるので、ガ
イドベーン１１ａ，１１ｂによつて案内される水
がガイドベーン１１ａ，１１ｂの外側に漏れるの
は防止され、この面でも効率低下防止が図られ
る。更に、ガイドベーン操作機構として、ガイド
ベーン１１ａ，１１ｂの先端部に開閉力を作用さ
せる構造を採用しているので、ガイドベーン１１
ａ，１１ｂの操作に要する力は小さくてすむ。
尚、ガイドベーン操作軸１８ａ，１８ｂの受ける
力は比較的小さくなるので、そのケーシング貫通
部の水漏れ防止処理も容易となり、軸貫通部の信
頼性も高まる。
第３図、第４図には本考案の他の実施例に係る
クロスフロー水車の略平面に沿う断面及び縦断面
を示す。尚、第４図の−矢視断面が第３図に
相当する。
クロスフロー水車の略平面に沿う断面及び縦断面
を示す。尚、第４図の−矢視断面が第３図に
相当する。
この実施例は、水の流れの向きが急に変わるこ
とによる流れや剥離に伴う効率の低下、キヤビテ
ーシヨンまたはインピンジメントアタツクによる
構成部材のかい食を防止すべく、水の流れの向き
がゆるやかに変化するようにしたクロスフロー水
車に、本考案を適用したものである。つまり、本
実施例では、ガイドベーン１１ａ，１１ｂの基端
側から先端側にかけて水路面積がゆるやかに変化
するようにしたのであり、例えば、ガイドベーン
１１ａ，１１ｂの基端側、中程、先端側における
図中のＡ，Ｂ，Ｃの個所における水路面積をh1×
l1，h2×l2，h3×l3とすれば、これらが均等に変化
（縮小）するようにしたのである。具体的な形状
としては、図に示すように、平面から見てＳ字形
となつている。図中、水路の高さh1，h2，h3は流
線に対し直角にとつてある。
とによる流れや剥離に伴う効率の低下、キヤビテ
ーシヨンまたはインピンジメントアタツクによる
構成部材のかい食を防止すべく、水の流れの向き
がゆるやかに変化するようにしたクロスフロー水
車に、本考案を適用したものである。つまり、本
実施例では、ガイドベーン１１ａ，１１ｂの基端
側から先端側にかけて水路面積がゆるやかに変化
するようにしたのであり、例えば、ガイドベーン
１１ａ，１１ｂの基端側、中程、先端側における
図中のＡ，Ｂ，Ｃの個所における水路面積をh1×
l1，h2×l2，h3×l3とすれば、これらが均等に変化
（縮小）するようにしたのである。具体的な形状
としては、図に示すように、平面から見てＳ字形
となつている。図中、水路の高さh1，h2，h3は流
線に対し直角にとつてある。
この実施例における他の構成は、先に挙げた実
施例と同じであるので、その説明は省略する。
尚、第４図中、3aはケーシング上板、3bはケー
シング下板である。
施例と同じであるので、その説明は省略する。
尚、第４図中、3aはケーシング上板、3bはケー
シング下板である。
又、この実施例によれば、先の実施例と同様に
流量に応じて、ガイドベーン操作機構によつてガ
イドベーン１１ａ，１１ｂを開閉動して流路面積
を変えることにより、効率のよい水車の運転が行
なえると共に、急激な流れの変化（方向、流速）
を避けることができ、効率の向上、並びにキヤビ
テーシヨンやインピンジメントアタツク等による
部材のかい食が防止される。
流量に応じて、ガイドベーン操作機構によつてガ
イドベーン１１ａ，１１ｂを開閉動して流路面積
を変えることにより、効率のよい水車の運転が行
なえると共に、急激な流れの変化（方向、流速）
を避けることができ、効率の向上、並びにキヤビ
テーシヨンやインピンジメントアタツク等による
部材のかい食が防止される。
本考案におけるガイドベーン操作機構として
は、上記実施例におけるようなリンク機構を使つ
たものに限らず種々のものが採用可能である。
は、上記実施例におけるようなリンク機構を使つ
たものに限らず種々のものが採用可能である。
Ｈ 考案の効果
本考案に係る貫流水車によれば、水量の変化に
応じてランナ上流側の流路面積を変えることがで
きるので、水量の幅広い範囲に亘つて効率の良い
運転が可能となる。又、水路の途中に抵抗となる
ようなガイドベーンがないので、水の乱れがなく
なり、全体の効率を向上させることができる。更
に、ガイドベーンの先端部に力をかけてガイドベ
ーンを開閉動させるようにしているので、ガイド
ベーンを操作させる力は小さくてすみ、よつてガ
イドベーン操作機構の構造の簡略化及び小型化が
図れ、ひいては水車自体の小型化が可能となる。
又、ガイドベーン操作機構の剛性が高まり、ガイ
ドベーンの支持軸を細くできることから、全体の
自由度が大きくなり、安価で実用的な水車が得ら
れる。
応じてランナ上流側の流路面積を変えることがで
きるので、水量の幅広い範囲に亘つて効率の良い
運転が可能となる。又、水路の途中に抵抗となる
ようなガイドベーンがないので、水の乱れがなく
なり、全体の効率を向上させることができる。更
に、ガイドベーンの先端部に力をかけてガイドベ
ーンを開閉動させるようにしているので、ガイド
ベーンを操作させる力は小さくてすみ、よつてガ
イドベーン操作機構の構造の簡略化及び小型化が
図れ、ひいては水車自体の小型化が可能となる。
又、ガイドベーン操作機構の剛性が高まり、ガイ
ドベーンの支持軸を細くできることから、全体の
自由度が大きくなり、安価で実用的な水車が得ら
れる。
第１図は本考案の一実施例に係るクロスフロー
水車の一部の略平面に沿う断面図、第２図はガイ
ドベーン等の斜視図、第３図は他の実施例に係る
クロスフロー水車の一部の略平面に沿う断面図、
第４図は第３図に示すクロスフロー水車の縦断面
図で、その−矢視断面が第３図に相当する。
第５図は従来のクロスフロー水車の一部破砕して
内部を示す斜視図である。 図面中、１は入口管、２は出口管、３はケーシ
ング、４はランナ、１０ａ，１０ｂはガイドベー
ン支持軸、１１ａ，１１ｂはガイドベーン、１４
ａ，１４ｂは補強骨、１７ａ，１７ｂは中間リン
ク、１８ａ，１８ｂはガイドベーン操作軸、１９
ａ，１９ｂはレバーである。
水車の一部の略平面に沿う断面図、第２図はガイ
ドベーン等の斜視図、第３図は他の実施例に係る
クロスフロー水車の一部の略平面に沿う断面図、
第４図は第３図に示すクロスフロー水車の縦断面
図で、その−矢視断面が第３図に相当する。
第５図は従来のクロスフロー水車の一部破砕して
内部を示す斜視図である。 図面中、１は入口管、２は出口管、３はケーシ
ング、４はランナ、１０ａ，１０ｂはガイドベー
ン支持軸、１１ａ，１１ｂはガイドベーン、１４
ａ，１４ｂは補強骨、１７ａ，１７ｂは中間リン
ク、１８ａ，１８ｂはガイドベーン操作軸、１９
ａ，１９ｂはレバーである。
Claims (1)
- 水の流れ方向に対しランナを直交させて設けて
なる貫流水車において、先端が前記ランナに近接
する一対のガイドベーンの各後端部を前記ランナ
の上流側において支持軸を軸として回動可能に支
持して当該ガイドベーンを水平方向に開閉動可能
とし、これらガイドベーンの先端部にリンク機構
を介して開閉力を作用させてガイドベーンを開閉
駆動するガイドベーン操作機構を設けてなること
を特徴とする貫流水車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985166741U JPH0426700Y2 (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985166741U JPH0426700Y2 (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6276286U JPS6276286U (ja) | 1987-05-15 |
| JPH0426700Y2 true JPH0426700Y2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=31098006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985166741U Expired JPH0426700Y2 (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0426700Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2501651B2 (ja) * | 1989-08-21 | 1996-05-29 | ムーグ インコーポレーテツド | ベ―ン型推力方向誘導ノズル |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60127481U (ja) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | 神鋼電機株式会社 | クロスフロ−水車における弁体の支持装置 |
-
1985
- 1985-10-31 JP JP1985166741U patent/JPH0426700Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6276286U (ja) | 1987-05-15 |
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