JPH04267797A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は給油所等において使用さ
れ、自動車の燃料タンク等へガソリンや軽油のような油
液を供給する給油装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】給油所等においては、ガソリン供給用，
軽油供給用といったように、供給油種毎に給油装置が設
置されている。

【０００３】そこで、この種の給油装置では、顧客の自
動車のタンク等に給油する際、例えばガソリンを供給す
べきところを誤って軽油供給用の給油装置を使って給油
してしまうといった異油種給油事故を防止するために、
油種判別機能が備えられる傾向にある。そして、この油
種判別機能を備えた給油装置は、給油を行うタンク内の
残存油液のベーパを吸引して油種判別装置の油蒸気セン
サに当ててその油種を判別し、タンク内の残存油液の油
種と給油装置からの供給油液の油種とが一致したときの
み給油が可能となるようになっている。

【０００４】また、一般に給油装置においては、給油の
際に給油ノズルから吐出された油液がタンクに流入する
と、油液の飽和蒸気圧に基づいて発生したベーパがタン
クの給油口から大気中に噴出される。そして、このよう
にガソリン等の油液が気化されたベーパは引火しやすく
危険であるばかりか環境問題的にも好ましくなく、その
ため給油ノズルにベーパ吸引用の管路を設け、給油時発
生するベーパを吸引して給油所地下タンク等の安全場所
に回収するベーパ回収機能を備えた給油装置も考えられ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の給油装
置では、上記油種判別機能あるいはベーパ回収機能の一
方しか備えていたものしかなく、油種判別機能を有する
給油装置では給油時ベーパが給油口から大気中に噴出し
てしまい、ベーパ回収機能を有する給油装置では給油す
べきタンクの油種判別を行うことができなかった。

【０００６】そこで、油種判別機能とベーパ回収機能と
を１台の給油装置に設けようとすると、２系統のベーパ
吸引用管路，吸引ポンプが必要となり、給油装置の構成
が複雑化してしまうばかりか、給油ノズル及び給油ノズ
ルが接続される給油ホースに２系統のベーパ吸引管路を
設けるようになるため、給油時の作業性も低下すること
になる。また、油種判別機能及びベーパ回収機能のベー
パ吸引用管路，吸引ポンプを共用化することも考えられ
るが、油種判別装置における油蒸気センサには、次回給
油作業に備えての初期検出可能状態への早期復帰やその
耐久寿命の関係から、給油時に上記ベーパ回収機能によ
り回収した蒸気が当てられ続けられるので好ましくない
。

【０００７】そこで、本発明は上記課題を解決した給油
装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、基端側が送液
手段に連通されたホースと、該ホースの先端に接続され
、タンクの給油口に挿入されて前記送液手段により供給
される油液を吐出する給油ノズルと、一側がタンク内の
油蒸気を採取するために該給油ノズルの先端側に開口し
、他側は前記ホースに沿って延設された吸引管路と、前
記吸引管路を介してタンク内の油蒸気を吸引する吸気手
段、タンク内の残存油液の油種を判定するための油蒸気
センサが設けられた検出管路，該検出管路を介さず、前
記吸引管路を油蒸気回収容器に連通させるためのバイパ
ス管路、及び該検出管路またはバイパス管路を前記吸引
管路の他側に選択的に連通させる切換手段とからなる判
定・回収機構と、給油作業開始に際して、前記吸引管路
の他側を該検出管路に連通させるべく前記切換手段を駆
動し、前記油蒸気センサの出力に基づき判定されたタン
ク内の残存油液の油種が前記送液手段から供給される油
種と一致したときには前記送液手段を駆動し、前記吸引
管路の他側が該バイパス管路に連通するように切換手段
を駆動する制御手段を設けてなる。

【０００９】

【作用】給油ノズルを給油口に挿入することによりタン
ク内の油蒸気が吸引管路及び検出管路を介して油蒸気セ
ンサに供給されて油種判定を行う。油蒸気センサからの
出力により判定された油種と給油ノズルの油種が一致し
たとき、給油可能になるとともに切換手段が切換わり吸
引管路から吸引された油蒸気がバイパス管路を通過して
回収される。

【００１０】

【実施例】図１に本発明になる給油装置の第１実施例を
示す。

【００１１】同図中、給油装置１は給油所の給油現場に
設置され、装置本体２の側面には給油ノズル３に接続さ
れた給油ホース５が引き出されている。給油ノズル３は
通常、装置本体２の側面に設けられたノズル掛け４に掛
止されており、例えば顧客の自動車が給油所に到着する
と、作業者は給油ノズル３をノズル掛け４から外し自動
車の燃料タンク６の給油口６ａに挿入して給油を行う。

【００１２】給油ホース５は装置本体２内において、給
油系統に接続されている。７は給油系統の配管で、地下
タンク８に接続されている。又、給油ホース５は流量計
１０，ポンプ９を介して配管７に接続されている。

【００１３】１２は制御装置で、給油ノズル３が給油口
６ａに挿入されてノズル掛け４に設けられたノズルスイ
ッチ１１がオンになると後述するよう油蒸気（ベーパ）
に基づく油種判定を行う。そして、制御装置１２は検出
されたタンク６の油種と予め設定された地下タンク８に
対応する油種とが一致したとき、ポンプモータ１３を起
動してポンプ９を駆動する。ポンプ９の駆動により地下
タンク８の油液は配管７を介して汲み上げられ流量計１
０，給油ホース５を通過し、給油ノズル３よりタンク６
に給油される。

【００１４】尚、給油時、流量計１０は給油量を計測し
、流量パルス発信器１０ａが流量パルスを制御装置１２
へ出力する。そして、制御装置１２は流量パルスを積算
し、給油量表示器１４に給油量を表示する。

【００１５】１５は給油装置１の動作状態を報知する状
態報知器で、装置本体２の前面に設けられ、油種判定時
及びセンサクリーニング時にランプを点滅する。

【００１６】１６は可橈性を有するベーパ吸引パイプで
、一端が給油ノズル３の先端部に設けられた円錐状のカ
バー３ａで開口し、給油ホース５に沿うよう例えば給油
ホース５の外周に一体的に保持されており、他端が装置
本体２内の油種判定・回収系統に接続されている。従っ
て、給油ノズル３が給油口６ａに挿入されると給油口６
ａがカバー３ａに塞がれるとともに、給油タンク６内の
ベーパはベーパ吸引パイプ１６に流入する。

【００１７】１７は油種判定・回収管路で、ベーパ吸引
パイプ１６に接続された検出配管１７ａと、検出配管１
７ａより分岐したバイパス配管１７ｂと、検出配管１７
ａ又はバイパス配管１７ｂと地下タンク８とを接続する
回収配管１７ｃと、回収配管１７ｃより分岐しバイパス
配管１７ｂ又は検出配管１７ａに接続される吸気配管１
７ｄとよりなる。

【００１８】さらに、検出配管１７ｂの途中にはベーパ
吸引パイプ１６より吸引された油蒸気圧より油種を検出
する油種検出センサ（油蒸気センサ）１８が設けられて
いる。又、回収配管１７ｃの途中にはベーパ吸引パイプ
１６からの油蒸気を吸引する吸気ポンプ１９が設けられ
ている。

【００１９】２０は三方切換弁で、上記ベーパ吸引パイ
プ１６，検出配管１７ａの上端，バイパス配管１７ｂの
上端が接続されている。２１は四方切換弁で、検出配管
１７ａの下端，バイパス配管１７ｂの下端，回収配管１
７ｃ，吸気配管１７ｄが接続されている。

【００２０】上記、三方切換弁２０及び四方切換弁２１
は後述するように油種判定時はベーパ吸引パイプ１６に
より吸引されたタンク６のベーパを油種検出センサ１８
に供給し、且つセンサ１８を通過したベーパを地下タン
ク８へ回収するように切換わる。そして、油種判定後の
給油中は吸引されたベーパがバイパス配管１７ｂを通過
して地下タンク８へ回収した後、センサ１８に付着した
ベーパを装置体２の側面に開口する吸気配管１７ｄより
吸引された空気により外部に排出するように切換わる。

【００２１】又、排気配管１７ｄには吸引パイプ１６及
び検出配管１７ａに残留したベーパ（油蒸気）を大気中
に排気させる排気ポンプ２４が設けられている。

【００２２】油種検出センサ１８としては、例えばベー
パの蒸気圧を検出する半導体式のガスセンサが使用され
る。給油タンク６内の残存液の油種（本実施例ではガソ
リン，軽油）により飽和蒸気圧が異なり、ガソリンの方
が軽油よりも飽和蒸気圧が高い。従って、ガソリンのベ
ーパが吸引されたときセンサ１８の出力は高くなり、軽
油のベーパが吸引されたときのセンサ１８の出力は低く
なる。

【００２３】ところが、半導体式のガスセンサはその特
性上、油液が直接付着していると正確な油種検出ができ
なくなるばかりか故障の原因にもなる。

【００２４】そのため、給油開始前のみベーパがセンサ
１８へ供給され、給油中はベーパがバイパス配管１７ｂ
を通過するようにベーパの回収経路を切換える。

【００２５】ここで、上記構成になる給油装置１の給油
動作について説明する。制御装置１２は給油時、図２，
図３に示す処理を実行する。

【００２６】両図中、制御装置１２は給油ノズル３がノ
ズル掛け４から外されるとノズルスイッチ１１がオンに
切換り（Ｓ１）、切換弁２０がベーパ吸引パイプ１６と
検出配管１７ａとを連通し、切換弁２１が検出配管１７
ａと回収配管１７ｃとを連通するように吸気経路を切換
える（Ｓ２）。続いて吸気ポンブ１９が駆動される（Ｓ
３）。

【００２７】そのため、図１に示す如く給油ノズル３が
給油口６ａに挿入されると、タンク６内のベーパが給油
ノズル３の先端で開口する吸引パイプ１６に吸い込まれ
る。吸引パイプ１６内に吸引されたベーパは検出配管１
７ａ，回収配管１７ｃを介して地下タンク８に給送され
ている。

【００２８】検出配管１７ａには油種判別用のセンサ１
８が設けられているので、吸引パイプ１６から吸引され
たベーパの圧力がセンサ１８により検出される。このよ
うにして、Ｓ４でセンサ１８よりベーパの油種判別が完
了すると、次のＳ５においてベーパの油種と予め設定さ
れた地下タンク８に対応する油種とが一致するか否かを
チェックする。

【００２９】即ち、タンク１６の油種と地下タンク８の
油種とが一致した場合には、Ｓ６に移り切換弁２０を切
換えて吸引パイプ１６とバイパス配管１７ｂとを連通す
る。次のＳ７では切換弁２１を切換えてバイパス配管１
７ｂと回収配管１７ｃとを連通する。

【００３０】続いて、ポンプ９のモータ１３を起動し、
地下タンク８の油液を給油ノズル３へ圧送する（Ｓ８）
。そして、作業者が給油ノズル３のノズルレバーを引く
と、タンク６への給油が開始される。

【００３１】尚、給油とともに燃料タンク６内のベーパ
は吸気ポンプ１９により吸引され、吸引パイプ１６，バ
イパス配管１７ｂ，回収配管１７ｃを通過して地下タン
ク８内に回収される。これにより、給油時に生ずるベー
パが給油口６ａより噴き出すことが防止され、給油所に
おける安全性が高められる。

【００３２】又、ベーパ回収用の上記配管１７ａ，１７
ｃは前述したような油種判別用の管路としても機能して
おり、各用途毎に配管を設けるよりも簡単な構成となっ
ている。

【００３３】タンク６への給油が終了し、給油ノズル３
がノズル掛け４に戻されるとノズルスイッチ１１がオフ
に切換わる。Ｓ９でノズルスイッチ１１がオフになると
ポンプ９のモータ１３を停止させ（Ｓ１０）、続いて吸
気ポンプ１９を停止させる（Ｓ１１）。

【００３４】次のＳ１２では切換弁２０が吸引パイプ１
６と検出配管１７ａとを連通するように切換えられ、Ｓ
１３では検出配管１７ａと吸気配管１７ｄとが連通する
よう切換弁２１が切換わる。その後、排気ポンプ２４が
所定時間駆動されて、吸気配管１７ｄより吸引された空
気が検出配管１７ａに圧送される。これにより、吸引パ
イプ１６及び検出配管１７ａ，センサ１８に残留するベ
ーパが吸気配管１７ｄより吸引された空気により大気中
に排出される（Ｓ１４）。

【００３５】これにより、センサ１８に付着した油液は
吸引パイプ１６より吸込まれた空気により除去され、セ
ンサ１８の表面が清掃される。そのため、吸引パイプ１
６及び配管１７ａ内に前回のベーパが残留しないので、
次回の油種検出精度が高められ、残留液による誤検出が
防止される。

【００３６】上記センサ１８の出力レベルが大気レベル
に下がったことを確認してセンサ１８のクリーニング動
作が完了すると（Ｓ１５）、Ｓ１６に移り排気ポンプ２
４を停止させる。

【００３７】尚、Ｓ５において、油種不一致の場合、ポ
ンプ９を起動せずに吸気ポンプ１９を停止させ（Ｓ１７
）、次いで検出配管１７ａと吸気配管１７ｄとが連通す
るように切換弁２１が切換わる（Ｓ１８）。

【００３８】続いて、排気ポンプ２４が駆動され（Ｓ１
９）、吸引パイプ１６、配管１７ａ，１７ｂ内ベーパ及
びセンサ１８に付着した油液が大気中に排出される。そ
して、給油ノズル３がノズル掛け４に戻されると、ノズ
ルスイッチ１１がオフとなり上記Ｓ１５，１６の処理が
実行される。

【００３９】尚、図４は油種が一致した場合のタイミン
グチャートであり、上記制御装置１２の処理動作に伴う
ノズルスイッチ１１、切換弁２０，２１、吸気ポンプ１
９、排気ポンプ２４、ポンプモータ１３のオン・オフ動
作を示している。又、状態報知器１５は給油ノズル３が
ノズル掛け４から外されてから油種一致を判定するまで
の間表示ランプを点滅する。

【００４０】従って、作業者は状態報知器１５の点滅に
より油種判定中であることがわかり、状態報知器１５の
消灯により「油種一致」を確認する。これにより、作業
者は給油ノズル３のノズルレバーを引き給油を開始させ
る。

【００４１】尚、給油終了後、給油ノズル３がノズル掛
け４に戻されると、状態報知器１５が再び点滅して前述
した排気ポンプ２４によるセンサ１８のクリーニング中
であることが表示される。

【００４２】センサ１８のクリーニングが完了すると、
状態報知器１５は消灯するため、作業者は状態報知器１
５が消灯したことを確認してから次回給油作業を行う。

【００４３】図５は油種が不一致の場合のタイミングチ
ャートである。即ち、図２のＳ５において油種不一致の
場合、状態報知器１５は点灯に切換わるため、作業者は
状態報知器１５の点灯を確認すると給油を行わず給油ノ
ズル３をノズル掛け４に戻す。

【００４４】給油ノズル３がノズル掛け４に戻されると
、排気ポンプ２４の駆動によりセンサ１８のクリーニン
グが行われ、状態報知器１５は点滅に切換わる。そして
、状態報知器１５が消灯するとクリーニング完了が確認
でき、次回の給油が可能となる。

【００４５】図６に本発明の第２実施例を示す。同図中
、給油ノズル３の先端部のカバー３ａには給油口６ａに
挿入されたことを検出する挿入検出センサ２６が設けら
れている。このセンサ２６は近接センサあるいはリード
スイッチ等からなり、給油口６ａ内に挿入されると、そ
の検出信号を制御装置１２に出力する。

【００４６】又、ベーパを回収する回収配管１７ｃには
三方切換弁２７、逆止弁２８が設けられている。吸気配
管１７ｄはこの切換弁２７に接続されている。

【００４７】２９は吸排ポンプで、三方切換弁２１´と
２７との間を接続する配管１７ｅに配設され、上記第１
実施例の吸気ポンプ１９と排気ポンプ２４とを兼ねるよ
う設けられている。従って、図１に示す給油装置１に比
べ図６に示す給油装置３０は、ポンプ台数が少なくなっ
ており、構成の簡略化及び小型化に対応しうる構成とな
っている。

【００４８】ここで、上記構成による給油装置３０の給
油動作につき図７，図８を併せ参照して説明する。

【００４９】両図中、制御装置１２は、給油ノズル３が
ノズル掛け４から外され、ノズルスイッチ１１がオンに
切換わると（Ｓ２１）、挿入検出センサ２６を駆動させ
る（Ｓ２２）。

【００５０】給油ノズル３が給油口６ａに挿入されるこ
とにより、挿入検出センサ２６より検出信号が出力され
ると（Ｓ２３）、吸排ポンプ２９を正回転駆動させる（
Ｓ２４）。吸排ポンプ２９の正回転駆動により給油タン
ク６内のベーパがベーパ吸引パイプ１６、配管１７ａ，
１７ｅ，１７ｃを介して回収される。

【００５１】検出配管１７ａに設けられた油種検出セン
サ１８は吸排ポンプ２９より吸引されたベーパの蒸気圧
を検出する。このセンサ１８からの信号に基づき給油タ
ンク６の油種を判定する（Ｓ２５）。

【００５２】Ｓ２５において、油種が一致した場合、図
に示すＳ６〜Ｓ８と同様切換弁２０，２１´が吸引パイ
プ１６とバイパス配管１７ｂ及びバイパス配管１７ｂと
配管１７ｅとを連通するように吸気経路を切換えてポン
プモータ１３を駆動する（Ｓ２７〜Ｓ２９）。

【００５３】次のＳ３０ではセンサ２６がオフ即ち、給
油ノズル３が給油口６ａから引き抜かれたか否かを検出
している。従って、Ｓ３０でセンサ２６からの検出信号
がオフになると、Ｓ３１に移りポンプモータ１３を停止
させ、続いてＳ３２に移り吸排ポンプ２９を停止させる
。

【００５４】次のＳ３３では切換弁２０が吸引パイプ１
６と検出配管１７ａとを連通するように切換わり、Ｓ３
４では切換弁２１´が検出配管１７ａと配管１７ｅとを
連通するように切換わる。そして、Ｓ３５では切換弁２
７が配管１７ｅと排気配管１７ｄとを連通するように切
換わる。

【００５５】続いてＳ３６に移り、吸排ポンプ２９を逆
回転駆動し、吸気配管１７ｄを介して大気中の空気が配
管１７ｅに供給される。尚、配管１７ｃの下流側には逆
止弁２８が設けられているので、吸排ポンプ２９が逆回
転駆動されても地下タンク８内のベーパの逆流は防止さ
れる。

【００５６】従って、吸気配管１７ｄより吸引された空
気は配管１７ｅ，１７ａを通過して吸引パイプ１６より
流出する。この空気流によりセンサ１８に付着した油液
が除去され、センサ１８のクリーニングが行われる。

【００５７】Ｓ２７において、上記センサ１８の出力レ
ベルが大気レベルに下がったことを確認してセンサ１８
のクリーニングが完了すると、Ｓ３８に移り吸排ポンプ
２９を停止させる。そして、Ｓ３９で切換弁２７が配管
１７ｅと１７ｃとを連通するように切換わり、挿入検出
センサ２６を停止させる（Ｓ４０）。　　しかるに、Ｓ
２６において油種不一致と判定されたときは、Ｓ４１に
移り、吸排ポンプ２９を停止させる。

【００５８】そして、切換弁２７を切換えて排気配管１
７ｄと配管１７ｅとを連通させ（Ｓ４２）、次いで吸排
ポンプ２９を逆回転駆動させる（Ｓ４３）。これにより
上記Ｓ３６と同様、吸気配管１７ｄより配管１７ｅへ吸
引された空気流によりセンサ１８がクリーニングされる
。

【００５９】Ｓ４５においてセンサ１８のクリーニング
が完了すると、Ｓ４６に移り吸排ポンプ２９を停止させ
、続いて切換弁２７を切換えてバイパス配管１７ｂと配
管１７ｅとを連通させる。

【００６０】給油ノズル３がノズル掛け４に戻され、ノ
ズルスイッチ１１がオフになると（Ｓ４８）、Ｓ４０に
移り挿入検出センサ２６を停止させる。

【００６１】しかるに、Ｓ４８において、給油ノズル３
がノズル掛け４に戻されていない場合（ノズルスイッチ
オンの場合）、具体的には給油ノズル３を別の油種の給
油口６ａに誤って挿入した場合、作業者は状態検知器１
５の点灯により給油口６ａを間違えたことに気付いて給
油ノズル３をノズル掛け４に戻さずに正しい給油口６ａ
に挿入し直すことになる。

【００６２】この場合Ｓ４９に移りセンサ２６が挿入検
出しているかどうかをチェックする。このＳ４９ではセ
ンサ２６が挿入検出していなければ給油ノズル３が正し
い給油口６ａに挿入されていないので、Ｓ４８に戻る。 ところが、Ｓ４９において給油ノズル３が正しい給油口
６ａに挿入されたことがセンサ２６により検出されたと
きは、Ｓ２４に戻り油種判定をやり直す。

【００６３】又、給油タンク６の油種と予め設定された
地下タンク８に対応する油種とが一致しているのに、誤
って「油種不一致」と判定されたときは、給油ノズル３
を一旦給油口６ａから外してセンサ１８をクリーニング
してから再度給油ノズル３を給油口６ａに挿入して、油
種判定をやり直すことができる。

【００６４】尚、上記実施例では、油不一致の場合ポン
プモータ１３が駆動されないようにしたが、これに限ら
ず例えば流量計１０とポンプ９との間に電磁弁を設け、
油種一致したとき電磁弁が開弁するようにしても良い。

【００６５】又、油種検出センサ１８のクリーニングは
、上記実施例に限らず、例えば吸気配管１７ｄを排気配
管として使用し、ベーパ吸引パイプ１６より吸引した空
気によりセンサ１８をクリーニングし、その排気が吸気
配管１７ｄを通って外部に排出されるようにしても良い
。

【００６６】又、上記実施例ではガソリンと軽油とを判
別するものとして説明したが、これ以外の油種を判別す
るようにしても良いのは勿論である。

【００６７】

【発明の効果】上述の如く、本発明になる給油装置は給
油する際、油種判別を行い油種一致により給油が開始で
きるため、異油種混合を防止でき、しかもタンク内のベ
ーパを吸引する管路が油種判別用とベーパを回収するベ
ーパ回収用とを兼ねる構成にできるので、装置内の管路
構成を簡略することができ、組立作業が容易に行えると
ともに、装置の小型化にも対応しうる。さらに、油種が
検知された後、ベーパの流れをバイパス管路へ変えるこ
とにより油種検出用のセンサが油液に接している時間を
できるだけ短くすることができ、これによりセンサの寿
命を延ばし、且つ故障発生を防止することができる等の
特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の第１実施例の構成図で
ある。

【図２】制御装置が実行する処理を説明するためのフロ
ーチャートである。

【図３】図２に示すフローチャートに続いて実行される
処理のフローチャートである。

【図４】油種一致したときのタイムチャートである。

【図５】油種不一致のときのタイムチャートである。

【図６】本発明の第２実施例の構成図である。

【図７】第２実施例で実行される処理のフローチャート
である。

【図８】図７に示すフローチャートに続いて実行される
処理のフローチャートである。

【符号の説明】

１　　給油装置 ３　　給油ノズル ４　　ノズル掛け ５　　給油ホース ８　　地下タンク ９　　ポンプ １０　　流量計 １１　　ノズルスイッチ １２　　制御装置 １５　　状態報知器 １６　　ベーパ吸引パイプ １７ａ　　検出配管 １７ｂ　　バイパス配管 １７ｃ　　回収配管 １７ｄ　　吸気配管 １８　　油種検出センサ １９　　吸気ポンプ ２０，２７　　三方切換弁 ２１　　四方切換弁 ２４　　排気ポンプ ２６　　挿入検出センサ ２８　　逆止弁 ２９　　吸排ポンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　基端側が送液手段に連通されたホース
   と、該ホースの先端に接続され、タンクの給油口に挿入
   されて前記送液手段により供給される油液を吐出する給
   油ノズルと、一側がタンク内の油蒸気を採取するために
   該給油ノズルの先端側に開口し、他側は前記ホースに沿
   って延設された吸引管路と、前記吸引管路を介してタン
   ク内の油蒸気を吸引する吸気手段，タンク内の残存油液
   の油種を判定するための油蒸気センサが設けられた検出
   管路，該検出管路を介さず、前記吸引管路を油蒸気回収
   容器に連通させるためのバイパス管路、及び該検出管路
   またはバイパス管路を前記吸引管路の他側に選択的に連
   通させる切換手段とからなる判定・回収機構と、給油作
   業開始に際して、前記吸引管路の他側を該検出管路に連
   通させるべく前記切換手段を駆動し、前記油蒸気センサ
   の出力に基づき判定されたタンク内の残存油液の油種が
   前記送液手段から供給される油種と一致したときには前
   記送液手段を駆動し、前記吸引管路の他側が該バイパス
   管路に連通するように切換手段を駆動する制御手段を設
   けたことを特徴とする給油装置。