JPH042706A - ピストンの製造方法 - Google Patents
ピストンの製造方法Info
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- JPH042706A JPH042706A JP10298590A JP10298590A JPH042706A JP H042706 A JPH042706 A JP H042706A JP 10298590 A JP10298590 A JP 10298590A JP 10298590 A JP10298590 A JP 10298590A JP H042706 A JPH042706 A JP H042706A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2251/00—Material properties
- F05C2251/04—Thermal properties
- F05C2251/042—Expansivity
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は内燃機関に用いられるピストンの製造方法に関
する。
する。
二従来の技術]
ディーゼルエンジンやガソリンニシン等の内燃機関のピ
ストンは、その慣性力を低減するために、主としてアル
ミニウム合金から成形されている。
ストンは、その慣性力を低減するために、主としてアル
ミニウム合金から成形されている。
しかしながら、このアルミニウム合金製のピストンは、
その熱膨張率が大きくまた耐熱性にも劣ることから、近
年、熱膨張率が小さく且つ耐熱性に優れたT 1−Al
1合金製のピストンが研究・開発されている。
その熱膨張率が大きくまた耐熱性にも劣ることから、近
年、熱膨張率が小さく且つ耐熱性に優れたT 1−Al
1合金製のピストンが研究・開発されている。
上記T 1−Al合金の熱膨張率はBxlo−’/℃で
あり、アルミの熱膨張率21 X 10−’/’Cと比
べると約1/3である。また、耐熱性については、T
1−Al合金の耐熱温度は約900℃であり、アルミの
耐熱温度的350℃と比べると約3倍の耐熱性を有して
いる。
あり、アルミの熱膨張率21 X 10−’/’Cと比
べると約1/3である。また、耐熱性については、T
1−Al合金の耐熱温度は約900℃であり、アルミの
耐熱温度的350℃と比べると約3倍の耐熱性を有して
いる。
このように、熱膨張率が小さく且つ高い耐熱性を有する
T 1−Al合金でピストンを成形すれば、成形された
T 1−Al合金製ピストンは、アルミ鋳造製酸いはア
ルミ鍛造製のピストンと比べて以下に記す利点が得られ
る。
T 1−Al合金でピストンを成形すれば、成形された
T 1−Al合金製ピストンは、アルミ鋳造製酸いはア
ルミ鍛造製のピストンと比べて以下に記す利点が得られ
る。
■熱膨張率が小さいため、全負荷時のピストンの熱膨張
を前車して形成されるピストンとシリンダとの間のクリ
アランスを小さくすることができる。従って、ピストン
のトップランドとシリンダとの間の無駄容積(デッドボ
リューム)が減少して燃焼効率が向上する9、tな、ピ
ストンが上記クリアランスの範囲で首振り運動してピス
トンがシリンダ側壁に叩きつけられることによって生じ
るスラップ音が低減できる。
を前車して形成されるピストンとシリンダとの間のクリ
アランスを小さくすることができる。従って、ピストン
のトップランドとシリンダとの間の無駄容積(デッドボ
リューム)が減少して燃焼効率が向上する9、tな、ピ
ストンが上記クリアランスの範囲で首振り運動してピス
トンがシリンダ側壁に叩きつけられることによって生じ
るスラップ音が低減できる。
■耐熱性が高いため、高温硬度が大きくアルミ製ピスト
ンでは必要なニレジスト鋳鉄製のリングトレイが不要に
なる。よって、リンググループ部の温度勾配が自然な形
となり、温度集中部がなくなる。
ンでは必要なニレジスト鋳鉄製のリングトレイが不要に
なる。よって、リンググループ部の温度勾配が自然な形
となり、温度集中部がなくなる。
■耐熱性が高いため、耐熱強度が大きくピストンの薄肉
化が図れる。よって、ピストンの軽量化が推進できる。
化が図れる。よって、ピストンの軽量化が推進できる。
[発明が解決しようとする課題]
このような様々な利点を有するT 1−Al合金製のピ
ストンを製造するに際して、T 1−Al合金を鋳造成
いは鍛造して一体的にピストンを製造することは、T
1−Al合金自体が高価であり、さらにTi−Al合金
は被削性に劣ることから得策とはいえない。
ストンを製造するに際して、T 1−Al合金を鋳造成
いは鍛造して一体的にピストンを製造することは、T
1−Al合金自体が高価であり、さらにTi−Al合金
は被削性に劣ることから得策とはいえない。
そこで本発明者は、熱負荷の大きいピストンの頂部側を
耐熱性に優れ且つ熱膨張率が小さいTi−Al合金で成
形すると共に、熱負荷の小さいピストンのスカート側を
加工性が良く且つ安価なAl合金で成形することを思い
付いた。
耐熱性に優れ且つ熱膨張率が小さいTi−Al合金で成
形すると共に、熱負荷の小さいピストンのスカート側を
加工性が良く且つ安価なAl合金で成形することを思い
付いた。
しかしながら、この複合構造のピストンは、ピストン頂
部側のTi−Al合金とピストンスカート側のAl合金
との接合部に、Ti−Al合金の熱膨張率(8X10−
’/’C)とAl合金の熱膨張率(21x 10−’/
’C)との熱膨張差に基づく熱応力勾配が生じてしまう
。
部側のTi−Al合金とピストンスカート側のAl合金
との接合部に、Ti−Al合金の熱膨張率(8X10−
’/’C)とAl合金の熱膨張率(21x 10−’/
’C)との熱膨張差に基づく熱応力勾配が生じてしまう
。
従って、この熱応力勾配に基づく熱応力によってピスト
ンに熱歪みが生じ、ピストンの焼付きを招くことになる
。
ンに熱歪みが生じ、ピストンの焼付きを招くことになる
。
なお関連する技術として特開昭62−156938号「
傾斜機能材料の製造方法」がある。
傾斜機能材料の製造方法」がある。
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、ピス
トンの頂部側をTi−Al合金としてピストンのスカー
ト側をAl合金とした複合構造のピストンを製造するに
際して、ピストン頂部側のT 1−Al合金とピストン
スカート側のAl合金との熱膨張差によってそれらの接
合部に生じる熱応力を緩和するピストンの製造方法を提
供するものである。
トンの頂部側をTi−Al合金としてピストンのスカー
ト側をAl合金とした複合構造のピストンを製造するに
際して、ピストン頂部側のT 1−Al合金とピストン
スカート側のAl合金との熱膨張差によってそれらの接
合部に生じる熱応力を緩和するピストンの製造方法を提
供するものである。
[課題を解決するための手段]
上記目的を達成するために本発明のピストンの製造方法
は、ピストン頂部側に配置されたTi −Al合金材と
ピストンスカート側に配置されたAl合金材との間に、
Al粒子の表面をTi−Al合金粉末で被覆した第一複
合粒体と、Ti −Al合金粒子の表面をAl粉末で被
覆した第二複合粒体とを、上記T 1−Al合金材側に
第一複合粒体が密に、且つ上記Al合金材側に第二複合
粒体が密になるように、第一複合粒体と第二複合粒体と
の混合比を変化させて積層した後、これらをピストン状
に圧縮成形しつつ焼結するようにしたものである。
は、ピストン頂部側に配置されたTi −Al合金材と
ピストンスカート側に配置されたAl合金材との間に、
Al粒子の表面をTi−Al合金粉末で被覆した第一複
合粒体と、Ti −Al合金粒子の表面をAl粉末で被
覆した第二複合粒体とを、上記T 1−Al合金材側に
第一複合粒体が密に、且つ上記Al合金材側に第二複合
粒体が密になるように、第一複合粒体と第二複合粒体と
の混合比を変化させて積層した後、これらをピストン状
に圧縮成形しつつ焼結するようにしたものである。
二作用]
上記方法によれば、ピストン頂部側のTiAl合余材と
ピストンスカート側のAfJ合金材との間に積層された
第−及び第二複合粒子によって、上記T 1−Al合金
材とAl合金材との間にTiAlとAlIとの混合層が
成形され、T i −Al合金材とAl合金材との熱膨
張差から生じる熱応力がこの混合層によって緩和される
。従って、この熱応力によるピストンの熱歪みが低減さ
れる。
ピストンスカート側のAfJ合金材との間に積層された
第−及び第二複合粒子によって、上記T 1−Al合金
材とAl合金材との間にTiAlとAlIとの混合層が
成形され、T i −Al合金材とAl合金材との熱膨
張差から生じる熱応力がこの混合層によって緩和される
。従って、この熱応力によるピストンの熱歪みが低減さ
れる。
また、ピストン頂部側のTi−Al合金材側に密に配置
された第一複合粒子は、その表面部に被覆されたTi−
Al!合金粉末が同種の金属である上記Ti−Al合金
材と速やかに健全に結合する。
された第一複合粒子は、その表面部に被覆されたTi−
Al!合金粉末が同種の金属である上記Ti−Al合金
材と速やかに健全に結合する。
同様に、ピストンスカート側のAl合金材側に密に配置
された第二複合粒子は、その表面部に被覆されたAl粉
末が同種の金属である上記Al合金材と速やかに健全に
結合する。
された第二複合粒子は、その表面部に被覆されたAl粉
末が同種の金属である上記Al合金材と速やかに健全に
結合する。
従って、Ti−Al合金材と第−及び第二複合粒子とA
l合金材とは、それらの界面(接合面)が同種の金属に
なることから、速やかに健全に強固に結合されることに
なる。
l合金材とは、それらの界面(接合面)が同種の金属に
なることから、速やかに健全に強固に結合されることに
なる。
[実施例コ
本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。
第1図に示すように、約100μmのAl粒子1の表面
に約10μm以下のTi−A7合金粉末2を被覆して第
一複合粒体3を製造する。具体的には、この第一複合粒
体3は、上記Al粉粒子とTi−A7合金粉末2とを静
電容器内(図示せず)で混練して、核粒子としてのAl
粒子1の表面に子粒子としてのTi−A7合金粉末2を
静電付着させた後、これを2000rpn 〜8000
rpmの回転翼を備えた容器内(図示せず)に投入して
数分間高速気流による衝撃力を与え、静電付着したTl
−Al合金粉末2を、!粒子1mに強固にくい込ませる
ことによって得ている。
に約10μm以下のTi−A7合金粉末2を被覆して第
一複合粒体3を製造する。具体的には、この第一複合粒
体3は、上記Al粉粒子とTi−A7合金粉末2とを静
電容器内(図示せず)で混練して、核粒子としてのAl
粒子1の表面に子粒子としてのTi−A7合金粉末2を
静電付着させた後、これを2000rpn 〜8000
rpmの回転翼を備えた容器内(図示せず)に投入して
数分間高速気流による衝撃力を与え、静電付着したTl
−Al合金粉末2を、!粒子1mに強固にくい込ませる
ことによって得ている。
また、同様にして、第2図に示すように、約100μm
のT 1−Al合金粒子4の表面に約10μm以下のA
l粉末5を被覆した第二複合粒体6を製造する。
のT 1−Al合金粒子4の表面に約10μm以下のA
l粉末5を被覆した第二複合粒体6を製造する。
次に、第3図に示すように、最終的にピストンの頂部側
となるピストン頂部側プリ成形品7をTi−Al合金材
によって鋳造成形する。同じく最終的にピストンのスカ
ート側となるピストンスカート側プリ成形品8をAl合
金材によって鋳造成いは鍛造成形する。
となるピストン頂部側プリ成形品7をTi−Al合金材
によって鋳造成形する。同じく最終的にピストンのスカ
ート側となるピストンスカート側プリ成形品8をAl合
金材によって鋳造成いは鍛造成形する。
これら、ピストン頂部側プリ成形品7とピストンスカー
ト側プリ成形品8との間に、上記第−及び第二複合粒体
3,6を適宜積層し焼結したピストン中間部プリ成形品
9を配置する。
ト側プリ成形品8との間に、上記第−及び第二複合粒体
3,6を適宜積層し焼結したピストン中間部プリ成形品
9を配置する。
図示するようにこのピストン中間部プリ成形品9は、上
記第一複合粒体3のみを集合させて焼結したもの9aと
、第一複合粒体3と第二複合粒体6とを同量集合させて
焼結したらのりbと、第二複合粒体6のみを集合させて
焼結したものと、がらなっており、これらがピストン頂
部側プリ成形品7側からピストンスカート側プリ成形品
8側へ向けて上記の順で重ね合せられている。
記第一複合粒体3のみを集合させて焼結したもの9aと
、第一複合粒体3と第二複合粒体6とを同量集合させて
焼結したらのりbと、第二複合粒体6のみを集合させて
焼結したものと、がらなっており、これらがピストン頂
部側プリ成形品7側からピストンスカート側プリ成形品
8側へ向けて上記の順で重ね合せられている。
すなわち、ピストン頂部側プリ成形品7側には第一複合
粒体3が密に、かつピストンスカート側成形品1]!I
には第二複合粒体6が密に配置されることになる。
粒体3が密に、かつピストンスカート側成形品1]!I
には第二複合粒体6が密に配置されることになる。
これらのプリ成形品7.9a、9b、9c、8を第4図
に示す通電焼結装置10の焼結室11内にセットし、ピ
ストン状に圧縮成形しつつ焼結することによって、第5
図に示すピストン12が製造される。
に示す通電焼結装置10の焼結室11内にセットし、ピ
ストン状に圧縮成形しつつ焼結することによって、第5
図に示すピストン12が製造される。
上記通電焼結装置10について詳述すると、この通電焼
結装置10には、上下に対向されたパンチ電極13と、
その間に設けられた絶縁体くアルミナ等)とからなる型
枠14とが備えられており、これらのパンチ電[i:1
3と型枠14とで焼結室11を第5図に示すピストン形
状に区画形成するようになっている。
結装置10には、上下に対向されたパンチ電極13と、
その間に設けられた絶縁体くアルミナ等)とからなる型
枠14とが備えられており、これらのパンチ電[i:1
3と型枠14とで焼結室11を第5図に示すピストン形
状に区画形成するようになっている。
また、上記パンチ電#113には、油圧機構(図示せず
)によってピストンの軸方向に所定の圧縮圧力P1が加
わるようになっていると共に、直流に高周波を重畳した
特殊電源にスイッチを介して結線されている。
)によってピストンの軸方向に所定の圧縮圧力P1が加
わるようになっていると共に、直流に高周波を重畳した
特殊電源にスイッチを介して結線されている。
一方、上記型枠14は第6図に示すように二分割可能に
縦割すされており、ピストンの軸方向に対して直角方向
に所定の圧縮圧力P2が加わるようになっている。
縦割すされており、ピストンの軸方向に対して直角方向
に所定の圧縮圧力P2が加わるようになっている。
この通電焼結装置10によれば、上記パンチ電極13の
電流、電圧、圧力P1.及び型枠14の圧力P2を経時
変化させて運転制御することにより、焼結室11内に重
ね合せられてセットされたプリ成形品7.9a、9b、
9c、8がピストン形状に圧縮成形されると共に、プリ
成形品9 a +9b、9c内の第−及び第二複合粒体
3,6間に適宜放電が生じ、数十柱という短時間で第5
図に示すピストン12が焼結製造される。(いわゆるプ
ラズマ放電を用いた通電焼結法) この際、T 1−Al合金製のピストン頂部側プリ成形
品7に隣接するプリ成形品9aは、第3図に示すように
、Al粒子1の表面にT 1−A7合金粉末2が被覆さ
れた第一複合粒体3から成っているので、この粒子3の
表面部のT 1−Al合金粉末2が同種金属である上記
T 1−Al合金製のピストン頂部側プリ成形品7と速
やかに健全に結合する。
電流、電圧、圧力P1.及び型枠14の圧力P2を経時
変化させて運転制御することにより、焼結室11内に重
ね合せられてセットされたプリ成形品7.9a、9b、
9c、8がピストン形状に圧縮成形されると共に、プリ
成形品9 a +9b、9c内の第−及び第二複合粒体
3,6間に適宜放電が生じ、数十柱という短時間で第5
図に示すピストン12が焼結製造される。(いわゆるプ
ラズマ放電を用いた通電焼結法) この際、T 1−Al合金製のピストン頂部側プリ成形
品7に隣接するプリ成形品9aは、第3図に示すように
、Al粒子1の表面にT 1−A7合金粉末2が被覆さ
れた第一複合粒体3から成っているので、この粒子3の
表面部のT 1−Al合金粉末2が同種金属である上記
T 1−Al合金製のピストン頂部側プリ成形品7と速
やかに健全に結合する。
一方、Al合金製のピストンスカート側プリ成形品8に
隣接するプリ成形品9Cは、第3図に示すように、Ti
−Al合金粒子4の表面にAl粉末5が被覆された第二
複合粒体6からなっているので、この粒子6の表面部の
Al粉末5が同種金属である上記Al合金製のピストン
スカート側プリ成形品8と速やかに健全に結合する。
隣接するプリ成形品9Cは、第3図に示すように、Ti
−Al合金粒子4の表面にAl粉末5が被覆された第二
複合粒体6からなっているので、この粒子6の表面部の
Al粉末5が同種金属である上記Al合金製のピストン
スカート側プリ成形品8と速やかに健全に結合する。
よって、焼結室11内に重ね合せられてセットされたプ
リ成形品7.9a、9b、9c、8はそれらの界面(接
合面)が同種の金属であることから、通電焼結性が良好
となり、夫々速やかに健全に強固に結合されることにな
る。
リ成形品7.9a、9b、9c、8はそれらの界面(接
合面)が同種の金属であることから、通電焼結性が良好
となり、夫々速やかに健全に強固に結合されることにな
る。
この結果、得られるピストン12は、第5図に示すよう
に、そのピストン頂部側が耐熱性に優れ低熱膨張率のT
i−Al合金から成形され、ピストンスカート側が安価
で加工性に優れたAl合金から成形され、且つこれらピ
ストン頂部側Ti−Al!合金とピストンスカート01
1Al合金との間に第−及び第二複合粒子3.6によっ
てTi−AlとAl!との混合層が成形されたものにな
る。
に、そのピストン頂部側が耐熱性に優れ低熱膨張率のT
i−Al合金から成形され、ピストンスカート側が安価
で加工性に優れたAl合金から成形され、且つこれらピ
ストン頂部側Ti−Al!合金とピストンスカート01
1Al合金との間に第−及び第二複合粒子3.6によっ
てTi−AlとAl!との混合層が成形されたものにな
る。
従って、ピストン頂部側T 1−Al合金(熱膨張率8
X10−’/”C)とピストンスカート側Al!合金(
熱膨張率21 X 10−’/”C)との熱膨張差から
生じる熱応力が上記混合層によって緩和され、ピストン
12の熱歪みが低減される。
X10−’/”C)とピストンスカート側Al!合金(
熱膨張率21 X 10−’/”C)との熱膨張差から
生じる熱応力が上記混合層によって緩和され、ピストン
12の熱歪みが低減される。
また、第5図に示すこのピストン12によれば、トップ
リングのリング溝部17が耐熱性に優れ高温強度が大き
いT I−Al合金(耐熱温度的900℃)からなって
いるので、通常のAl合金製(耐熱温度的350℃)の
ピストンでは必要となるニレジスト鋳鉄製のリングトレ
イが不要になる。よって、リンググループ部の温度勾配
が自然な形になり、温度集中部がなくなる。
リングのリング溝部17が耐熱性に優れ高温強度が大き
いT I−Al合金(耐熱温度的900℃)からなって
いるので、通常のAl合金製(耐熱温度的350℃)の
ピストンでは必要となるニレジスト鋳鉄製のリングトレ
イが不要になる。よって、リンググループ部の温度勾配
が自然な形になり、温度集中部がなくなる。
また、ピストン12のトップランド部が低熱膨張率のT
i−Al合金(熱膨張率8X10−’/’C)からなっ
ているので、通常のAl合金製の(熱膨張率21 X
10−’/’C)のピストンに比べて、ピストン12と
シリンダ(図示せず)との間をクリアランスを小さくで
きる。よって、ピストン12のトップランド18とシリ
ンダとの間の無駄容積(デッドボリューム)が減少して
、燃焼効率が向上する。さらに、ピストン12が上記ク
リアランスの範囲で首振り運動して、ピストン12がシ
リンダ側壁に叩きつけられることによって生じるスラッ
プ音が低減できる。
i−Al合金(熱膨張率8X10−’/’C)からなっ
ているので、通常のAl合金製の(熱膨張率21 X
10−’/’C)のピストンに比べて、ピストン12と
シリンダ(図示せず)との間をクリアランスを小さくで
きる。よって、ピストン12のトップランド18とシリ
ンダとの間の無駄容積(デッドボリューム)が減少して
、燃焼効率が向上する。さらに、ピストン12が上記ク
リアランスの範囲で首振り運動して、ピストン12がシ
リンダ側壁に叩きつけられることによって生じるスラッ
プ音が低減できる。
また、上記Ti−Al合金は耐熱性に優れ耐熱強度が高
いことから、ピストン12の薄肉化が図れピストン12
の軽量化が推進できる。
いことから、ピストン12の薄肉化が図れピストン12
の軽量化が推進できる。
本実施例の変形実施例を第7図及び第8図によって説明
する9図示するようにこの変形実施例は、第1図及び第
2図に示す前実施例の第−及び第二複合粒体3,6を、
−重被覆ではなく、二重、三重或いは四重以上に多重に
被覆した点が特徴である。
する9図示するようにこの変形実施例は、第1図及び第
2図に示す前実施例の第−及び第二複合粒体3,6を、
−重被覆ではなく、二重、三重或いは四重以上に多重に
被覆した点が特徴である。
この多重被覆方法は、前実施例と同様に核粒子の表面に
子粒子が一重被覆した一重の複合粒体を製造した後、こ
の−重複合粒体の表面に静電気力によって二重めの子粒
子を付着させ、これを高速気流中衝撃法により核粒子側
へ強固にくい込ませ、二重の複合粒体を得る。この作業
を繰り返すことにより、三重、四重の複合粒体が得られ
る。
子粒子が一重被覆した一重の複合粒体を製造した後、こ
の−重複合粒体の表面に静電気力によって二重めの子粒
子を付着させ、これを高速気流中衝撃法により核粒子側
へ強固にくい込ませ、二重の複合粒体を得る。この作業
を繰り返すことにより、三重、四重の複合粒体が得られ
る。
このように核粒子の表面に子粒子を多重に被覆すること
こによって、核粒子の金属の重量と子粒子の金属の重量
との重量比を所望に決定できる。
こによって、核粒子の金属の重量と子粒子の金属の重量
との重量比を所望に決定できる。
よって、第7図に示すように、核粒子側のAl粒子1の
AIより子粒子側のTi−Al合金粉末2のTi−Al
合金の方が多くなる三重又は四重の第一複合粒体3aを
用いて第3図に示すプリ成形品9aを焼結し、同様に第
8図に示すように核粒子側のT 1−A7合金粒子4の
Ti−Al合金より子粒子側のAI粉末うのAlの方が
多くなる三重又は四重の第二複合粒体6aを用いて第3
図に示すプリ成形品9Cを焼結し、これらのプリ成形品
9a、9cを用いて前実施例と同じくピストンを製造す
れば、得られるピストンは、ピストン頂部側のTi−A
l合金とピストンスカート側のAl合金との間が、Ti
密からAl密へと3段階に材料傾斜したものになり、T
i−AlとAlとの熱膨張差に基づく熱応力が一層緩和
されることになる。
AIより子粒子側のTi−Al合金粉末2のTi−Al
合金の方が多くなる三重又は四重の第一複合粒体3aを
用いて第3図に示すプリ成形品9aを焼結し、同様に第
8図に示すように核粒子側のT 1−A7合金粒子4の
Ti−Al合金より子粒子側のAI粉末うのAlの方が
多くなる三重又は四重の第二複合粒体6aを用いて第3
図に示すプリ成形品9Cを焼結し、これらのプリ成形品
9a、9cを用いて前実施例と同じくピストンを製造す
れば、得られるピストンは、ピストン頂部側のTi−A
l合金とピストンスカート側のAl合金との間が、Ti
密からAl密へと3段階に材料傾斜したものになり、T
i−AlとAlとの熱膨張差に基づく熱応力が一層緩和
されることになる。
「発明の効果コ
以上説明したように本発明によれば次のごとき優れた効
果が発揮できる。
果が発揮できる。
(1)ピストン頂部側のTi−Al金合金ピストンスカ
ート側のAl金合金の熱膨張差によって生じるピストン
の熱歪みを抑制・低減することができる。
ート側のAl金合金の熱膨張差によって生じるピストン
の熱歪みを抑制・低減することができる。
(2)ピストン頂部側のTi−Al金合金ピストンスカ
ート側のAl合金とを健全に強固に結合することができ
る。
ート側のAl合金とを健全に強固に結合することができ
る。
第1図は本発明の一実施例のピストンの製造方法に用い
られる第一複合粒体を示す側断面図、第2図は同じく第
二複合粒体を示す側断面図、第3図は上記第−及び第二
複合粒体を積層させる工程を説明するための概略図、第
4図は同じく焼結工程を説明するための通電焼結装置を
示す側断面図、第5図は製造されたピストンを示す斜視
図、第6図は第4図中の型枠を示す斜視図、第7図は本
発明の変形実施例のピストンの製造方法に用いられる第
一複合粒体を示す面断面図図、第8図は同じく変形実施
例の第二複合粒体を示す側断面図である。 図中、1はAl粉粒子2はT 1−Al合金粉末、3は
第一複合粒体、4はTi−Al合金粒子、5はAl粉末
、6は第二複合粒体、7はピストン頂部側に配置される
Ti−Al合金材としてのプリ成形品、8はピストンス
カート側に配置されるAl合金材としてのプリ成形品で
ある。 特許出願人 いすり自動車株式会社 代理人 弁理士 絹 谷 信 雄1図 第2図 第4図 第3図 第6図 第5F!!J 6a 第 図 26一
られる第一複合粒体を示す側断面図、第2図は同じく第
二複合粒体を示す側断面図、第3図は上記第−及び第二
複合粒体を積層させる工程を説明するための概略図、第
4図は同じく焼結工程を説明するための通電焼結装置を
示す側断面図、第5図は製造されたピストンを示す斜視
図、第6図は第4図中の型枠を示す斜視図、第7図は本
発明の変形実施例のピストンの製造方法に用いられる第
一複合粒体を示す面断面図図、第8図は同じく変形実施
例の第二複合粒体を示す側断面図である。 図中、1はAl粉粒子2はT 1−Al合金粉末、3は
第一複合粒体、4はTi−Al合金粒子、5はAl粉末
、6は第二複合粒体、7はピストン頂部側に配置される
Ti−Al合金材としてのプリ成形品、8はピストンス
カート側に配置されるAl合金材としてのプリ成形品で
ある。 特許出願人 いすり自動車株式会社 代理人 弁理士 絹 谷 信 雄1図 第2図 第4図 第3図 第6図 第5F!!J 6a 第 図 26一
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ピストン頂部側に配置されたTi−Al合金材とピ
ストンスカート側に配置されたAl合金材との間に、A
l粒子の表面をTi− Al合金粉末で被覆した第一複合粒体と、 Ti−Al合金粒子の表面をAl粉末で被覆した第二複
合粒体とを、上記Ti−Al合金材側に第一複合粒体が
密に、且つ上記Al合金材側に第二複合粒体が密になる
ように、第一複合粒体と第二複合粒体との混合比を変化
させて積層した後、これらをピストン状に圧縮成形しつ
つ焼結することを特徴とするピストンの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2102985A JP2897337B2 (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | ピストンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2102985A JP2897337B2 (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | ピストンの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH042706A true JPH042706A (ja) | 1992-01-07 |
| JP2897337B2 JP2897337B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=14342009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2102985A Expired - Lifetime JP2897337B2 (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | ピストンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897337B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110756657A (zh) * | 2019-06-18 | 2020-02-07 | 南京宝色股份公司 | 一种钛合金柱状壳体成型方法 |
-
1990
- 1990-04-20 JP JP2102985A patent/JP2897337B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110756657A (zh) * | 2019-06-18 | 2020-02-07 | 南京宝色股份公司 | 一种钛合金柱状壳体成型方法 |
| CN110756657B (zh) * | 2019-06-18 | 2021-04-27 | 南京宝色股份公司 | 一种钛合金柱状壳体成型方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2897337B2 (ja) | 1999-05-31 |
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