JPH04272835A - タイヤ製造ドラム用の折り返し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ製造ドラムに関
する。さらに詳しくは、本発明は、ビードワイヤのまわ
りにカーカスファブリックを折り返すために用いられる
折り返し装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】知られたの種類のこれらの装置では、全
体として円環即ちドーナツ状の外観をもつ膨張可能なブ
ラダすなわち袋が用いられている。折り返し作業を行な
うのに必要な移動であるこれらのプラダの横方向移動を
確実に行なうためには、折り返し用ブラダに横方向の押
圧力を加える補助要素を利用しなくてはならない。この
補助要素は、折り返し用ブラダと接触する第２の膨張可
能なブラダ、若しくは金環である。このような装置の例
が、米国特許第３，６９８，９８７　号に説明されてい
る。

【０００３】同様に、膨張圧の上昇という唯一の作用の
下でそれ自体によってカーカスファブリックの折り返し
を行なうのに必要な横方向の転動動作を発生する折り返
し用ブラダも知られている。この折り返し用ブラダは、
米国特許第４，０８７，３０６　号に説明されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】知られたの装置全てが
もつ欠点は、カーカスファブリック及びタイヤのドラム
上にもたらされるその他の製品の設置領域と衝突する箇
所におけるこれらの装置の一般にきわめて大きい直径寸
法によってもたらされたものである。この直径寸法は、
ドラムがタイヤ製造ラインの作業ステーションから次の
ステーションへと移動する場合に、特に邪魔になる。

【０００５】横方向の転動動作がブラダの半径方向外側
に配置された金環の移動によってもたらされるような装
置は、長いカーカスファブリックの折り返しと適合しな
い。押圧力がもう１つのブラダ又は横方向に配置された
機構の支持により誘発されるようなその他の知られたブ
ラダ付き装置は、その作動中に、折り返すべきカーカス
ファブリックを扇状に置く。実際、最初、カーカスファ
ブリックは、その幅全体に亘って、特にビードワイヤと
カーカスファブリックの縁部との間で円筒形状を呈して
いる。折り返し用ブラダ内の圧力増加によって、折り返
すべきカーカスファブリックの縁部、即ちビードワイヤ
と側方向端部の間にある部分は、徐々に立ち上がり、カ
ーカスファブリックのこの部分が回転軸に垂直を平面に
従って配置されるような段階を経る。次いで、折り返し
用ブラダの押圧力による転動動作が進むにつれて、カー
カスファブリックは最終的に再び円筒形状に戻る。この
動作の間、カーカスファブリックの縁部は、円周方向に
きわめて大きな伸長を受け、この伸長は折り返すべきカ
ーカスファブリックの横方向長さが大きいほどより大き
いものである、ということがわかる。その結果、タイヤ
の品質にとって有害なゴム付けの延伸が生じる。

【０００６】米国特許第４，０８７，３０６　号の教示
による折り返し用ブラダには、さらに別の欠点がある。 この欠点は、横方向におけるブラダの移動による折り返
し動作が、ブラダの膨張圧がきわめて弱い時点で始まる
ことによって生じるものである。膨張圧が小さい場合、
このブラダがカーカスファブリック上に発達させる応力
はきわめて小さいものにとどまる。金属製カーカスファ
ブリックの場合、これは、ビードワイヤの下における規
則的な折り返しを確保するには不充分なものである。折
り返しが行なわれるとき、カーカスファブリックは、こ
のカーカスファブリッグが折り返される製品、特にビー
ドワイヤのまわりに必ずしも忠実に張り付けられるとは
限らず、空いた空間を残してしまうことがある。

【０００７】知られた折り返し用ブラダは全て、長さが
比較的短かいカーカスファブリックを折り返すためにし
か利用できない。ところが、時として７ｃｍ又は８ｃｍ
或いはそれ以上の長い折り返し即ちターンアップを作る
ことができることが増々重要になってきている。本発明
の目的は、折り返すべきファブリックの長さについては
原理的に全く制限のない折り返し装置を提供することで
ある。本発明のもう１つの目的は、折り返すべきファブ
リックの長さが長い場合でも、できるかぎり小さな直径
寸法で機能できるような折り返し装置を提供することで
ある。本発明のもう１つの目的は、ファブリックが折り
返されるタイヤの構成要素、すなわちビードワイヤ及び
ビードフィラーにこのカーカスファブリックをしっかり
一定に貼り付けながら、非常に高い剛性を示すカーカス
ファブリックを折り返すことができるようにすることで
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】タイヤ製造ドラムと共に
使用可能な本発明による折り返し装置は、ドラム側に向
けるべき前縁をもつ折り返し用の膨脹可能な環状ブラダ
と、この折り返し用ブラダに押圧力を及ぼす手段とを含
む。この折り返し装置は、折り返し用ブラダの壁が、折
り返し用ブラダの膨張圧の如何に関わらず折り返し用ブ
ラダの半径方向膨張を最大値に制限する手段を含み、押
圧力を及ぼす手段が、折り返し用ブラダの下に半径方向
に配置されており、又、押圧力を及ぼす手段が、前縁に
対して引っ込んだレベルからその前縁とは反対側のブラ
ダ端部まで横方向に延びており、前記押圧力が、折り返
し用ブラダが膨張されたとき、ドラムの中央の方への折
り返し用ブラダの前進をひき起こすため下から上へと半
径方向に及ぼされることを特徴とする。

【０００９】本発明を例示する実施例では、折り返し用
ブラダに押圧力を及ぼす手段は、折り返し用ブラダに半
径方向に作用する押圧ブラダと呼ばれる第２のブラダに
よって構成されている。しかしながら、同じ位置にある
半径方向に広がる機械装置によっても同じ成果を得るこ
とができるであろう。本発明は、添付図面と関連した以
下の説明を読むことにより、より良く理解できるであろ
う。

【００１０】

【実施例】図１及び図２に示されているブラダは両方共
、２つのゴム層の間にサッドイッチ状にはさまれた２枚
の補強用織布即ちファブリックで構成されている。２つ
のブラダ、即ち折り返し用ブラダ１と押圧ブラダ２は両
方共適切な直径の円筒形支持体上に平らに準備されてい
る。

【００１１】ブラダ１及び２は両方共、９０度に置かれ
た非伸張性のコードのファブリック１０、２０により補
強されている。角度は、従来通りタイヤの場合と同様に
すなわち製造ドラム、従って、装置の回転軸と垂直な平
面に対して計測される。押圧ブラダ２の半径方向外側の
壁２１及び折り返し用ブラダ１の壁１１全体は、その壁
の或る程度の伸展を可能にしかつ選ばれた円周方向展開
に達した時点でブラダが取る形状を固定するような０度
のコードによって補強されている。折り返し用ブラダ１
に関しては、ドラムのフレーム３上の固定領域に対応す
る壁１１の小さな部分１１０だけが、０度のコードによ
って補強される必要のない部分である。

【００１２】このため、さまざまなタイプの補強材を使
用することが可能である。本発明を例示する実施例の場
合のように、脆性心線コードを用いることもできる。こ
れはすなわち、全体がゴムで含浸された、伸び抵抗機能
を果たす一定数の繊維がまわりにらせん状に巻きつけら
れた支持体だけの役目をする内部心線を含むようなタイ
プのコードのことである。このタイプのコードが引張り
応力を受けた場合、低い破断特性をもつ材料で構成され
た心線は引張り作用の下で破断し、コードは、心線のま
わりに巻きつけられたストランドのらせんの角度の関数
であると同時に心線の直径の関数でもある値だけ伸長す
る。この心線の破断はブラダの最初の膨張の際に発生す
る。応力が消えると、このタイプのコードはつねに、ま
わりのゴムにより確保される復元作用の下でその元の長
さに戻る。

【００１３】タイヤトレッドのベルト又はブレーカーフ
ァブリックを作るのに用いられるような、全く応力が加
わっていない状態で正弦曲線の外観を有する波形コード
を使用することも同様に可能である。ここでも又、この
ようなコードがその長さ方向に応力を受けた場合、最初
のうちは、波形が消えていないかぎりこれらのコードは
伸びをほとんど妨げない。コードの伸びが波形の消滅を
ひき起こした場合、ブロッキング効果が現われ、応力の
増加の如何に関わらずその後のコードの伸びはわずかか
或いはゼロである。

【００１４】本発明を実施するのに使用することのでき
る第３のタイプのコードは、コードの伸びに応じて順番
に作用するように１つの心線のまわりに巻きつけられた
極めて異なる２つの材料から成る混成弾性コードである
。フランス特許第２，２８３，９６８　号は、このよう
な混成コードの実施例を説明している。ここでも又、コ
ードの構成に応じて、コードの長さの固定に達する前に
選ばれた初期伸び率を得ることが可能である。

【００１５】押圧ブラダ２の半径方向外側の壁２１は、
約１５％の伸びを可能にする脆性心線コードによって補
強されている。一方、折り返し用ブラダについては、そ
の横方向移動に応じて、初期立体構造（図１、図３及び
図４）における内側壁１１ｉにある点は外側壁１１ｅに
移行する可能性があり、その逆も同様である。このよう
な理由から、折り返し用ブラダ１はほぼ全体的に、約２
１％の破断時伸長を可能にする同じ脆性心線コードによ
って補強されている。当然のことながら、ここで与えら
れた値は、すぐれた結果を与える一実施例にすぎないが
、明らかに、利用可能なスペース及び折り返すべきカー
カスファブリックの寸法及び特徴に応じて変えることが
できる。

【００１６】タイヤ製造ドラム上のさまざまなブラダの
配置は、図３以降に充分示されている。タイヤ製造ドラ
ムのフレーム３が、異なるブラダが定着される支持体を
構成していることがわかる。製造ドラムの中央領域３１
が、タイヤが徐々に製造されることになる円筒形支持体
を構成する。中央領域の横方向端部には、折り返し用ブ
ラダ１を収容し固定するための溝３１０が設けられてい
る。配管１２が、この折り返し用ブラダの膨張用空気の
供給を可能にしている。やや下の半径方向レベルにおい
て、支持面３２は、定着用の溝３２０にスラストブラダ
２を定着することを可能にしている。配管２２が、スラ
ストブラダ２への圧縮空気の供給を可能にしている。変
形例では、２つのブラダ１及び２は、ドラム上に固定さ
れた共通連結領域に加硫によって接合された単一のブロ
ックを構成してもよい。

【００１７】中央領域３１及び折り返し用ブラダ１は全
体として１つのほぼ円筒形の表面を構成し、この表面上
にまず最初にカーカスファブリック４０を置く。次いで
、ビードワイヤ４１ならびにビードフィラー４２を所定
の場所に据える。これらの作業は全て、図３でよくわか
る。図４において、折り返し装置の作動が開始する。 初期段階では、折り返し用ブラダ１を、ビードワイヤの
まわりに折り返さなくてはならないカーカスファブリッ
ク４０の縁部４００とこのビードワイヤとの間の密な接
触を確保するのに必要なだけ、比較的高くてよい公称作
動圧力まで膨張させる。カーカスファブリック４０が図
４に４１Ａという参照番号で示した領域のレベルでビー
ドワイヤ４１に非常に正確に貼り付けられることが、極
めて重要である。非常に剛性の高い金属製のカーカスフ
ァブリックの場合には、折り返し用ブラダ１を、きわめ
て高い圧力まで、しかもこのブラダがわずかな横方向移
動も始めないうちに、膨張させることができなければな
らないことがある。折り返し用ブラダ１の前縁１３側の
赤道直径φｉが折り返し用ブラダの反対側の赤道直径φ
ｅとほぼ等しい限りにおいては（図４）、この折り返し
用ブラダは横方向にいかなる押圧力も発達させない。従
って、折り返しは開始せず、これは本発明の重要な特徴
である。折り返し用ブラダの横方向の移動を確保するた
めには、この折り上げ用ブラダを下から、かつ前縁とは
反対の側で圧縮させ、この側の赤道直径φｅが前縁側の
赤道直径φｉよりも大きくなるようにすることが必要で
ある。説明している実施例では、この目的で押圧ブラダ
２が用いられている。

【００１８】従って、第２の操作は、押圧ブラダ２の内
部圧力を増加させることから成る。押圧ブラダの半径方
向外側の壁２１がほぼ円筒形の形状を保っていることが
望ましい。このような理由から、この壁２１の形状を制
御することを可能にする脆性心線コードによって同様に
この壁を補強した。押圧ブラダの膨張圧力の上昇によっ
て、折り返し用ブラダ１は図５に示されている形状をと
り、タイヤ製造ドラムに向かってのその横方向移動は、
実際には、直径φｅが直径φｉよりも大きくなった時点
で直ちに始まる。

【００１９】この横方向移動の間、カーカスファブリッ
クは、折り返すべき部分４００の縁部４０１が大きい直
径まで立ち上がることなく、徐々に変形するＳ字形の外
観をもつ（図６参照）。折り返し用ブラダ１は、キャタ
ピラのようにドラムの中央の方にゆっくりと進む。これ
によって、カーカスファブリックは本来の意味のまくり
上げによって折り返される（図７）。

【００２０】逆の動きは、まず第１に押圧ブラダ２を収
縮させることによって得られる（図８）。赤道直径の変
動によって、折り返し用ブラダ１は、本発明の実施例の
場合がそうであるように、ドラムの中央領域がビードワ
イヤの半径方向外側の直径よりも小さい直径のところに
あるドラムの中央に向かう方向性をもつ勾配上で行なわ
れたとしても、漸進的にその初期位置まで後退する。次
いで、折り返し用ブラダを収縮させて装置を初めの状態
に戻す（図９）。

【００２１】本発明の範囲から逸脱することなく、さま
ざまな変更を容易に考えることができる。例えば、ドラ
ム上で折り返し装置の作動専用の空気制御装置が１つし
かない場合、押圧ブラダ２がつねに折り返し用ブラダ１
の後に膨張するよう、又押圧ブラダ２がつねに折り返し
用ブラダ１の前に収縮するように、ドラム自体の中にタ
イミング装置を統合させることも極めて容易にできる。

【００２２】さらに又、このような折り返し装置を、タ
イヤ製造のその他の工程に、例えばビードワイヤの被覆
、或いは又ベルト又はブレーカーファブリックをそれ自
身の上又はその他のベルト又はブレーカーファブリック
上に折り畳むこと（これは当該技術の専門家には周知の
問題点である）に適合させることもできる。従って、ド
ラムという語は、被覆用ゴム、コード補強のある又はな
い布といった何かを回りに折り返す構成要素を収容でき
るようにするあらゆる支持体を包含するものとして、非
常に広い意味に理解されるべきである。本発明の基本的
手段は、説明したように、赤道直径φｉ及びφｅの値を
所望に応じて変更するため押圧手段が作用する最大直径
に固定された折り返し用ブラダの利用にある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による折り返し装置の構成を示す、半径
方向断面図。

【図２】折り返し用ブラダの構成をさらに詳しく示した
図。

【図３】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図４】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図５】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図６】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図７】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図８】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【図９】種々の作動段階の１つを表わす、本発明による
折り返し装置の作動を示す図。

【符号の説明】

１　　折り返し用ブラダ ２　　押圧ブラダ ３　　タイヤ製造ドラム １１　　折り返し用ブラダの壁 １３　　折り返し用ブラダの前縁 ２１　　押圧ブラダの半径方向外側の壁３１　　ドラム
の中央領域

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドラム側に向けるべき前縁（１３）を
   もつ折り返し用の膨脹可能な環状ブラダ（１）と、この
   折り返し用ブラダに押圧力を及ぼす手段とを含む、タイ
   ヤ製造ドラム（３）用の折り返し装置において、折り返
   し用ブラダ（１）の壁（１１）は、前記折り返し用ブラ
   ダの膨張圧の如何に関わらず折り返し用ブラダ（１）の
   半径方向膨張を最大値に制限する手段を含み、前記押圧
   力を及ぼす手段は、折り返し用ブラダ（１）の下に半径
   方向に配置されており、前記押圧力を及ぼす手段は、前
   縁（１３）に対して引っ込んだレベルからその前縁とは
   反対側のブラダ端部まで横方向に延びており、前記押圧
   力は、折り返し用ブラダ（１）が膨張されたとき、ドラ
   ム（３）の中央（３１）の方への折り返し用ブラダの前
   進をひき起こすため下から上へと半径方向に及ぼされる
   ことを特徴とする装置。
2. 【請求項２】　　前記半径方向膨張を制限する手段が、
   最大値に相当する展開に達したときに追加のなあらゆる
   伸びに対抗し、折り返し用ブラダ（１）の壁（１１）の
   中全体にに配置されたゼロ度の方向性をもつ補強用コー
   ドによって構成されていることを特徴とする請求項１に
   記載の装置。
3. 【請求項３】　　前記補強用コードが、波形コード、脆
   性心線コード、又は混成コードから成るグループの中か
   ら選択されることを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 【請求項４】　　前記押圧力を及ぼす手段は、第２の膨
   張可能なブラダ（２）によって構成されていることを特
   徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の装置。
5. 【請求項５】　　第２のブラダ（２）は、選択された最
   大の展開に達したときに追加のあらゆる伸びに対抗し、
   第２のブラダ（２）の半径方向外側の壁（２１）の中に
   配置されたゼロ度の方向性をもつコードによって補強さ
   れていることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
6. 【請求項６】　　補強用コードは、波形コード、脆性心
   線コード又は混成コードから成るグループの中から選択
   されることを特徴とする、請求項５に記載の装置。