JPH04276192A - コンプレッサ - Google Patents
コンプレッサInfo
- Publication number
- JPH04276192A JPH04276192A JP3038332A JP3833291A JPH04276192A JP H04276192 A JPH04276192 A JP H04276192A JP 3038332 A JP3038332 A JP 3038332A JP 3833291 A JP3833291 A JP 3833291A JP H04276192 A JPH04276192 A JP H04276192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- discharge
- suction
- valve plate
- chamber
- muffler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空調・冷房装置等に供せ
られるコンプレッサに関する。
られるコンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】コンプレッサは、冷凍・空調・冷房装置
等に多く供せられ、中でも複数のシリンダが配置された
型式のものは自動車冷房用に多用されている。その一例
を図２に示す。図２において、３１はリアケースと呼ば
れるものであってその中央部は高圧部，周辺部は低圧部
となっている。即ち、冷媒ガスは、吸入マフラ３２を通
り吸入室３３に流入後、弁板３４に形成された吸入孔３
４ａから吸入弁３５を介してシリンダ室３６側に吸入さ
れる。そして、ピストン３７の往復運動により冷媒ガス
は圧縮され、その圧力が吐出室３８の圧力より上昇した
時、ガスは弁板３４に形成された吐出孔３４ｂから吐出
弁４０を介して吐出マフラー４１に流出する。図におい
て４２は吐出室の仕切り板であり、吐出マフラー内に複
数箇所から吐出される圧縮ガスによる圧力変動がこの空
間の共鳴周波数において増幅されるので、それによる吐
出圧力脈動を減少させるため、中央に連通孔４３を形成
したものである。図中、４４は弁板３４とリアケース３
１に挟まれて、リアケース３１内外と、吸入室３３，吐
出室３８間の気密を保つ弁板パッキンである。
等に多く供せられ、中でも複数のシリンダが配置された
型式のものは自動車冷房用に多用されている。その一例
を図２に示す。図２において、３１はリアケースと呼ば
れるものであってその中央部は高圧部，周辺部は低圧部
となっている。即ち、冷媒ガスは、吸入マフラ３２を通
り吸入室３３に流入後、弁板３４に形成された吸入孔３
４ａから吸入弁３５を介してシリンダ室３６側に吸入さ
れる。そして、ピストン３７の往復運動により冷媒ガス
は圧縮され、その圧力が吐出室３８の圧力より上昇した
時、ガスは弁板３４に形成された吐出孔３４ｂから吐出
弁４０を介して吐出マフラー４１に流出する。図におい
て４２は吐出室の仕切り板であり、吐出マフラー内に複
数箇所から吐出される圧縮ガスによる圧力変動がこの空
間の共鳴周波数において増幅されるので、それによる吐
出圧力脈動を減少させるため、中央に連通孔４３を形成
したものである。図中、４４は弁板３４とリアケース３
１に挟まれて、リアケース３１内外と、吸入室３３，吐
出室３８間の気密を保つ弁板パッキンである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記吐出室に設けられ
た仕切り板は吐出室の外側形状が複雑な形状の場合でも
隙間なく設置することが圧力脈動低減の為には必要であ
るが、仕切り板を精度よく作製することはコスト上好ま
しくないと共に、部品点数，組立工数の増加など不具合
点が多い。更に、この斜板式コンプレッサの場合には、
吸入弁，吐出弁が多数存在するため、しばしば騒音の原
因になっており、吸入側にもマフラーを設置（コンプレ
ッサの外に設置する場合が多い。）するケースもある。 このように斜板式コンプレッサにおいては、吸入室，吐
出室の両方において圧力脈動もしくは騒音低減の為に如
何に低コストかつコンパクトにマフラー構造を形成する
かが課題の１つである。
た仕切り板は吐出室の外側形状が複雑な形状の場合でも
隙間なく設置することが圧力脈動低減の為には必要であ
るが、仕切り板を精度よく作製することはコスト上好ま
しくないと共に、部品点数，組立工数の増加など不具合
点が多い。更に、この斜板式コンプレッサの場合には、
吸入弁，吐出弁が多数存在するため、しばしば騒音の原
因になっており、吸入側にもマフラーを設置（コンプレ
ッサの外に設置する場合が多い。）するケースもある。 このように斜板式コンプレッサにおいては、吸入室，吐
出室の両方において圧力脈動もしくは騒音低減の為に如
何に低コストかつコンパクトにマフラー構造を形成する
かが課題の１つである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、弁板パッキンに絞り成形により吸入マフ
ラーと吐出マフラーとなる有孔凸部を形成することによ
り、部品点数や組立工数を増やすことなく、かつ、複雑
形状の吐出室にでも容易に形成できるマフラー構造を提
案するものである。
決するために、弁板パッキンに絞り成形により吸入マフ
ラーと吐出マフラーとなる有孔凸部を形成することによ
り、部品点数や組立工数を増やすことなく、かつ、複雑
形状の吐出室にでも容易に形成できるマフラー構造を提
案するものである。
【０００５】
【作用】本発明は、隣接して設けられた吸入室と吐出室
をシールする弁板パッキンに、吸入室と吐出室に対応さ
せて凸部を形成し、この凸部にその内外を連通させる穴
を形成してマフラーとしたことにより、部品，組立工数
の増加なくマフラーを構成して、吸入弁，吐出弁の存在
によるガスの圧力変動をこのマフラーの存在により有効
に低減する。
をシールする弁板パッキンに、吸入室と吐出室に対応さ
せて凸部を形成し、この凸部にその内外を連通させる穴
を形成してマフラーとしたことにより、部品，組立工数
の増加なくマフラーを構成して、吸入弁，吐出弁の存在
によるガスの圧力変動をこのマフラーの存在により有効
に低減する。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例について、以下に図を用い
説明する。図１は本発明のコンプレッサの縦断面図を示
す。また、図２は同横断面を示す。
説明する。図１は本発明のコンプレッサの縦断面図を示
す。また、図２は同横断面を示す。
【０００７】図１において、１はシリンダブロックであ
り、複数の円筒状シリンダ２が環状に設置されている。 各々のシリンダ２にはピストン３が挿入されており、前
記ピストン３は、シャフト４と一体化されたドライブプ
レート（図示なし）に懸架され、かつシャフト４に対し
傾斜して回転する斜板（図示なし）により拘束されると
共に、回り止めされ、謡動運動するホルダプレートに自
在継手を介し連結されている為、シリンダ２内を往復運
動する。
り、複数の円筒状シリンダ２が環状に設置されている。 各々のシリンダ２にはピストン３が挿入されており、前
記ピストン３は、シャフト４と一体化されたドライブプ
レート（図示なし）に懸架され、かつシャフト４に対し
傾斜して回転する斜板（図示なし）により拘束されると
共に、回り止めされ、謡動運動するホルダプレートに自
在継手を介し連結されている為、シリンダ２内を往復運
動する。
【０００８】５は弁板であり、シリンダ２側の面には吸
入弁６が挟まれている。弁板５の反シリンダ側の面には
吐出弁７が吐出弁押え８と共に固定されている。また、
弁板５とリアケース９の間には弁板パッキン１０が挟ま
れている。この弁板パッキン１０には、前記リアケース
９内に融壁により形成された中央部の吐出室１１と周辺
部の吸入室１２の間、さらにリアケースの吸入室１２か
ら外の大気への洩れを完全にシールすべく、シール部１
３が存在すると共に、前記吸入室１２及び吐出室１１空
間内に突出するように絞り成形によりマフラー１４，１
５が形成されている。また、これらの凸部１４，１５に
は、その数ヵ所に凸部内外を連通させる穴１４ａ，１５
ａが在り、各々吸入室１２，吐出室１１とのガス流入出
が可能となっている。前述した凸部１４，１５からなる
マフラー空間は各々吸入室，吐出室の圧力緩衝部となっ
ており、前述したピストン３の往復運動により発生する
吸入ガス，吐出ガスの高周波成分を中心とした圧力変動
が、このマフラー構造により減衰させられるため、本来
の吸入室１２，吐出室１１内では、圧力脈動の振幅が少
なくなる。
入弁６が挟まれている。弁板５の反シリンダ側の面には
吐出弁７が吐出弁押え８と共に固定されている。また、
弁板５とリアケース９の間には弁板パッキン１０が挟ま
れている。この弁板パッキン１０には、前記リアケース
９内に融壁により形成された中央部の吐出室１１と周辺
部の吸入室１２の間、さらにリアケースの吸入室１２か
ら外の大気への洩れを完全にシールすべく、シール部１
３が存在すると共に、前記吸入室１２及び吐出室１１空
間内に突出するように絞り成形によりマフラー１４，１
５が形成されている。また、これらの凸部１４，１５に
は、その数ヵ所に凸部内外を連通させる穴１４ａ，１５
ａが在り、各々吸入室１２，吐出室１１とのガス流入出
が可能となっている。前述した凸部１４，１５からなる
マフラー空間は各々吸入室，吐出室の圧力緩衝部となっ
ており、前述したピストン３の往復運動により発生する
吸入ガス，吐出ガスの高周波成分を中心とした圧力変動
が、このマフラー構造により減衰させられるため、本来
の吸入室１２，吐出室１１内では、圧力脈動の振幅が少
なくなる。
【０００９】
【発明の効果】本発明のコンプレッサは、上述のことか
ら明らかなように、部品点数，組立工数を増やすことの
ないシンプルな構成で、吸入及び吐出の圧力変動を低く
押えることができると共に、低振動，低騒音化が図れる
。
ら明らかなように、部品点数，組立工数を増やすことの
ないシンプルな構成で、吸入及び吐出の圧力変動を低く
押えることができると共に、低振動，低騒音化が図れる
。
【図１】本発明の一実施例におけるコンプレッサのマフ
ラー構造を示す断面図
ラー構造を示す断面図
【図２】従来例を示す断面図
５ 弁板
９ リアケース
１０ 弁板パッキン
１４，１５ 凸部
１４ａ，１５ａ 穴
１１ 吐出室
１２ 吸入室
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の吐出弁を有する吐出室の外周に
複数の吸入弁を有する吸入室が環状に配置され、前記吐
出室と吸入室が隔壁により隔離された構造のリアケース
と、前記吸入弁および吐出弁が配設された弁板と、前記
リアケースと前記弁板により挟まれ少なくとも前記隔壁
部で前記吸入室と吐出室をシールする弁板パッキンを有
する構造のコンプレッサにおいて、前記弁板パッキンの
一部が前記吸入室及び吐出室の空間内に凸部となって突
出し、かつこの凸部には凸部の内外を連通させる穴が設
けられたマフラー構造となっていることを特徴とするコ
ンプレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3038332A JPH04276192A (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | コンプレッサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3038332A JPH04276192A (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | コンプレッサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04276192A true JPH04276192A (ja) | 1992-10-01 |
Family
ID=12522328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3038332A Pending JPH04276192A (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | コンプレッサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04276192A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0596473U (ja) * | 1992-06-01 | 1993-12-27 | 株式会社豊田自動織機製作所 | ピストン型圧縮機 |
| DE4342299A1 (de) * | 1993-12-11 | 1995-01-26 | Daimler Benz Ag | Kältemittel-Kompressor für eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
| JP2002021725A (ja) * | 2000-07-06 | 2002-01-23 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 往復式圧縮機 |
| WO2012172941A1 (ja) * | 2011-06-16 | 2012-12-20 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| WO2012148180A3 (ko) * | 2011-04-27 | 2013-03-28 | 두원공과대학교 | 사판식 압축기 |
| WO2014073668A1 (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| WO2014073620A1 (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| WO2014073667A1 (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 可変容量圧縮機 |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP3038332A patent/JPH04276192A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0596473U (ja) * | 1992-06-01 | 1993-12-27 | 株式会社豊田自動織機製作所 | ピストン型圧縮機 |
| DE4342299A1 (de) * | 1993-12-11 | 1995-01-26 | Daimler Benz Ag | Kältemittel-Kompressor für eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
| JP2002021725A (ja) * | 2000-07-06 | 2002-01-23 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 往復式圧縮機 |
| WO2012148180A3 (ko) * | 2011-04-27 | 2013-03-28 | 두원공과대학교 | 사판식 압축기 |
| WO2012172941A1 (ja) * | 2011-06-16 | 2012-12-20 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| JP2013002353A (ja) * | 2011-06-16 | 2013-01-07 | Sanden Corp | 圧縮機 |
| WO2014073620A1 (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| US9797638B2 (en) | 2012-11-07 | 2017-10-24 | Sanden Holdings Corporation | Compressor |
| WO2014073668A1 (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 圧縮機 |
| WO2014073667A1 (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-15 | サンデン株式会社 | 可変容量圧縮機 |
| JP2014095319A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Sanden Corp | 可変容量圧縮機 |
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