JPH0427701Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用シートの上下調整装置の改
良に関する。

（従来技術） 従来、操作レバーの上下操作により、シートク
ツシヨンの前端あるいは後端が上下動されるよう
になつた上下調整装置が種々実用化されている
（実開昭55−117327号公報、実開昭55−138139号
公報、特開昭59−8536号公報等参照）。

ところで、従来の上下調整装置では、例えば、
操作レバーを上操作するとシートが上動され、操
作レバーを下操作すると、シートが下動されると
いうように、操作レバーの操作方向とシートの上
下動方向とが同調するものがきわめて少なく、同
調しない装置では、運転中に操作レバーを操作す
ると、操作レバーの操作方向とシートの上下動方
向とが一致しないため、操作性が悪いという問題
があつた。

一方、操作レバーの操作方向とシートの上下動
方向とが同調する装置であつても、操作レバーが
シートの上下動位置に対応して移動するので位置
が定まらず、操作レバーの位置を手さぐりで捜し
たり、上動した操作レバーに身体が当たる恐れが
あるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題を解消するためにな
されたもので、操作レバーの操作方向とシートの
上下動方向との同調を図るとともに、操作レバー
を常に定位置に復帰させるようにして、安全性、
操作性を向上させることを目的とするものであ
る。

（考案の構成） このため、本考案は、シートクツシヨンフレー
ムが車体側に支持されてなるブラケツトに複数の
リンク部材により連結され、これら複数のリンク
部材のうちに、上記シートクツシヨンフレームの
前端あるいは後端の上動および下動に伴つて夫々
上記ブラケツトとの連結軸のまわりに上方および
下方に回動するロツク用のリンク部材を有し、常
時は該ロツク用のリンク部材の上方への回動およ
び下方への回動をロツクする一方、上記シートク
ツシヨンフレームに上下回動操作可能に取着され
てなる操作レバーの上下回動操作に応じてロツク
用の上記リンク部材の上方への回動および下方へ
の回動のロツクを夫々解除するロツク機構を備え
てなるシートの上下調整装置であつて、上記ロツ
ク機構は、ロツク用のリンク部材に形成され、そ
の上記連結軸に関して内側および外側の各斜面が
夫々係止斜面および該係止斜面よりも傾斜が小さ
い乗越え斜面となつた連続する谷部からなる鋸歯
状の下係止溝と、該下係止溝の上方にてロツク用
のリンク部材に形成され、その上記連結軸に関し
て内側および外側の各斜面が夫々乗越え斜面およ
び該乗越え斜面よりも傾斜が大きい係止斜面とな
つた連続する谷部からなる鋸歯状の上係止溝と、
一端側がシートクツシヨンフレームに上記操作レ
バーの回動軸のまわりに回動自在に固定され、他
端側に突設したピン部材が下係止溝と係脱する第
１係止レバーと、一端側がシートクツシヨンフレ
ームに上記操作レバーの回動軸のまわりに回動自
在に固定され、他端側に突設したピン部材が上係
止溝と係脱する第２係止レバーと、上記第１係止
レバーおよび第２係止レバーの各他端側のピン部
材が夫々上記下係止溝および上係止溝に係合する
向きに上記第１係止レバーおよび第２係止レバー
を互いに逆向きに付勢するばね部材と、一端側が
上記操作レバーと共回転可能にシートクツシヨン
フレームに固定され、他端側に突設したピン部材
にその両側から上記第１係止レバーに設けられた
突起および上記第２係止レバーに設けられた突起
が当設して上記ばね部材のばね力により中立位置
に規制され、上記操作レバーの下方への回動操作
により第１係止レバーを下方に回動させてそのピ
ン部材と下係止溝との係合を解除し、上記操作レ
バーの上方への回動操作により第２係止レバーを
上方に回動させてそのピン部材と上係止溝との係
合を解除する係止解除部材とを備えたことを特徴
とするものである。

（作用） 上記操作レバーは、その両側から、第１係止レ
バーの突起および第２係止レバーの突起が当接し
て上記ばね部材のばね力により中立位置に規制さ
れる。この状態では、第１係止レバーのピン部材
および第２係止部材のピン部材は夫々ロツク用の
リンク部材の下係合溝および上係合溝に係合し、
ロツク用のリンク部材はシートクツシヨンフレー
ムに一体にロツクされている。

操作レバーをその上記中立位置から下方に回動
させると、上記係止解除部材が下方に回動し、そ
のピン部材が上記ばね部材のばね力に抗して第１
係止レバーの突起を押す。これにより、第１係止
レバーは下方に回動し、そのピン部材と下係止溝
との係合が外れる。この状態において、乗員がシ
ートクツシヨンフレームの前端もしくは後端に下
方に向かう力を作用させると、ロツク用の上記リ
ンク部材にはそれを下方に回動させる力が作用
し、第２係止レバーのピン部材はそれが係合して
いる上係止溝の一つの谷部の乗越え斜面の上を滑
つて隣る谷部に係合し、シートクツシヨンフレー
ムの前端もしくは後端が下降する。他方、上記状
態において、乗員がシートクツシヨンフレームの
前端もしくは後端に上方に向かう力を作用させて
も、第２係止レバーのピン部材はそれが係合して
いる上係止溝の一つの谷部の係合斜面に係当する
ので、シートクツシヨンフレームの前端もしくは
後端の上昇は阻止される。

上記とは逆に、上記操作レバーをその中立位置
から上方に回動させると、上記係止解除部材が上
方に回動し、そのピン部材が上記ばね部材のばね
力に抗して第２係止レバーの突起を押す。これに
より、第２係止レバーは上方に回動し、そのピン
部材と上係止溝との係合が外れる。この状態にお
いて、乗員がシートクツシヨンフレームの前端も
しくは後端に上方に向かう力を作用させると、ロ
ツク用の上記リンク部材にはそれを上方に回動さ
せる力が作用し、第１係止レバーのピン部材はそ
れが係合している下係止溝の一つの谷部の乗越え
斜面の上を滑つて隣る谷部に係合し、シートクツ
シヨンフレームの前端もしくは後端が上昇する。
他方、上記状態において、乗員がシートクツシヨ
ンフレームの前端もしくは後端に下方に向かう力
を作用させても、第１係止レバーのピン部材はそ
れが係合している下係止溝の一つの谷部の係合斜
面に係当するので、シートクツシヨンフレームの
前端もしくは後端の下降は阻止される。

（考案の効果） 本考案によれば、上記単一のロツク機構によ
り、操作レバーの操作方向とシートクツシヨンの
上下方向とを同調させる方向同調機構と、操作レ
バーを離したときに自動的に中立位置に復帰させ
る中立復帰機構の両方の機構の機能を同時に達成
することができ、操作性を極めて良好なものとす
ることができる。

また、本考案によれば、シートクツシヨンフレ
ームの前端もしくは後端の上下は、シートクツシ
ヨンフレームに乗員が荷物等の力を作用させるこ
とにより行われるので、乗員にとつて最適な調整
が容易に行える。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第３図及び第４図に示すように、自動車の車体
フロア上にスライダーが設置され、該スライダー
の左右アツパレール１，１の上方に、前，後フレ
ーム部２ａ，２ｂと左，右フレーム部２ｃ，２ｄ
とでなる四角枠状のシート（クツション）フレー
ム２が配置されている。

上記アツパレール１，１上には、シートフレー
ム２を支持するためのＵ字状の左前、右前、左
後、右後ブラケツト３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄがそ
れぞれ立設されている。

上記シートフレーム２の左右フレーム部２ｃ，
２ｄの前側には、ボス４ａ，４ｂを介して前ロツ
ド５が架設され、該前ロツド５には、第５図及び
第６図に示すように、左前リンク部材６ａと右前
リンク部材６ｂとが固定され、各リンク部材６
ａ，６ｂのリンクピン７ａ，７ｂが、上記左前ブ
ラケツト３ａと右前ブラケツト３ｂの横長孔８
ａ，８ｂ（第８図参照）にそれぞれ嵌合して支持
されている。

また、上記シートフレーム２の左右フレーム部
２ｃ，２ｄの後側には、第９図及び第１０図に示
すように、左右フレームブラケツト９ａ，９ｂが
設けられ、各フレームブラケツト９ａ，９ｂに
は，左後リンク部材６ｃと右後リンク部材６ｄが
リンクピン７ｃ，７ｄで枢着されるとともに、各
リンク部材６ｃ，６ｄは、上記左後ブラケツト３
ｃと右後ブラケツト３ｄに架設された後ロツド
（スタビライザ）１０にそれぞれ枢着されている。

従つて、シートフレーム２の前側は、前ロツド
５、左前、右前リンク部材６ａ，６ｂ、左前、右
前ブラケツト３ａ，３ｂを介してアツパレール
１，１上に上下動自在に支持され、該シートフレ
ーム２の後側は、左右フレームブラケツト９ａ，
９ｂ、左後、右後リンク部材６ｃ，６ｄ、後ロツ
ド１０、左後、右後ブラケツト３ｃ，３ｄを介し
てアツパレール１，１上に上下動自在に支持され
ることになる。

一方、上記シートフレーム２の右フレーム部２
ｄの前側には、第１図及び第７図に示すように、
軸受スリーブ１２が固定される一方、それぞれ操
作ロツド１８に、外側から順次に係止解除レバー
１３のボス部１３ａ，第１係止レバー１４のボス
部１４ａ，第２係止レバー１５のボス部１５ａを
それぞれ相対回転自在に嵌合するとともに、傘歯
車１６をピン１７で固定して、該操作ロツド１８
に嵌合した係止解除レバー１３のボス部１３ａを
上記軸受スリーブ１２嵌合し、該操作ロツド１８
の内端部を右フレーム部２ｄのブラケツト１９に
嵌合する。

そして、右フレーム部２ｄの外側で、係止解除
レバー１３のボス部１３ａに、前方へ伸長する操
作レバー２０の基部を嵌めてナツト２１により一
体に締結するとともに、上記操作ロツド１８の外
端部に、操作ノズ２２を嵌めてナツト２３により
一体に締結する。

従つて、操作レバー２０を上下操作すれば、係
止解除レバー１３が上下揺動され、操作ノブ２２
を回転操作すれば、傘歯車１６が回転されるよう
になる。

上記右前リンク部材６ｂには、第２図に示すよ
うに、鋸歯状で各３個の上係止溝２６ａ，２６
ｂ，２６ｃと、下係止溝２７ａ，２７ｂ，２７ｃ
がそれぞれ形成されていて、上係止溝２６ａ，２
６ｂ，２６ｃと、下係止溝２７ａ，２７ｂ，２７
ｃがそれぞれ形成されていて、上係止溝２６ａ〜
２６ｃには、第２係止ピン２９（後述）が上方か
ら係脱自在に係合し、下係止溝２７ａ〜２７ｃに
は、第１係止ピン２８（後述）が下方から係脱自
在に係合する。

上係止溝２６ａ〜２６ｃは、前側が立上がり面
（係止斜面）に、後側が傾斜面（乗越え斜面）に
形成され、下係止溝２７ａ〜２７ｃは前側が傾斜
面（乗越え斜面）に、後側が立上がり面（係止
面）に形成されている。

したがつて、例えば各係止ピン２８，２９が中
間の係止溝２６ｂ，２７ｂに係合しているとした
場合、第２係止ピン２９を外すと、右前リンク部
材６ｂは、リンクピン７ｂを中心にして、前方
（下方）へは第１係止ピン２８が下係止溝２７ｂ
の立上がり面に当接するので揺動せず、後方（上
方）へは第１係止ピン２８が下係止溝２７ｂの傾
斜面をすべるので揺動するようになる。

また、逆に第１係合ピン２８を外すと、右前リ
ンク部材６ｂは、リンクピン７ｂを中心にして、
後方（上方）へは第２係止ピン２９が上係止溝２
６ｂの立上がり面に当接するので揺動せず、前方
（下方）へは第２係止ピン２９が上係止溝２６ｂ
の傾斜面をすべるので揺動するようになる。

第１図及び第７図に示すように、上記第１係止
レバー１４には第１係止ピン２８が立設され、第
２係止レバー１５には第２係止ピン２９が立設さ
れていて、第１係止レバー１４と第２係止レバー
１５とは、第１係止レバー１４のボス部１４ａに
巻装され、第１係止ピン２８を下係止溝２７ａ〜
２７ｃの係合方向に付勢し、第２係止ピン２９を
上係止溝２６ａ〜２６ｃの係合方向に付勢するワ
イヤーばね３０が掛け止めされている。

また、上記係止解除レバー１３には、第１，第
２係止レバー１４，１５方向へ伸長する係止解除
ピン３１が立設され、該係止解除ピン３１は、第
１係止レバー１４の突起１４ｂと第２係止レバー
１５の突起１５ｂとの間に挟持されている。

従つて、第１、第２係止ピン２８，２９が上下
係止溝２６ａ〜２６ｃ，２７ａ〜２７ｃに係合
し、突起１４ｂ，１５ｂで係止解除ピン３１が挟
持されている状態では、係止解除レバー１３と一
体の操作レバー２０は、第４図に示すように中立
位置Ｎに復帰されていて、操作レバー２０を上位
置Ｕに操作すると、係止解除レバー１３の係止解
除ピン３１で突起１５ｂを介して第２係止レバー
１５が上揺動されて、第２係止ピン２９が上係止
溝２６ａ〜２６ｃから外れる一方、操作レバー２
０を下位置Ｄに操作すると、係止解除レバー１３
の係止解除ピン３１で突起１４ｂを介して第１係
止レバー１４が下揺動されて、第１係止ピン２８
が下係止溝２７ａ〜２７ｃから外れるようにな
る。

一方、第１図及び第９図に示すように、上記操
作ロツド１８の傘歯車１６に噛合する傘歯車３４
を前端部に支持した伝達ロツド３５が、右フレー
ム部２ｄの前、後側のブラケツト１９，３６によ
り支承され、該伝達ロツド３５の後端おねじ部３
５ａが、上記右後リンク部材６ｄのリンクピン７
ｅに縦長溝３７ａが嵌合されためねじ部材３７に
螺合されている。

従つて、操作レバー２０と同軸上の操作ノブ２
２を回転操作すると、操作ロツド１８、傘歯車１
６，３４、伝達ロツド３５が回転され、伝達ロツ
ド３５のおねじ部３５ａでめねじ部材３７を前後
動させることにより、右後リンク部材６ｄが上下
揺動されるようになる。

なお、シートフレーム２の前部と後ロツド１０
との間には、シートフレーム２の上動を補助する
ためのスプリング３８が張設されている。

上記のように構成したシートの上下調整装置の
作用を次に説明する。

(1) シートフレーム２の前端の上下調整 今、第１，第２係止ピン２８，２９が右前リン
ク部材６ｂの中間の上、下係止溝２６ｂ，２７ｂ
に係合しているとした場合、第１，第２係止レバ
ー１４，１５の突起１４ｂ，１５ｂで係止解除ピ
ン３１が挟持された係止解除レバー１３と一体の
操作レバー２０は、中立位置Ｎに復帰している。

そして、シートフレーム２の前端を上動させる
場合には、操作レバー２０を上位置Ｕに操作する
と、係止解除レバー１３の係止解除ピン３１で突
起１５ｂを介して第２係止レバー１５が上揺動さ
れて、第２係止ピン２９が上係止溝２６ｂから外
れる。

このとき、シートフレーム２の前端にかかつた
荷重が前ロツド５を介して前右リンク部材６ｂに
作用しても、第１係止ピン２８が下係止溝２７ｂ
の立上がり面に当接するので前右リンク部材６ｂ
は前方（下方）へは揺動されず、従つてシートフ
レーム２の前端が不意に下動することはない。

ついで、シートバツクにもたれる等してシート
フレーム２の後端に荷重をかけると、第１係止ピ
ン２８が下係止溝２７ｂの傾斜面をすべりうるの
で、前右リンク部材６ｂが後方（上方）へ揺動さ
れ、シートフレーム２の前端が上動されるように
なる。

第１係止ピン２８が下係止溝２７ｂから外れて
下係止溝２７ｃに係合すると、シートフレーム２
は上動位置でロツクされる。

その後、操作レバー２０から手を離すと、ワイ
ヤーばね３０の付勢力で第２係止レバー１５が下
揺動され、突起１５ｂにより操作レバー２０も下
揺動されて、係止解除ピン３１が再び突起１４
ｂ，１５ｂで挟持されると、操作レバー２０は中
立位置Ｎに復帰する。

一方、シートフレーム２の前端を下動させる場
合には、操作レバー２０を下位置Ｄに操作する
と、係止解除レバー１３の係止解除ピン３１で突
起１４ｂを介して第１係止レバー１４が下揺動さ
れて、第１係止ピン２８が下係止溝２７ｂから外
れる。

このとき、シートフレーム２の後端にかかつた
荷重が前ロツド５を介して前右リンク部材６ｂに
作用しても、第２係止ピン２９が上係止溝２６ｂ
の立上がり面に当接するので前右リンク部材６ｂ
は後方（上方）へ揺動されず、従つてシートフレ
ーム２の前端が不意に上動することはない。

ついで、シートフレーム２の前端に荷重をかけ
ると、第２係止ピン２９が上係止溝２６ｂの傾斜
面をすべりうるので、前右リンク部材６ｂが前方
（下方）へ揺動され、シートフレームの前端が下
動されるようになる。

第２係止ピン２９が上係止溝２６ｂから外れて
上係止溝２６ａに係合すると、シートフレーム２
は下動位置でロツクされる。

その後、操作レバー２０から手を離すと、ワイ
ヤーばね３０の付勢力で第１係止レバー１４が上
揺動され、突起１４ｂにより操作レバー２０も上
揺動されて、係止解除ピン３１が再び突起１４
ｂ，１５ｂで挟持されると、操作レバー２０は中
立位置Ｎに復帰する。

なお、シートフレーム２の前端が上動位置にあ
る場合に、操作レバー２０を下位置Ｄに操作し、
シートフレーム２の前端に荷重をかけると、上係
止溝２６ｃから外れた第２係止ピン２９を、上係
止溝２６ｂをパスして上係止溝２６ａに係合させ
ることもでき、シートフレーム２の前端を一気に
下動位置に下動させることも可能である。同様に
して、シートフレーム２を下動位置から一気に上
動位置に上動させることも可能である。

(2) シートフレーム２の後端の上下調整 操作ノブ２２を前あるいは後の回転操作する
と、操作ロツド１８、傘歯車１６，３４、伝達ロ
ツド３５が回転され、伝達ロツド３５のおねじ部
３５ａでめねじ部材３７が前後動されると、右後
ブラケツト６ｄが上下動され、後ロツド１０を中
心にシートフレーム２の後端が無段階に上動また
は下動されるようになる。

その後、操作ノブ２２から手を離すと、めねじ
部材３７と伝達ロツド３５のおねじ部３５ａのロ
ツク作用により、シートフレーム２は上または下
動位置でロツクされる。

このように、シートフレーム２の前端の上下動
時は、中立位置Ｎに復帰している手操作レバー２
０を操作し、シートフレーム２の後端の上下動時
は、手操作レバー２０と同軸上にある操作ノブ２
２を操作するので、操作性がきわめて良好であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートの上下調整装置の
斜視図、第２図は係止溝と係止ピンとの関係を示
す平面図、第３図は第１図の上下調整装置を装備
したシートフレームの平面図、第４図は第３図の
右側面図、第５図は第３図の−断面図、第６
図は第３図の−断面図、第７図は第３図の
−断面図、第８図は第図の−断面図、第
９図は第３図の−断面図、第１０図は第３図
の−断面図である。 ２……シート（クツシヨン）フレーム、６ａ〜
６ｄ……リンク部材、７ａ〜７ｅ……リンクピ
ン、１３……係止解除レバー、１４……第１係止
レバー、１４ｂ……突起、１５……第２係止レバ
ー、１５ｂ……突起、１８……操作ロツド、２０
……操作レバー、２６ａ〜２６ｃ，２７ａ〜２７
ｃ……係止溝、２８……第１係止ピン、２９……
第２係止ピン、３０……ワイヤーばね、３１……
係止解除ピン、Ｕ……上位置、Ｎ……中立位置、
Ｄ……下位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンフレームが車体側に支持され
   てなるブラケツトに複数のリンク部材により連結
   され、これら複数のリンク部材のうちに、上記シ
   ートクツシヨンフレームの前端あるいは後端の上
   動および下動に伴つて夫々上記ブラケツトとの連
   結軸のまわりに上方および下方に回動するロツク
   用のリンク部材を有し、常時は該ロツク用のリン
   ク部材の上方への回動および下方への回動をロツ
   クする一方、上記シートクツシヨンフレームに上
   下回動操作可能に取着されてなる操作レバー上下
   回動操作に応じてロツク用の上記リンク部材の上
   方への回動および下方への回動のロツクを夫々解
   除するロツク機構を備えてなるシートの上下調整
   装置であつて、 上記ロツク機構は、 ロツク用のリンク部材に形成され、その上記連
   結軸に関して内側および外側の各斜面が夫々係止
   斜面および該係止斜面よりも傾斜が小さい乗越え
   斜面となつた連続する谷部からなる鋸歯状の下係
   止溝と、 該下係止溝の上方にてロツク用のリンク部材に
   形成され、その上記連結軸に関して内側および外
   側の各斜面が夫々乗越え斜面および該乗越え斜面
   よりも傾斜が大きい係止斜面となつた連続する谷
   部からなる鋸歯状の上係止溝と、 一端側がシートクツシヨンフレームに上記操作
   レバーの回動軸のまわりに回動自在に固定され、
   他端側に突設したピン部材が下係止溝と係脱する
   第１係止レバーと、 一端側がシートクツシヨンフレームに上記操作
   レバーの回動軸のまわりに回動自在に固定され、
   他端側に突設したピン部材が上係止溝と係脱する
   第２係止レバーと、 上記第１係止レバーおよび第２係止レバーの各
   他端側のピン部材が夫々上記下係止溝および上係
   止溝に係合する向きに上記第１係止レバーおよび
   第２係止レバーを互いに逆向きに付勢するばね部
   材と、 一端側が上記操作レバーと共回転可能にシート
   クツシヨンフレームに固定され、他端側に突設し
   たピン部材にその両側から上記第１係止レバーに
   設けられた突起および上記第２係止レバーに設け
   られた突起が当接して上記ばね部材のばね力によ
   り中立位置に規制され、上記操作レバーの下方へ
   の回動操作により第１係止レバーを下方に回動さ
   せてそのピン部材と下係止溝との係合を解除し、
   上記操作レバーを上方への回動操作により第２係
   止レバーを上方に回動させてそのピン部材と上係
   止溝との係合を解除する係止解除部材と、 を備えたことを特徴とするシートの上下調整装
   置。