JPH0428163Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0428163Y2 JPH0428163Y2 JP18594486U JP18594486U JPH0428163Y2 JP H0428163 Y2 JPH0428163 Y2 JP H0428163Y2 JP 18594486 U JP18594486 U JP 18594486U JP 18594486 U JP18594486 U JP 18594486U JP H0428163 Y2 JPH0428163 Y2 JP H0428163Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- arm
- spring
- attached
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 2
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は第3軌条または剛性の大なる架線より
集電を行う電気車の集電装置に関する。
集電を行う電気車の集電装置に関する。
第2図および第3図は第3軌条より集電する集
電装置を示す。車体下部に絶縁物を介して取付け
られる枠体1に集電アーム2が回動軸3を介して
回動自在に取付けられ、集電アーム2の先端に第
3軌条4に摺動接触させるすり板5が緩衝ゴム6
を介して取付けられている。回動軸3にはねじり
ばね7が取付けられ、その一端7aは集電アーム
2に係止され。他端7bはフツク状として枠体1
に回動自在に取付けたねじ棒8に摺動自在に嵌挿
したばね受9に係合されている。ばね受9はねじ
棒8に沿つて移動するようになつている。
電装置を示す。車体下部に絶縁物を介して取付け
られる枠体1に集電アーム2が回動軸3を介して
回動自在に取付けられ、集電アーム2の先端に第
3軌条4に摺動接触させるすり板5が緩衝ゴム6
を介して取付けられている。回動軸3にはねじり
ばね7が取付けられ、その一端7aは集電アーム
2に係止され。他端7bはフツク状として枠体1
に回動自在に取付けたねじ棒8に摺動自在に嵌挿
したばね受9に係合されている。ばね受9はねじ
棒8に沿つて移動するようになつている。
従来は集電アーム2はスプリングピン10によ
つて回動軸3に固定されていた。第4図はスプリ
ングピンの取付状態を示すもので、スプリングピ
ン10は集電アーム2と回動軸3を貫通させて打
込まれ、針金11で縛り付けて抜け止めが施され
てていた。
つて回動軸3に固定されていた。第4図はスプリ
ングピンの取付状態を示すもので、スプリングピ
ン10は集電アーム2と回動軸3を貫通させて打
込まれ、針金11で縛り付けて抜け止めが施され
てていた。
このような従来の集電装置の集電アームを回動
軸に固定するスプリングピンは走行中第3軌条よ
り伝わる衝撃が大きいため針金によつて抜止め防
止がほどこされているが、針金が衝撃で切れるお
それがあり、また分解組立時には針金を切つて、
あらためて縛りつけなければならないので、信頼
性および作業性がよくないといつた問題があつ
た。
軸に固定するスプリングピンは走行中第3軌条よ
り伝わる衝撃が大きいため針金によつて抜止め防
止がほどこされているが、針金が衝撃で切れるお
それがあり、また分解組立時には針金を切つて、
あらためて縛りつけなければならないので、信頼
性および作業性がよくないといつた問題があつ
た。
本考案の目的は針金をやめてスプリングピンに
割ピンを打ち込むことにより、脱落に対する信頼
性の向上と、分解組立時の作業性向上をはかろう
とするものである。
割ピンを打ち込むことにより、脱落に対する信頼
性の向上と、分解組立時の作業性向上をはかろう
とするものである。
前記問題点を解決するために本考案は車体に取
付ける枠体に回動軸を介して回動自在に取付けた
集電アームを第3軌条または架線に摺動接触させ
る集電装置において、前記集電アームを前記回動
軸に固定するスプリングピンのピン孔に割ピンを
貫通させて取付けるようにしようとするものであ
る。
付ける枠体に回動軸を介して回動自在に取付けた
集電アームを第3軌条または架線に摺動接触させ
る集電装置において、前記集電アームを前記回動
軸に固定するスプリングピンのピン孔に割ピンを
貫通させて取付けるようにしようとするものであ
る。
スプリングピンは中空円筒であるから、その中
空のピン孔に太い割ピンを貫通させることが可能
である。割ピンは打込んで先端を拡げるだけでス
プリングピン内に固定されてスプリングピンを強
化し、両端がスプリングピンの外周よりはみ出す
のでスプリングピンの抜止めの役目をする。また
先端をすぼめれば抜取りも容易である。
空のピン孔に太い割ピンを貫通させることが可能
である。割ピンは打込んで先端を拡げるだけでス
プリングピン内に固定されてスプリングピンを強
化し、両端がスプリングピンの外周よりはみ出す
のでスプリングピンの抜止めの役目をする。また
先端をすぼめれば抜取りも容易である。
第1図は本考案の実施例の集電装置の回動軸部
断面を示す。集電アーム2と回動軸3とを貫通さ
せてスプリングピン10が打込まれ、スプリング
ピンのピン孔に割ピン12が打込まれ、割ピンの
先端12aが押し拡げられている。
断面を示す。集電アーム2と回動軸3とを貫通さ
せてスプリングピン10が打込まれ、スプリング
ピンのピン孔に割ピン12が打込まれ、割ピンの
先端12aが押し拡げられている。
本考案によればスプリングピンに割ピンが打込
まれるので衝撃耐力増加と組立分解時の作業性向
上の効果がある。
まれるので衝撃耐力増加と組立分解時の作業性向
上の効果がある。
第1図は本考案の実施例の集電装置の回動軸部
の断面図、第2図は集電装置の平面図、第3図は
第2図の側面図、第4図は従来の集電装置の回動
軸部の断面図である。 2……集電アーム、3……回動軸、10……ス
プリングピン、12……割ピン。
の断面図、第2図は集電装置の平面図、第3図は
第2図の側面図、第4図は従来の集電装置の回動
軸部の断面図である。 2……集電アーム、3……回動軸、10……ス
プリングピン、12……割ピン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 電気車の車体下部に絶縁物を介して取り付けら
れた枠体1と、 この枠体1に回動軸3を介して回動自在に取付
けられた集電アーム2と、 この集電アーム2を前記回動軸3に固定するス
プリングピン10と、 前記集電アーム2の先端に取付けられ、第3軌
条4または架線に摺動接触するすり板5と、 前記集電アーム2の回動軸3に保持されたねじ
りばね7とを備え、 前記ねじりばね7は一端が集電アーム2に他端
が前記枠体1に係合されていて、前記すり板5を
前記第3軌条4または架線に圧接する向きの付勢
力が付与されているとともに、 前記スプリングピン10にはその中空部をピン
孔として該部に割りピン12が貫通して取り付け
られて、抜け止めが施されていることを特徴とす
る電気車の集電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18594486U JPH0428163Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18594486U JPH0428163Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6390901U JPS6390901U (ja) | 1988-06-13 |
| JPH0428163Y2 true JPH0428163Y2 (ja) | 1992-07-08 |
Family
ID=31135046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18594486U Expired JPH0428163Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0428163Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-12-02 JP JP18594486U patent/JPH0428163Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6390901U (ja) | 1988-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4011995A1 (de) | Montage-aufbau fuer einen kfz-innenrueckspiegel | |
| KR970706149A (ko) | 자동차 유리창의 와이퍼 시스템용 4중 죠인트 와이퍼 아암(quadruple-joint wiper arm for a windscreen wiper system of a motor vehicle) | |
| DE2812718A1 (de) | Scheibenbremse des schwimmsatteltyps | |
| DE3519056A1 (de) | Fensterheber-antriebseinheit, insbesondere fuer einen seil-fensterheber | |
| JPH0428163Y2 (ja) | ||
| DE102009004805A1 (de) | Gleitschutzvorrichtung mit Felgenanbindung | |
| US3670355A (en) | Wiper assembly for vehicles | |
| KR850004052A (ko) | 차량 도난 방지장치 | |
| JPS5583643A (en) | Vehicle wiper | |
| EP0839702A3 (de) | Klemmvorrichtung für eine verstellbare Lenksäule | |
| DE69301333T2 (de) | Scheibenwischeranlage mit aktivem, längenverstellbarem Wischerarm | |
| US2120945A (en) | Windshield wiper tension arm | |
| KR930007345A (ko) | 리일의 클러치 조작구조 | |
| CN217067654U (zh) | 一种具有伸缩杆结构的玩具车 | |
| JPH0242001Y2 (ja) | ||
| KR890003566A (ko) | 자동차의 와이퍼암 조립체 | |
| CN220600281U (zh) | 一种便于组装的汽车单向器 | |
| CN2351340Y (zh) | Cw-2型转向架的99加强型抗侧滚扭杆 | |
| JPS6126967Y2 (ja) | ||
| JPH01194802A (ja) | 電気車の集電装置 | |
| US2915771A (en) | Windshield wiper transmission and arm assembly | |
| DE4038839C1 (en) | Electric hair trimmer-drive - uses two arm lever to convert rotation of electric motor into reciprocating motion of cutting head | |
| JPS6321980Y2 (ja) | ||
| US2786225A (en) | Windshield wiper | |
| DE102010054563A1 (de) | Visierwischvorrichtung für einen Visierhelm und Visierhelm mit einer Visierwischvorrichtung |