JPH0428258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はシートスライド装置により前後方向へ
スライド自在な車両用シートのシートバツク側部
にアームレストを上下回動自在に取り付けて、該
アームレストの作動とシートスライド装置の作動
とを連動させるようにしたアームレスト付き車両
用シートに関する。

従来の技術 従来のアームレスト付き車両用シート例として
実公昭56−33408号公報には第８図に示す構成が
開示されている。即ちシートクツシヨン１に傾動
自在に装着されたシートバツク２の側部にアーム
レスト３の一端部３ａが軸支されていて、該アー
ムレスト３は矢印Ａに示した如く略上下方向の格
納位置から略水平方向の使用位置との間を回動自
在となつている。尚シートクツシヨン１の下方部
には公知のシートスライド装置が配設されてい
て、シートクツシヨン１を前後方向にスライドさ
せ、且つ任意の位置で停止させることができる。
（上記シートスライド装置は公知であるため、図
示は省略してある。）４は主として自動変速機付
自動車に装備されるセレクトレバーである。

考案が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のアームレスト付
き車両用シート例にあつては、前記のアームレス
ト３を略水平方向の使用位置、即ち図示の状態に
して走行している間に乗員がシートスライド装置
を操作してシートクツシヨン１を前方へスライド
させると、アームレスト３の先端部３ｂがセレク
トレバー４に衝突してしまう惧れがあつた。上記
に対処するため、アームレスト３の先端部３ｂが
セレクトレバー４に衝突しないようにシートスラ
イド装置にストツパを設けることも考えられる
が、このようにした場合、シートクツシヨン１の
前方へのスライド位置が規制されて、体格の小さ
な乗員がシートクツシヨン１を更に前方へスライ
ドさせることができなくなり、適正なドライビン
グポジシヨンをとることができないという問題点
を有している。

そこで本考案は、アームレストを使用位置にし
たままでシートクツシヨンを前進させても前記ア
ームレストがセレクトレバーに衝突することがな
く、且つアームレストを格納位置にした場合には
シートクツシヨンを更に前進させて、体格の小さ
な乗員が適正なドライビングポジシヨンをとるこ
とができるアームレスト付き車両用シートの提供
を目的とするものである。

問題点を解決するための手段 シートスライド装置により前後方向にスライド
自在な車両用シートバツク側部に、略上下方向の
格納位置から略水平方向の使用位置との間を回動
自在に軸支されたアームレストを具えたシート構
造における前記シートバツクに、該アームレスト
の回動位置を検出する検知機構及び該アームレス
トを格納位置に保持する係止機構を設ける一方、
シートスライド装置の予じめ設定された所定部位
に、前記アームレストが使用位置にある際のシー
トの前方スライド位置を規制する第１のストツパ
機構及びアームレストが格納位置にある際のシー
トの前方スライド位置を規制する第２のストツパ
機構を設け、更にシートバツクに設けた前記検知
機構及び係止機構とシートスライド装置に設けた
第１及び第２のストツパ機構との間に、前記アー
ムレストの使用位置及び格納位置に対応してシー
トスライド装置の各ストツパ機構を作動させてシ
ートのスライドを２段階に停止させる伝達手段及
びアームレストを格納位置に停止させる前記係止
機構の駆動手段を設けてある。

作 用 乗員がアームレストを格納位置から使用位置に
回動すると、前記検知機構がアームレストの位置
を検出し、伝達手段を介してシートスライド装置
の第１のストツパ機構へ伝達する。第１のストツ
パ機構はアームレストが使用位置にある場合にの
み作動状態となつて予じめ設定した所定部位でシ
ートのスライドが停止するように作動する。

乗員がアームレストを使用位置から格納位置へ
回動すると、第１のストツパ機構の作動が解除さ
れ、前記検知機構から伝達手段を介してシートス
ライド装置の第２のストツパ機構が作動して、該
第２のストツパ機構の位置までシートのスライド
が可能になるとともに、該シートのスライドに応
動し、駆動手段の作用に基づいてシートバツクに
設けた係止機構が作動し、アームレストを格納位
置に係止する。よつてアームレストの位置に応じ
てシートのスライドは２段階に停止可能となり、
且つシートの前方スライド時にはアームレストは
格納位置に保持される。

実施例 以下図面の第１図〜第５図を参照して本考案に
係るアームレスト付き車両用シートの一実施例を
説明する。図中１はシートクツシヨン、２はシー
トバツクであり、該シートバツク２の側部にアー
ムレスト３の一端部３ａに固定されたシヤフト５
が回動自在に挿通されている。第１図のＣ部拡大
図である第２図に示した如く、シートバツク２の
サイドパネル６にサポートプレート７が固定され
て、このサポートプレート７に前記シヤフト５の
一端部５ａが軸支されており、更にこのシヤフト
５の中途部に支持板８が固定されている。該支持
板８はシヤフト５の回動に応動して回動するもの
であつて、その一端部８ａに伝達手段としてのワ
イヤ９が連結され、他端部８ｂに係止シヤフト１
０が突設されている。前記シヤフト５、サポート
プレート７及び支持板８によつてアームレスト３
の回動位置を検出する検知機構１１を形成してい
る。又サポートプレート７の下側部には係止爪１
２がピン１３にて軸着され、この係止爪１２の一
端部１２ａに伝達手段としてのワイヤ１４が連結
されている。１５はサイドパネル６に固定された
支持ブラケツトであつて、該支持ブラケツト１５
に開口された孔部１５ａ，１５ｂに前記ワイヤ
９，１４が挿通支持される。１６，１７はワイヤ
チユーブを示す。前記係止シヤフト１０及び係止
爪１２によつてアームレスト３を格納位置に保持
する係止機構１８を形成している。尚第１図に示
す４は自動変速機から導出されたセレクトレバー
を示す。

一方シートクツシヨン１の下方部には公知のパ
ワーシートスライド装置が組み込まれていて、ボ
タン操作のみによつてシートクツシヨン１を前後
方向へスライドさせることが可能となつている。
即ち上記パワーシートスライド装置は、車両のフ
ロアに固定された一対のロアレール２１，２１
と、該ロアレール２１，２１と摺動自在に嵌合さ
れたアツパレール２２，２２とこのアツパレール
２２，２２に固着されたブラケツト２３，２３に
支持固定されたギヤボツクス２４，２４と、アツ
パレール２２，２２の他端側に固着されたブラケ
ツト２５，２５と、該ブラケツト２５，２５に一
端部が軸支されたスクリユー軸２６，２６と、ロ
アレール２１，２１に固着されたブラケツト２
７，２７上に支持固定されて、前記スクリユー軸
２６，２６が螺挿されたスクリユーナツト２８，
２８と、ブラケツト２３に固定された駆動モータ
２９と、該駆動モータ２９の出力軸３０の回転力
を受けてスクリユー軸２６，２６に該回動力を伝
達する前記ギヤボツクス２４，２４と、前記一方
側のブラケツト２７上に固定されたリミツトスイ
ツチ３１とを主体に構成されている。又一方側の
ロアレール２１には固定ストツパ３２，３３が突
設されていて、この固定ストツパ３２，３３に対
してブラケツト２７上に固定されたリミツトスイ
ツチ３１が衝接した際に駆動モータ２９の回動が
停止していて、ロアレール２１，２１に対するア
ツパレール２２，２２のスライドが停止するよう
になつている。

更にロアレール２１の中途部には、アツパレー
ル２２のロアレール２１に対するスライドを予じ
め設定された所定部位で停止させることが可能な
第１のストツパ機構５０が設けられている。該第
１のストツパ機構５０は第４図に示した如く、ワ
イヤチユーブ１６の端末部１６ａがフツク３４に
係止されていて、該フツク３４から導出されたワ
イヤ９の終端部９ａが略Ｌ字状をなす揺動カム３
５の係合片３５ａに固着されている。該揺動カム
３５の他の係合片３５ｂには長孔３７が開口され
ており、更にロアレール２１より立設した枢軸３
８に前記揺動カム３５の略中心部が回動自在に枢
支されている。３９はストツパガイドであつて、
このストツパガイド３９の両側壁３９ａ，３９ｂ
に開設した孔部４０，４１に長尺なストツパ４２
が挿通される。該ストツパ４２の上面にはピン４
３，４４が立設されていて、ピン４３は揺動カム
３５の前記長孔３７内に嵌合され、更にピン４４
と側壁３９ａ間に圧縮スプリング４５が弾装され
ている。従つて圧縮スプリング４５にはストツパ
４２を常にＤ方向へ突出させる力が付勢されてい
る。上記ストツパ４２の先端部４２ａは、前記固
定ストツパ３２，３３と同様にロアレール２１か
らシートクツシヨン１の中止方向へ伸びていて、
この先端部４２ａに対してブラケツト２７上に固
定されたリミツトスイツチ３１が衝接することが
可能にしてある（第１図参照）。尚上記第１のス
トツパ機構５０に対して、ロアレール２１に配設
された前記固定ストツパ３２が第２のストツパ機
構６０を構成している。

更に本考案にあつては、前記第１のストツパ機
構５０と第２のストツパ機構６０との間に、前記
係止機構１８（第２図）の駆動手段７０が設けら
れている。即ち第３図のＶ矢視図である第５図に
示した如く、アツパレール２２にプレート４６が
固着されていて、このプレート４６の前方部位に
曲折部４６ａが形成されている。更にロアレール
２１に支持ブラケツト４７が固着され、該支持ブ
ラケツト４７に対してリンク４８が軸４９を中心
として回動自在に枢支されている。更に前記支持
ブラケツト４７の一端部４７ａにワイヤチユーブ
１７が巻付固定されており、このワイヤチユーブ
１７から導出されたワイヤ１４の端末部１４ａが
リンク４８に固着されている。このワイヤ１４の
他端部は、第２図に示した係止爪１２の一端部１
２ａに連結されている。

かかる構成を有する本考案装置の動作を以下に
説明する。先ずアームレスト３を第１図に示した
如く、略水平方向の使用位置にセツトすると、検
知機構１１の支持板８が第２図の実線に示した位
置にあり、従つて該支持板８がワイヤ９を牽引し
ていない状態となつている。そのため第４図に示
した第１図のストツパ機構５０が、図示の状態、
即ち圧縮スプリング４５の付勢力によつてストツ
パ４２の先端部４２ａがシートクツシヨン１の中
心方向へ突出している。よつて駆動モータ２９を
起動してスクリユー軸２６及びスクリユーナツト
２８の作用に基づいてアツパレール２２をロアレ
ール２１上で前方へスライドさせると、第１図に
示すリミツトスイツチ３１が第１のストツパ機構
５０のストツパ４２に衝接し、前記駆動モータ２
９の回動が停止する。従つてシートクツシヨンの
スライドが停止し、それ以上に該シートクツシヨ
ン１が前進することがないので、シートバツク２
に取付けられたアームレスト３の先端部３ｂがセ
レクトレバー４に衝突することが防止される。尚
シートクツシヨン１を後方へスライドさせる場合
には、前記固定ストツパ３３にリミツトスイツチ
３１が衝接して、該シートクツシヨン１のスライ
ドが停止する。

次にアームレスト３をシヤフト５を中心として
略上下方向の格納位置に回動した場合の動作は以
下の通りである。即ちアームレスト３の格納動作
に伴つてシヤフト５が一体に回動し、第２図に示
す支持板８が時計方向に回動して実線に示した位
置から仮想線８ｃに示す位置に移行する。すると
支持板８の一端側８ａに固定されたワイヤ９が上
方へ牽引されるので、第４図に示した第１のスト
ツパ機構５０の揺動カム３５が、ワイヤ９の牽引
力により枢軸３８を中心として時計方向に回動す
る。従つて該揺動カム３５の係合片３５ｂに形成
された長孔３７、及び該長孔３７に挿通されたピ
ン４３の作用により、ストツパ４２が圧縮スプリ
ング４５の弾性力に抗して矢印Ｅ方向へ移動する
ので、ストツパガイド３９の側壁３９ｂからスト
ツパ４２の先端部４２ａがほとんど突出していな
い状態となり、シートクツシヨン１の前方スライ
ド時に前記リミツトスイツチ３１がストツパ４２
に衝接することがない。よつて第１のストツパ機
構５０が非動作となり、シートクツシヨン１は自
在にスライド可能となる。この状態でシートクツ
シヨン１を更に前方へスライドさせると、第５図
に示した如く、アツパレール２２に固定されたブ
レート４６の曲折部４６ａが第６図に示した如く
リンク４８に接近し、次に第７図に示した如く、
軸４９を中心としてリンク４８を反時計方向に回
動させるので、該リンク４８に固着されたワイヤ
１４をＦ方向へ牽引する。するとワイヤチユーブ
１７内に挿通されたワイヤ１４の牽引力によつて
係止機構１８（第２図）の係止爪１２が係止シヤ
フト１０に係止し、支持板８の回動をロツクす
る。よつて支持板８に固定されたシヤフト５及び
該シヤフト５が固定されたアームレスト３がとも
にロツクされ、アームレスト３は略上下方向の格
納状態を保つことができる。尚シートクツシヨン
１を前方へ更にスライドさせると、リミツトスイ
ツチ３１が固定ストツパ３２に衝接して駆動モー
タ２９の回動が停止する。

以上の動作を要約すれば以下の通りである。即
ち乗員がアームレスト３を略水平方向の使用位置
に回動すると、検知機構１１がアームレスト３の
位置を検出して、伝達手段としてのワイヤ９を介
して第１のストツパ機構５０を作動状態に保つ。
従つて第１のストツパ機構５０はアームレスト３
が使用位置にある場合にのみ作動状態となり、予
め設定した所定部位でシートのスライドが停止す
るように作動する。

次に乗員がアームレスト３を使用位置から略上
下方向の格納位置へ回動すると、検知機構１１が
アームレスト３の位置を検出して前記第１のスト
ツパ機構５０を非作動状態とする一方、シートク
ツシヨン１のスライドに応動して係止機構１８の
駆動手段７０が作動して、該係止機構を作動状態
とし、アームレスト３が格納位置のままロツクさ
れる。即ちシートクツシヨン１のスライドは２段
階に停止制御される。

尚上記の如くシートクツシヨン１を前方へスラ
イドした後、再び後方へスライドさせる際の作用
は、前記の作用と全く逆であり、シートクツシヨ
ンの後進に応じて先ず駆動手段７０が非作動とな
つて係止機構１８の係止爪１２が係止シヤフト１
０から外れ、アームレスト３が回動可能となり、
次に第１のストツパ機構５０が作動状態となつて
シートクツシヨン１の前方へのスライド量が制限
される。尚本実施例で開示した検知機構１１、係
止機構１８、第１のストツパ機構５０、前記係止
機構１８の駆動手段７０及びワイヤ等の伝達手段
はすべてメカ的構成を主体としているが、本考案
は上記の実施例に限定されるものではなく、他の
実施態様、例えば電気的検知手段、信号伝達手段
及びソレノイド等を用いたストツパ手段に置換す
ることが可能である。

考案の効果 以上詳細に述べた如く、本考案はシートスライ
ド装置により前後方向にスライド自在な車両用シ
ートパツク側部に、略上下方向の格納位置から略
水平方向の使用位置との間を回動自在に軸支され
たアームレストを具えたシート構造における前記
シートパツクに、該アームレストの回動位置を検
出する検知機構及び該アームレストを格納位置に
保持する係止機構を設ける一方、シートスライド
装置の予じめ設定された所定部位に、前記アーム
レストが使用位置にある際のシートの前方スライ
ド位置を規制する第１のストツパ機構を設け、更
にシートパツクに設けた前記検知機構及び係止機
構とシートスライド装置に設けた第１及び第２の
ストツパ機構との間に、前記アームレストの使用
位置及び格納位置に対応してシートスライド装置
の各々ストツパ機構を作動させてシートのスライ
ドを２段階に停止させる伝達手段及びアームレス
トを格納位置に停止させる前記係止機構の駆動手
段を設けたので以下に記す作用効果がもたらされ
る。即ちアームレストを略水平方向の使用位置に
したままで運転者が不用意にシートスライド装置
を作動させてシートクツシヨンを前方へスライド
させても、前記第１のストツパ機構の作用によ
り、アームレストが変速機のセレクトレバーに衝
突することが防止される。又、アームレストを略
上下方向の格納位置に回動すると、前記第１のス
トツパ機構が非作動となつてシートクツシヨンを
更に前方へスライドさせることができるので、体
格の小さな乗員でも適正なドライビングポジシヨ
ンをとることが可能となる。上記の如き前方へシ
ートクツシヨンをスライドさせた場合には、係止
機構の駆動手段が作用してアームレストが格納さ
れた状態にロツクされるので、不用意に該アーム
レストが使用位置に戻ることが防止されて安全性
を高めることができるという利点を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るアームレスト付き車両用
シートの一実施例を示す内部透視図、第２図は第
１図のＣ部拡大図、第３図は第１図のシートスラ
イド装置の要部拡大斜視図、第４図はシートスラ
イド装置に設けた第１のストツパ機構５０の構造
例を示す斜視図、第５図は係止機構の駆動手段例
を示すものであつて第３図のＶ矢視図、第６図、
第７図は上記駆動手段の動作説明図、第８図は従
来のアームレスト付き車両用シートの構成を示す
外観概略図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３……アームレスト、４……セレクトレバ
ー、５……シヤフト、６……サイドパネル、７…
…サポートプレート、８……支持板、９，１４…
…ワイヤ、１０……係止シヤフト、１１……検知
機構、１２……係止爪、１６，１７……ワイヤチ
ユーブ、１８……係止機構、２１……ロアレー
ル、２２……アツパレール、２４……ギヤボツク
ス、２６……スクリユー軸、２８……スクリユー
ナツト、２９……駆動モータ、３０……出力軸、
３１……リミツトスイツチ、３２，３３……固定
ストツパ、３５……揺動カム、３７……長孔、３
９……ストツパガイド、４２……ストツパ、４５
……圧縮スプリング、４６……プレート、４７…
…支持ブラケツト、４８……リンク、５０……第
１のストツパ機構、６０……第２のストツパ機
構、７０……駆動手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロアに配設されたシートスライド装置により
   前後方向にスライド自在な車両用シートのシート
   バツク側部にアームレストの一端部を軸支して、
   該アームレストが略上下方向の格納位置から略水
   平方向の使用位置との間を回動自在であるように
   取付けられたアームレスト付き車両用シートにお
   いて、 前記アームレストが軸支されたシートバツク
   に、該アームレストの回動位置を検出する検知機
   構及び該アームレストを格納位置に保持する係止
   機構を設ける一方、シートスライド装置の予じめ
   設定された所定部位に、前記アームレストが使用
   位置にある際のシートの前方スライド位置を規制
   する第１のストツパ機構及びアームレストが格納
   位置にある際のシートの前方スライド位置を規制
   する第２のストツパ機構を設け、更にシートバツ
   クに設けた前記検知機構及び係止機構とシートス
   ライド装置に設けた第１及び第２のストツパ機構
   との間に、前記アームレストの使用位置及び格納
   位置に対応してシートスライド装置の各ストツパ
   機構を作動させてシートのスライドを２段階に停
   止させる伝達手段及びアームレストを格納位置に
   係止させる前記係止機構の駆動手段を設けたこと
   を特徴とするアームレスト付き車両用シート。