JPH04282920A - 車載用オーディオ機器の多機能電源回路 - Google Patents
車載用オーディオ機器の多機能電源回路Info
- Publication number
- JPH04282920A JPH04282920A JP7229291A JP7229291A JPH04282920A JP H04282920 A JPH04282920 A JP H04282920A JP 7229291 A JP7229291 A JP 7229291A JP 7229291 A JP7229291 A JP 7229291A JP H04282920 A JPH04282920 A JP H04282920A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- voltage
- circuit
- acc
- mute
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- Noise Elimination (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電源電圧低下時のミュー
ト信号発生機能を有する車載用オーディオ機器の多機能
電源回路に関する。
ト信号発生機能を有する車載用オーディオ機器の多機能
電源回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】カセット（ＣＳ）、ＦＭチューナ、ＡＭ
チューナ等の複数のソースを有する車載用オーディオ機
器は各ソースを同時には使用しないため、全てのソース
で共用できる電源回路を使用できる。
チューナ等の複数のソースを有する車載用オーディオ機
器は各ソースを同時には使用しないため、全てのソース
で共用できる電源回路を使用できる。
【０００３】この電源回路にソース選択機能やミュート
信号発生機能等を付加して集積化した多機能電源ＩＣは
各ソース毎に機能別電源回路を設ける場合より全体を小
型化できる。
信号発生機能等を付加して集積化した多機能電源ＩＣは
各ソース毎に機能別電源回路を設ける場合より全体を小
型化できる。
【０００４】車載用オーディオ機器はバッテリに直結し
たバックアップ電源ＢＵと、該バッテリに対しエンジン
キーで操作されるスイッチを介して接続されるアクセサ
リ電源ＡＣＣを使用する。これらの電源は他の負荷によ
っても使用されるため、一時的に大きな電圧変動を示す
ことがある。この電源電圧変動はオーディオ系のノイズ
となるため、これをミュートする必要がある。
たバックアップ電源ＢＵと、該バッテリに対しエンジン
キーで操作されるスイッチを介して接続されるアクセサ
リ電源ＡＣＣを使用する。これらの電源は他の負荷によ
っても使用されるため、一時的に大きな電圧変動を示す
ことがある。この電源電圧変動はオーディオ系のノイズ
となるため、これをミュートする必要がある。
【０００５】図３は従来の電源変動検出回路の一例であ
る。この回路はｐｎｐトランジスタＴのエミッタにバッ
クアップ電源ＢＵを、またベース側には直流カット用の
コンデンサＣ２とツェナーダイオードＺＤを介してアク
セサリ電源ＡＣＣを接続したもので、該トランジスタが
オンしたときそのコレクタからミュート信号ＭＵＴＥが
出力される。
る。この回路はｐｎｐトランジスタＴのエミッタにバッ
クアップ電源ＢＵを、またベース側には直流カット用の
コンデンサＣ２とツェナーダイオードＺＤを介してアク
セサリ電源ＡＣＣを接続したもので、該トランジスタが
オンしたときそのコレクタからミュート信号ＭＵＴＥが
出力される。
【０００６】トランジスタＴがオンする条件はＡＣＣが
ＢＵより一定値以上低下した場合のＡＣＣの立下り期間
であり、図３の回路ではトランジスタＴのベース・エミ
ッタ間電圧ＶＢＥ（０．７Ｖ程度）とツェナーダイオー
ドＺＤのツェナー電圧Ｖｚ（３Ｖ程度に選定）との和が
該一定値になる。
ＢＵより一定値以上低下した場合のＡＣＣの立下り期間
であり、図３の回路ではトランジスタＴのベース・エミ
ッタ間電圧ＶＢＥ（０．７Ｖ程度）とツェナーダイオー
ドＺＤのツェナー電圧Ｖｚ（３Ｖ程度に選定）との和が
該一定値になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】電源ＢＵ，ＡＣＣは同
じバッテリから分岐されているが、接続されている負荷
の違いや動作タイミングの違いにより電源変動にも微妙
な差が生ずる。このため図３の回路では図４のようにＡ
ＣＣが先行して低下する場合にはミュート信号ＭＵＴＥ
を出力できても、図５のようにＢＵが先行して低下する
場合にはミュート信号ＭＵＴＥを出力できない欠点があ
る。
じバッテリから分岐されているが、接続されている負荷
の違いや動作タイミングの違いにより電源変動にも微妙
な差が生ずる。このため図３の回路では図４のようにＡ
ＣＣが先行して低下する場合にはミュート信号ＭＵＴＥ
を出力できても、図５のようにＢＵが先行して低下する
場合にはミュート信号ＭＵＴＥを出力できない欠点があ
る。
【０００８】本発明は、上述した変動タイミングによら
ず、電源変動が生じたら確実にミュート信号を発生でき
るようにすることを目的としている。
ず、電源変動が生じたら確実にミュート信号を発生でき
るようにすることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両のバッテ
リに直結されたバックアップ電源と該バッテリに対しス
イッチを介して接続されるアクセサリ電源とを使用する
車載用オーディオ機器の多機能電源回路において、前記
バックアップ電源と前記アクセサリ電源のいずれか高い
方の電圧を出力するダイオード回路と、該ダイオード回
路が出力する第１の電圧を保持する積分回路と、該第１
の電圧と前記アクセサリ電源の第２の電圧とを比較し、
該第２の電圧が該第１の電圧より一定値以上低下すると
ミュート信号をオンにするトランジスタ回路とを備えた
ことを特徴とするものである。
リに直結されたバックアップ電源と該バッテリに対しス
イッチを介して接続されるアクセサリ電源とを使用する
車載用オーディオ機器の多機能電源回路において、前記
バックアップ電源と前記アクセサリ電源のいずれか高い
方の電圧を出力するダイオード回路と、該ダイオード回
路が出力する第１の電圧を保持する積分回路と、該第１
の電圧と前記アクセサリ電源の第２の電圧とを比較し、
該第２の電圧が該第１の電圧より一定値以上低下すると
ミュート信号をオンにするトランジスタ回路とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】ＡＣＣの立下り時にＢＵとＡＣＣのいずれか高
い方の電圧は、図４の場合はＢＵ、図５の場合はＡＣＣ
であるから、この電圧を積分回路で、保持してリアルタ
イムのＡＣＣの立下りと比較すれば、ＡＣＣの立下りの
方が必ず低くなる。従って、図４のタイミングのみなら
ず図５のタイミングでもミュート信号をオンにすること
ができる。
い方の電圧は、図４の場合はＢＵ、図５の場合はＡＣＣ
であるから、この電圧を積分回路で、保持してリアルタ
イムのＡＣＣの立下りと比較すれば、ＡＣＣの立下りの
方が必ず低くなる。従って、図４のタイミングのみなら
ず図５のタイミングでもミュート信号をオンにすること
ができる。
【００１１】
【実施例】図１は本発明の要部構成図で、電源変動検出
回路の一例を示している。本例の電源変動検出回路は、
バックアップ電源ＢＵとアクセサリ電源ＡＣＣのいずれ
か高い方の電圧を出力するダイオード回路Ｄ１，Ｄ２と
、該ダイオード回路が出力する第１の電圧を保持する積
分回路Ｒ，Ｃ１と、該第１の電圧とアクセサリ電源ＡＣ
Ｃの第２の電圧とを比較し、第２の電圧が第１の電圧よ
り一定値以上低下するとミュート信号ＭＵＴＥをオンに
するトランジスタ回路Ｔ，ＺＤ，Ｃ２からなる。即ち、
本例の構成は図３の構成（トランジスタ回路Ｔ，ＺＤ，
Ｃ２）にダイオード回路Ｄ１，Ｄ２と積分回路Ｒ，Ｃ１
を追加したものである。
回路の一例を示している。本例の電源変動検出回路は、
バックアップ電源ＢＵとアクセサリ電源ＡＣＣのいずれ
か高い方の電圧を出力するダイオード回路Ｄ１，Ｄ２と
、該ダイオード回路が出力する第１の電圧を保持する積
分回路Ｒ，Ｃ１と、該第１の電圧とアクセサリ電源ＡＣ
Ｃの第２の電圧とを比較し、第２の電圧が第１の電圧よ
り一定値以上低下するとミュート信号ＭＵＴＥをオンに
するトランジスタ回路Ｔ，ＺＤ，Ｃ２からなる。即ち、
本例の構成は図３の構成（トランジスタ回路Ｔ，ＺＤ，
Ｃ２）にダイオード回路Ｄ１，Ｄ２と積分回路Ｒ，Ｃ１
を追加したものである。
【００１２】ダイオード回路Ｄ１，Ｄ２はＢＵ，ＡＣＣ
のいずれか高い方の電圧をダイオードＤ１またはＤ２の
順方向電圧（０．７Ｖ程度）だけ降下させて出力し、こ
れを第１の電圧とする。積分回路Ｒ，Ｃ１はこの第１の
電圧でコンデンサＣ１を充電する。Ｒはこのとき充電抵
抗である。
のいずれか高い方の電圧をダイオードＤ１またはＤ２の
順方向電圧（０．７Ｖ程度）だけ降下させて出力し、こ
れを第１の電圧とする。積分回路Ｒ，Ｃ１はこの第１の
電圧でコンデンサＣ１を充電する。Ｒはこのとき充電抵
抗である。
【００１３】トランジスタ回路Ｔ，ＺＤ，Ｃ２は積分回
路Ｒ，Ｃ１の充電電圧に対しＡＣＣが（ＶＢＥ＋ＶＺ
）以上低下するとミュート信号ＭＵＴＥをオンにする。 ＶＢＥはトランジスタＴのベース・エミッタ間電圧、Ｖ
Ｚ はツェナーダイオードＺＤのツェナー電圧である。
路Ｒ，Ｃ１の充電電圧に対しＡＣＣが（ＶＢＥ＋ＶＺ
）以上低下するとミュート信号ＭＵＴＥをオンにする。 ＶＢＥはトランジスタＴのベース・エミッタ間電圧、Ｖ
Ｚ はツェナーダイオードＺＤのツェナー電圧である。
【００１４】本例の電源変動検出回路によれば、図４の
ようにＡＣＣ先行低下時も図５のようにＢＵ先行低下時
も、ＡＣＣの立下り時に積分回路Ｒ，Ｃ１の充電電圧は
リアルタイムのＡＣＣの電圧より高いので、共にミュー
ト信号ＭＵＴＥはオンになる。本回路はＡＣＣの立下り
に対応してミュート信号をオンにできればよく、それ以
降のミュートはマイコン等の処理にゆだねることができ
る。
ようにＡＣＣ先行低下時も図５のようにＢＵ先行低下時
も、ＡＣＣの立下り時に積分回路Ｒ，Ｃ１の充電電圧は
リアルタイムのＡＣＣの電圧より高いので、共にミュー
ト信号ＭＵＴＥはオンになる。本回路はＡＣＣの立下り
に対応してミュート信号をオンにできればよく、それ以
降のミュートはマイコン等の処理にゆだねることができ
る。
【００１５】図２は図１の電源変動検出回路を組入れた
多機能電源ＩＣの構成図である。このＩＣは共通の電源
出力端子ＣＯＭとソース別の電源出力端子ＣＳ，ＡＭ，
ＦＭとを有し、いずれもバックアップ電源ＢＵをレギュ
レータ１１で安定化して出力する。１２はコモン端子Ｃ
ＯＭにレギュレータ出力を供給するスイッチで、アクセ
サリ電源ＡＣＣのオン／オフに対応して制御される。１
３はソース別端子ＣＳ，ＡＭ，ＦＭのいずれかにレギュ
レータ出力を供給する切換スイッチで、外部のマイコン
等から入力するセレクト信号ＳＥＬで切換位置が選択さ
れる。１４はこのセレクト信号ＳＥＬの変化時にミュー
ト信号を発生するミュート回路、１５はこのミュート信
号と電源変動検出回路１６が出力するミュート信号とを
ミュート出力端子ＭＯから外部へ出力するオア回路であ
る。
多機能電源ＩＣの構成図である。このＩＣは共通の電源
出力端子ＣＯＭとソース別の電源出力端子ＣＳ，ＡＭ，
ＦＭとを有し、いずれもバックアップ電源ＢＵをレギュ
レータ１１で安定化して出力する。１２はコモン端子Ｃ
ＯＭにレギュレータ出力を供給するスイッチで、アクセ
サリ電源ＡＣＣのオン／オフに対応して制御される。１
３はソース別端子ＣＳ，ＡＭ，ＦＭのいずれかにレギュ
レータ出力を供給する切換スイッチで、外部のマイコン
等から入力するセレクト信号ＳＥＬで切換位置が選択さ
れる。１４はこのセレクト信号ＳＥＬの変化時にミュー
ト信号を発生するミュート回路、１５はこのミュート信
号と電源変動検出回路１６が出力するミュート信号とを
ミュート出力端子ＭＯから外部へ出力するオア回路であ
る。
【００１６】電源変動検出回路１６はコンデンサＣ１，
Ｃ２だけを外付けし、他の素子は全てＩＣ内に集積化し
ている。従って、全体の実装面積は少なくて済む。
Ｃ２だけを外付けし、他の素子は全てＩＣ内に集積化し
ている。従って、全体の実装面積は少なくて済む。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車載
用オーディオ機器で使用する多機能電源回路に電源変動
検出回路を設け、該検出回路によってアクセサリ電源の
変動時にバックアップ電源の変動タイミングによらずミ
ュート信号を発生できるようにしたので、パワーＩＣか
ら発生する異音を確実に抑制することができる。
用オーディオ機器で使用する多機能電源回路に電源変動
検出回路を設け、該検出回路によってアクセサリ電源の
変動時にバックアップ電源の変動タイミングによらずミ
ュート信号を発生できるようにしたので、パワーＩＣか
ら発生する異音を確実に抑制することができる。
【図１】本発明の電源変動検出回路の構成図である。
【図２】本発明の一実施例を示す多機能電源ＩＣの構成
図である。
図である。
【図３】従来の電源変動検出回路の構成図である。
【図４】ＡＣＣ先行低下時の波形図である。
【図５】ＢＵ先行低下時の波形図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のバッテリに直結されたバックア
ップ電源と該バッテリに対しスイッチを介して接続され
るアクセサリ電源とを使用する車載用オーディオ機器の
多機能電源回路において、前記バックアップ電源と前記
アクセサリ電源のいずれか高い方の電圧を出力するダイ
オード回路と、該ダイオード回路が出力する第１の電圧
を保持する積分回路と、該第１の電圧と前記アクセサリ
電源の第２の電圧とを比較し、該第２の電圧が該第１の
電圧より一定値以上低下するとミュート信号をオンにす
るトランジスタ回路とを備えたことを特徴とする車載用
オーディオ機器の多機能電源回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7229291A JPH04282920A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | 車載用オーディオ機器の多機能電源回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7229291A JPH04282920A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | 車載用オーディオ機器の多機能電源回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04282920A true JPH04282920A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=13485050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7229291A Withdrawn JPH04282920A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | 車載用オーディオ機器の多機能電源回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04282920A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0629054A3 (en) * | 1993-06-08 | 1997-01-29 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | Noise suppressing apparatus capable of preventing deterioration in high frequency signal characteristic after noise suppression and in balanced signal transmitting system. |
-
1991
- 1991-03-12 JP JP7229291A patent/JPH04282920A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0629054A3 (en) * | 1993-06-08 | 1997-01-29 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | Noise suppressing apparatus capable of preventing deterioration in high frequency signal characteristic after noise suppression and in balanced signal transmitting system. |
| US5982901A (en) * | 1993-06-08 | 1999-11-09 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Noise suppressing apparatus capable of preventing deterioration in high frequency signal characteristic after noise suppression and in balanced signal transmitting system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |