JPH04283146A - エアバッグを備えたドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のエアバ
ッグを備えたドア構造に関する。

【０００２】

【従来技術】近年、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わ
ったときに乗員保護する装置としてサイドドア装備のエ
アバッグ装置が提案されている。例えば、特開平２−２
４９７４０号公報にその一例が開示されている。このエ
アバッグ装置はエアバッグ袋体にガスを充満することに
よりエアバッグ袋体を膨張させて乗員の側方に進出させ
乗員を保護するものである。このようなエアバッグを備
えたドア構造においては、例えば、図６に示される如く
、トリムカバー７０とエアバッグ装置７２とを組付た後
に、これらをドアトリム７４に組付け、この状態でトリ
ムカバー７０の固定用ブラケット７０Ａをドアパネル７
６にボルト７８で固定するようになっている。従って、
トリムカバー７０とドアトリム７４との合せ部及びドア
トリム７４とトリムカバー７０以外のインストルメント
パネル等の部品との合わせ部は、夫々比較的容易に位置
合わせすることできるが、固定用ブラケット７０Ａをド
アパネル７６に組付ける場合に、ボルト７８を締め付け
るための作業穴８０をドアトリム７４に設ける必要があ
る。このため、この作業穴８０を隠すためのキヤツプ８
２が必要となり、キヤツプ８２によってドアトリム７４
の外観品質が低下するという不具合があった。さらに、
エアバッグ装置７２が組付けられて重くなったドアトリ
ム７４をドアパネル７６に組付けるため、組付作業性が
良くないという不具合があった。

【０００３】一方、図７に示される如く、トリムカバー
７０とエアバッグ装置７２とを組付けた後に、これらを
ドアパネル７６にボルト７８で固定し、その後、ドアト
リム７４をドアパネル７６に固定する構造も考えられる
が、この場合には、ドアトリム７４の組付作業性は良い
が、トリムカバー７０とドアトリム７４との位置合わせ
を行うと、ドアトリム７４とトリムカバー７０以外のイ
ンストルメントパネル等の部品との合わせ部がずれて外
観品質が低下するという心配があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ドアの車室内側部の外観品質を向上することがで
きると共に、組付作業性を向上することができるエアバ
ッグを備えたドア構造を得ることが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は
、エアバッグ袋体展開時に開放してエアバッグ袋体を車
室内側へ展開可能とするエアバッグカバーが取付られド
アパネルに固定されたエアバッグ装置と、前記エアバッ
グカバーに対応する部分が切欠かれ前記エアバッグカバ
ーと独立してドアパネルに固定されたドアトリムと、こ
のドアトリムの切欠に対応する形状とされエアバッグ袋
体展開時に開放してエアバッグ袋体を車室内側へ展開可
能とするトリムカバーと、このトリムカバーを前記エア
バッグカバー上の所定範囲の取付代内に取付可能とする
ための取付手段と、を備えたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、ドアパネルに
エアバッグ装置、ドアトリム等を組付ける場合に、先ず
、ドアパネルにエアバッグカバーが取付られたエアバッ
グ装置を組付ける。次に、エアバッグカバーに対応する
部分が切欠かれエアバッグカバーと独立したドアトリム
をドアパネルに組付ける。この場合、ドアトリムは、ト
リムカバー以外のインストルメントパネル等の部品との
位置合わせを行った状態でドアパネルに組付ける。次い
で、ドアトリムの切欠に対応する形状とされたトリムカ
バーをエアバッグカバーに取付ける。この場合、トリム
カバーは取付手段、例えば、マジツクフアスナ、粘着テ
ープ等によって、エアバッグカバー上の所定範囲の取付
代内に取付可能とされているため、トリムカバーとドア
トリムとの合わせ部の位置合わせが容易でかつ見栄え良
く行うことができる。

【０００７】従って、ドアの車室内側部の外観品質を向
上することができると共に、組付作業性を向上すること
ができる。

【０００８】

【実施例】本発明の一実施例を図１〜図５に従って説明
する。

【０００９】図１に示される如く、フロントサイドドア
１０を構成するドアパネルとしてのフロントサイドドア
インナパネル１２の上部には、フロントサイドドアウイ
ンドとなる開口部１４が形成されている。フロントサイ
ドドアインナパネル１２の車室内側面の開口部１４近傍
には、エアバッグ装置１６が取付られている。

【００１０】図２に示される如く、エアバッグ装置１６
のブラケット１６Ａの上端部及び下端部は夫々、ボルト
２４及びナツト２６でフロントサイドドアインナパネル
１２に車室内側から固定されており、エアバッグ装置１
６の車室内側には、エアバッグカバー１８が被されてい
る。このエアバッグカバー１８内には、エアバッグ袋体
２０が折り畳まれた状態で収納されており、エアバッグ
袋体２０にはインフレータ２２が取付られている。イン
フレータ２２にはガス発生物質が充填され、ガス発生物
質には着火手段が設けられており、インフレータ２２は
図示しないセンサの作動によりガス発生物質が着火手段
を介して着火されて燃焼を開始し、燃焼して発生したガ
スを多数の開口から噴出してエアバッグ袋体２０を膨張
させるようになっている。

【００１１】エアバッグカバー１８の下端部１８Ａは、
エアバッグ装置１６のブラケット１６Ａにボルト２８及
びナツト３０で固定されており、この固定部の上部はヒ
ンジ部１８Ｂとされている。従って、エアバッグ袋体２
０が膨張した場合には、エアバッグカバー１８は、図３
に示される如く、エアバッグ袋体２０によって押圧され
、ヒンジ部１８Ｂを回転中心として、車室内側方向（図
３の矢印Ａ方向）へ展開するようになっている。

【００１２】図１に示される如く、エアバッグカバー１
８の車室内側面１８Ｃの車体前後方向両端部には、取付
手段としてのマジツクフアスナ３２、３４が上下方向に
沿って互いに略平行に貼着されている。また、フロント
サイドドアインナパネル１２の車室内側には、ドアトリ
ム３６が配設されている。このドアトリム３６は、エア
バッグカバー１８に対応する部分が略矩形状に切欠かれ
切欠部３８とされており、エアバッグカバー１８と独立
してフロントサイドドアインナパネル１２にクリツプ、
スクリユウ等で取付可能とされている。また、ドアトリ
ム３６の前端上部には、基準ピン４０が車室外側へ向け
て立設されており、この基準ピン４０を、フロントサイ
ドドアインナパネル１２に穿設された基準穴４２に挿入
することによって、ドアトリム３６と図示を省略したイ
ンストルメントパネル等の部品との位置合わせが容易に
行なえるようになっている。

【００１３】ドアトリム３６の切欠部３８には、トリム
カバー４２が車室内側から当接されている。このトリム
カバー４２の車室外側面４２Ａの車体前後方向両端部に
は、取付手段としてのマジツクフアスナ４４、４６が上
下方向に沿って互いに略平行に貼着されており、これら
のマジツクフアスナ４４、４６は夫々エアバッグカバー
１８のマジツクフアスナ３２、３４と互いに貼着してい
る。また、トリムカバー４２の前端上部、前端下部及び
後端下部には、夫々基準ピン４８、５０、５２が車室外
側へ向けて立設されている。また、ドアトリム３６の切
欠部３８の周縁部には、基準ピン４８、５０、５２の軸
径に対して内径が大きく設定された基準穴５４、５６、
５８が穿設されている。従って、基準ピン４８、５０、
５２を、基準穴５４、５６、５８に、例えば図４に示さ
れる如く挿入し、トリムカバー４２のマジツクフアスナ
４４、４６を、夫々エアバッグカバー１８のマジツクフ
アスナ３２、３４に貼着することによって、トリムカバ
ー４２がドアトリム３６に組付られるようになっている
。

【００１４】図３に示される如く、エアバツク袋体２０
の膨張時には、トリムカバー４２はエアバッグカバー１
８と一体的に、車室内側方向（図３の矢印Ａ方向）へ展
開するようになっており、この場合、基準ピン５０及び
４８、５２（図示省略）は夫々変形して展開の妨げにな
らないようになっている。

【００１５】次に、本実施例の作用を説明する。

【００１６】本実施例のエアバッグを備えたドア構造に
よれば、先ず、フロントサイドドア１０のフロントサイ
ドドアインナパネル１２に、エアバッグカバー１８が被
せられたエアバッグ装置１６をボルト２４及びナツト２
６で組付ける。次に、エアバッグカバー１８に対応する
部分が切欠かれたドアトリム３６をフロントサイドドア
インナパネル１２に組付ける。この場合、ドアトリム３
６は、基準ピン４０を、フロントサイドドアインナパネ
ル１２に穿設された基準穴４２に挿入し、ドアトリム３
６と図示を省略したインストルメントパネル等の部品と
の位置合わせを行った状態で固定する。次いで、ドアト
リム３６の切欠部３８にトリムカバー４２を車室内側か
ら取付ける。この場合、トリムカバー４２の基準ピン４
８、５０、５２を、ドアトリム３６の切欠部３８の周縁
部に穿設された基準穴５４、５６、５８に挿入すると、
トリムカバー４２のマジツクフアスナ４４、４６が、夫
々エアバッグカバー１８のマジツクフアスナ３２、３４
と互いに貼着する。即ち、トリムカバー４２は、マジツ
クフアスナ３２、３４、４４、４６によって、エアバッ
グカバー１８の車室内側面１８Ｃ上の所定範囲の取付代
内に取付可能とされている。このため、トリムカバー４
２とドアトリム３６との合わせ部の位置合わせが容易で
かつ見栄え良く行うことができる。また、本実施例のト
リムカバー４２は比較的軽く、また、最後に組付けられ
るため、組付時の傷付、破損等を少なくすることができ
る。

【００１７】また、インフレータ２２からガスが発生し
た場合には、ガス圧によりエアバッグ袋体２０が膨張し
、これによって、図３に示される如く、エアバッグカバ
ー１８とトリムカバー４２とが一体的に車室内側方向（
図３の矢印Ａ方向）へ展開する。

【００１８】なお、本実施例では、取付手段としてマジ
ツクフアスナ３２、３４、４４、４６を使用したが、こ
れに代えて樹脂クリツプ、粘着テープ等の他の部材を使
用しても良く。また、トリムカバー４２の基準ピン４８
、５０、５２と、ドアトリム３６の基準穴５４、５６、
５８に代えて、図５に示される如く、ドアトリム３６の
切欠部３８の周縁部に沿って断面コ字状の凹部６０を設
け、この凹部６０にトリムカバー４２の周縁部に車室外
側へ向けて設けられたフランジ６２を挿入する構造とし
ても良く、ドアトリム３６とトリムカバー４２との車幅
方向の位置合わせを行うために、ドアトリム３６とフロ
ントサイドドアインナパネル１２との間にスペーサ６４
を設けても良い。さらに、図示を省略したが、エアバッ
グ装置１６のフロントサイドドアインナパネル１２への
固定と、ドアトリム３６のフロントサイドドアインナパ
ネル１２への固定とを同時に行うようにブラケット１６
Ａと切欠部３８とを共締とすることもできる。

【００１９】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、ドアの車
室内側部の外観品質を向上することができると共に組付
作業性を向上することができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のエアバッグを備えたドア構
造を示す分解斜視図である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】図２のエアバッグ袋体展開状態を示す断面図で
ある。

【図４】図２の４−４線断面図である。

【図５】本発明の他の実施例のエアバッグを備えたドア
構造を示す図４に対応する断面図である。

【図６】従来例のエアバッグを備えたドア構造を示す分
解斜視図である。

【図７】他の従来例のエアバッグを備えたドア構造を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０　　　　フロントサイドドア １２　　　　フロントサイドドアインナパネル１６　　
　　エアバッグ装置 １８　　　　エアバッグカバー ３２　　　　マジツクフアスナ（取付手段）３４　　　
　マジツクフアスナ（取付手段）３６　　　　ドアトリ
ム ３８　　　　切欠部 ４２　　　　トリムカバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エアバッグ袋体展開時に開放してエア
   バッグ袋体を車室内側へ展開可能とするエアバッグカバ
   ーが取付られドアパネルに固定されたエアバッグ装置と
   、前記エアバッグカバーに対応する部分が切欠かれ前記
   エアバッグカバーと独立してドアパネルに固定されたド
   アトリムと、このドアトリムの切欠に対応する形状とさ
   れエアバッグ袋体展開時に開放してエアバッグ袋体を車
   室内側へ展開可能とするトリムカバーと、このトリムカ
   バーを前記エアバッグカバー上の所定範囲の取付代内に
   取付可能とするための取付手段と、を備えたことを特徴
   とするエアバッグを備えたドア構造。