JPH04283196A - ウォータジェット推進式船舶 - Google Patents
ウォータジェット推進式船舶Info
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- JPH04283196A JPH04283196A JP3045284A JP4528491A JPH04283196A JP H04283196 A JPH04283196 A JP H04283196A JP 3045284 A JP3045284 A JP 3045284A JP 4528491 A JP4528491 A JP 4528491A JP H04283196 A JPH04283196 A JP H04283196A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction port
- water
- ship
- hull
- ship hull
- Prior art date
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- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 38
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 6
- 230000002411 adverse Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/103—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means to increase efficiency of propulsive fluid, e.g. discharge pipe provided with means to improve the fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/01—Marine propulsion by water jets having means to prevent foreign material from clogging fluid passage way
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
- B63H2011/081—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with axial flow, i.e. the axis of rotation being parallel to the flow direction
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はウォータジェット推進式
船舶に関し、特にウォータの吸込口の改良に関するもの
である。
船舶に関し、特にウォータの吸込口の改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、図７および図８に示すように、高
速航行に適したウォータジェット推進式船舶の船体３１
の後部船底にはウォータの吸込口３２が形成けられると
ともに、船体３１の後部内には途中にポンプ３３が介装
された吸込用ダクト３４が設けられ、さらに船体３１の
後端部にはウォータの噴射ノズル３５が設けられている
。
速航行に適したウォータジェット推進式船舶の船体３１
の後部船底にはウォータの吸込口３２が形成けられると
ともに、船体３１の後部内には途中にポンプ３３が介装
された吸込用ダクト３４が設けられ、さらに船体３１の
後端部にはウォータの噴射ノズル３５が設けられている
。
【０００３】そして、上記ウォータの吸込口３２の形状
は楕円または長円形状とされ、また噴射ノズル３５との
面積比（ノズル出口面積／吸込口面積）は０．５〜０．
９とされ、したがって吸込口面積は比較的小さくされて
いた。
は楕円または長円形状とされ、また噴射ノズル３５との
面積比（ノズル出口面積／吸込口面積）は０．５〜０．
９とされ、したがって吸込口面積は比較的小さくされて
いた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、吸込
口面積が小さいと、ウォータの流入速度が増加するため
、入口損失およびキャビテーションなどの悪影響を受け
るという問題があった。
口面積が小さいと、ウォータの流入速度が増加するため
、入口損失およびキャビテーションなどの悪影響を受け
るという問題があった。
【０００５】そこで、本発明は上記問題を解消し得るウ
ォータジェット推進式船舶をを提供することを目的とす
る。
ォータジェット推進式船舶をを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
、本発明の第１の手段は、船体底部に形成されるウォー
タの吸込口の開口面積を大きくするとともにこの吸込口
に船体の幅方向に沿うウォータ吸込み用スリットを複数
個設けたウォータジェット推進式船舶である。
、本発明の第１の手段は、船体底部に形成されるウォー
タの吸込口の開口面積を大きくするとともにこの吸込口
に船体の幅方向に沿うウォータ吸込み用スリットを複数
個設けたウォータジェット推進式船舶である。
【０００７】また、上記課題を解決するため、本発明の
第２の手段は、船体底部に形成されるウォータの吸込口
の開口面積を大きくするとともにこの吸込口の両側部に
所定高さのプレートを船首尾方向で設けたウォータジェ
ット推進式船舶である。
第２の手段は、船体底部に形成されるウォータの吸込口
の開口面積を大きくするとともにこの吸込口の両側部に
所定高さのプレートを船首尾方向で設けたウォータジェ
ット推進式船舶である。
【０００８】
【作用】上記の構成によると、ウォータの吸込口の開口
面積が大きくされているので、吸い込み速度はそれ程高
速でなくなり、したがって入口損失およびキャビテーシ
ョンなどの悪影響を受けるのを防止することができる。 また、吸込口に複数個のスリットを形成することにより
、船底に生じる境界層を吸い込むことができ、したがっ
て船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる。
面積が大きくされているので、吸い込み速度はそれ程高
速でなくなり、したがって入口損失およびキャビテーシ
ョンなどの悪影響を受けるのを防止することができる。 また、吸込口に複数個のスリットを形成することにより
、船底に生じる境界層を吸い込むことができ、したがっ
て船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる。
【０００９】さらに、吸込口の両側部にプレートを取り
付けることにより、航行時において空気を吸い込むのを
防止できる。
付けることにより、航行時において空気を吸い込むのを
防止できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の第１の実施例を図１〜図６に
基づき説明する。図１〜図３において、１は本発明に係
るウォータジェット推進式船舶の船体で、その後部船底
にはウォータの吸込口２が形成されるとともに、船体１
の後部内には途中にポンプ３が介装された吸込用ダクト
４が設けられ、さらに船体１の後端部にはウォータの噴
射ノズル５が設けられている。
基づき説明する。図１〜図３において、１は本発明に係
るウォータジェット推進式船舶の船体で、その後部船底
にはウォータの吸込口２が形成されるとともに、船体１
の後部内には途中にポンプ３が介装された吸込用ダクト
４が設けられ、さらに船体１の後端部にはウォータの噴
射ノズル５が設けられている。
【００１１】また、上記ウォータの吸込口２の形状は矩
形状にされるとともに、噴射ノズル５との面積比（ノズ
ル出口面積／吸込口面積）は０．０３〜０．０８とされ
て、その吸込口面積は大きくされている。
形状にされるとともに、噴射ノズル５との面積比（ノズ
ル出口面積／吸込口面積）は０．０３〜０．０８とされ
て、その吸込口面積は大きくされている。
【００１２】また、上記吸込口２には船体１幅方向のス
リット（図１において、斜線で示す）６が多数平行に設
けられ、さらに上記吸込口２の両側部には、所定高さの
プレート７が船首尾方向で取り付けられている。
リット（図１において、斜線で示す）６が多数平行に設
けられ、さらに上記吸込口２の両側部には、所定高さの
プレート７が船首尾方向で取り付けられている。
【００１３】なお、上記スリット６の吸込み部は、例え
ば図４に示すような構造にされている。すなわち、この
スリット６の船体１の内面には、スリット６に連通する
開口部１１ａが形成された外筒１１と、この外筒１１の
内部に配置されるとともに上記開口部１１ａとは反対位
置に形成された開口部１２ａが形成された内筒１２とか
ら構成され、またこの内筒１２の内部と船体１内に設け
られた上記吸込用ダクト４内とが連通させられている。
ば図４に示すような構造にされている。すなわち、この
スリット６の船体１の内面には、スリット６に連通する
開口部１１ａが形成された外筒１１と、この外筒１１の
内部に配置されるとともに上記開口部１１ａとは反対位
置に形成された開口部１２ａが形成された内筒１２とか
ら構成され、またこの内筒１２の内部と船体１内に設け
られた上記吸込用ダクト４内とが連通させられている。
【００１４】このように、吸込口２の開口面積を大きく
すると、吸込口２へのウォータの流入速度が遅くなり、
入口損失が少なくなるとともに、キャビテーションの発
生を防止することができる。
すると、吸込口２へのウォータの流入速度が遅くなり、
入口損失が少なくなるとともに、キャビテーションの発
生を防止することができる。
【００１５】また、吸込口２に多数のスリット６を設け
ているため、船底に生じる境界層が吸い込まれ、したが
って船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる。この吸
込効果を運動量の変化の面から見るために、船尾付近（
ＡＰ）での主流方向の速度分布を示すと、図５および図
６のようになる。図６から判るように、吸込みが有る場
合（波線で示す）と、無い場合（実線で示す）とでは、
流速分布が異なっており、下記■式により、その抵抗減
少量を計算すると、約２％の減少量となる。
ているため、船底に生じる境界層が吸い込まれ、したが
って船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる。この吸
込効果を運動量の変化の面から見るために、船尾付近（
ＡＰ）での主流方向の速度分布を示すと、図５および図
６のようになる。図６から判るように、吸込みが有る場
合（波線で示す）と、無い場合（実線で示す）とでは、
流速分布が異なっており、下記■式により、その抵抗減
少量を計算すると、約２％の減少量となる。
【００１６】
【数１】
【００１７】さらに、上記のように、吸込口２の両側部
にプレート７を取り付けることにより、航行時に空気を
吸い込むのを防止している。空気を吸い込むと、ポンプ
３の機能に悪影響を与えることになる。例えば、ポンプ
３が停止してしまう。
にプレート７を取り付けることにより、航行時に空気を
吸い込むのを防止している。空気を吸い込むと、ポンプ
３の機能に悪影響を与えることになる。例えば、ポンプ
３が停止してしまう。
【００１８】ところで、上記実施例においては、スリッ
ト６が形成された吸込口２の両側部にプレート７を取り
付けたが、例えばスリット６が設けられていない、すな
わち単に吸込口２の開口面積が大きくされ場合のた吸込
口２の両側部にプレート７を設けるようにしてもよい。
ト６が形成された吸込口２の両側部にプレート７を取り
付けたが、例えばスリット６が設けられていない、すな
わち単に吸込口２の開口面積が大きくされ場合のた吸込
口２の両側部にプレート７を設けるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明の構成によると、ウ
ォータの吸込口の開口面積を大きくしたので、吸い込み
速度はそれ程高速でなくなり、したがって入口損失およ
びキャビテーションなどの悪影響を受けるのを防止する
ことができ、また吸込口に複数個のスリットを形成する
ことにより、船底に生じる境界層を吸い込むことができ
、したがって船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる
。
ォータの吸込口の開口面積を大きくしたので、吸い込み
速度はそれ程高速でなくなり、したがって入口損失およ
びキャビテーションなどの悪影響を受けるのを防止する
ことができ、また吸込口に複数個のスリットを形成する
ことにより、船底に生じる境界層を吸い込むことができ
、したがって船体の摩擦抵抗の軽減を図ることができる
。
【００２０】また、吸込口の両側部にプレートを取り付
けることにより、航行時において空気を吸い込むのを防
止でき、したがってポンプの機能を損なうことは無い。
けることにより、航行時において空気を吸い込むのを防
止でき、したがってポンプの機能を損なうことは無い。
【図１】図１は本発明の一実施例におけるウォータジェ
ット推進式船舶の概略構成を示す底面図である。
ット推進式船舶の概略構成を示す底面図である。
【図２】図２は本発明の一実施例におけるウォータジェ
ット推進式船舶の概略構成を示す断面図である。
ット推進式船舶の概略構成を示す断面図である。
【図３】図３は本発明の一実施例におけるウォータジェ
ット推進式船舶の背面図である。
ット推進式船舶の背面図である。
【図４】図４は本発明の一実施例におけるウォータジェ
ット推進式船舶のスリット部の断面図である。
ット推進式船舶のスリット部の断面図である。
【図５】図５はウォータジェット推進式船舶の底面にお
ける流速を示す側面図である。
ける流速を示す側面図である。
【図６】図６は図５における流速分布状態を示すグラフ
である。
である。
【図７】図７は従来例におけるウォータジェット推進式
船舶の概略構成を示す断面図である。
船舶の概略構成を示す断面図である。
【図８】図８は従来例におけるウォータジェット推進式
船舶の概略構成を示す底面図である。
船舶の概略構成を示す底面図である。
１ 船体
２ 吸込口
３ ポンプ
４ 吸込用ダクト
５ 噴射ノズル
６ スリット
７ プレート
Claims (2)
- 【請求項１】船体底部に形成されるウォータの吸込口の
開口面積を大きくするとともにこの吸込口に船体の幅方
向に沿うウォータ吸込み用スリットを複数個設けたこと
を特徴とするウォータジェット推進式船舶。 - 【請求項２】船体底部に形成されるウォータの吸込口の
開口面積を大きくするとともにこの吸込口の両側部に所
定高さのプレートを船首尾方向で設けたことを特徴とす
るウォータジェット推進式船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045284A JPH04283196A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | ウォータジェット推進式船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045284A JPH04283196A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | ウォータジェット推進式船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283196A true JPH04283196A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=12715014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3045284A Pending JPH04283196A (ja) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | ウォータジェット推進式船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04283196A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6193570B1 (en) | 1997-06-18 | 2001-02-27 | Ishigaki Company Limited | Water jet propulsion system for watercraft |
-
1991
- 1991-03-12 JP JP3045284A patent/JPH04283196A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6193570B1 (en) | 1997-06-18 | 2001-02-27 | Ishigaki Company Limited | Water jet propulsion system for watercraft |
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