JPH04283643A - 移動式内燃機関テスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえば整備工場など
において内燃機関単体に対して性能テストを行う際に使
用される移動式内燃機関テスト装置に関するものである
。

【０００２】

【従来の技術】従来、整備工場などにおいて、整備が終
了した内燃機関（エンジン）単体に対して、必要な給水
装置、燃料供給装置、給電装置などを集めて配置し、接
続した後、性能テストを行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のよ
うに、性能テストに際して、テストに必要な給水装置、
燃料供給装置、給電装置などを集め、その配置を行うこ
となどに時間がとられてしまい、さらに各装置が専用で
ないため、テストの際に揃えることができず、時間待ち
を強いられることから、作業能率は極めて悪いという問
題があった。

【０００４】また上記のようにエンジンの単体でのテス
トに問題があることから、エンジン単体でのテストをせ
ずに、車両に積載した後テストを行うこともあるが、エ
ンジンの不良が発見されると、再び降ろして整備をしな
ければならず、やはり作業能率が悪いという問題があっ
た。

【０００５】本発明は上記問題を解決するものであり、
内燃機関単体に対して性能テストを行う際の作業能率を
改善する移動式内燃機関テスト装置を提供することを目
的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
本発明の移動式内燃機関テスト装置は、設置された被測
定内燃機関に対して燃料を供給する燃料供給手段と、前
記内燃機関に冷却水を供給する給水手段と、前記内燃機
関へ給電する給電手段を移動式のキャビネットに収納し
て構成したことを特徴とするものである。

【０００７】さらに第２の発明の移動式内燃機関テスト
装置は、上記第１の発明の燃料供給手段として、燃料を
昇圧して内燃機関へ供給する、キャブレータ用ポンプと
フューエルインジェクタ用ポンプを備えたことを特徴と
するものである。

【０００８】

【作用】上記第１の発明の構成により、移動式のキャビ
ネット内に内燃機関のテスト運転に必要な、燃料供給手
段と、給水手段と、給電手段が収納されていることから
、設置された内燃機関の近辺に移動させ、接続するだけ
で極めて簡易に内燃機関の運転が行える。よって内燃機
関の運転に必要な装置を集めて、かつ配置する手間を必
要とせず、作業能率が向上する。

【０００９】また、第２の発明の構成により、燃料供給
手段として、燃料を昇圧して内燃機関へ供給する、キャ
ブレータ用ポンプとフューエルインジェクタ用ポンプを
備えたことで、各種エンジンに対応したテスト運転が行
える。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本発明の一実施例における移動式内燃機
関テスト装置の斜視図、図２は同移動式内燃機関テスト
装置の概略内部配置図である。

【００１１】図１，図２において、１は車輪１Ａを備え
た移動式のキャビネットであり、エンジンの試験に必要
な装置と計器類を具備している。キャビネット１に具備
されている上記装置と計器類について説明する。

【００１２】まず、エンジン２へ燃料を昇圧して供給す
る燃料供給手段として、キャビネット１に、図３の燃料
系統図に示すように、エンジン２の燃料を蓄える燃料タ
ンク３と、この燃料タンク３より燃料をエンジン２へ昇
圧して送り出すキャブレータ用ポンプ４およびフューエ
ルインジェクタ用ポンプ５と、フューエルインジェクタ
用ポンプ５より送り出された燃料用のストレーナ６と、
キャブレータ用ポンプ４およびフューエルインジェクタ
用ポンプ５から送り出された燃料を切り換える、手動式
ハンドル７Ａを有する３方バルブ７と、３方バルブ７か
ら送り出された燃料のラインの開閉を行う手動の第１の
バルブ８と、エンジン２から戻された燃料のラインの開
閉を行う第２のバルブ９と、エンジン２へ供給される燃
料をバイパスする手動の第３のバルブ１０と、燃料タン
ク３の燃料の量を検出して表示する油量計１１と、上記
機器を接続する燃料配管１２と外部の燃料ホース１３が
備えられている。上記３方バルブ７には手動式ハンドル
７Ａの選択により動作するリミットスイッチ７Ｂ，７Ｃ
が設けられている。また、上記燃料タンク３は、図２に
示すように、キャビネット１の底部に、キャブレータ用
ポンプ４，フューエルインジェクタ用ポンプ５およびス
トレーナ６はキャビネット１の左側面に内蔵されている
。また図２，図３において、１４は燃料タンク３のフィ
ラキャップである。

【００１３】次にエンジン２へ冷却水を供給する給水手
段として、キャビネット１に、図４の給水系統図に示す
ように、給水タンク１５と、給水タンク１５から供給さ
れる水を冷却する、ファン１６付きのラジエータ１７と
、ラジエータ１７から供給される水をエンジン２側とド
レン側に切り換える、手動式ハンドル１８Ａを有する３
方バルブ１８と、３方バルブ１８からのドレン側へ水を
抜くドレンバルブ１９と、給水タンク１５の水の量を検
出して表示する水位計２０と、上記機器を接続する給水
配管２１と外部の給水ホース２２と排水ホース２３が備
えられている。上記給水タンク１５は、図２に示すよう
に、キャビネット１の天井部に、ファン１６およびラジ
エータ１７は、キャビネット１の背面側に内蔵されてい
る。

【００１４】またエンジン２の排気音を消音する消音手
段として、キャビネット１に、図５の排気系統図に示す
ように、エンジン２の排気ホース２４が接続されるコネ
クタ２５と、このコネクタ２５に接続されたマフラー２
６と、マフラー２６からの排気を外に導くホース２７が
備えられており、マフラー２６は、図２に示すように、
キャビネット１の底部に内蔵されている。

【００１５】さらに、エンジン２へ給電する給電手段と
して、キャビネット１に、図６の電気系統図に示すよう
に、バッテリ２８と、バッテリ２８に接続され、エンジ
ン２のディストリビュータなどからなる点火装置とスタ
ータへの給電をオン・オフするイグニッション用キー２
９と、イグニッション用キー２９の接続により点灯する
パワーランプ３０と、エンジン２の点火装置とスタータ
とオルタネータに接続される外部配線３１用のコネクタ
３２と、コネクタ３２とバッテリ２８間を接続する配線
３３を備えており、イグニッション用キー２９とパワー
ランプ３０とコネクタ３２は、図１に示すように、キャ
ビネット１の上部表面のパネル３４に取り付けられ、バ
ッテリ２８は、図２に示すように、キャビネット１の底
部に内蔵されている。また、バッテリ２８は、エンジン
２の運転時オルタネータにより充電される。

【００１６】また、制御および計測手段として、キャビ
ネット１に、図６の電気系統図に示すように、エンジン
２を積載する車両から取り外した車載コンピュータ３５
に接続される、回転計３６、負圧計３７、油圧計３８お
よび水温計３９と、警報用のランプ４０と、キャブレー
タ用ポンプ４，フューエルインジェクタ用ポンプ５をそ
れぞれ駆動するモータ４１，４２と、ラジエータ１７の
ファン１６を駆動するモータ４３と、エンジン２の負圧
センサ４４と水温センサ４５と吸排気センサ４６と油圧
センサ４７に接続される外部配線４８用のコネクタ４９
と、上記機器と車載コンピュータ３５間を接続する配線
５０を備えており、回転計３６と負圧計３７と油圧計３
８と水温計３９と警報用のランプ４０とコネクタ４９は
、図１に示すように、キャビネット１の上部表面のパネ
ル３４に取り付けられ、車載コンピュータ３５は、図２
にも示すように、キャビネット１の中央に設けられた孔
部５１の内部に載置される。また車載コンピュータ３５
には、３方バルブ７のリミットスイッチ７Ｂ，７Ｃと、
イグニッション用キー２９が接続されている。

【００１７】またキャビネット１には、図１に示すよう
に、下部表面に換気用のスリット５２が設けられ、中央
部に引き出し５３が設けられ、背面にファン１６から送
り出されラジエータ１７を通った風を下方へ導くフード
５４が設けられ、さらに左側面に上部に回転自在な腕木
５５を具備した支柱５６が設けられている。この腕木５
５にはコネクタ３２，４９に接続される外部配線３１，
４８を図７に示すように、吊り下げ可能なフック５７が
設けられている。

【００１８】以下、上記構成によるエンジン２の運転方
法および車載コンピュータ３５の動作について、図８の
フローチャートにしたがって説明する。まず、図７に示
すように、支柱５８に吊り下げられたエンジン２に燃料
ホース１３と給水ホース２２を接続し、キャビネット１
のコネクタ２５にエンジン２の排気ホース２４を接続し
、さらにエンジン２に給電用の外部配線３１と制御およ
び計測用の外部配線４８を腕木５５のフック５７を介し
て接続する（ステップ−１）。

【００１９】次に、油量計１１と水位計２０により、燃
料と冷却用の水が充分なことを確認し（ステップ−２）
、エンジン２がキャブレータを採用したエンジンか，フ
ューエルインジェクタを採用したエンジンかを確認して
燃料用の３方バルブ７を切り換え、第１のバルブ８と第
２のバルブ９を開き、その後第３のバルブ１０を閉じて
燃料系を構成し（ステップ−３）、さらに給水用の３方
バルブ１８をエンジン側に切り換えて給水系を構成する
（ステップ−４）。そして、イグニッション用キー２９
をオン操作し（ステップ−５）、スタータによるエンジ
ン２の起動とパワーランプ３０の点灯を確認する（ステ
ップ−６）。

【００２０】車載コンピュータ３５は、まずリミットス
イッチ７Ｂ，７Ｃによりエンジン２のタイプを判断し（
ステップ−７）、次にイグニッション用キー２９のオン
操作を確認すると、エンジン２の負圧センサ４４と水温
センサ４５と吸排気センサ４６と油圧センサ４７から入
力した検出信号をレンジを合わせて回転計３６と負圧計
３７と油圧計３８と水温計３９に出力し（ステップ−８
）、さらにラジエータ１７のファン１６用のモータ４３
を起動し、リミットスイッチ７Ｂ，７Ｃにより確認され
たエンジン２のタイプによりポンプのモータ４１あるい
はモータ４２を起動する（ステップ−９）。

【００２１】以後作業員は、回転計３６と負圧計３７と
油圧計３８と水温計３９に表示されるそれぞれのデータ
によりエンジン２の良否を判断する（ステップ−１０）
。エンジン２のテストが終了すると、作業員は、イグニ
ッション用キー２９をオフ操作し（ステップ−１１）、
パワーランプ３０の消灯とエンジン２の停止を確認する
（ステップ−１２）。車載コンピュータ３５は、イグニ
ッション用キー２９をオフ操作を確認すると、まずラジ
エータ１７のファン１６用のモータ４３を停止し、駆動
したポンプのモータ４１あるいはモータ４２を停止し（
ステップ−１３）、その後回転計３６と負圧計３７と油
圧計３８と水温計３９への出力をオフとする（ステップ
−１４）。そして作業員は、燃料系の第３のバルブ１０
を開き、その後第１のバルブ８と第２のバルブ９を閉じ
て燃料系を離脱し（ステップ−１５）、次に給水用の３
方バルブ１８をドレン側に切り換えて給水系を離脱する
（ステップ−１６）。その後、燃料ホース１３と給水ホ
ース２２とエンジン２の排気ホース２４を取り外し、さ
らに給電用の外部配線３１と制御および計測用の外部配
線４８を取り外す（ステップ−１７）。

【００２２】また、車載コンピュータ３５は、エンジン
２のセンサ４４，４５，４６，４７から入力した検出信
号により、エンジン２の異常を確認すると、警報用のラ
ンプ４０を点灯する。

【００２３】このように、エンジン２のテスト運転に必
要な装置が全てキャビネット１に具備されていることに
より、外部ホース、外部配線を接続することで、簡易に
エンジン２のテストを行うことができ、従来のように、
エンジン２のテスト運転に必要な装置を集め、配置する
必要がなくなることから、作業能率を改善することがで
きる。また、キャブレータ用ポンプ４とフューエルイン
ジェクタ用ポンプ５を備え、またコンピュータとして車
載コンピュータ３５を使用することにより、各種の被テ
ストエンジン２に対応したテストを行うことができる。 さらに、マフラー２６を具備したことにより、エンジン
２の排気音の消音を行うことができ、整備工場内の騒音
を緩和することができる。

【００２４】なお、本実施例では、回転計３６と負圧計
３７と油圧計３８と水温計３９としてアナログ式の指示
計を使用しているが、ディジタル式の表示器を使用して
もよく、また指示計へ出力される信号を記録する記録計
やメモリを備えることも可能である。このような記録計
やメモリを備えることで、テスト結果を保存することが
できる。 また警報時、ランプ３０を点灯させているが、他の警報
手段、たとえばブザーを鳴動させて警報を行うことがで
きる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明によれば
、移動式のキャビネット内に内燃機関の運転に必要な、
燃料供給手段と、給水手段と、給電手段を収納すること
によって、設置された内燃機関の近辺に移動させ、接続
するだけで極めて簡易に内燃機関のテスト運転を行うこ
とができ、よって内燃機関のテスト運転に必要な装置を
集め、かつ配置する手間を必要とせず、作業能率を向上
させることができる。

【００２６】また、第２の発明によれば、燃料供給手段
として、燃料を昇圧して内燃機関へ供給する、キャブレ
ータ用ポンプとフューエルインジェクタ用ポンプを備え
たことによって、各種エンジンに対応したテスト運転を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における移動式内燃機関テス
ト装置の斜視図である。

【図２】（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ同移動式内
燃機関テスト装置を左側面、正面、右側面から見た概略
内部配置図である。

【図３】同移動式内燃機関テスト装置の燃料系統図であ
る。

【図４】同移動式内燃機関テスト装置の給排水系統図で
ある。

【図５】同移動式内燃機関テスト装置の排気系統図であ
る。

【図６】同移動式内燃機関テスト装置の電気系統図であ
る。

【図７】同移動式内燃機関テスト装置とエンジンの接続
図である。

【図８】同移動式内燃機関テスト装置の運転方法と車載
コンピュータの動作を説明するフローチャートである。

【符号の説明】

１　　　　キャビネット ２　　　　エンジン ３　　　　燃料タンク ４　　　　キャブレータ用ポンプ ５　　　　フューエルインジェクタ用ポンプ７　　　　
燃料用３方バルブ １５　　　　給水タンク １６　　　　ファン １７　　　　ラジエータ １８　　　　給水用３方バルブ ２６　　　　マフラー ２８　　　　バッテリ ２９　　　　イグニッション用キー ３５　　　　車載コンピュータ ３６　　　　回転計 ３７　　　　負圧計 ３８　　　　油圧計 ３９　　　　水温計

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　設置された被テスト内燃機関に対して
   燃料を供給する燃料供給手段と、前記内燃機関に冷却水
   を供給する給水手段と、前記内燃機関へ給電する給電手
   段を移動式のキャビネットに収納して構成したことを特
   徴とする移動式内燃機関テスト装置。
2. 【請求項２】　　燃料供給手段として、燃料を昇圧して
   内燃機関へ供給する、キャブレータ用ポンプとフューエ
   ルインジェクタ用ポンプを備えたことを特徴とする請求
   項１記載の移動式内燃機関テスト装置。