JPH04284120A - 小型水冷エンジンのウォータポンプ取付構造及びウォータポンプ駆動方法 - Google Patents
小型水冷エンジンのウォータポンプ取付構造及びウォータポンプ駆動方法Info
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- JPH04284120A JPH04284120A JP3068747A JP6874791A JPH04284120A JP H04284120 A JPH04284120 A JP H04284120A JP 3068747 A JP3068747 A JP 3068747A JP 6874791 A JP6874791 A JP 6874791A JP H04284120 A JPH04284120 A JP H04284120A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P5/12—Pump-driving arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、比較的小型の水冷エン
ジンの冷却水循環用のウォータポンプの取付構造及びウ
ォータポンプの駆動方法に関する。
ジンの冷却水循環用のウォータポンプの取付構造及びウ
ォータポンプの駆動方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばスノーモビル等に用いられる比較
的小型の水冷エンジンにおいては、従来、エンジンの冷
却水を循環させるためのウォータポンプは別体に構成さ
れ、エンジンのクランクシャフトからベルトやギヤを介
して駆動されていた。
的小型の水冷エンジンにおいては、従来、エンジンの冷
却水を循環させるためのウォータポンプは別体に構成さ
れ、エンジンのクランクシャフトからベルトやギヤを介
して駆動されていた。
【０００３】例えば図２に示す従来の小型水冷エンジン
において、エンジンのクランクシャフト１の先端部には
、ナット２及びボルト１０により点火用のマグネト回転
子３，ウォータポンプ駆動用のプーリ４，エンジン始動
用のリコイルスタータ５の出力側部材６が固定されてい
る。そしてエンジンのシリンダブロック１１にはウォー
タポンプ１２が固定され、ウォータポンプ１２のインペ
ラ軸１３にはプーリ１５が固着されている。クランクシ
ャフト１に固定されたプーリ４とプーリ１５にはＶベル
ト１６が掛け廻されており、クランクシャフト１の回転
に従ってウォータポンプ１２はそのインペラ１８が回転
駆動され、必要な水流が得られるようになっている。
において、エンジンのクランクシャフト１の先端部には
、ナット２及びボルト１０により点火用のマグネト回転
子３，ウォータポンプ駆動用のプーリ４，エンジン始動
用のリコイルスタータ５の出力側部材６が固定されてい
る。そしてエンジンのシリンダブロック１１にはウォー
タポンプ１２が固定され、ウォータポンプ１２のインペ
ラ軸１３にはプーリ１５が固着されている。クランクシ
ャフト１に固定されたプーリ４とプーリ１５にはＶベル
ト１６が掛け廻されており、クランクシャフト１の回転
に従ってウォータポンプ１２はそのインペラ１８が回転
駆動され、必要な水流が得られるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の小型水
冷エンジンにおいては、ウォータポンプ１２がＶベルト
１６で回転駆動される構造となっているため、クランク
シャフト１とウォータポンプ１２のインペラ軸１３との
間にＶベルト１６による強い張力がかかる。そしてクラ
ンクシャフト１及びウォータポンプ１２のインペラ軸１
３のいずれもが片持ちの梁であるため、クランクシャフ
ト１及びインペラ軸１３はそれぞれ回転する軸として必
要以上に大きな強度を要していた。また、Ｖベルト１６
及びプーリ１５には、安全のためのカバー１９が必要と
されるので、ウォーターポンプ１２本体の大きさに比べ
て、かなり大きなスペースが必要となり、また、プーリ
４及び１５やカバー１９による重量増も避けることがで
きない。
冷エンジンにおいては、ウォータポンプ１２がＶベルト
１６で回転駆動される構造となっているため、クランク
シャフト１とウォータポンプ１２のインペラ軸１３との
間にＶベルト１６による強い張力がかかる。そしてクラ
ンクシャフト１及びウォータポンプ１２のインペラ軸１
３のいずれもが片持ちの梁であるため、クランクシャフ
ト１及びインペラ軸１３はそれぞれ回転する軸として必
要以上に大きな強度を要していた。また、Ｖベルト１６
及びプーリ１５には、安全のためのカバー１９が必要と
されるので、ウォーターポンプ１２本体の大きさに比べ
て、かなり大きなスペースが必要となり、また、プーリ
４及び１５やカバー１９による重量増も避けることがで
きない。
【０００５】また、以上のような問題が生じないように
、ウォータポンプ１２をクランクシャフト１と同軸に設
けることも考えられるが、クランクシャフト１には、同
軸にリコイルスタータ５が既に設けられているので、ウ
ォータポンプ１２を更に同軸に設けることはできない。 仮に、無理にウォータポンプ１２をクランクシャフト１
及びリコイルスタータ５と同軸に設けると、回転軸が長
く伸びすぎて重心がリコイルスタータ５側にずれ、また
回転軸が長くなることによって振動が発生するおそれが
あった。
、ウォータポンプ１２をクランクシャフト１と同軸に設
けることも考えられるが、クランクシャフト１には、同
軸にリコイルスタータ５が既に設けられているので、ウ
ォータポンプ１２を更に同軸に設けることはできない。 仮に、無理にウォータポンプ１２をクランクシャフト１
及びリコイルスタータ５と同軸に設けると、回転軸が長
く伸びすぎて重心がリコイルスタータ５側にずれ、また
回転軸が長くなることによって振動が発生するおそれが
あった。
【０００６】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたもので、リコイルスタータとウォータポンプと
をクランクシャフトと同軸として、プーリ，Ｖベルト及
びそれらのカバーを不要とし、しかも回転軸の全長が長
くならず、重心の移動が生じたり振動が発生したりする
おそれのないウォータポンプの取付構造及びウォータポ
ンプの駆動方法を提供することを目的とする。
なされたもので、リコイルスタータとウォータポンプと
をクランクシャフトと同軸として、プーリ，Ｖベルト及
びそれらのカバーを不要とし、しかも回転軸の全長が長
くならず、重心の移動が生じたり振動が発生したりする
おそれのないウォータポンプの取付構造及びウォータポ
ンプの駆動方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明は、リコイルスタータ及びウォータポンプを有
する小型水冷エンジンにおいて、エンジンのクランクシ
ャフトとリコイルスタータとウォータポンプを同軸に設
け、クランクシャフトの先端にカップリングを介してウ
ォータポンプのインペラ軸を結合し、前記インペラ軸は
、リコイルスタータを覆うリコイルスタータハウジング
の中心にある円筒形のリールガイドシャフトの中心孔に
回転支持されると共に、前記リールガイドシャフトの外
周面には、リコイルスタータが回転支持されているもの
である。
、本発明は、リコイルスタータ及びウォータポンプを有
する小型水冷エンジンにおいて、エンジンのクランクシ
ャフトとリコイルスタータとウォータポンプを同軸に設
け、クランクシャフトの先端にカップリングを介してウ
ォータポンプのインペラ軸を結合し、前記インペラ軸は
、リコイルスタータを覆うリコイルスタータハウジング
の中心にある円筒形のリールガイドシャフトの中心孔に
回転支持されると共に、前記リールガイドシャフトの外
周面には、リコイルスタータが回転支持されているもの
である。
【０００８】また本発明は、リコイルスタータ及びウォ
ータポンプを有する小型水冷エンジンのウォータポンプ
駆動方法において、エンジン本体に固着されたリコイル
スタータハウジングの中心にあるリールガイドシャフト
の外周部にリコイルスタータを回転支持し、前記リール
ガイドシャフトの中心孔にウォータポンプのインペラ軸
を回転支持することにより、ウォータポンプとリコイル
スタータとをクランクシャフトと同軸で駆動するもので
ある。
ータポンプを有する小型水冷エンジンのウォータポンプ
駆動方法において、エンジン本体に固着されたリコイル
スタータハウジングの中心にあるリールガイドシャフト
の外周部にリコイルスタータを回転支持し、前記リール
ガイドシャフトの中心孔にウォータポンプのインペラ軸
を回転支持することにより、ウォータポンプとリコイル
スタータとをクランクシャフトと同軸で駆動するもので
ある。
【０００９】
【作用】上記構成に基づき、インペラ軸とリコイルスタ
ータとは、それぞれリールガイドシャフトの中心孔と外
周面とに同一個所で回転支持される。そしてリコイルス
タータとウォータポンプとは、リコイルスタータハウジ
ングの中心軸に垂直な壁面を介して密着して接している
から、クランクシャフト，リコイルスタータ及びウォー
タポンプの回転軸の全長はほとんど延長しない。そのた
め、回転軸が延長することにより生ずる振動や重心移動
等の不都合が生起することなく、プーリ，Ｖベルト及び
それらのカバー等を無くすことができる。
ータとは、それぞれリールガイドシャフトの中心孔と外
周面とに同一個所で回転支持される。そしてリコイルス
タータとウォータポンプとは、リコイルスタータハウジ
ングの中心軸に垂直な壁面を介して密着して接している
から、クランクシャフト，リコイルスタータ及びウォー
タポンプの回転軸の全長はほとんど延長しない。そのた
め、回転軸が延長することにより生ずる振動や重心移動
等の不都合が生起することなく、プーリ，Ｖベルト及び
それらのカバー等を無くすことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１において、例えばスノーモービルに搭載され
る小型水冷エンジンのクランクシャフト１は、その先端
に圧入固定されたピン２０，動力伝達用カップリング２
１を介してインペラ軸２２と結合している。このカップ
リング２１の内面，及びピン２０とインペラ軸２２のカ
ップリング２１に挿入される部分にはスプラインが切っ
てあり、軸方向の変位を吸収できるようにされている。
する。図１において、例えばスノーモービルに搭載され
る小型水冷エンジンのクランクシャフト１は、その先端
に圧入固定されたピン２０，動力伝達用カップリング２
１を介してインペラ軸２２と結合している。このカップ
リング２１の内面，及びピン２０とインペラ軸２２のカ
ップリング２１に挿入される部分にはスプラインが切っ
てあり、軸方向の変位を吸収できるようにされている。
【００１１】インペラ軸２２の他端には、ボルト２３に
よりインペラ１８が固定され、インペラ軸２２は、円筒
形のリールガイドシャフト３０の中心孔内の２個のベア
リング３２により回転支持されている。前記リールガイ
ドシャフト３０は、リコイルスタータ５を覆うリコイル
スタータハウジング２５の中心軸に形成された円筒形の
ボス（出っ張り）である。リコイルスタータハウジング
２５は、点火用のマグネト回転子３を覆っているマグネ
ト回転子ハウジング２６にボルト２７で固定されており
、更にマグネト回転子ハウジング２６は、エンジン本体
に固定されている。従ってリールガイドシャフト３０は
、エンジン本体に固定されていて不動である。
よりインペラ１８が固定され、インペラ軸２２は、円筒
形のリールガイドシャフト３０の中心孔内の２個のベア
リング３２により回転支持されている。前記リールガイ
ドシャフト３０は、リコイルスタータ５を覆うリコイル
スタータハウジング２５の中心軸に形成された円筒形の
ボス（出っ張り）である。リコイルスタータハウジング
２５は、点火用のマグネト回転子３を覆っているマグネ
ト回転子ハウジング２６にボルト２７で固定されており
、更にマグネト回転子ハウジング２６は、エンジン本体
に固定されている。従ってリールガイドシャフト３０は
、エンジン本体に固定されていて不動である。
【００１２】リールガイドシャフト３０の外周部は、フ
ッ素系の合成樹脂や含油メタルからなる滑り軸受３１を
介してリコイルスタータ５のリール３５を支持している
。リール３５は、紐３６により回転して出力側部材６を
回転駆動し、エンジンを始動させる。従って滑り軸受３
１は、人力によるリール３５の回転に耐えればよいので
、比較的性能の劣る樹脂又は含油メタル製の薄いもので
よい。リコイルスタータハウジング２５は、リコイルス
タータ５のカバーとして機能するほか、中心軸に垂直な
面２５Ａはウォータポンプ１２のハウジングの一部を形
成している。そして前記した面２５Ａは、リコイルスタ
ータ５のカバーとウォータポンプ１２のハウジングを兼
ねることにより、本発明の小型化に役立っている。
ッ素系の合成樹脂や含油メタルからなる滑り軸受３１を
介してリコイルスタータ５のリール３５を支持している
。リール３５は、紐３６により回転して出力側部材６を
回転駆動し、エンジンを始動させる。従って滑り軸受３
１は、人力によるリール３５の回転に耐えればよいので
、比較的性能の劣る樹脂又は含油メタル製の薄いもので
よい。リコイルスタータハウジング２５は、リコイルス
タータ５のカバーとして機能するほか、中心軸に垂直な
面２５Ａはウォータポンプ１２のハウジングの一部を形
成している。そして前記した面２５Ａは、リコイルスタ
ータ５のカバーとウォータポンプ１２のハウジングを兼
ねることにより、本発明の小型化に役立っている。
【００１３】以上説明したように、リールガイドシャフ
ト３０は、その中心孔はインペラ軸２２を支持し、その
外周部はリール３５を支持しているので、インペラ軸２
２とリール３５とは軸方向一個所で支持されることにな
るため、回転軸が長く伸びることがない。本実施例では
、クランクシャフト１とウォータポンプ１２とリコイル
スタータ５とが直列に接続されているにもかかわらず、
図２に示す従来の小型水冷エンジンと比べて中心軸方向
の長さはほとんど変動しない。
ト３０は、その中心孔はインペラ軸２２を支持し、その
外周部はリール３５を支持しているので、インペラ軸２
２とリール３５とは軸方向一個所で支持されることにな
るため、回転軸が長く伸びることがない。本実施例では
、クランクシャフト１とウォータポンプ１２とリコイル
スタータ５とが直列に接続されているにもかかわらず、
図２に示す従来の小型水冷エンジンと比べて中心軸方向
の長さはほとんど変動しない。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エンジンのクランクシャフトとリコイルスタータとウォ
ータポンプを同軸に設け、クランクシャフトの先端にカ
ップリングを介してウォータポンプのインペラ軸を結合
し、前記インペラ軸は、リコイルスタータを覆うリコイ
ルスタータハウジングの中心にある円筒形のリールガイ
ドシャフトの中心孔に回転支持されると共に、前記リー
ルガイドシャフトの外周面には、リコイルスタータが回
転支持されているので、回転軸方向の長さを伸ばすこと
なくウォータポンプをクランクシャフトに直結すること
ができ、プーリ及びＶベルトもしくはギヤなどの動力伝
達手段を不要とし、更にプーリやＶベルトを覆う安全カ
バーも不要とすることができる。
エンジンのクランクシャフトとリコイルスタータとウォ
ータポンプを同軸に設け、クランクシャフトの先端にカ
ップリングを介してウォータポンプのインペラ軸を結合
し、前記インペラ軸は、リコイルスタータを覆うリコイ
ルスタータハウジングの中心にある円筒形のリールガイ
ドシャフトの中心孔に回転支持されると共に、前記リー
ルガイドシャフトの外周面には、リコイルスタータが回
転支持されているので、回転軸方向の長さを伸ばすこと
なくウォータポンプをクランクシャフトに直結すること
ができ、プーリ及びＶベルトもしくはギヤなどの動力伝
達手段を不要とし、更にプーリやＶベルトを覆う安全カ
バーも不要とすることができる。
【００１５】また、プーリやギヤ等の動力伝達手段が不
要であるので、動力伝達によるエネルギロスを無くすこ
とができる。更に、Ｖベルトの張力の影響が無くなるの
で、クランクシャフトやインペラ軸に対する曲げ方向の
作用力を考慮する必要がなくなってクランクシャフトや
インペラ軸の必要強度を小さくすることができる。
要であるので、動力伝達によるエネルギロスを無くすこ
とができる。更に、Ｖベルトの張力の影響が無くなるの
で、クランクシャフトやインペラ軸に対する曲げ方向の
作用力を考慮する必要がなくなってクランクシャフトや
インペラ軸の必要強度を小さくすることができる。
【図１】本発明によるウォータポンプ直結型の小型水冷
エンジンの断面図である。
エンジンの断面図である。
【図２】従来の小型水冷エンジンの断面図である。
１ クランクシャフト
４，１５ プーリ
５ リコイルスタータ
１２ ウォータポンプ
２２ インペラ軸
２５ リコイルスタータハウジング
３０ リールガイドシャフト
Claims (2)
- 【請求項１】 リコイルスタータ及びウォータポンプ
を有する小型水冷エンジンにおいて、エンジンのクラン
クシャフトとリコイルスタータとウォータポンプを同軸
に設け、クランクシャフトの先端にカップリングを介し
てウォータポンプのインペラ軸を結合し、前記インペラ
軸は、リコイルスタータを覆うリコイルスタータハウジ
ングの中心にある円筒形のリールガイドシャフトの中心
孔に回転支持されると共に、前記リールガイドシャフト
の外周面には、リコイルスタータが回転支持されている
ことを特徴とする小型水冷エンジンのウォータポンプ取
付構造。 - 【請求項２】 リコイルスタータ及びウォータポンプ
を有する小型水冷エンジンのウォータポンプ駆動方法に
おいて、エンジン本体に固着されたリコイルスタータハ
ウジングの中心にあるリールガイドシャフトの外周部に
リコイルスタータを回転支持し、前記リールガイドシャ
フトの中心孔にウォータポンプのインペラ軸を回転支持
することにより、ウォータポンプとリコイルスタータと
をクランクシャフトと同軸で駆動することを特徴とする
ウォータポンプ駆動方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3068747A JP3039697B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | 小型水冷エンジンのウォータポンプ取付構造及びウォータポンプ駆動方法 |
| US07/839,096 US5159901A (en) | 1991-03-08 | 1992-02-20 | Structure for mounting a water pump on an engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3068747A JP3039697B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | 小型水冷エンジンのウォータポンプ取付構造及びウォータポンプ駆動方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04284120A true JPH04284120A (ja) | 1992-10-08 |
| JP3039697B2 JP3039697B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=13382680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3068747A Expired - Fee Related JP3039697B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | 小型水冷エンジンのウォータポンプ取付構造及びウォータポンプ駆動方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5159901A (ja) |
| JP (1) | JP3039697B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9819261D0 (en) * | 1998-09-03 | 1998-10-28 | Concentric Pumps Ltd | Improvements to rotary pumps |
| JP4080610B2 (ja) * | 1998-09-14 | 2008-04-23 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの水ポンプ構造 |
| SE9803895D0 (sv) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Volvo Lastvagnar Ab | Pump arrangement |
| US7047914B2 (en) | 2001-02-15 | 2006-05-23 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
| CA2437597C (en) | 2001-02-15 | 2008-04-15 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
| US6863035B2 (en) | 2001-02-15 | 2005-03-08 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
| BR112013006495A2 (pt) | 2010-09-23 | 2018-05-02 | Polaris Inc | motor |
| AU2015203719B2 (en) * | 2010-09-23 | 2017-03-23 | Polaris Industries Inc. | Engine |
| JP7332742B1 (ja) * | 2022-03-31 | 2023-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の油路構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3534507C2 (de) * | 1984-10-17 | 1986-10-16 | AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH, Prof. Dr.Dr.h.c. Hans List, Graz | Brennkraftmaschine |
-
1991
- 1991-03-08 JP JP3068747A patent/JP3039697B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-02-20 US US07/839,096 patent/US5159901A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5159901A (en) | 1992-11-03 |
| JP3039697B2 (ja) | 2000-05-08 |
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