JPH04285357A - 差動制限装置の潤滑機構 - Google Patents
差動制限装置の潤滑機構Info
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- JPH04285357A JPH04285357A JP3074386A JP7438691A JPH04285357A JP H04285357 A JPH04285357 A JP H04285357A JP 3074386 A JP3074386 A JP 3074386A JP 7438691 A JP7438691 A JP 7438691A JP H04285357 A JPH04285357 A JP H04285357A
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- Japan
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- axle shaft
- oil
- shaft
- axle
- differential
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- Pending
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 9
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
- F16H57/0436—Pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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-
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- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、多板式差動制限装置
を備えるデイフアレンシヤル装置における、多板式クラ
ツチのフリクシヨンプレ−トの潤滑機構に関する。
を備えるデイフアレンシヤル装置における、多板式クラ
ツチのフリクシヨンプレ−トの潤滑機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両がぬかるみや、砂地、雪道など、摩
擦係数の小さな路面を走行する際に、駆動車輪の片側が
スリツプして、脱出不能となつたり、またじやり道や凹
凸路などの不整地を走行する際に、車両の後部が不意に
振れたりすることがある。これは動力が路面抵抗の少な
い車輪にのみ多く伝えられて、反対側の車輪にはほとん
ど伝えられなくなるためである。
擦係数の小さな路面を走行する際に、駆動車輪の片側が
スリツプして、脱出不能となつたり、またじやり道や凹
凸路などの不整地を走行する際に、車両の後部が不意に
振れたりすることがある。これは動力が路面抵抗の少な
い車輪にのみ多く伝えられて、反対側の車輪にはほとん
ど伝えられなくなるためである。
【０００３】上述のような不都合な事態の発生を防ぐた
めに、すべつたり空転したりしている車輪の動力を減ら
し、反対側の抵抗の大きい方の車輪に、その分の動力を
伝えてやる方法として、差動制限装置（以下ＬＳＤと略
称する）が採用されている。
めに、すべつたり空転したりしている車輪の動力を減ら
し、反対側の抵抗の大きい方の車輪に、その分の動力を
伝えてやる方法として、差動制限装置（以下ＬＳＤと略
称する）が採用されている。
【０００４】ＬＳＤには、予圧式、多板式、トルク比例
式、回転数感応式等の形式があるが、この発明はそれら
のうち、多板式ＬＳＤに関するものである。
式、回転数感応式等の形式があるが、この発明はそれら
のうち、多板式ＬＳＤに関するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】多板式ＬＳＤは、サイ
ドギヤとデフケ−スとの間に、湿式多板式クラツチを装
備するものであるが、従来のこの種ＬＳＤでは、前記ク
ラツチを形成するフリクシヨンプレ−ト間の潤滑をデフ
ケ−スの回転により掻き上げられるオイルによつて行な
つていたため、オイルが必ずしも充分に行き亘らないと
いう問題があつた。
ドギヤとデフケ−スとの間に、湿式多板式クラツチを装
備するものであるが、従来のこの種ＬＳＤでは、前記ク
ラツチを形成するフリクシヨンプレ−ト間の潤滑をデフ
ケ−スの回転により掻き上げられるオイルによつて行な
つていたため、オイルが必ずしも充分に行き亘らないと
いう問題があつた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】ここにおいてこの発明は
、湿式多板クラツチを備える差動制限方式のデイフアレ
ンシヤル装置において、サイドギヤに係合するアクスル
シヤフトの一方に、オイルポンプを装着し、このオイル
ポンプの吐出側を、前記アクスルシヤフトの軸心部に形
成した通路を介して、前記湿式多板クラツチのフリクシ
ヨンプレ−トに導通させ、もつて前記アクスルシヤフト
の回転により掻き上げられたオイルを、前記ポンプによ
り、前記通路を介して、前記フリクシヨンプレ−トの強
制的潤滑用に供するようにしたことを特徴とする、差動
制限装置の潤滑機構を提案し、これによつて上記課題の
解決を図るものである。
、湿式多板クラツチを備える差動制限方式のデイフアレ
ンシヤル装置において、サイドギヤに係合するアクスル
シヤフトの一方に、オイルポンプを装着し、このオイル
ポンプの吐出側を、前記アクスルシヤフトの軸心部に形
成した通路を介して、前記湿式多板クラツチのフリクシ
ヨンプレ−トに導通させ、もつて前記アクスルシヤフト
の回転により掻き上げられたオイルを、前記ポンプによ
り、前記通路を介して、前記フリクシヨンプレ−トの強
制的潤滑用に供するようにしたことを特徴とする、差動
制限装置の潤滑機構を提案し、これによつて上記課題の
解決を図るものである。
【０００７】
【作用】上述の構成からなるこの発明の潤滑機構におい
て、アクスルシヤフトの回転にともない、このアクスル
シヤフトに装着されたオイルポンプが、デフケ−スの回
転により掻き上げられたオイルを、前記アクスルシヤフ
トの中心部に形成した通路を介して、多板式クラツチを
構成するフリクシヨンプレ−ト間に導通させて潤滑を行
なうものである。
て、アクスルシヤフトの回転にともない、このアクスル
シヤフトに装着されたオイルポンプが、デフケ−スの回
転により掻き上げられたオイルを、前記アクスルシヤフ
トの中心部に形成した通路を介して、多板式クラツチを
構成するフリクシヨンプレ−ト間に導通させて潤滑を行
なうものである。
【０００８】
【実施例】次にこの発明を図１及び図２に示す実施例に
したがつて詳細に説明する。図１はデイフアレンシヤル
装置の概要を示すものであつて、このデイフアレンシヤ
ル装置は、ドライブピニオン１とリングギヤ２からなる
減速機と、各一対のサイドギヤ３，４とデフピニオン５
，６からなる差動機が一体となつて、デフキヤリア７に
組み付けられるものである。前記デフピニオン５，６と
、左右でこれらデフピニオン５，６と互いにかみ合つて
いるサイドギヤ３，４とを収容するデフケ−ス８に、前
記リングギヤ２が固定されており、前記サイドギヤ３，
４に各々スプライン結合されるアクスルシヤフト９，１
０は、デフキヤリア７外へ突出して、その端部に車輪（
図示せず）が装着される。
したがつて詳細に説明する。図１はデイフアレンシヤル
装置の概要を示すものであつて、このデイフアレンシヤ
ル装置は、ドライブピニオン１とリングギヤ２からなる
減速機と、各一対のサイドギヤ３，４とデフピニオン５
，６からなる差動機が一体となつて、デフキヤリア７に
組み付けられるものである。前記デフピニオン５，６と
、左右でこれらデフピニオン５，６と互いにかみ合つて
いるサイドギヤ３，４とを収容するデフケ−ス８に、前
記リングギヤ２が固定されており、前記サイドギヤ３，
４に各々スプライン結合されるアクスルシヤフト９，１
０は、デフキヤリア７外へ突出して、その端部に車輪（
図示せず）が装着される。
【０００９】上記において、前記アクスルシヤフト９の
側で、サイドギヤ３とデフケ−ス８との間に、湿式多板
クラツチ１１が構成されるものであつて、これは前記サ
イドギヤ３とデフケ−ス８とから交互にフリクシヨンプ
レ−ト１２Ａ，１２Ｂを突出させ、図にあらわれない圧
力源からのエアを、エア通路を介して前記フリクシヨン
プレ−ト１２Ａ，１２Ｂの外側に配設される押圧板１１
Ａを押動すべく供給し、これらフリクシヨンプレ−ト１
２Ａ，１２Ｂ間を接離させ摩擦クラツチとして使用する
ものである。
側で、サイドギヤ３とデフケ−ス８との間に、湿式多板
クラツチ１１が構成されるものであつて、これは前記サ
イドギヤ３とデフケ−ス８とから交互にフリクシヨンプ
レ−ト１２Ａ，１２Ｂを突出させ、図にあらわれない圧
力源からのエアを、エア通路を介して前記フリクシヨン
プレ−ト１２Ａ，１２Ｂの外側に配設される押圧板１１
Ａを押動すべく供給し、これらフリクシヨンプレ−ト１
２Ａ，１２Ｂ間を接離させ摩擦クラツチとして使用する
ものである。
【００１０】一方、アクスルシヤフト１０側においては
、例えばキヤリヤケ−ス２１とベアリングキヤツプ２２
内に構成され、吸入ポ−ト２３と吐出ポ−ト２４とを備
えるトロコイド型のオイルポンプ１３（図２参照）を装
着し、アクスルハウジングの下部にあるオイルを図示し
ないストレ−ナから吸い上げ、その吐出側を前記アクス
ルシヤフト１０の半径方向の通孔１４を介して、このア
クスルシヤフト１０の軸心部に形成した通路１５に連通
させ、この通路１５は前記サイドギヤ３，４とデフピニ
オン５，６とのかみ合いの中心部に構成される空所１６
から、他方のアクスルシヤフト９に同じく形成した軸心
部の通路１７に連通し、この通路１７は、前記アクスル
シヤフト９に形成した半径方向の通孔１８及びサイドギ
ヤ３と一体のフリクシヨンプレ−ト１２Ａの取付部材１
９に形成した通孔２０を経て、前記湿式多板クラツチ１
１の、各フリクシヨンプレ−ト１２Ａ，１２Ｂ間に連通
するものである。
、例えばキヤリヤケ−ス２１とベアリングキヤツプ２２
内に構成され、吸入ポ−ト２３と吐出ポ−ト２４とを備
えるトロコイド型のオイルポンプ１３（図２参照）を装
着し、アクスルハウジングの下部にあるオイルを図示し
ないストレ−ナから吸い上げ、その吐出側を前記アクス
ルシヤフト１０の半径方向の通孔１４を介して、このア
クスルシヤフト１０の軸心部に形成した通路１５に連通
させ、この通路１５は前記サイドギヤ３，４とデフピニ
オン５，６とのかみ合いの中心部に構成される空所１６
から、他方のアクスルシヤフト９に同じく形成した軸心
部の通路１７に連通し、この通路１７は、前記アクスル
シヤフト９に形成した半径方向の通孔１８及びサイドギ
ヤ３と一体のフリクシヨンプレ−ト１２Ａの取付部材１
９に形成した通孔２０を経て、前記湿式多板クラツチ１
１の、各フリクシヨンプレ−ト１２Ａ，１２Ｂ間に連通
するものである。
【００１１】上述の構成において、アクスルシヤフト１
０の回転によりオイルポンプ１３が回転し、図示しない
ストレ−ナからアクスルハウジングの底部に溜つたオイ
ルを吸い上げ、キヤリヤケ−スに設けたオイルの通路か
らアクスルシヤフト１０に送られ、前記通路１５，１７
を経て、湿式多板クラツチ１１の潤滑に供されるのであ
る。
０の回転によりオイルポンプ１３が回転し、図示しない
ストレ−ナからアクスルハウジングの底部に溜つたオイ
ルを吸い上げ、キヤリヤケ−スに設けたオイルの通路か
らアクスルシヤフト１０に送られ、前記通路１５，１７
を経て、湿式多板クラツチ１１の潤滑に供されるのであ
る。
【００１２】
【発明の効果】この発明の上述の構成からなる機構によ
れば、従来のように単にデフケ−スによつて掻き上げら
れたオイルの自然落下を利用し、フリクシヨンプレ−ト
間の潤滑を行なっていたのと比較して、オイルをポンプ
を用いて強制的に送り込むものであるから、潤滑の作用
をより確実なものとし、かつ焼き付き等の不都合な事態
の発生を未然に防止しうるものである。
れば、従来のように単にデフケ−スによつて掻き上げら
れたオイルの自然落下を利用し、フリクシヨンプレ−ト
間の潤滑を行なっていたのと比較して、オイルをポンプ
を用いて強制的に送り込むものであるから、潤滑の作用
をより確実なものとし、かつ焼き付き等の不都合な事態
の発生を未然に防止しうるものである。
【図１】この発明の機構を備えるデイフアレンシヤル装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
３，４ サイドギヤ９，１０
アクスルシヤフト１１
湿式多板クラツチ１２Ａ，１２Ｂ フリクシヨン
プレ−ト１３ オイルポンプ１
５，１７ 通路
アクスルシヤフト１１
湿式多板クラツチ１２Ａ，１２Ｂ フリクシヨン
プレ−ト１３ オイルポンプ１
５，１７ 通路
Claims (1)
- 【請求項１】 湿式多板クラツチを備える差動制限方
式のデイフアレンシヤル装置において、サイドギヤに係
合するアクスルシヤフトの一方に、オイルポンプを装着
し、このオイルポンプの吐出側を、前記アクスルシヤフ
トの軸心部に形成した通路を介して、前記湿式多板クラ
ツチのフリクシヨンプレ−トに導通させ、もつて前記ア
クスルシヤフトの回転により掻き上げられたオイルを、
前記ポンプにより、前記通路を介して、前記フリクシヨ
ンプレ−トの強制的潤滑用に供するようにしたことを特
徴とする、差動制限装置の潤滑機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3074386A JPH04285357A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 差動制限装置の潤滑機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3074386A JPH04285357A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 差動制限装置の潤滑機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04285357A true JPH04285357A (ja) | 1992-10-09 |
Family
ID=13545686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3074386A Pending JPH04285357A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 差動制限装置の潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04285357A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0886083A3 (en) * | 1993-02-10 | 1999-03-17 | Asha Corporation | Limited slip differential |
| US7954612B2 (en) * | 2006-05-19 | 2011-06-07 | Gkn Driveline Torque Technology Kk | Driving-force transmission apparatus |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP3074386A patent/JPH04285357A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0886083A3 (en) * | 1993-02-10 | 1999-03-17 | Asha Corporation | Limited slip differential |
| US7954612B2 (en) * | 2006-05-19 | 2011-06-07 | Gkn Driveline Torque Technology Kk | Driving-force transmission apparatus |
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