JPH04285406A - 電気自動車の充電方法 - Google Patents
電気自動車の充電方法Info
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- JPH04285406A JPH04285406A JP3072155A JP7215591A JPH04285406A JP H04285406 A JPH04285406 A JP H04285406A JP 3072155 A JP3072155 A JP 3072155A JP 7215591 A JP7215591 A JP 7215591A JP H04285406 A JPH04285406 A JP H04285406A
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- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 claims 2
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-
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-
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Photovoltaic Devices (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンを使用せず、
バッテリーで駆動系を電気的に動作させる電気自動車の
充電方法に関する。
バッテリーで駆動系を電気的に動作させる電気自動車の
充電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、電気自動車はバッテリーの容量
に限りがあるため、比較的短い走行距離で充電を行なう
必要がある。このため、従来の電気自動車は、固定の充
電基地を持ち、構内やローカル地域での交通手段として
使用されていた。そして、この充電基地では、充電ケー
ブルを使用して小電流により長時間のバッテリー充電が
行なわれていた。
に限りがあるため、比較的短い走行距離で充電を行なう
必要がある。このため、従来の電気自動車は、固定の充
電基地を持ち、構内やローカル地域での交通手段として
使用されていた。そして、この充電基地では、充電ケー
ブルを使用して小電流により長時間のバッテリー充電が
行なわれていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電気自動車は、走行距離が短くかつバッテリーへの充電
という制約があるため、一般自動車への展開ができず、
用途が限られていた。また、充電基地を複数設けたとし
ても、走行途中での充電はできず、走行を中断しての長
時間充電を必要とするという問題があった。
電気自動車は、走行距離が短くかつバッテリーへの充電
という制約があるため、一般自動車への展開ができず、
用途が限られていた。また、充電基地を複数設けたとし
ても、走行途中での充電はできず、走行を中断しての長
時間充電を必要とするという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、大容量のバッ
テリーを搭載し、このバッテリーの出力を駆動系の電源
とする電気自動車の充電方法において、該電気自動車の
外面にバッテリーに接続された太陽電池と識別情報発生
部を設け、該識別情報発生部の情報を識別した後に前記
太陽電池を照度の大きい光線により照射するようにした
。
テリーを搭載し、このバッテリーの出力を駆動系の電源
とする電気自動車の充電方法において、該電気自動車の
外面にバッテリーに接続された太陽電池と識別情報発生
部を設け、該識別情報発生部の情報を識別した後に前記
太陽電池を照度の大きい光線により照射するようにした
。
【０００５】また、大容量のバッテリーを搭載し、この
バッテリーの出力を駆動系の電源とする電気自動車の充
電方法において、該電気自動車の外面にバッテリーに接
続された太陽電池と位置情報発生部を設け、該位置情報
発生部の位置情報を識別した時に該位置情報に基づいて
照射方向を調整した後、照度の大きい光線により前記太
陽電池を照射するようにした。
バッテリーの出力を駆動系の電源とする電気自動車の充
電方法において、該電気自動車の外面にバッテリーに接
続された太陽電池と位置情報発生部を設け、該位置情報
発生部の位置情報を識別した時に該位置情報に基づいて
照射方向を調整した後、照度の大きい光線により前記太
陽電池を照射するようにした。
【０００６】
【作用】電気自動車が交差点などで停車したとき、ここ
に設置された装置により、その自動車の識別情報を識別
し、大きな照度の光線を太陽電池に照射して自動車内に
電力を発生し、充電を行う。充電のために停車する必要
がなくなる。また、自動車からの位置情報により光線の
照射方向を制御する。
に設置された装置により、その自動車の識別情報を識別
し、大きな照度の光線を太陽電池に照射して自動車内に
電力を発生し、充電を行う。充電のために停車する必要
がなくなる。また、自動車からの位置情報により光線の
照射方向を制御する。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明に係る電気自動車の充電方法
の一実施例を示す説明図、図２は、図１に示す実施例の
要部ブロック図である。これらの図面において、１はバ
ッテリー１０を搭載した電気自動車で、この電気自動車
１の屋根には、バッテリー１０に接続される太陽電池２
と識別のためのコード情報が記されたコード板３とが設
けられている。４はコード板３を照射する投光器、５は
コード板３からの反射光を図示しないレンズ系により受
光してコード情報を読み取る受光器、６は照度が大きく
かつ指向性を有する充電光線を発光して太陽電池２を照
射する充電光線発光器、７は投光器４、受光器５および
充電光線発光器６を吊り下げてこれらを制御する制御装
置、８は制御装置７を歩道９から車道上に支持する支柱
であり、これらにより充電装置１１が構成される。
の一実施例を示す説明図、図２は、図１に示す実施例の
要部ブロック図である。これらの図面において、１はバ
ッテリー１０を搭載した電気自動車で、この電気自動車
１の屋根には、バッテリー１０に接続される太陽電池２
と識別のためのコード情報が記されたコード板３とが設
けられている。４はコード板３を照射する投光器、５は
コード板３からの反射光を図示しないレンズ系により受
光してコード情報を読み取る受光器、６は照度が大きく
かつ指向性を有する充電光線を発光して太陽電池２を照
射する充電光線発光器、７は投光器４、受光器５および
充電光線発光器６を吊り下げてこれらを制御する制御装
置、８は制御装置７を歩道９から車道上に支持する支柱
であり、これらにより充電装置１１が構成される。
【０００８】なお、制御装置７は、図２に示すように、
受光器５の出力を解析するコード解析器７１と、コード
解析器７１の出力を受けて充電光線発光器６をオンする
スイッチ７２とから構成されている。そして、充電装置
１１は、信号機を有する車道の停止線手前から所定区間
に所定間隔で複数設けられている。
受光器５の出力を解析するコード解析器７１と、コード
解析器７１の出力を受けて充電光線発光器６をオンする
スイッチ７２とから構成されている。そして、充電装置
１１は、信号機を有する車道の停止線手前から所定区間
に所定間隔で複数設けられている。
【０００９】次に、上記実施例の動作を説明する。信号
機の赤を確認した電気自動車１は、制御装置７の下に停
車する。常時オンしている投光器４の光は、コード板３
から反射されて受光器５で受光され、コード解析器７１
により解析される。コード情報が特定コードであること
を解析すると、コード解析器７１はスイッチ７２に出力
を与え、スイッチ７２はオンして充電光線発光器６に電
源を供給する。
機の赤を確認した電気自動車１は、制御装置７の下に停
車する。常時オンしている投光器４の光は、コード板３
から反射されて受光器５で受光され、コード解析器７１
により解析される。コード情報が特定コードであること
を解析すると、コード解析器７１はスイッチ７２に出力
を与え、スイッチ７２はオンして充電光線発光器６に電
源を供給する。
【００１０】これにより、充電光線発光器６は発光を開
始し、指向性を持った高照度の充電光線が電気自動車１
の太陽電池２を照射する。太陽電池２は、停車期間中に
受光した高エネルギーを光電変換し、バッテリー１０を
急速充電する。しかる後、信号器の青により電気自動車
１が発進すると、コード解析器７１がこれを認識して充
電光線発光器６の電源供給を停止する。
始し、指向性を持った高照度の充電光線が電気自動車１
の太陽電池２を照射する。太陽電池２は、停車期間中に
受光した高エネルギーを光電変換し、バッテリー１０を
急速充電する。しかる後、信号器の青により電気自動車
１が発進すると、コード解析器７１がこれを認識して充
電光線発光器６の電源供給を停止する。
【００１１】上記実施例において、充電装置１１が設け
られた所定区間が、さらに幹線道路沿にまたはローカル
地域内に所定箇所あれば、特別の充電時間を必要とする
ことなく、長距離走行及び連続走行ができる。
られた所定区間が、さらに幹線道路沿にまたはローカル
地域内に所定箇所あれば、特別の充電時間を必要とする
ことなく、長距離走行及び連続走行ができる。
【００１２】図３は、本発明に係る電気自動車の充電方
法の他の実施例を示す説明図、図４はその要部ブロック
図で、図１および図２と同一部分は同一符号を付し、そ
の説明は省略する。同図において、２０は電気自動車１
に設けられた位置電波情報を発信する発信アンテナ、２
１は発信アンテナ２０からの位置電波情報を受信する受
信アンテナ、２２は制御装置７を支柱８に対して三次元
方向に揺動自在とする機構部、２３は受信アンテナ２１
が受信した位置電波情報に基づいて機構部２２の揺動角
度を演算して出力する演算部である。
法の他の実施例を示す説明図、図４はその要部ブロック
図で、図１および図２と同一部分は同一符号を付し、そ
の説明は省略する。同図において、２０は電気自動車１
に設けられた位置電波情報を発信する発信アンテナ、２
１は発信アンテナ２０からの位置電波情報を受信する受
信アンテナ、２２は制御装置７を支柱８に対して三次元
方向に揺動自在とする機構部、２３は受信アンテナ２１
が受信した位置電波情報に基づいて機構部２２の揺動角
度を演算して出力する演算部である。
【００１３】上記実施例において、電気自動車１が制御
装置７の下に停車すると、発信アンテナ２０から発信さ
れた位置電波情報を受信アンテナ２１で受信し、これに
より演算部２３で制御部７の揺動角度を演算して機構部
２２を駆動する。制御部７に固定された投光器４、受光
器５および充電光線発光器６は、制御部７の揺動にした
がって電気自動車１の屋根を指向し、コード板３に記さ
れたコード情報の読取りと太陽電池２への受電光線の照
射を行なう。なお、コード板３、投光器４および受光器
５は省略しても良い。
装置７の下に停車すると、発信アンテナ２０から発信さ
れた位置電波情報を受信アンテナ２１で受信し、これに
より演算部２３で制御部７の揺動角度を演算して機構部
２２を駆動する。制御部７に固定された投光器４、受光
器５および充電光線発光器６は、制御部７の揺動にした
がって電気自動車１の屋根を指向し、コード板３に記さ
れたコード情報の読取りと太陽電池２への受電光線の照
射を行なう。なお、コード板３、投光器４および受光器
５は省略しても良い。
【００１４】本実施例は、位置電波情報を用いることに
より、電気自動車１はその停止位置の調整を行なうこと
なく充電装置１１の付近に停車すれば良い。また、１箇
所の信号器に複数の充電装置１１を設ける必要がない。
より、電気自動車１はその停止位置の調整を行なうこと
なく充電装置１１の付近に停車すれば良い。また、１箇
所の信号器に複数の充電装置１１を設ける必要がない。
【００１５】上記各実施例では、太陽電池２およびコー
ド板３を電気自動車１の屋根に設けたが、これに限定さ
れず、例えば側面でも良い。また、ここで用いられる太
陽電池は、一般の可視光線のみに反応するものだけでな
く、紫外線、赤外線等の太陽光に含まれる他の光線であ
っても良いことはもちろんである。
ド板３を電気自動車１の屋根に設けたが、これに限定さ
れず、例えば側面でも良い。また、ここで用いられる太
陽電池は、一般の可視光線のみに反応するものだけでな
く、紫外線、赤外線等の太陽光に含まれる他の光線であ
っても良いことはもちろんである。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る電気
自動車の充電方法は、走行途中での停車期間中に充電光
線と太陽電池により急速充電するようにしたものである
ため、長距離走行および連続走行ができ、一般自動車等
に用途が拡大される。また、特別の充電時間および作業
を無くすことができる。
自動車の充電方法は、走行途中での停車期間中に充電光
線と太陽電池により急速充電するようにしたものである
ため、長距離走行および連続走行ができ、一般自動車等
に用途が拡大される。また、特別の充電時間および作業
を無くすことができる。
【図１】本発明に係る電気自動車の充電方法の一実施例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】図１の要部ブロック図である。
【図３】本発明に係る電気自動車の充電方法の他の実施
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図４】図３の要部ブロック図である。
１ 電気自動車
２ 太陽電池
３ コード板
４ 投光器
５ 受光器
６ 充電光線発光器
Claims (2)
- 【請求項１】 大容量のバッテリーを搭載し、このバ
ッテリーの出力を駆動系の電源とする電気自動車の充電
方法において、該電気自動車の外面にバッテリーに接続
された太陽電池と識別情報発生部を設け、該識別情報発
生部の情報を識別した後に前記太陽電池を照度の大きい
光線により照射することを特徴とする電気自動車の充電
方法。 - 【請求項２】 大容量のバッテリーを搭載し、このバ
ッテリーの出力を駆動系の電源とする電気自動車の充電
方法において、該電気自動車の外面にバッテリーに接続
された太陽電池と位置情報発生部を設け、該位置情報発
生部の位置情報を識別した時に該位置情報に基づいて照
射方向を調整した後、照度の大きい光線により前記太陽
電池を照射することを特徴とする電気自動車の充電方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3072155A JPH04285406A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 電気自動車の充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3072155A JPH04285406A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 電気自動車の充電方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04285406A true JPH04285406A (ja) | 1992-10-09 |
Family
ID=13481089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3072155A Pending JPH04285406A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 電気自動車の充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04285406A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002291170A (ja) * | 2001-03-27 | 2002-10-04 | Fujitsu Ltd | 移動体充電方法、移動体充電装置および移動体充電プログラム |
| JP2006304520A (ja) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Kddi Corp | 充電装置 |
| JP2007006558A (ja) * | 2005-06-21 | 2007-01-11 | Kddi Corp | 電力伝送システム及び方法 |
| JP2012034448A (ja) * | 2010-07-28 | 2012-02-16 | Kyocera Corp | 携帯電子機器及びその制御方法 |
| CN102700423A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-10-03 | 付长发 | 双头动力纯电动客车 |
| JP2016001954A (ja) * | 2014-06-11 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | 移動体給電システムおよび移動体給電方法 |
| JP2016123179A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日産自動車株式会社 | 移動体給電システムおよび移動体給電方法 |
| JP2016171616A (ja) * | 2015-03-11 | 2016-09-23 | 日産自動車株式会社 | 移動体用光給電システム、移動体用光給電方法 |
| CN106114268A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 福建平潭伯利恒科技有限公司 | 停车场电动汽车自动充电连接装置 |
| WO2017134951A1 (ja) * | 2016-02-05 | 2017-08-10 | 株式会社東芝 | 充電装置および位置ずれ検出方法 |
| CN107379999A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-11-24 | 厦门金龙旅行车有限公司 | 一种电动车用下压式充电系统及其控制方法 |
| CN108544956A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-09-18 | 郝杰 | 一种可调式太阳能发电汽车充电桩 |
| CN108698519A (zh) * | 2015-12-18 | 2018-10-23 | 大众汽车有限公司 | 用于执行在能量供给单元与至少一个待以能量供给的机动车之间的至少一个能量供给过程的方法 |
| JP2023113665A (ja) * | 2016-04-11 | 2023-08-16 | ワイ－チャージ リミテッド | 光無線給電システム |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP3072155A patent/JPH04285406A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108698519B (zh) * | 2015-12-18 | 2021-10-22 | 大众汽车有限公司 | 用于执行在能量供给单元与至少一个待以能量供给的机动车之间的至少一个能量供给过程的方法 |
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| JP2025093930A (ja) * | 2016-04-11 | 2025-06-24 | ワイ－チャージ リミテッド | 光無線給電システム |
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