JPH04292503A - 蒸気タービンの車室構造及び静翼取付法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蒸気タービンの車室構
造及び静翼取付法に関し、特に既設の蒸気タービンや経
年老朽化した蒸気タービンを再生するのに適用して好適
な蒸気タービンの車室構造及び静翼取付法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば火力発電プラントや原子力発電プ
ラントの蒸気タービン、あるいは産業用蒸気タービンな
どの車室は通常、上下に二分割した構造とされ、その形
状は複雑な場合が多い。この車室の内部には、一体鋳造
あるいは溶接により静翼固定部が形成されており、該固
定部には、ロータに植設された動翼間に配置して静翼が
植設されている。

【０００３】そして、発電プラント用の蒸気タービンに
あっては休暇日や昼夜間の電力需要の変化、また産業用
の蒸気タービンにあっては生産品需要の変化に対処する
ため、それぞれ起動、停止が繰返されることが多い。し
たがって、車室は熱による膨脹、収縮を起動、停止毎に
繰返すことになり、車室の変形度は、保守上の重要な点
検項目となる。

【０００４】ところで、長い年月を経ると、車室の永久
変形が進み、修正削り等によって復旧できる限度を越え
、動翼や静翼のシールフィンの接触、動翼との接触、あ
るいは蒸気洩れ等の不適合を引起こすようになる。また
、経年変形に至らずとも、既設蒸気タービンの効率向上
の点から、抽気や排気の損失低減構造や抽気段位置の変
更等の改造を要求される場合がある。従来では、このよ
うな場合、車室を新たに製作したものと交換することが
多い。

【０００５】図３は、蒸気タービンの車室構造、特に上
半部構造の従来例を断面で示したものである。図３にお
いて、車室１の内部に静翼固定部２が設けられ、この静
翼固定部２には静翼固定用の溝３が形成されている。そ
して、静翼４はこの溝３に直接的に植設されている。な
お、静翼４は、ロータ５に植設された複数の動翼６間に
、軸方向に僅かの隙間をおいて配置される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】経年的に蒸気タービン
の車室１の変形が進んだ場合、車室１の上下分割面であ
る水平フランジ面の合せ部の内側に隙間ができるが、こ
れは水平フランジ面の修正削りによって矯正することが
可能である。

【０００７】しかし、車室１の内部、特に静翼固定部２
の静翼固定用溝３の部位では、変形部分を修正削りした
としても、動翼６との相対位置の矯正が困難であり、動
翼６や静翼４のシールフィンの接触、動翼６との接触、
あるいは蒸気洩れ等の不適合を回避することはできない
場合が多い。このような場合に、従来では、車室１の全
体を新たに製作したものと交換することになるが、これ
では製作費が高く、また交換に長期間を要し運転停止に
よる負担が大きい等の不具合がある。

【０００８】本発明は、このような従来技術の課題を解
決するためになされたもので、経年的に車室の変形が進
んだ場合に、比較的低コストで、しかも短い工期で静翼
固定部の矯正が行える蒸気タービンの車室構造及び静翼
取付法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、蒸気タービンの車室内部の静翼固定部
に溝を設け、この溝を介して静翼を固定する蒸気タービ
ンの車室構造において、静翼固定溝を有する中間リング
、又は静翼と一体の中間リングを備え、この中間リング
を介して前記静翼を前記車室内部の溝に着脱可能に固定
保持したものである。

【００１０】また、本発明によれば、蒸気タービンの車
室において、車室内部の静翼固定部を加工し、該静翼固
定部に新たに製作した中間リングを該静翼固定部に予め
設けられている溝を介して嵌め込んで取付けると共に該
中間リングに加工した静翼固定溝に静翼を植込むか、又
は静翼付き中間リングを前記静翼固定部に前記溝を介し
て嵌め込んで取付けるようにしたものである。

【００１１】

【作用】上記の手段によれば、中間リングを介して静翼
を車室内部の溝に着脱可能に固定保持するようにしたの
で、例えば経年的に車室の変形が進んだ場合には、この
中間リングのみを交換するだけで、変形部分の矯正が行
え、静翼と動翼との相対位置を正規の寸法に保持できる
。すなわち、中間リングを新たに製作するのみで、老朽
化した車室が再生されるようになるので、車室全体を交
換する必要もなく、比較的低コストでしかも短い工期で
静翼固定部の矯正が行える。

【００１２】

【実施例】以下、図１および図２を参照して本発明の２
つの実施例について詳細に説明する。なお、全図に亘っ
て同一部品には同一符号を付す。

【００１３】図１は本発明の第１実施例を示すもので、
蒸気タービンの車室上半部の断面図である。図１に示す
ように、車室１と一体に形成された静翼固定部２に、溝
３を介して静翼４が固定され、該静翼４はロータ５の動
翼６との間に僅かの隙間を有して取付けられるものであ
る。

【００１４】この場合において、本実施例によれば、複
数段の静翼４を一括して固定保持する静翼固定溝７ａを
有する中間リング７が備えられ、この中間リング７を介
して、静翼４が車室１内部の溝３に着脱可能に固定保持
されている。なお、符号８は吐出車室である。

【００１５】このような本実施例の構成によると、中間
リング７を介して静翼４を車室１内部の溝３に着脱可能
に固定保持するようにしたので、例えば経年的に車室１
の変形が進んだ場合には、この中間リング７のみを交換
するだけで、変形部分の矯正が行え、静翼４と動翼６と
の相対位置を正規の寸法に保持できる。したがって、中
間リング７を新たに製作するのみで、老朽化した車室１
が再生されるようになるので、車室１の全体を交換する
必要もなく、比較的低コストで、しかも短い工期で静翼
固定部２の矯正が行える。

【００１６】そして、本実施例は、既設の蒸気タービン
に容易に適用して、経年的に老朽化した車室の再生が可
能である。すなわち、このような既設の蒸気タービンの
車室１（図３参照）において、車室内部の静翼固定部２
を加工し、該静翼固定部２に新たに製作した中間リング
７を該静翼固定部２に予め設けられている溝３を介して
嵌め込んで取付けると共に該中間リング７に加工した静
翼固定溝７ａに静翼４を植込むことにより、経年的に老
朽化した車室１の再生が可能となる。この場合、新たに
製作した中間リング７に最新設計の翼列を組込むなどす
れば、性能の向上を図ることもできる。

【００１７】また、中間リング７を抽気、排気損失低減
構造とし、あるいは該中間リング７の形状を新設計する
ことにより、効率向上を図ることもできる。そのうえ、
中間リング７により抽気点を最適点とする任意の設計替
えも可能であり、この面でも効率向上を図ることができ
る。したがって、製作費低減、品質の向上などに寄与す
る効果は大である。

【００１８】次に、図２は本発明の第２実施例を示す。 本実施例でも、図１に示した第１実施例と同様に、中間
リング７が備えられ、この中間リング７を介して、静翼
４が車室１内部の溝３に着脱可能に固定保持されている
。ただし、本実施例では、中間リング７が静翼４付きと
されている。つまり、各段（又は複数段）の静翼４が各
中間リング７に一体的に植設された構造となっている。

【００１９】本実施例によっても、図１に示した第１実
施例と同様に、中間リング７を介して静翼４を車室１内
部の溝３に着脱可能に固定保持するようにしたので、例
えば経年的に車室１の変形が進んだ場合には、この中間
リング７を交換することにより、変形部分の矯正が行え
、静翼４と動翼６との相対位置を正規の寸法に保持でき
るが、本実施例では、静翼４が中間リング７に一体的に
植設されているので、中間リング７交換とともに静翼４
も交換され作業がより高能率で行われる。

【００２０】そして、本実施例も、図１に示した第１実
施例と同様に、既設の蒸気タービンに容易に適用して、
経年的に老朽化した車室の再生が可能である。すなわち
、このような既設の蒸気タービンの車室１（図３参照）
において、車室内部の静翼固定部２を加工し、該静翼固
定部２に新たに製作した静翼４付き中間リング７を静翼
固定部２に予め設けられている溝３を介して嵌め込んで
取付けることにより、経年的に老朽化した車室１の再生
が可能となる。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、中
間リングを介して静翼を車室内部の溝に着脱可能に固定
保持するようにしたので、経年的に車室の変形が進んだ
場合には、この中間リングのみを交換するだけで、変形
部分の矯正が行え、静翼と動翼との相対位置を正規の寸
法に保持できる。すなわち、中間リングを新たに製作す
るのみで、老朽化した車室が再生されるようになるので
、車室全体を交換する必要もなく、比較的低コストで、
しかも短い工期で静翼固定部の矯正が行える等の優れた
効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す、蒸気タービンの車
室上半部の断面図である。

【図２】本発明の第２実施例を示す、蒸気タービンの車
室上半部の断面図である。

【図３】従来の蒸気タービンの車室上半部を示す断面図
である。

【符号の説明】

１　　　　車室 ２　　　　静翼固定部 ３　　　　溝 ４　　　　静翼 ５　　　　ロータ ６　　　　動翼 ７　　　　中間リング ７ａ　　静翼固定溝 ８　　　　吐出車室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】蒸気タービンの車室内部の静翼固定部に溝
   を設け、この溝を介して静翼を固定する蒸気タービンの
   車室構造において、静翼固定溝を有する中間リング、又
   は静翼と一体の中間リングを備え、この中間リングを介
   して前記静翼を前記車室内部の溝に着脱可能に固定保持
   したことを特徴とする蒸気タービンの車室構造。
2. 【請求項２】蒸気タービンの車室において、車室内部の
   静翼固定部を加工し、該静翼固定部に新たに製作した中
   間リングを該静翼固定部に予め設けられている溝を介し
   て嵌め込んで取付けると共に該中間リングに加工した静
   翼固定溝に静翼を植込むか、又は静翼付き中間リングを
   前記静翼固定部に前記溝を介して嵌め込んで取付けたこ
   とを特徴とする静翼取付法。