JPH04294961A - スラグ除去装置 - Google Patents
スラグ除去装置Info
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- JPH04294961A JPH04294961A JP8038891A JP8038891A JPH04294961A JP H04294961 A JPH04294961 A JP H04294961A JP 8038891 A JP8038891 A JP 8038891A JP 8038891 A JP8038891 A JP 8038891A JP H04294961 A JPH04294961 A JP H04294961A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガス切断トーチ等の切
断トーチによる切断に伴って発生し且つフロア上に堆積
したスラグを除去するためのスラグ除去装置に関するも
のである。
断トーチによる切断に伴って発生し且つフロア上に堆積
したスラグを除去するためのスラグ除去装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ガス切断トーチ，プラズマ切
断トーチ，レーザー切断トーチ等の切断トーチを用いて
、鋼板，ステンレス鋼板等の被切断材を予め設定された
形状、或いは寸法に切断することが行われている。前記
各切断法は、何れも被切断材の母材から所定量の金属を
溶融金属或いは溶融酸化金属（以下総称して『スラグ』
という）として排除して切断するものであり、排除され
たスラグは被切断材の下方のフロア上に堆積する。 被切断材から排除されたスラグは直ちにフロア上で凝固
し、他のスラグと再溶着して大きな塊状となる。このよ
うなスラグは被切断材に対する処理量の増加に伴って増
大する。このため、フロア上に堆積したスラグを適宜廃
棄処理することが必要となる。現在、上記の如き被切断
材から排除されたスラグの除去及び廃棄処理は全て人手
によってなされている。
断トーチ，レーザー切断トーチ等の切断トーチを用いて
、鋼板，ステンレス鋼板等の被切断材を予め設定された
形状、或いは寸法に切断することが行われている。前記
各切断法は、何れも被切断材の母材から所定量の金属を
溶融金属或いは溶融酸化金属（以下総称して『スラグ』
という）として排除して切断するものであり、排除され
たスラグは被切断材の下方のフロア上に堆積する。 被切断材から排除されたスラグは直ちにフロア上で凝固
し、他のスラグと再溶着して大きな塊状となる。このよ
うなスラグは被切断材に対する処理量の増加に伴って増
大する。このため、フロア上に堆積したスラグを適宜廃
棄処理することが必要となる。現在、上記の如き被切断
材から排除されたスラグの除去及び廃棄処理は全て人手
によってなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】被切断材から排除され
てフロア上に堆積されたスラグは、適宜作業員が鉄棒等
によって打撃し、細かく砕いて廃棄している。この作業
は多くの労力と時間とが必要であり、作業員の疲労が増
加し、且つ切断装置の稼働時間が低下する等の問題があ
る。本発明の目的は、スラグの除去作業を自動的に行う
ことが出来るスラグ除去装置を提供することにある。
てフロア上に堆積されたスラグは、適宜作業員が鉄棒等
によって打撃し、細かく砕いて廃棄している。この作業
は多くの労力と時間とが必要であり、作業員の疲労が増
加し、且つ切断装置の稼働時間が低下する等の問題があ
る。本発明の目的は、スラグの除去作業を自動的に行う
ことが出来るスラグ除去装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係るスラグ除去装置は、平行に敷設された一
対のガイドレールと、前記ガイドレールに沿って走行す
る台車と、前記台車に取り付けられガイドレールの間に
堆積したスラグを除去するスラグ除去部材とを有して構
成されるものである。
に本発明に係るスラグ除去装置は、平行に敷設された一
対のガイドレールと、前記ガイドレールに沿って走行す
る台車と、前記台車に取り付けられガイドレールの間に
堆積したスラグを除去するスラグ除去部材とを有して構
成されるものである。
【０００５】上記スラグ除去装置に於いて、ガイドレー
ルの上部に複数の支持部材を設け、個々の支持部材によ
って平板を支持して切断定盤を構成することが好ましい
。
ルの上部に複数の支持部材を設け、個々の支持部材によ
って平板を支持して切断定盤を構成することが好ましい
。
【０００６】
【作用】上記第１のスラグ除去装置によれば、スラグ除
去部材を設けた台車を一対のガイドレールに沿って走行
させることで、前記スラグ除去部材がスクレーパーとし
て機能し、ガイドレールの間に堆積したスラグを除去す
ることが出来る。
去部材を設けた台車を一対のガイドレールに沿って走行
させることで、前記スラグ除去部材がスクレーパーとし
て機能し、ガイドレールの間に堆積したスラグを除去す
ることが出来る。
【０００７】また上記第２のスラグ除去装置によれば、
台車を走行させるガイドレールの上部に設けた複数の支
持部材によって平板を支持することで、この平板によっ
て切断定盤を構成することが出来る。従って、被切断材
を載置する切断定盤とスラグ除去装置を複合させた装置
を構成することが出来る。
台車を走行させるガイドレールの上部に設けた複数の支
持部材によって平板を支持することで、この平板によっ
て切断定盤を構成することが出来る。従って、被切断材
を載置する切断定盤とスラグ除去装置を複合させた装置
を構成することが出来る。
【０００８】
【実施例】以下上記手段を適用したスラグ除去装置の一
実施例について図を用いて説明する。図１はスラグ除去
装置の平面図、図２は側面図、図３は図１のＡ−Ａ矢視
図、図４は図１のＢ−Ｂ矢視図、図５は本発明に係るス
ラグ除去装置を適用した切断装置の斜視図である。本発
明に係るスラグ除去装置１は、被切断材に対する切断作
業の実施に伴って発生し且つフロアＦ上に堆積したスラ
グを除去するための装置であって、図５に示すように切
断トーチ２１を搭載した切断台車２２を一対のレール２
３に沿って走行させて切断するように構成した切断装置
に用いることが可能であり、また他の切断装置、例えば
製鉄所に於ける熱間切断装置等に用いることも可能であ
る。
実施例について図を用いて説明する。図１はスラグ除去
装置の平面図、図２は側面図、図３は図１のＡ−Ａ矢視
図、図４は図１のＢ−Ｂ矢視図、図５は本発明に係るス
ラグ除去装置を適用した切断装置の斜視図である。本発
明に係るスラグ除去装置１は、被切断材に対する切断作
業の実施に伴って発生し且つフロアＦ上に堆積したスラ
グを除去するための装置であって、図５に示すように切
断トーチ２１を搭載した切断台車２２を一対のレール２
３に沿って走行させて切断するように構成した切断装置
に用いることが可能であり、また他の切断装置、例えば
製鉄所に於ける熱間切断装置等に用いることも可能であ
る。
【０００９】スラグ除去装置１は、平行に敷設された一
対のガイドレール２と、このガイドレール２に沿って走
行可能に設けた台車３と、台車３に取り付けたスラグ除
去部材となるスクレーパー４と、ガイドレール２に沿っ
て張り渡されたチェン５と、駆動装置６とによって構成
されている。
対のガイドレール２と、このガイドレール２に沿って走
行可能に設けた台車３と、台車３に取り付けたスラグ除
去部材となるスクレーパー４と、ガイドレール２に沿っ
て張り渡されたチェン５と、駆動装置６とによって構成
されている。
【００１０】ガイドレール２は、平行に配置した２本の
Ｉ形鋼をアンカーボルト７によってフロアＦに固定して
構成され、且つ下部フランジ２ａの内側を台車３の走行
方向を案内するガイド面として構成している。然し、ガ
イドレール２としては前記構成に限定されるものではな
く、所謂軌条用のレールを用いても良いことは当然であ
る。ガイドレール２は切断装置の切断エリアに応じて設
定される。即ち、スラグ除去装置１が図５に示す切断装
置に適用される場合、ガイドレール２は夫々切断装置を
構成するレール２３の内側に所定の間隔を持って配置さ
れ、且つ長さはレール２３の長さと略等しいか或いは切
断台車２２の退避長さを想定した長さに設定される。
Ｉ形鋼をアンカーボルト７によってフロアＦに固定して
構成され、且つ下部フランジ２ａの内側を台車３の走行
方向を案内するガイド面として構成している。然し、ガ
イドレール２としては前記構成に限定されるものではな
く、所謂軌条用のレールを用いても良いことは当然であ
る。ガイドレール２は切断装置の切断エリアに応じて設
定される。即ち、スラグ除去装置１が図５に示す切断装
置に適用される場合、ガイドレール２は夫々切断装置を
構成するレール２３の内側に所定の間隔を持って配置さ
れ、且つ長さはレール２３の長さと略等しいか或いは切
断台車２２の退避長さを想定した長さに設定される。
【００１１】ガイドレール２の間のフロアＦ上には、ガ
イドレール２の全長にわたって全面に、落下したスラグ
がフロアＦを損傷することを防止するための遮蔽板８が
敷きつめられている。この遮蔽板８は、フロアＦがコン
クリート，モルタル，アスファルト等で構成されている
場合、溶融したスラグがフロアＦ上に落下したとき、フ
ロアＦに溶着，欠け等の損傷が発生することを防止する
ものである。遮蔽板８としては厚い鋼板を用いることが
好ましく、この鋼板をスプリンクラー等によって常に冷
却しておくことが好ましい。このように遮蔽板８として
熱容量の大きい鋼板を用いると共に、冷却することによ
って溶融スラグが落下した場合であってもスラグと遮蔽
板との溶着を防止することが可能である。
イドレール２の全長にわたって全面に、落下したスラグ
がフロアＦを損傷することを防止するための遮蔽板８が
敷きつめられている。この遮蔽板８は、フロアＦがコン
クリート，モルタル，アスファルト等で構成されている
場合、溶融したスラグがフロアＦ上に落下したとき、フ
ロアＦに溶着，欠け等の損傷が発生することを防止する
ものである。遮蔽板８としては厚い鋼板を用いることが
好ましく、この鋼板をスプリンクラー等によって常に冷
却しておくことが好ましい。このように遮蔽板８として
熱容量の大きい鋼板を用いると共に、冷却することによ
って溶融スラグが落下した場合であってもスラグと遮蔽
板との溶着を防止することが可能である。
【００１２】台車３はガイドレール２に沿って走行しつ
つ後述するスクレーパー４によって遮蔽板８上に堆積し
たスラグを除去するものである。このスラグは塊状に再
溶着した状態で堆積しているのが一般であり、特に、ス
ラグが遮蔽板８と溶着しているような場合には除去する
際の抵抗は大きい。従って、台車３は充分な重量を持っ
て構成されることが好ましい。本実施例に於いて、台車
３はチャンネル等の形鋼と鋼板を組み合わせたボックス
状のガーダー３ａによって構成されている。台車３の両
端には夫々ガイドレール２と接触して回転する複数の車
輪３ｂが取り付けられている。この台車３はガイドレー
ル２から離隔した位置に配置された駆動装置６によって
駆動されて図３に示す矢印ａ，ｂ方向に走行し得るよう
に構成されている。このため、台車３の両端所定位置に
はチェン結合部材３ｃが固着され、このチェン結合部材
３ｃにチェン５の端部が結合されている。
つ後述するスクレーパー４によって遮蔽板８上に堆積し
たスラグを除去するものである。このスラグは塊状に再
溶着した状態で堆積しているのが一般であり、特に、ス
ラグが遮蔽板８と溶着しているような場合には除去する
際の抵抗は大きい。従って、台車３は充分な重量を持っ
て構成されることが好ましい。本実施例に於いて、台車
３はチャンネル等の形鋼と鋼板を組み合わせたボックス
状のガーダー３ａによって構成されている。台車３の両
端には夫々ガイドレール２と接触して回転する複数の車
輪３ｂが取り付けられている。この台車３はガイドレー
ル２から離隔した位置に配置された駆動装置６によって
駆動されて図３に示す矢印ａ，ｂ方向に走行し得るよう
に構成されている。このため、台車３の両端所定位置に
はチェン結合部材３ｃが固着され、このチェン結合部材
３ｃにチェン５の端部が結合されている。
【００１３】スクレーパー４は台車３のガーダー３ａの
側面に取り付けられ、台車３の走行に伴って遮蔽板８上
に堆積したスラグを除去するものである。スラグを除去
するに際し、このスクレーパー４には大きな曲げ力と衝
撃力が作用する虞がある。このため、スクレーパー４と
しては曲げに対する強度及び衝撃に対する強度を有する
材料を用いることが好ましい。このような材料としては
炭素工具鋼，高速度鋼等がある。本実施例では炭素工具
鋼によってスクレーパー４を構成している。然し、スク
レーパー４としては前記材料を一材で形成する必要はな
く、鋼板等によって支持部材を構成し、この支持部材の
先端に熱処理した炭素工具鋼，高速度鋼，タングステン
カーバイド等の高い硬度を有する材料を固着し、或いは
交換可能に取り付けても良い。スクレーパー４はガーダ
ー３ａの一方の側面（図１に於ける右側）にボルト４ａ
によって着脱可能に取り付けられており、スクレーパー
４に先端の磨耗或いは欠け等の破損が生じた場合に交換
し得るように構成されている。またスクレーパー４は先
端が遮蔽板８の表面から僅かに離隔するようにガーダー
３ａに取り付けられている。本実施例では、スクレーパ
ー４をガーダー３ａの一方の側面に取り付けているが、
両側面に取り付けるように構成しても良いことは当然で
ある。
側面に取り付けられ、台車３の走行に伴って遮蔽板８上
に堆積したスラグを除去するものである。スラグを除去
するに際し、このスクレーパー４には大きな曲げ力と衝
撃力が作用する虞がある。このため、スクレーパー４と
しては曲げに対する強度及び衝撃に対する強度を有する
材料を用いることが好ましい。このような材料としては
炭素工具鋼，高速度鋼等がある。本実施例では炭素工具
鋼によってスクレーパー４を構成している。然し、スク
レーパー４としては前記材料を一材で形成する必要はな
く、鋼板等によって支持部材を構成し、この支持部材の
先端に熱処理した炭素工具鋼，高速度鋼，タングステン
カーバイド等の高い硬度を有する材料を固着し、或いは
交換可能に取り付けても良い。スクレーパー４はガーダ
ー３ａの一方の側面（図１に於ける右側）にボルト４ａ
によって着脱可能に取り付けられており、スクレーパー
４に先端の磨耗或いは欠け等の破損が生じた場合に交換
し得るように構成されている。またスクレーパー４は先
端が遮蔽板８の表面から僅かに離隔するようにガーダー
３ａに取り付けられている。本実施例では、スクレーパ
ー４をガーダー３ａの一方の側面に取り付けているが、
両側面に取り付けるように構成しても良いことは当然で
ある。
【００１４】駆動装置６はモーター，減速装置，変速装
置，クラッチ等によって構成されており、台車３を矢印
ａ，ｂ方向に走行させるものである。そして台車３を矢
印ａ方向に走行させることで遮蔽板８上に堆積したスラ
グを除去し、且つ矢印ｂ方向に走行させることで台車３
を退避位置に移動させるものである。チェン５は台車３
に駆動装置６の動力を伝達するものであり、ガイドレー
ル２の全長にわたって張り渡されている。ガイドレール
２の一方の端部（図１に於ける左側）には、一対の駆動
スプロケット５ａが設けられており、他方の端部（図１
に於ける右側）には一対の従動スプロケット５ｂが設け
られている。従動スプロケット５ｂはガイドレール２に
固着されたテークアップユニット等のテンション付与装
置９に取り付けられ、巻回されたチェン５に適度なテン
ションを付与し得るように構成されている。またガイド
レール２のウェブ２ｂには複数のアイドラー５ｃ，チェ
ンガイド５ｄが夫々所定の間隔で取り付けられている。
置，クラッチ等によって構成されており、台車３を矢印
ａ，ｂ方向に走行させるものである。そして台車３を矢
印ａ方向に走行させることで遮蔽板８上に堆積したスラ
グを除去し、且つ矢印ｂ方向に走行させることで台車３
を退避位置に移動させるものである。チェン５は台車３
に駆動装置６の動力を伝達するものであり、ガイドレー
ル２の全長にわたって張り渡されている。ガイドレール
２の一方の端部（図１に於ける左側）には、一対の駆動
スプロケット５ａが設けられており、他方の端部（図１
に於ける右側）には一対の従動スプロケット５ｂが設け
られている。従動スプロケット５ｂはガイドレール２に
固着されたテークアップユニット等のテンション付与装
置９に取り付けられ、巻回されたチェン５に適度なテン
ションを付与し得るように構成されている。またガイド
レール２のウェブ２ｂには複数のアイドラー５ｃ，チェ
ンガイド５ｄが夫々所定の間隔で取り付けられている。
【００１５】上記の如く構成されたスラグ除去装置１に
於いて、遮蔽板８上に堆積したスラグを除去する場合、
駆動装置６を作動させて台車３を矢印ａ方向に走行させ
ると、台車３に取り付けたスクレーパー４が遮蔽板８の
表面に沿って移動し、この移動に伴って遮蔽板８上に堆
積したスラグを除去すると共に除去されたスラグをガイ
ドレール２の右側の端部に集積する。従って、ガイドレ
ール２の端部に対応した位置にスラグピット，ベルトコ
ンベア，空気搬送装置，バケット等を配置しておくこと
で、排除されたスラグを搬送して廃棄することが可能で
ある。
於いて、遮蔽板８上に堆積したスラグを除去する場合、
駆動装置６を作動させて台車３を矢印ａ方向に走行させ
ると、台車３に取り付けたスクレーパー４が遮蔽板８の
表面に沿って移動し、この移動に伴って遮蔽板８上に堆
積したスラグを除去すると共に除去されたスラグをガイ
ドレール２の右側の端部に集積する。従って、ガイドレ
ール２の端部に対応した位置にスラグピット，ベルトコ
ンベア，空気搬送装置，バケット等を配置しておくこと
で、排除されたスラグを搬送して廃棄することが可能で
ある。
【００１６】本実施例に係るスラグ除去装置１では、ガ
イドレール２を構成するＩ形鋼の上部フランジ２ｃの上
面に、二つのアングル材を夫々所定の間隔を持って対向
させて構成した複数の支持部材１０が一定の間隔で設け
られている。そして夫々の支持部材１０によって所定の
寸法を有するフラットバー１１を直立させて支持するこ
とで、このフラットバー１１の端面によって切断定盤１
２を構成している。フラットバー１１は両端が支持部材
１０によって支持されるため、曲げに対する強度を有す
ることが必要である。このため、本実施例ではフラット
バー１１を厚さ９ｍｍ，幅 １５０ｍｍの鋼板によって
構成している。また支持部材１０を構成するアングル材
の間隔は約１０ｍｍとし、支持部材１０の間隔を １５
０ｍｍとして構成している。
イドレール２を構成するＩ形鋼の上部フランジ２ｃの上
面に、二つのアングル材を夫々所定の間隔を持って対向
させて構成した複数の支持部材１０が一定の間隔で設け
られている。そして夫々の支持部材１０によって所定の
寸法を有するフラットバー１１を直立させて支持するこ
とで、このフラットバー１１の端面によって切断定盤１
２を構成している。フラットバー１１は両端が支持部材
１０によって支持されるため、曲げに対する強度を有す
ることが必要である。このため、本実施例ではフラット
バー１１を厚さ９ｍｍ，幅 １５０ｍｍの鋼板によって
構成している。また支持部材１０を構成するアングル材
の間隔は約１０ｍｍとし、支持部材１０の間隔を １５
０ｍｍとして構成している。
【００１７】上記の如く構成された切断定盤１２にあっ
ては、該定盤１２上に被切断材を載置することが可能で
あり、且つ被切断材に対する切断に伴ってフラットバー
１１が損傷を受けた場合には、このフラットバー１１を
交換することが可能である。従って、切断定盤１２の載
置面を常に同一平面に保持することが可能である。
ては、該定盤１２上に被切断材を載置することが可能で
あり、且つ被切断材に対する切断に伴ってフラットバー
１１が損傷を受けた場合には、このフラットバー１１を
交換することが可能である。従って、切断定盤１２の載
置面を常に同一平面に保持することが可能である。
【００１８】前述の実施例に於いて、駆動装置６の動力
をチェン５を介して台車３に伝達して走行させるように
構成したが、この構成に限定するものではなく、台車に
駆動装置を搭載して自走式の台車を構成しても良い。
をチェン５を介して台車３に伝達して走行させるように
構成したが、この構成に限定するものではなく、台車に
駆動装置を搭載して自走式の台車を構成しても良い。
【００１９】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明に係る
スラグ除去装置では、スラグ除去部材を取り付けた台車
をガイドレールに沿って走行させることで、ガイドレー
ルの間に堆積したスラグを除去することが出来る。この
ため、従来人力に頼っていたスラグ除去作業を機械化す
ることが出来、この作業に対する労力を削減して作業員
の疲労を軽減させると共に、切断装置の稼働時間を向上
させることが出来る。
スラグ除去装置では、スラグ除去部材を取り付けた台車
をガイドレールに沿って走行させることで、ガイドレー
ルの間に堆積したスラグを除去することが出来る。この
ため、従来人力に頼っていたスラグ除去作業を機械化す
ることが出来、この作業に対する労力を削減して作業員
の疲労を軽減させると共に、切断装置の稼働時間を向上
させることが出来る。
【００２０】またガイドレールの上端に支持部材を設け
、この支持部材によって平板を支持することで、ガイド
レールの間隔に応じた切断定盤を構成することが出来る
。このため、切断定盤とスラグ除去装置とを複合させた
装置を構成することが出来る等の特徴を有するものであ
る。
、この支持部材によって平板を支持することで、ガイド
レールの間隔に応じた切断定盤を構成することが出来る
。このため、切断定盤とスラグ除去装置とを複合させた
装置を構成することが出来る等の特徴を有するものであ
る。
【図１】スラグ除去装置の平面図である。
【図２】スラグ除去装置の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ矢視図である。
【図５】本発明に係るスラグ除去装置を適用した切断装
置の斜視図である。
置の斜視図である。
１はスラグ除去装置、２はガイドレール、２ａは下部フ
ランジ、２ｃは上部フランジ、３は台車、３ａはガーダ
ー、３ｂは車輪、４はスクレーパー、５はチェン、６は
駆動装置、８は遮蔽板、１０は支持部材、１１はフラッ
トバーである。
ランジ、２ｃは上部フランジ、３は台車、３ａはガーダ
ー、３ｂは車輪、４はスクレーパー、５はチェン、６は
駆動装置、８は遮蔽板、１０は支持部材、１１はフラッ
トバーである。
Claims (2)
- 【請求項１】 平行に敷設された一対のガイドレール
と、前記ガイドレールに沿って走行する台車と、前記台
車に取り付けられガイドレールの間に堆積したスラグを
除去するスラグ除去部材と、を有することを特徴とした
スラグ除去装置。 - 【請求項２】 ガイドレールの上部に複数の支持部材
を設け、個々の支持部材によって平板を支持して切断定
盤を構成することを特徴とした請求項１記載のスラグ除
去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03080388A JP3129756B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | スラグ除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03080388A JP3129756B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | スラグ除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04294961A true JPH04294961A (ja) | 1992-10-19 |
| JP3129756B2 JP3129756B2 (ja) | 2001-01-31 |
Family
ID=13716907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03080388A Expired - Fee Related JP3129756B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | スラグ除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3129756B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004043638A1 (en) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Weland Ab | An apparatus and a method for cleaning elongate carrier members |
| CN110202105A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-06 | 联峰钢铁（张家港）有限公司 | 一种拉渣板 |
-
1991
- 1991-03-20 JP JP03080388A patent/JP3129756B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004043638A1 (en) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Weland Ab | An apparatus and a method for cleaning elongate carrier members |
| CN110202105A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-06 | 联峰钢铁（张家港）有限公司 | 一种拉渣板 |
| CN110202105B (zh) * | 2019-07-16 | 2024-11-08 | 联峰钢铁（张家港）有限公司 | 一种拉渣板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3129756B2 (ja) | 2001-01-31 |
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