JPH04302602A - 鉄道道床バラストの積載装置 - Google Patents
鉄道道床バラストの積載装置Info
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- JPH04302602A JPH04302602A JP6502891A JP6502891A JPH04302602A JP H04302602 A JPH04302602 A JP H04302602A JP 6502891 A JP6502891 A JP 6502891A JP 6502891 A JP6502891 A JP 6502891A JP H04302602 A JPH04302602 A JP H04302602A
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- 230000032258 transport Effects 0.000 description 22
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道道床バラストの積
載装置に関する。
載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道道床バラスト置換方法とし
ては、バラスト作業車によるものやオーガー装置による
もの等が知られており、バラスト作業車によるものは軌
道上に設けられた複数の運搬車と、この運搬車にバラス
トを順々に移送できるようにして各運搬車上に設けられ
たコンベアと、各コンベアに設けられコンベアにより移
送されるバラストを運搬車の荷箱内に案内落下させるス
クレーパとを備え、バラスト作業車によって前記コンベ
ア上に搬入されたバラストを前記コンベアによって運搬
車の荷箱に沿って送り、この送り途中にて前記バラスト
をスクレーパを介し順々に荷箱内に落下させ、荷箱内の
全体にバラストを積載した後スクレーパを上昇してバラ
ストを次のコンベアに送るようにし、かつ同様な動作を
行うことによって複数の運搬車にバラストを積載するよ
うになっており、既敷設バラストを上述した動作で全て
の運搬車に積載し所定の場所まで運送して排出し、次に
運搬車に新規バラストを積載して前記既敷設バラストを
除去した場所に移動し排出しすることによりバラスト置
換を行うようにしている。
ては、バラスト作業車によるものやオーガー装置による
もの等が知られており、バラスト作業車によるものは軌
道上に設けられた複数の運搬車と、この運搬車にバラス
トを順々に移送できるようにして各運搬車上に設けられ
たコンベアと、各コンベアに設けられコンベアにより移
送されるバラストを運搬車の荷箱内に案内落下させるス
クレーパとを備え、バラスト作業車によって前記コンベ
ア上に搬入されたバラストを前記コンベアによって運搬
車の荷箱に沿って送り、この送り途中にて前記バラスト
をスクレーパを介し順々に荷箱内に落下させ、荷箱内の
全体にバラストを積載した後スクレーパを上昇してバラ
ストを次のコンベアに送るようにし、かつ同様な動作を
行うことによって複数の運搬車にバラストを積載するよ
うになっており、既敷設バラストを上述した動作で全て
の運搬車に積載し所定の場所まで運送して排出し、次に
運搬車に新規バラストを積載して前記既敷設バラストを
除去した場所に移動し排出しすることによりバラスト置
換を行うようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術において
は、コンベアにより送られるバラストをスクレーパを介
し運搬車の荷箱全体に落下案内して積載するためには、
スクレーパを人手操作により間欠的に移動しこの後さら
にスクレーパを人手操作により上昇するとともに復帰下
降させなければならず、作業が煩雑で能率が悪いととも
に作業員が線路内に立入る作業が多く危険であるという
問題があった。
は、コンベアにより送られるバラストをスクレーパを介
し運搬車の荷箱全体に落下案内して積載するためには、
スクレーパを人手操作により間欠的に移動しこの後さら
にスクレーパを人手操作により上昇するとともに復帰下
降させなければならず、作業が煩雑で能率が悪いととも
に作業員が線路内に立入る作業が多く危険であるという
問題があった。
【０００４】本発明は前記従来の問題点を解決してバラ
ストの積載作業性および安全性の向上を図ることができ
る鉄道道床バラストの積載装置を提供することを目的と
する。
ストの積載作業性および安全性の向上を図ることができ
る鉄道道床バラストの積載装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の鉄道道床バラストの積載装置は、複数の運搬
車と、この運搬車にバラストを順々に移送できるように
して各運搬車上に設けられたコンベアと、各コンベアに
設けられコンベアにより移送されるバラストを運搬車の
荷箱内に案内落下させるスクレーパと、このスクレーパ
を前記コンベアの長さ方向に移動させかつ復帰させる往
復移動手段と、スクレーパ往復路の復路終端位置でスク
レーパを自動的に使用位置まで下降させるスクレーパ下
降手段と、往路終端位置でスクレーパを自動的に不使用
位置まで上昇させて次のコンベアにバラストが移送され
るようにするスクレーパ上昇手段とを具備するように構
成したものである。
に本発明の鉄道道床バラストの積載装置は、複数の運搬
車と、この運搬車にバラストを順々に移送できるように
して各運搬車上に設けられたコンベアと、各コンベアに
設けられコンベアにより移送されるバラストを運搬車の
荷箱内に案内落下させるスクレーパと、このスクレーパ
を前記コンベアの長さ方向に移動させかつ復帰させる往
復移動手段と、スクレーパ往復路の復路終端位置でスク
レーパを自動的に使用位置まで下降させるスクレーパ下
降手段と、往路終端位置でスクレーパを自動的に不使用
位置まで上昇させて次のコンベアにバラストが移送され
るようにするスクレーパ上昇手段とを具備するように構
成したものである。
【０００６】
【作用】前記構成により、コンベア上に搬入されたバラ
ストは前記コンベアによって運搬車の荷箱に沿って送ら
れ、この送り途中にて前記バラストは前記往復移動手段
によってコンベア長さ方向に送られるクレーパを介し順
々に荷箱内に落下され、荷箱全体にバラストが積載され
ると往路終端位置でスクレーパは自動的に不使用位置ま
で上昇し次のコンベアにバラストが移送される。またス
クレーパは次の使用時において自動的に復帰し復路終端
位置で使用位置まで下降される。
ストは前記コンベアによって運搬車の荷箱に沿って送ら
れ、この送り途中にて前記バラストは前記往復移動手段
によってコンベア長さ方向に送られるクレーパを介し順
々に荷箱内に落下され、荷箱全体にバラストが積載され
ると往路終端位置でスクレーパは自動的に不使用位置ま
で上昇し次のコンベアにバラストが移送される。またス
クレーパは次の使用時において自動的に復帰し復路終端
位置で使用位置まで下降される。
【０００７】
【実施例】本発明の装置の実施例を添付図面を参照して
説明する。
説明する。
【０００８】図９に示すように軌道１上にはモーターカ
ーとなる道床交換作業車２と複数台の第１，第２運搬車
３，４・・が連結棒５を介し相互に連結して配設されて
いる。前記道床交換作業車２には搬入用コンベア６が傾
斜状に設けられているとともに、既敷設バラストを搬入
用コンベア６に搬入するショベルカー等の掘削機７が搭
載されている。また、搬入用コンベア６の搬入始端部に
はホッパ８が設けられている。第１，第２運搬車３，４
の各荷箱９，１０上方中央には第１，第２コンベア１１
，１２が傾斜状に設けられており、搬入用コンベア６に
搬入されたバラストがホッパ１３を介して第１コンベア
１１に送り込まれ、さらに第１コンベア１１から第２コ
ンベア１２に送り込まれるようになっている。各コンベ
ア１１，１２にはコンベア１１，１２により移送される
バラストを荷箱９，１０内に案内落下させる第１，第２
スクレーパ１４，１５が装備されている。また、図１乃
至図４に示すようにスクレーパ１４，１５を前記コンベ
ア１１，１２の長さ方向に移動させかつ復帰させる往復
移動手段１６と、スクレーパ往復路の復路終端位置でス
クレーパ１４，１５を自動的に使用位置まで下降させる
スクレーパ下降手段１７と、往路終端位置でスクレーパ
１４，１５を自動的に不使用位置まで上昇させて次のコ
ンベアにバラストが移送されるようにするスクレーパ上
昇手段１８とが備えられている。往復移動手段１６はス
クレーパ１４，１５が装備されている移動枠１９をコン
ベアフレーム体２０に形成しているレール２１に沿って
車輪２２を介して移動可能に設け、前記移動枠１９の前
後にガイドスプロケット２３に案内されたチェーンベル
ト２４の両端を連結し、このチェーンベルト２３を駆動
装置２５により駆動し、この駆動によって前記移動枠１
９がスクレーパ往復路を移動するものであり、これはチ
ェーンベルト２３に連結された移動枠１９がコンベア１
１，１２の送り方向の往路を間欠的に送られ往路終端位
置にてスクレーパ上昇手段１８によりスクレーパ１４，
１５が上昇した時点でリミットスイッチ２６が作動片２
７をオンして駆動装置２５を停止させ、次の駆動により
移動枠１９が復路を連続的に送られ復路終端位置にてス
クレーパ下降手段１７によりスクレーパ１４，１５が下
降した時点でリミットスイッチ２８が作動片２９をオン
して間欠送りに切替わるように構成されている。前記ス
クレーパ下降手段１７およびスクレーパ上昇手段１８は
共通の構成を有しており、これは前記移動枠１９内に四
個のリンクアーム３０からなる平行リンク装置３１を介
して前記移動枠１９より前後に長くかつ左右に短い受圧
枠３２が水平に設けられこの受圧枠３２内にこの受圧枠
３２より前後，左右に短い取付枠３３が前記平行リンク
装置３１を介して水平に設けられ、この取付枠３３の下
部に前記スクレーパ１４，１５が水平に固定されている
。スクレーパ１４，１５は平面形状がＶ型をなしており
その尖鋭部分がコンベア送り始め側に向いているととも
に下端にゴム部材３４が有りこのゴム部材３４がコンベ
アベルト３５の上面に沿うようになっている。前記リン
クアーム３０は扇形をなしておりリンクアーム３０はそ
の下端部が前記移動枠１９の下部に枢着部３６により連
結され上部一側が前記受圧枠３２に枢着部３７により連
結され上部他側が前記取付枠３３に枢着部３８により連
結されている。また前記受圧枠３２の左右には係止部３
９が設けられている。前記スクレーパ下降手段１７はこ
れらの構成に加えて前記受圧枠３２の前端に前側受圧ロ
ーラ４０が回転可能に支持されているとともに前記コン
ベアフレーム体２０の送り始め側に前側受圧ローラ４０
が衝合するストッパ部材４１が設けられ、さらにスクレ
ーパ１４，１５が使用位置に下降した時点で前記係止部
３９が係止して受圧枠３２の移動を停止する枠受部材４
２を移動枠１９の中央より後方側に設けて構成している
。前記スクレーパ上昇手段１８はこれらの構成に加えて
前記受圧枠３２の後側受圧ローラ４３が回転可能に支持
されているとともに前記コンベアフレーム体２０の送り
終り側に後側受圧ローラ４３が衝合するストッパ部材４
４が設けられ、さらにスクレーパ１４，１５が不使用位
置に上昇した時点で前記係止部３９が係止して受圧枠３
２の移動を停止する枠受部材４５を移動枠１９の略中央
に設けて構成している。また移動枠１９の左右には前記
スクレーパ１４，１５により左右に振分けらて落下する
バラストを下方に導くシューター４６が設けられている
。なお荷箱９，１０は側方に傾動して解放した側板部分
からバラストを排出できるようになっており、この際コ
ンベア６，１１，１２間の干渉を防ぐため第１，第２コ
ンベア１１，１２を図示しない案内構造を介して左右方
向に移動できるようになっている。
ーとなる道床交換作業車２と複数台の第１，第２運搬車
３，４・・が連結棒５を介し相互に連結して配設されて
いる。前記道床交換作業車２には搬入用コンベア６が傾
斜状に設けられているとともに、既敷設バラストを搬入
用コンベア６に搬入するショベルカー等の掘削機７が搭
載されている。また、搬入用コンベア６の搬入始端部に
はホッパ８が設けられている。第１，第２運搬車３，４
の各荷箱９，１０上方中央には第１，第２コンベア１１
，１２が傾斜状に設けられており、搬入用コンベア６に
搬入されたバラストがホッパ１３を介して第１コンベア
１１に送り込まれ、さらに第１コンベア１１から第２コ
ンベア１２に送り込まれるようになっている。各コンベ
ア１１，１２にはコンベア１１，１２により移送される
バラストを荷箱９，１０内に案内落下させる第１，第２
スクレーパ１４，１５が装備されている。また、図１乃
至図４に示すようにスクレーパ１４，１５を前記コンベ
ア１１，１２の長さ方向に移動させかつ復帰させる往復
移動手段１６と、スクレーパ往復路の復路終端位置でス
クレーパ１４，１５を自動的に使用位置まで下降させる
スクレーパ下降手段１７と、往路終端位置でスクレーパ
１４，１５を自動的に不使用位置まで上昇させて次のコ
ンベアにバラストが移送されるようにするスクレーパ上
昇手段１８とが備えられている。往復移動手段１６はス
クレーパ１４，１５が装備されている移動枠１９をコン
ベアフレーム体２０に形成しているレール２１に沿って
車輪２２を介して移動可能に設け、前記移動枠１９の前
後にガイドスプロケット２３に案内されたチェーンベル
ト２４の両端を連結し、このチェーンベルト２３を駆動
装置２５により駆動し、この駆動によって前記移動枠１
９がスクレーパ往復路を移動するものであり、これはチ
ェーンベルト２３に連結された移動枠１９がコンベア１
１，１２の送り方向の往路を間欠的に送られ往路終端位
置にてスクレーパ上昇手段１８によりスクレーパ１４，
１５が上昇した時点でリミットスイッチ２６が作動片２
７をオンして駆動装置２５を停止させ、次の駆動により
移動枠１９が復路を連続的に送られ復路終端位置にてス
クレーパ下降手段１７によりスクレーパ１４，１５が下
降した時点でリミットスイッチ２８が作動片２９をオン
して間欠送りに切替わるように構成されている。前記ス
クレーパ下降手段１７およびスクレーパ上昇手段１８は
共通の構成を有しており、これは前記移動枠１９内に四
個のリンクアーム３０からなる平行リンク装置３１を介
して前記移動枠１９より前後に長くかつ左右に短い受圧
枠３２が水平に設けられこの受圧枠３２内にこの受圧枠
３２より前後，左右に短い取付枠３３が前記平行リンク
装置３１を介して水平に設けられ、この取付枠３３の下
部に前記スクレーパ１４，１５が水平に固定されている
。スクレーパ１４，１５は平面形状がＶ型をなしており
その尖鋭部分がコンベア送り始め側に向いているととも
に下端にゴム部材３４が有りこのゴム部材３４がコンベ
アベルト３５の上面に沿うようになっている。前記リン
クアーム３０は扇形をなしておりリンクアーム３０はそ
の下端部が前記移動枠１９の下部に枢着部３６により連
結され上部一側が前記受圧枠３２に枢着部３７により連
結され上部他側が前記取付枠３３に枢着部３８により連
結されている。また前記受圧枠３２の左右には係止部３
９が設けられている。前記スクレーパ下降手段１７はこ
れらの構成に加えて前記受圧枠３２の前端に前側受圧ロ
ーラ４０が回転可能に支持されているとともに前記コン
ベアフレーム体２０の送り始め側に前側受圧ローラ４０
が衝合するストッパ部材４１が設けられ、さらにスクレ
ーパ１４，１５が使用位置に下降した時点で前記係止部
３９が係止して受圧枠３２の移動を停止する枠受部材４
２を移動枠１９の中央より後方側に設けて構成している
。前記スクレーパ上昇手段１８はこれらの構成に加えて
前記受圧枠３２の後側受圧ローラ４３が回転可能に支持
されているとともに前記コンベアフレーム体２０の送り
終り側に後側受圧ローラ４３が衝合するストッパ部材４
４が設けられ、さらにスクレーパ１４，１５が不使用位
置に上昇した時点で前記係止部３９が係止して受圧枠３
２の移動を停止する枠受部材４５を移動枠１９の略中央
に設けて構成している。また移動枠１９の左右には前記
スクレーパ１４，１５により左右に振分けらて落下する
バラストを下方に導くシューター４６が設けられている
。なお荷箱９，１０は側方に傾動して解放した側板部分
からバラストを排出できるようになっており、この際コ
ンベア６，１１，１２間の干渉を防ぐため第１，第２コ
ンベア１１，１２を図示しない案内構造を介して左右方
向に移動できるようになっている。
【０００９】次に、前記構成についてその作用を図５乃
至図８を参照して説明する。
至図８を参照して説明する。
【００１０】先ず、各スクレーパ１４，１５が各コンベ
ア１１，１２の送り始め側において使用位置に下降して
いる状態、つまり図５に示すようにリンクアーム３０が
角度α＝６０度に傾斜して係止部３９が枠受部材４２に
係止した状態において掘削機７により既敷設バラストを
ホッパ８を介して搬入用コンベア６に搬入すると、この
バラストはホッパ１３を介して第１のコンベア１１に送
られ、バラストはコンベアベルト３５によって図３の矢
印Ａの方向に送られる。この際バラストはＶ型の第１ス
クレーパ１４によって矢印Ｂに示すように左右に振り分
けられシューター４６を通して落下し荷箱９に積載され
る。一定時間を経過すると往復移動手段１６の動作によ
り移動枠１９の走行によってシューター４６が矢印Ｃの
方向に一定間隔移動して停止し、この停止状態において
バラストは前記動作と同様に第１スクレーパ１４によっ
て矢印Ｂに示すように左右に振り分けられシューター４
６を通して落下し荷箱９に積載される。この動作を反復
することによって荷箱９内の略全体にバラストが積載さ
れると移動枠１９が図５に示すように往路終端側に達し
移動枠１９の後端に設けられた受圧ローラ４３がストッ
パ部材４４に衝合しさらに移動枠１９が矢印Ｃの方向に
移動することによって図６，７のように平行リンク装置
３１のリンクアーム３０が下端枢着部３６を支点として
９０度回動しリンクアーム３０が角度β＝３０度に傾斜
して係止部３９が枠受部材４５に係止しこの状態で取付
枠３３の枢着部３８は図５に比べ上方位置になり第１ス
クレーパ１４は上昇する。同時にリミットスイッチ２６
がオンし往復移動手段１６が停止して第１スクレーパ１
４は上昇状態で待機する。この後、第１コンベア１１で
送られてくるバラストは上方状態の第１スクレーパ１４
の下方を通過して第２コンベア１２に送られ、この第２
コンベア１２によって図３の矢印Ａの方向に送られたバ
ラストはＶ型の第２スクレーパ１５によって矢印Ｂに示
すように左右に振り分けられシューター４６を通して落
下し荷箱１０に積載され前記動作と同様にシューター４
６の間欠移動によって荷箱１０内の略全体にバラストが
積載されて第２スクレーパ１４は上昇状態で待機する。 一方、次回のバラスト積載時においては往復移動手段１
６により第１，第２スクレーパ１４，１５を復帰させる
とスクレーパ１４，１５は復路を連続移動し移動枠１９
が図８に示すように復路終端側に達すると移動枠１９の
前端に設けられた受圧ローラ４０がストッパ部材４１に
衝合しさらに移動枠１９が図８の矢印Ｃの方向に移動す
ることによって平行リンク装置３１のリンクアーム３０
が下端枢着部３６を支点として前記動作と逆方向に９０
度回動し係止部３９が枠受部材４２に係止しこの状態で
取付枠３３の枢着部３８は図７に比べ下方位置になり第
１スクレーパ１４は下降する。
ア１１，１２の送り始め側において使用位置に下降して
いる状態、つまり図５に示すようにリンクアーム３０が
角度α＝６０度に傾斜して係止部３９が枠受部材４２に
係止した状態において掘削機７により既敷設バラストを
ホッパ８を介して搬入用コンベア６に搬入すると、この
バラストはホッパ１３を介して第１のコンベア１１に送
られ、バラストはコンベアベルト３５によって図３の矢
印Ａの方向に送られる。この際バラストはＶ型の第１ス
クレーパ１４によって矢印Ｂに示すように左右に振り分
けられシューター４６を通して落下し荷箱９に積載され
る。一定時間を経過すると往復移動手段１６の動作によ
り移動枠１９の走行によってシューター４６が矢印Ｃの
方向に一定間隔移動して停止し、この停止状態において
バラストは前記動作と同様に第１スクレーパ１４によっ
て矢印Ｂに示すように左右に振り分けられシューター４
６を通して落下し荷箱９に積載される。この動作を反復
することによって荷箱９内の略全体にバラストが積載さ
れると移動枠１９が図５に示すように往路終端側に達し
移動枠１９の後端に設けられた受圧ローラ４３がストッ
パ部材４４に衝合しさらに移動枠１９が矢印Ｃの方向に
移動することによって図６，７のように平行リンク装置
３１のリンクアーム３０が下端枢着部３６を支点として
９０度回動しリンクアーム３０が角度β＝３０度に傾斜
して係止部３９が枠受部材４５に係止しこの状態で取付
枠３３の枢着部３８は図５に比べ上方位置になり第１ス
クレーパ１４は上昇する。同時にリミットスイッチ２６
がオンし往復移動手段１６が停止して第１スクレーパ１
４は上昇状態で待機する。この後、第１コンベア１１で
送られてくるバラストは上方状態の第１スクレーパ１４
の下方を通過して第２コンベア１２に送られ、この第２
コンベア１２によって図３の矢印Ａの方向に送られたバ
ラストはＶ型の第２スクレーパ１５によって矢印Ｂに示
すように左右に振り分けられシューター４６を通して落
下し荷箱１０に積載され前記動作と同様にシューター４
６の間欠移動によって荷箱１０内の略全体にバラストが
積載されて第２スクレーパ１４は上昇状態で待機する。 一方、次回のバラスト積載時においては往復移動手段１
６により第１，第２スクレーパ１４，１５を復帰させる
とスクレーパ１４，１５は復路を連続移動し移動枠１９
が図８に示すように復路終端側に達すると移動枠１９の
前端に設けられた受圧ローラ４０がストッパ部材４１に
衝合しさらに移動枠１９が図８の矢印Ｃの方向に移動す
ることによって平行リンク装置３１のリンクアーム３０
が下端枢着部３６を支点として前記動作と逆方向に９０
度回動し係止部３９が枠受部材４２に係止しこの状態で
取付枠３３の枢着部３８は図７に比べ下方位置になり第
１スクレーパ１４は下降する。
【００１１】上記実施例においては往復移動手段１６に
よってスクレーパ１４，１５ が往路を間欠移動しかつ
往路終端位置でスクレーパ上昇手段１８により自動的に
上昇するとともに、スクレーパ１４，１５ が復路終端
位置でスクレーパ下降手段１７により自動的に下降する
ように構成しているので、従来行われていた人手操作に
よるスクレーパの移動並びに昇降を省略することができ
積載作業性の向上を図ることができるとともに作業員が
線路内に立ち入ることを可及的に防止することができ安
全性の向上も図られる。
よってスクレーパ１４，１５ が往路を間欠移動しかつ
往路終端位置でスクレーパ上昇手段１８により自動的に
上昇するとともに、スクレーパ１４，１５ が復路終端
位置でスクレーパ下降手段１７により自動的に下降する
ように構成しているので、従来行われていた人手操作に
よるスクレーパの移動並びに昇降を省略することができ
積載作業性の向上を図ることができるとともに作業員が
線路内に立ち入ることを可及的に防止することができ安
全性の向上も図られる。
【００１２】なお本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施
が可能である。例えば運搬車の台数は３台以上でも同様
に構成することができ、また往復移動手段の構成は種々
のものに適用できる。またスクレーパの上昇手段と下降
手段は適宜変更することとができ例えばシリンダー装置
等を用いスクレーパが往路終端位置に達したことがスイ
ッチにて検出された時にシリンダー装置等を作動してス
クレーパを上昇しかつ復路終端位置に達したことがスイ
ッチにて検出された時にシリンダー装置等を作動してス
クレーパを上昇するように構成することもできる。
ではなく本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施
が可能である。例えば運搬車の台数は３台以上でも同様
に構成することができ、また往復移動手段の構成は種々
のものに適用できる。またスクレーパの上昇手段と下降
手段は適宜変更することとができ例えばシリンダー装置
等を用いスクレーパが往路終端位置に達したことがスイ
ッチにて検出された時にシリンダー装置等を作動してス
クレーパを上昇しかつ復路終端位置に達したことがスイ
ッチにて検出された時にシリンダー装置等を作動してス
クレーパを上昇するように構成することもできる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は複数の運搬車と、この運搬車に
バラストを順々に移送できるようにして各運搬車上に設
けられたコンベアと、各コンベアに設けられコンベアに
より移送されるバラストを運搬車の荷箱内に案内落下さ
せるスクレーパと、このスクレーパを前記コンベアの長
さ方向に移動させかつ復帰させる往復移動手段と、スク
レーパ往復路の復路終端位置でスクレーパを自動的に使
用位置まで下降させるスクレーパ下降手段と、往路終端
位置でスクレーパを自動的に不使用位置まで上昇させて
次のコンベアにバラストが移送されるようにするスクレ
ーパ上昇手段とを具備するように構成したことにより、
バラストの積載作業性および安全性の向上を図ることが
できる鉄道道床バラストの積載装置を提供できる。
バラストを順々に移送できるようにして各運搬車上に設
けられたコンベアと、各コンベアに設けられコンベアに
より移送されるバラストを運搬車の荷箱内に案内落下さ
せるスクレーパと、このスクレーパを前記コンベアの長
さ方向に移動させかつ復帰させる往復移動手段と、スク
レーパ往復路の復路終端位置でスクレーパを自動的に使
用位置まで下降させるスクレーパ下降手段と、往路終端
位置でスクレーパを自動的に不使用位置まで上昇させて
次のコンベアにバラストが移送されるようにするスクレ
ーパ上昇手段とを具備するように構成したことにより、
バラストの積載作業性および安全性の向上を図ることが
できる鉄道道床バラストの積載装置を提供できる。
【図１】本発明の一実施例を示す積載装置の要部を示す
概略説明図である。
概略説明図である。
【図２】図１と同実施例を示す積載装置の要部を示す概
略説明図である。
略説明図である。
【図３】図１と同実施例を示す積載装置の要部を示す平
面図である。
面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】スクレーパ上昇時の作用状態を示す概略説明図
である。
である。
【図６】スクレーパ上昇時の作用状態を示す概略説明図
である。
である。
【図７】スクレーパ上昇時の作用状態を示す概略説明図
である。
である。
【図８】スクレーパ下降時の作用状態を示す概略説明図
である。
である。
【図９】使用状態を示す概略説明図である。
３，４ 運搬車
９，１０ 荷箱
１１，１２ コンベア
１４，１５ スクレーパ
１６ 往復移動手段
１７ スクレーパ下降手段
１８ スクレーパ上昇手段
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の運搬車と、この運搬車にバラス
トを順々に移送できるようにして各運搬車上に設けられ
たコンベアと、各コンベアに設けられコンベアにより移
送されるバラストを運搬車の荷箱内に案内落下させるス
クレーパと、このスクレーパを前記コンベアの長さ方向
に移動させかつ復帰させる往復移動手段と、スクレーパ
往復路の復路終端位置でスクレーパを自動的に使用位置
まで下降させるスクレーパ下降手段と、往路終端位置で
スクレーパを自動的に不使用位置まで上昇させて次のコ
ンベアにバラストが移送されるようにするスクレーパ上
昇手段とを具備するように構成したことを特徴とする鉄
道道床バラストの積載装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6502891A JPH04302602A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 鉄道道床バラストの積載装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6502891A JPH04302602A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 鉄道道床バラストの積載装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04302602A true JPH04302602A (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=13275113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6502891A Pending JPH04302602A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 鉄道道床バラストの積載装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04302602A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533575A (ja) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | 貯蔵車 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645803U (ja) * | 1979-09-13 | 1981-04-24 | ||
| JPS60133776A (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 半導体レ−ザ装置 |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP6502891A patent/JPH04302602A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645803U (ja) * | 1979-09-13 | 1981-04-24 | ||
| JPS60133776A (ja) * | 1983-12-21 | 1985-07-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 半導体レ−ザ装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533575A (ja) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | 貯蔵車 |
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