JPH04306325A - ホイールローダの組立方法 - Google Patents
ホイールローダの組立方法Info
- Publication number
- JPH04306325A JPH04306325A JP9264691A JP9264691A JPH04306325A JP H04306325 A JPH04306325 A JP H04306325A JP 9264691 A JP9264691 A JP 9264691A JP 9264691 A JP9264691 A JP 9264691A JP H04306325 A JPH04306325 A JP H04306325A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- assembly
- assembled
- wheel loader
- transmission
- painting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はホイールローダを組立
てるための製造方法に関するものである。
てるための製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ホイールローダの外観側面図を図６に示
し，ホイールローダの従来の組立方法の流れ図を図７に
示す。図に示すように従来はフレーム組立品に，アクス
ル（車軸），カウンタウエイトＷ，タンク組立品（燃料
タンク等），エンジン，トランスミッション，（油圧の
）配管，運転席組立品Ｕ，外装，油圧シリンダＣ，タイ
ヤＴ，ホイールＨ，作業機Ｓ（符号を付した装置は図６
に示し，その他は図示せず）を順次取付け，最終工程で
完成車塗装を行っていた。
し，ホイールローダの従来の組立方法の流れ図を図７に
示す。図に示すように従来はフレーム組立品に，アクス
ル（車軸），カウンタウエイトＷ，タンク組立品（燃料
タンク等），エンジン，トランスミッション，（油圧の
）配管，運転席組立品Ｕ，外装，油圧シリンダＣ，タイ
ヤＴ，ホイールＨ，作業機Ｓ（符号を付した装置は図６
に示し，その他は図示せず）を順次取付け，最終工程で
完成車塗装を行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の組立方法に
おいては，次のような大きい問題点があった。 （１）長い組立ラインが必要で，組立開始から組立完了
までに長時間必要であった。 （２）完成車の状態で塗装をするため，マスキング（塗
装不要部に紙等を貼ってマスクする）などの工数が多大
で，またスプレー塗装方式によるため，合せ目や陰にな
る部分の塗装が不完全で発錆の恐れが多かった。
おいては，次のような大きい問題点があった。 （１）長い組立ラインが必要で，組立開始から組立完了
までに長時間必要であった。 （２）完成車の状態で塗装をするため，マスキング（塗
装不要部に紙等を貼ってマスクする）などの工数が多大
で，またスプレー塗装方式によるため，合せ目や陰にな
る部分の塗装が不完全で発錆の恐れが多かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は上記に鑑みな
されたものであって，部分組立前の部品状態で塗装完と
し，フレーム，タンク，アクスル，及びカウンタウエイ
トを部分組立したステップ１，エンジン，トランスミッ
ション，及びトランスミッション配管を部分組立したス
テップ２，外装，運転席回り，及びバッテリを部分組立
したステップ３，作業機を部分組立したステップ４，タ
イヤ，及びフレームを部分組立したステップ５の５ステ
ップの部分組立品を結合組立して完成車とするものであ
る。
されたものであって，部分組立前の部品状態で塗装完と
し，フレーム，タンク，アクスル，及びカウンタウエイ
トを部分組立したステップ１，エンジン，トランスミッ
ション，及びトランスミッション配管を部分組立したス
テップ２，外装，運転席回り，及びバッテリを部分組立
したステップ３，作業機を部分組立したステップ４，タ
イヤ，及びフレームを部分組立したステップ５の５ステ
ップの部分組立品を結合組立して完成車とするものであ
る。
【０００５】
【作用】次にこの発明の作用を説明すると，組立ライン
が短くなって組立開始から組立完了までの時間が短くな
り，また完成車組完後の塗装工程が不要になるものであ
る。
が短くなって組立開始から組立完了までの時間が短くな
り，また完成車組完後の塗装工程が不要になるものであ
る。
【０００６】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例につい
て説明する。図１はこの発明によるホイールローダの組
立方法の流れ図を示し，ステップ１からステップ５まで
の５ステップの組立品を結合組立することにより完成車
が組立てられるようになっている。そしてステップ１の
詳細は図２に，ステップ２の詳細は図３に，ステップ３
の詳細は図４に，ステップ４の詳細は図５に示し，ステ
ッフ５のタイヤ及びホイールは図６に符号Ｔ及びＨで示
して詳細は省略した。
て説明する。図１はこの発明によるホイールローダの組
立方法の流れ図を示し，ステップ１からステップ５まで
の５ステップの組立品を結合組立することにより完成車
が組立てられるようになっている。そしてステップ１の
詳細は図２に，ステップ２の詳細は図３に，ステップ３
の詳細は図４に，ステップ４の詳細は図５に示し，ステ
ッフ５のタイヤ及びホイールは図６に符号Ｔ及びＨで示
して詳細は省略した。
【０００７】ステップ１では図に示したように，フロン
トフレーム１，及びリヤフレーム２に，フロントアクス
ル３，リヤアクスル４，カウンタウエイト５，燃料タン
ク６（その他の油タンク等は図示略），油圧シリンダ７
，８を部分組立する。
トフレーム１，及びリヤフレーム２に，フロントアクス
ル３，リヤアクスル４，カウンタウエイト５，燃料タン
ク６（その他の油タンク等は図示略），油圧シリンダ７
，８を部分組立する。
【０００８】ステップ２では図３に示したようにエンジ
ン１１，トランスミッション１２ （この実施例におけ
るトランスミッション１２は静油圧変速機であるが，他
方式の変速機についても同様である），及びトランスミ
ッション用油圧配管（図示略）を部分組立する。
ン１１，トランスミッション１２ （この実施例におけ
るトランスミッション１２は静油圧変速機であるが，他
方式の変速機についても同様である），及びトランスミ
ッション用油圧配管（図示略）を部分組立する。
【０００９】ステップ３では図４に示したように外装２
１，運転席回り２２，及びバッテリ２３を部分組立する
。
１，運転席回り２２，及びバッテリ２３を部分組立する
。
【００１０】ステップ４では図５に示したように，作業
機３０を部分組立する。
機３０を部分組立する。
【００１１】ステップ５では上記図１に関連して説明し
たようにタイヤＴ及びホイールＨ（図６参照）を部分組
立する。
たようにタイヤＴ及びホイールＨ（図６参照）を部分組
立する。
【００１２】そしてこれら上記ステップ１からステップ
５までの５ステップの部分組立品を結合組立てることに
より，上記図１に示したように完成車が組立てられ，各
ステップの部分組立前の部品状態で塗装を行っているの
で，完成車組立後の塗装は不要であって，この実施例に
おいては組立ラインオン（組立ラインにステップ１で組
立てられた部分組立品が組立ラインに載ること）から，
ラインオフ（完成車となって組立ラインを離れること）
までの時間は従来の凡そ１／２ に半減した。
５までの５ステップの部分組立品を結合組立てることに
より，上記図１に示したように完成車が組立てられ，各
ステップの部分組立前の部品状態で塗装を行っているの
で，完成車組立後の塗装は不要であって，この実施例に
おいては組立ラインオン（組立ラインにステップ１で組
立てられた部分組立品が組立ラインに載ること）から，
ラインオフ（完成車となって組立ラインを離れること）
までの時間は従来の凡そ１／２ に半減した。
【００１３】
【発明の効果】この発明は以上詳述したようにして成り
，ホイールローダの組立において，全部品を塗装して部
品組立したものを組立ラインに載せて完成車とするので
，組立ラインが短く，かつ短時間に組立完了し，また，
塗装の塗り残しが無いので発錆に対し強いと共に，完成
車組立後の塗装工程が不要なので工数低減になるという
大きい効果を奏するものである。
，ホイールローダの組立において，全部品を塗装して部
品組立したものを組立ラインに載せて完成車とするので
，組立ラインが短く，かつ短時間に組立完了し，また，
塗装の塗り残しが無いので発錆に対し強いと共に，完成
車組立後の塗装工程が不要なので工数低減になるという
大きい効果を奏するものである。
【図１】この発明によるホイールローダの組立方法の流
れ図である。
れ図である。
【図２】ステップ１の詳細図である。
【図３】ステップ２の詳細図である。
【図４】ステップ３の詳細図である。
【図５】ステップ４の詳細図である。
【図６】ホイールローダの外観側面図である。
【図７】ホイールローダの従来の組立方法の流れ図であ
る。
る。
１ フロントフレーム
２ リヤフレーム
３ フロントアクスル
４ リヤアクスル
５ カウンタウエイト
６ 燃料タンク
７ 油圧シリンダ
８ 油圧シリンダ
１１ エンジン
１２ トランスミッション
２１ 外装
２２ 運転席回り
３０ 作業機
Claims (1)
- 【請求項１】 ホイールローダを組立てる方法におい
て，部分組立前の部品状態で塗装をし，ステップ１では
フレーム，タンク，アクスル，及びカウンタウエイトを
，ステップ２ではエンジン，トランスミッション，及び
各トランスミッション配管を，ステップ３では外装，運
転席回り，及びバッテリを，ステップ４では作業機を，
ステップ５ではタイヤ，及びホイールをそれぞれ部分組
立し，ステップ１からステップ５までの５ステップの部
分組立品を結合組立して完成車とすることを特徴とする
ホイールローダの組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9264691A JPH04306325A (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | ホイールローダの組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9264691A JPH04306325A (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | ホイールローダの組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306325A true JPH04306325A (ja) | 1992-10-29 |
Family
ID=14060221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9264691A Pending JPH04306325A (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | ホイールローダの組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04306325A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5337456A (en) * | 1990-10-22 | 1994-08-16 | Rieter Machine Works, Ltd. | Method and apparatus for opening a wadding lap |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP9264691A patent/JPH04306325A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5337456A (en) * | 1990-10-22 | 1994-08-16 | Rieter Machine Works, Ltd. | Method and apparatus for opening a wadding lap |
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