JPH04306407A - 自動連続タイヤ焼却装置 - Google Patents
自動連続タイヤ焼却装置Info
- Publication number
- JPH04306407A JPH04306407A JP7098891A JP7098891A JPH04306407A JP H04306407 A JPH04306407 A JP H04306407A JP 7098891 A JP7098891 A JP 7098891A JP 7098891 A JP7098891 A JP 7098891A JP H04306407 A JPH04306407 A JP H04306407A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conveyor
- hopper
- tires
- tire
- incinerator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
- Feeding Of Articles To Conveyors (AREA)
- Gasification And Melting Of Waste (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、古タイヤを連続して自
動的に順次焼却処理する連続タイヤ焼却装置に関するも
のである。
動的に順次焼却処理する連続タイヤ焼却装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、古タイヤの焼却処理は、コンベヤ
ー等により焼却炉に投入するが、その際作業員がタイヤ
を一本宛コンベヤーに乗せているため、膨大な数のタイ
ヤを処理するには多大の労力を必要とし、人力なのでそ
の処理及び時間に制約を受け好ましくない。
ー等により焼却炉に投入するが、その際作業員がタイヤ
を一本宛コンベヤーに乗せているため、膨大な数のタイ
ヤを処理するには多大の労力を必要とし、人力なのでそ
の処理及び時間に制約を受け好ましくない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、人力
を使わず効率良く安全に連続処理できるタイヤ焼却装置
を提供することにある。
を使わず効率良く安全に連続処理できるタイヤ焼却装置
を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の手段は、トラッ
ク等で運ばれた焼却するための古タイヤを受入れるホッ
パーと、ホッパーの下底に設けたコンベヤーより搬送コ
ンベヤーを経て高所の投入機に連絡する焼却炉内に前記
の古タイヤを投入する移送装置とから構成され、古タイ
ヤを多数受入れるホッパーのコンベヤー上部に、コンベ
ヤーと反対方向に回動し、かつ漸次コンベヤーとの間隔
を狭くしたタイヤ整置コンベヤーを対設したことにある
。
ク等で運ばれた焼却するための古タイヤを受入れるホッ
パーと、ホッパーの下底に設けたコンベヤーより搬送コ
ンベヤーを経て高所の投入機に連絡する焼却炉内に前記
の古タイヤを投入する移送装置とから構成され、古タイ
ヤを多数受入れるホッパーのコンベヤー上部に、コンベ
ヤーと反対方向に回動し、かつ漸次コンベヤーとの間隔
を狭くしたタイヤ整置コンベヤーを対設したことにある
。
【０００５】
【作用】ホッパーに投入された多数の古タイヤはコンベ
ヤーの作動により送り出され、その際タイヤ整置コンベ
ヤーに入り込んでその反対方向回動によりばらばらに積
み込まれたタイヤは平らに整置されて搬送コンベヤー上
に平らの状態で順次送り出されて投入機より焼却炉内に
供給、燃焼される。
ヤーの作動により送り出され、その際タイヤ整置コンベ
ヤーに入り込んでその反対方向回動によりばらばらに積
み込まれたタイヤは平らに整置されて搬送コンベヤー上
に平らの状態で順次送り出されて投入機より焼却炉内に
供給、燃焼される。
【０００６】
【実施例】図に示す実施例は、古タイヤの投入系・焼却
系・排煙処理系・残渣処理系の４系統で構成されており
、各系統は互いの状態を相互に連絡監視しあっている。
系・排煙処理系・残渣処理系の４系統で構成されており
、各系統は互いの状態を相互に連絡監視しあっている。
【０００７】投入系では、タイヤを外界投入する古タイ
ヤホッパー１を備え、２はその下底のコンベヤーで、搬
送コンベヤー３により焼却系に送り込む。古タイヤのホ
ッパー１からコンベヤー２への移動においては、ホッパ
ー１出口部における圧縮づまりを除くため、その上にタ
イヤ整置コンベヤー４をコンベヤー２と逆方向に回転す
るように傾斜させて設けコンベヤー２上に一段ずつ方向
位を整え搬出することが可能となる。但し、コンベヤー
２の上でタイヤがスリップする可能性があるので、コン
ベヤー２の上にチェーンコンベヤー３４を設け、タイヤ
がスリップすることなく次の搬送コンベヤー３に送られ
るようにしてある。
ヤホッパー１を備え、２はその下底のコンベヤーで、搬
送コンベヤー３により焼却系に送り込む。古タイヤのホ
ッパー１からコンベヤー２への移動においては、ホッパ
ー１出口部における圧縮づまりを除くため、その上にタ
イヤ整置コンベヤー４をコンベヤー２と逆方向に回転す
るように傾斜させて設けコンベヤー２上に一段ずつ方向
位を整え搬出することが可能となる。但し、コンベヤー
２の上でタイヤがスリップする可能性があるので、コン
ベヤー２の上にチェーンコンベヤー３４を設け、タイヤ
がスリップすることなく次の搬送コンベヤー３に送られ
るようにしてある。
【０００８】また、タイヤ整置コンベヤー４はタイヤの
大きさによりスプリングの力を利用し上下に移動するよ
うな構造にしてある。
大きさによりスプリングの力を利用し上下に移動するよ
うな構造にしてある。
【０００９】５は投入機で搬送コンベヤー３によって運
ばれたタイヤをその上部室６に貯える。上部室６の上方
には上部室ビームセンサー７を設け、上部室６内にタイ
ヤが一定量入ると上部室ビームセンサー７の信号により
、搬送コンベヤー３及びコンベヤー２の運転を自動制御
するようにしてある。上部室６の下には上部扉８を設け
その下の下部室９に下部扉１０があり、上部室６内のタ
イヤは上部扉を開くと下部室９に落下し、上部扉８は閉
となる。１０は下部扉でその下の燃焼室１１内にレーザ
ーセンサー１２又は熱電対１３を設け、その信号により
開となるようにしてある。上部扉８と下部扉１０は同時
に開となることはなく、燃焼室１１は密閉状態を保つの
で外気の侵入により燃焼状態が不安定となることはない
。
ばれたタイヤをその上部室６に貯える。上部室６の上方
には上部室ビームセンサー７を設け、上部室６内にタイ
ヤが一定量入ると上部室ビームセンサー７の信号により
、搬送コンベヤー３及びコンベヤー２の運転を自動制御
するようにしてある。上部室６の下には上部扉８を設け
その下の下部室９に下部扉１０があり、上部室６内のタ
イヤは上部扉を開くと下部室９に落下し、上部扉８は閉
となる。１０は下部扉でその下の燃焼室１１内にレーザ
ーセンサー１２又は熱電対１３を設け、その信号により
開となるようにしてある。上部扉８と下部扉１０は同時
に開となることはなく、燃焼室１１は密閉状態を保つの
で外気の侵入により燃焼状態が不安定となることはない
。
【００１０】次いで、焼却系では、燃焼室１１内へ投入
されたタイヤを完全燃焼させ焼却しょりする焼却炉１４
がある。この焼却炉１４は、鉄板製の方形外壁１５とそ
の内側に円筒側の水冷ジャケット１６により構成されて
いる。１７は給気送風機１７で給気は方形外壁１５と水
冷ジャケット１６の間を通り、水冷ジャケット１６下方
外周の給気噴気口１８から方向付けをして燃焼室１１内
に強制給気し、焼却物から出る燃焼ガスとの混合を完全
な状態とし、煤煙の発生を抑制する。燃焼室１１内上方
にはスプレーノズル１９を設け、焼却物の急激な燃焼に
よる温度上昇をおさえ安定した燃焼状態を維持するため
、燃焼室１１内へ散水する。レーザーセンサー１２及び
熱電対１３の信号により投入機５の下部扉１０の開閉を
制御し、タイヤの燃焼室１１への投入量を安定させ、排
ガス量と給気量のアンバランスを防止し、完全燃焼を可
能にする。
されたタイヤを完全燃焼させ焼却しょりする焼却炉１４
がある。この焼却炉１４は、鉄板製の方形外壁１５とそ
の内側に円筒側の水冷ジャケット１６により構成されて
いる。１７は給気送風機１７で給気は方形外壁１５と水
冷ジャケット１６の間を通り、水冷ジャケット１６下方
外周の給気噴気口１８から方向付けをして燃焼室１１内
に強制給気し、焼却物から出る燃焼ガスとの混合を完全
な状態とし、煤煙の発生を抑制する。燃焼室１１内上方
にはスプレーノズル１９を設け、焼却物の急激な燃焼に
よる温度上昇をおさえ安定した燃焼状態を維持するため
、燃焼室１１内へ散水する。レーザーセンサー１２及び
熱電対１３の信号により投入機５の下部扉１０の開閉を
制御し、タイヤの燃焼室１１への投入量を安定させ、排
ガス量と給気量のアンバランスを防止し、完全燃焼を可
能にする。
【００１１】燃焼室１１最下面は火格子２０があり、火
格子２０は下部に灰ピット２１を有す一体構造をなして
いる。
格子２０は下部に灰ピット２１を有す一体構造をなして
いる。
【００１２】焼却炉１４に付設した点火バーナー２２は
、点火及び助燃用とし燃焼室１１の温度が低下すると、
熱電対１３の指令により助燃用として燃焼を制御される
。
、点火及び助燃用とし燃焼室１１の温度が低下すると、
熱電対１３の指令により助燃用として燃焼を制御される
。
【００１３】更に排煙処理系は、燃焼室１１からの排ガ
スを煙導２３を経て次のクーリングサイクロン２４に導
くような構造となっている。２５は上部に位置する散水
器でその散水で煤塵を洗滌除去し、冷却され排風機２６
によって大気へ放出する。排ガスは冷却により体積が小
さくなり、排風機２６の能力を小さくすることが出来、
同時に温度の低下で排風機２６の耐久性も著しく向上す
る。クーリングサイクロン２４の下部に水槽２７を設け
、散水機２５からの煤塵を含んだ水を一時貯め、クーリ
ングサイクロン２４を水封しサイクロン効果を発揮する
と共に、水槽２７に中和剤を混入し水素イオン濃度〔ｐ
Ｈ〕を調整して、以下に続く沈澱槽２８、濾過槽２９、
曝気槽３０において排水の各規制値をクリアーして外部
へ排水される。
スを煙導２３を経て次のクーリングサイクロン２４に導
くような構造となっている。２５は上部に位置する散水
器でその散水で煤塵を洗滌除去し、冷却され排風機２６
によって大気へ放出する。排ガスは冷却により体積が小
さくなり、排風機２６の能力を小さくすることが出来、
同時に温度の低下で排風機２６の耐久性も著しく向上す
る。クーリングサイクロン２４の下部に水槽２７を設け
、散水機２５からの煤塵を含んだ水を一時貯め、クーリ
ングサイクロン２４を水封しサイクロン効果を発揮する
と共に、水槽２７に中和剤を混入し水素イオン濃度〔ｐ
Ｈ〕を調整して、以下に続く沈澱槽２８、濾過槽２９、
曝気槽３０において排水の各規制値をクリアーして外部
へ排水される。
【００１４】最終の残渣処理系は、燃焼室１１で完全燃
焼した残渣を外部へ安全に排出・保管するための設備で
残渣の排出は、燃焼室１１下面に火格子２０が位置し、
これを下方に明けて灰搬送コンベヤー３１に上へ落下さ
せる。火格子２０を開閉するため火格子開閉装置３２が
ある。
焼した残渣を外部へ安全に排出・保管するための設備で
残渣の排出は、燃焼室１１下面に火格子２０が位置し、
これを下方に明けて灰搬送コンベヤー３１に上へ落下さ
せる。火格子２０を開閉するため火格子開閉装置３２が
ある。
【００１５】３１は灰搬送コンベヤーを示し、火格子２
０の開と同時に運転を初め、灰は灰貯め３３へ運ばれ貯
めておき外部への搬出を待つ。
０の開と同時に運転を初め、灰は灰貯め３３へ運ばれ貯
めておき外部への搬出を待つ。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば人力を用いず、安全に、
しかも効率良く古タイヤを焼却処理することができる。
しかも効率良く古タイヤを焼却処理することができる。
【図１】炉体の平面図。
【図２】ホッパー部の平面図。
【図３】炉体の縦断側面図。
【図４】ホッパー部の縦断側面図。
１ ホッパー
２ 搬出搬送コンベヤー
３ 搬送コンベヤー
４ タイヤ整置コンベヤー
５ 投入機
６ 上部室
７ 上部室ビームセンサー
８ 上部扉
９ 下部室
１０ 下部扉
１１ 燃焼室
１２ レーザーセンサー
１３ 熱電対
１４ 焼却炉
１５ 方形外壁
１６ 水冷ジャケット
１７ 給気送風機
１８ 給気噴気口
１９ スプレーノズル
２０ 火格子
２１ 灰ピット
２２ 点火バーナー
２３ 煙導
２４ クーリングサイクロン
２５ 散水器
２６ 排風機
２７ 水槽
２８ 沈澱槽
２９ 濾過槽
３０ 曝気槽
３１ 灰搬送コンベヤー
３２ 火格子開閉装置
３３ 灰貯め
３４ チェーンコンベヤー
Claims (1)
- 【請求項１】 トラック等で運ばれた焼却するための
古タイヤを受入れるホッパーと、ホッパーの下底に設け
たコンベヤーより搬送コンベヤーを経て高所の投入機に
連絡する焼却炉内に前記の古タイヤを投入する移送装置
とから構成され、古タイヤを多数受入れるホッパーのコ
ンベヤー上部に、コンベヤーと反対方向に回動し、かつ
漸次コンベヤーとの間隔を狭くしたタイヤ整置コンベヤ
ーを対設した自動連続タイヤ焼却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7098891A JPH04306407A (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 自動連続タイヤ焼却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7098891A JPH04306407A (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 自動連続タイヤ焼却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306407A true JPH04306407A (ja) | 1992-10-29 |
Family
ID=13447427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7098891A Pending JPH04306407A (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 自動連続タイヤ焼却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04306407A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52102905A (en) * | 1976-02-26 | 1977-08-29 | Kiyomiki Ishitani | Steam generator |
| JPS59100629A (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | プログラマブル集積回路 |
-
1991
- 1991-04-03 JP JP7098891A patent/JPH04306407A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52102905A (en) * | 1976-02-26 | 1977-08-29 | Kiyomiki Ishitani | Steam generator |
| JPS59100629A (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | プログラマブル集積回路 |
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