JPH0430808A - 手動式移動棚の形成通路維持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 主業上皇科■公立 本発明は、移動単位棚に付設された把手を握って押し引
きしまたはハンドルを操作することによって通路を形成
させる手動式移動棚において、通路形成後に、レール等
の傾斜や弯曲によって移動単位棚が自走して形成通路が
狭くなることがないように、移動単位棚の停止状態を保
持して形成通路を維持させることができる手動式移動棚
の形成通路維持装置に関するものである。

および”しようとする課 手動式移動棚においては、走行抵抗をできるだけ低下さ
せて、通路形成のための手動操作力を軽減するべく、レ
ール、床面等の剛性を高め、または車輪をできるだけ大
径にし、あるいは車輪の軸受部の摩擦を小さくする等の
努力が払われた。

ところが、移動単位棚の走行抵抗が低下すると、手動式
移動棚を設置した建物の経年変化によってレールが一方
に傾斜し、または床面の凹凸の影響、移動棚およびそれ
に格納された物品の重量等によってレールが弯曲した場
合に、レールの傾斜や弯曲によって移動単位棚が高い個
所から低い個所に向って自走してしまい、形成された通
路が狭くなり、あるいは閉じてしまうことがある。

このような不都合な現象が発生しないようにするために
、従来では、移動棚を設置する床を補強し、また床面と
レールの間に介装される台木の下面を床面の凹凸に合せ
て現場で削り取る等の煩雑な作業が必要となり、人手不
足の現状では、この改善策が強く求められてきている。

課　を”　するための　　および　　　果本発明は、こ
のような難点を克服した手動式移動棚の改良に係り、集
束時にそれぞれ相隣る間口が衝接しかつ奥行方向に移動
可能なように配設された単位棚群のうち、任意の相隣る
単位棚間に、手動操作により通路を形成しうるように構
成された手動式移動棚において、前記各移動単位棚に突
出部材が設けられ、形成される通路に面して停止した移
動単位棚の突出部材に接触する位置に、停止維持部材が
配置されて固定側に取付けられたことを特徴とするもの
である。

本発明は前記したように構成されているので、たとえ、
移動単位棚の走行抵抗が小さくて、レールの傾斜や弯曲
により移動単位棚が自走しようととしても、所要の通路
を形成させておけば、該形成通路に面して停止した移動
単位棚の前記の突出部材が前記停止維持部材に接触して
、強制的に制止され、前記形成通路はその状態を維持す
ることができる。

このように本発明においては、移動単位棚の走行抵抗が
小さくて、レールの傾斜や弯曲による影響を強く受けて
も、形成通路を確実に維持できるので、移動棚を設置す
る床の補強工事や、床面の凹凸を修正するための台木の
敷設工事等を省略することができ、充分な省力化とコス
トダウンを図ることができる。

また既に形成されている既形成通路を閉じ、他の所要通
路を形成させようとする場合には、既形成通路に面した
再移動単位棚のうち、形成させようとする所要通路寄り
の移動単位棚の突出部材が停止維持部材より離れる迄、
所要通路に面する再移動単位棚のうち、既形成通路寄り
の移動単位棚に手動操作力を加えれば、移動中の他の移
動単位棚の突出部材が前記停止維持部材に接触して移動
中の移動単位棚に制止力が働いても、移動中の移動単位
棚の走行慣性力によりこの制止力に打勝って、該移動単
位棚は走行を続けることができ、楽に所要の通路を形成
させることができる。

さらに本発明においては、前記突出部材を車輪にすると
、前記移動単位棚が移動する際に、前記突出部材たる車
輪が前記停止維持部材に接触しても、該停止維持部材が
摩擦されるとこがなく、または少なく、該停止維持部材
は殆ど摩耗せずに、耐久性が高い。

さらにまた本発明では、前記車輪を支持するレールを金
属延伸材で構成し、該レールを床面に直接敷設すれば、
レールの敷設工事を一段と簡略化して、大巾な省力化と
コストダウンを図ることができる。

しかも、前記手動式移動棚の頂部に水平に架設される水
平支持部材に移動単位棚を移動可能に懸吊した懸吊型手
動式移動棚においては、前記移動単位棚の重量により前
記水平支持部材の長手方向中央部が下方へ弯曲するため
、前記水平支持部材の長手方向中央部に通路が形成され
た場合、該通路に向かって前記移動単位棚が自走して該
通路が閉成されることが避けられないが、この懸吊型手
動式移動棚に本発明を適用すると、この現象が確実に阻
止され、形成通路の維持効果が顕著である。

また本発明では、前記停止維持部材を弾性体で構成すれ
ば、前記移動単位棚の適正な制止力と適正な手動操作力
とを容易に得ることができる。

災施拠 以下第１図ないし第７図に図示された本発明の一実施例
について説明する。

移動単位棚１は、側板２、天板３、台枠４、柱５および
棚板６で構成されており、該移動単位棚１の下部に車輪
７が枢着されるとともに、移動単位棚１を設置している
室内中央寄りの側板２に把手８が一体に取付けられてい
る。

また把手８の上方に表示板９が付設され、固定単位棚１
０から最も離れた移動単位棚１ｄの天板３の棚間口方向
中央上面に、取付は金具１１を介して転倒防止棒１２の
基部が一体に装着され、この移動単位棚１ｄに隣接した
移動単位棚ＩＣの天板３の棚間口方向中央上面にはガイ
ド片１３が装着され、このガイド片１３に転倒防止棒１
２が摺動自在に嵌合されている。

さらに各移動単位棚１の台枠４における棚間口面には緩
衝ゴム１４が付設されており、移動単位棚１相互の衝接
時に、緩衝ゴム１４の弾性変形でもって衝撃力が吸収緩
和されるようになっている。

さらにまたプラスチックタイル張りの床面２０には、ア
ルミニューム延伸材よりなるレール２１カ両面接着剤を
介して相互に平行に２本直接敷設されており、このレー
ル２１の内側傾斜面２２および外側傾斜面２３には細溝
２４がそれぞれ４条設けられ、内側傾斜面２２よりレー
ル巾中央部に向って水平面２５が形成され、この水平面
２５に鳩尾状溝２６が形成され、水平面２５の内側縁と
外側傾斜面２３の頂縁とに半円筒面状の車輪支持部２７
が形成され、このレール２１の両端にエンドストッパ２
８が一体に装着されている。

しかして固定単位棚１０は図示されない金具とボルトで
もってレール２１に一体に装着されている。

また各移動単位棚１ａ、　ｌｂｌ、　ｌｃ、　ｌｄが前
後（第１図および第２図で左右）に移動して通路２９ａ
２９ｂ、　２９ｃ　、　２９ｄ　（図面では、第２、第
４通路２９ｂ　、　２９ｄが形成された状態が図示され
ているだけであるので、第１、第３通路２９ａ　、　２
９ｃは図示されていない）のいずれかが形成された場合
、該形成通路２９ａ、　２９ｂ、　２９ｃ　、　２９ｄ
に面した移動単位棚１ａ、　ｌｂ、　ｌｃ、　ｌｄの形
成通路寄り車輪７のフランジ１５にゴム製停止維持部材
３０の端部３１がそれぞれ接触し、または押圧される位
置にて、１本のレール２１につき５個のゴム製停止維持
部材３０ａ、３０ｂ、　３０ｃ　、　３０ｄ、　３０ｅ
の鳩尾状突起３２がレール２１の鳩尾状溝２６にそれぞ
れ嵌着される。

さらにゴム製停止維持部材３０の鳩尾状突起３２の上方
に位置した部分は中方向に傾斜した傾斜面３３に形成さ
れ、ゴム製停止維持部材３０の頂面３４には、その長手
方向に亘り一定間隔毎に巾方向に指向した■溝３５が形
成され、頂面３４の長手方向端部には長手方向に傾斜し
た傾斜面３６が形成されている。

さらにまた固定単位棚１０から最も離れた移動単位棚１
ｄの台枠４において、その間口面と反対側の面（第１図
および第２図で右端）に、レール２１のエンドストッパ
２８と衝接する受金具１７がボルト１８でもって固着さ
れている。

第１図ないし第７図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、第１図に図示されるように、第４通
路２９ｄが形成された場合に、たとえ第４通路２９ｄの
中央部が低くなって、第３移動単位棚１ｃが右方へ自走
しかつ第４移動単位棚１ｄが左方へ自走しようとしても
、第３ゴム製停止維持部材３０ｃに第３移動単位棚ＩＣ
の車輪７が接触するとともに、第５ゴム製停止維持部材
３０ｅに第４移動単位棚１ｄの車輪７が接触し、第３移
動単位棚ＩＣおよび第４移動単位棚１ｄの自走は阻止さ
れる。

この自走阻止の原理を詳細に説明すると、第４図に図示
されるように、ゴム製停止維持部材３０の端部３１に車
輪７が乗上げて、この端部３１が弾性変形し、この弾性
変形に伴なう反力により、車輪７に転り摩擦抵抗力が発
生するとともに、車輪７の踏面１６の半径ｒ、　とフラ
ンジ１５の半径ｒ２との差により、フランジ１５の周速
度は踏面１６の周速度すなわち移動単位棚１の移動速度
に比べてｒ２　／ｒ＋倍速くなり、この速度差によって
車輪７に滑り摩擦抵抗力が発生する。この車輪７におけ
る転り摩擦抵抗力と滑り摩擦抵抗力とにより移動単位棚
１の自走が阻止されるのである。

第１図に図示された通路形成状態において、第２図に図
示のように、第２通路２９ｂを形成させようとする場合
には、第２移動単位棚１ｂの把手８を握って固定単位棚
１０から離れる方向（第１図および第２図では右方）に
力を加えると、この力が前記車輪７の転り摩擦抵抗力と
滑り摩擦抵抗力の和以上になった時に、力を加えた方向
へ第２．第３移動単位棚１ｂ、　ｌｃが走行を始める。

そして−旦第２、第３移動単位棚１ｂ、　ｌｃが走行を
始めると、滑り摩擦抵抗力が低下し、かつこの第２、第
３移動単位棚１ｂ、　ｌｃの走行慣性によって、第２移
動単位棚１ｂはゴム製停止維持部材３０ｂ、３０ｃを乗
越えて走行を続ける。ことができるとともに第３移動単
位棚１ｃはゴム製停止維持部材３０ｃ　、　３０ｄを乗
越えて走行を続けることができ、第３移動単位棚１ｃが
第４移動単位棚１ｄに衝接した時に、第２、第３移動単
位棚１ｂ、　ｌｃは停止する。

第２図に図示された通路形成状態においても、第１図に
図示された状態の原理と同様な自走阻止の原理でもって
、移動単位棚１の自走が阻止され、第２通路２９ｂの通
路形成状態を維持するとこができる。

また移動単位棚１が移動する際に、車輪７のフランジ１
５の周速度と移動単位棚１の移動速度の差の分だけゴム
製停止維持部材３０の頂面３４は車輪７のフランジ１５
でもって摩擦されるが、その速度差が僅かであるため、
ゴム製停止維持部材３０の頂面３４は殆んど摩擦しない
。

さらにレール２１をアルミニューム延伸材で構成し、レ
ール２１を両面接着剤を介し床面２０に直接接着して敷
設したため、レールの敷設工事を頗る簡単に行なって、
大巾なコストダウンと省力化を図ることができる。

なお、第１図ないし第７図に図示の実施例では、全移動
単位棚１ａ、ｌｂ、ｌｃ、ｌｄの走行抵抗が極めて低い
結果、床面２０の傾斜の影響を強く受けた場合でも、ど
の通路２９ａ　、　２９ｂ　、　２９ｃ　、　２９ｄが
狭くなることもなければ、または閉成されることがない
ようにするために、４個の移動棚１ａ。

ｌｂ、ｌｃ、ｌｄにつき５個の停止維持部材３０ａ。

３０ｂ　、　３０ｃ　、　３０ｄ　、　３０ｅを設けた
が、床面２０の傾斜の影響を強く受けない場合では、停
止維持部材３０の配置状態を適宜省略することができる
。

前記実施例のゴム製停止維持部材３０では、その頂面３
４に■溝３５を多数形成することによって、車輪７の走
行転り抵抗を軽減させたが、第８図および第９図に図示
するような形状にゴム製停止維持部材３７を形成しても
よく、このゴム製停止維持部材３７を用いれば、車輪７
のフランジ１５と同一曲率半径の凹部３８の両側突部３
９でもって、車輪７を安定して停止させることができ、
レール２１の傾斜角が大きくても、より一層確実に移動
単位棚１の自走を阻止することができる。

また第１０図に図示するように、間口方向に３個以上車
輪が並んだ移動棚においては、その中間の車輪４０を円
筒状に形成してフランジを排除し、レール４１の車輪支
持面４２も平面に形成し、このレール４１の側面４３に
ゴム製停止維持部材４４の頂面４５が車輪支持面４２よ
りも僅かに上方に位置するように金具４６を介してゴム
製停止維持部材４４を装着してもよく、この実施例では
、ゴム製停止維持部材４４の頂面４５はその速度差によ
る摩耗を完全に防止することができる。

さらに上方に水平に架設される水平支持部材に、移動単
位棚を移動可能に懸吊した懸吊型移動棚においては、床
等の剛性を利用できずに、水平支持部材の曲げ剛性によ
って移動単位棚の重量を負担しているため、水平支持部
材は、その重量によって、左右側支柱の中間に位置した
水平支持部材の中間部が下方に位置するように、弯曲す
ることが避けられず、この変形によって、中央部に形成
された通路が狭くなり、または閉成される傾向が強いが
、本発明の形成通路維持装置を懸吊型移動棚に適用する
と、その効果は顕著である。

この具体的な例として、本発明を懸吊型移動棚に適用し
た第１１図ないし第１４図に図示の実施例について説明
する。

床面２０上に所定の距離を存して固定単位棚５ｏが植設
され、この固定単位棚５０の頂部に相互に平行をなして
水平に２本の水平支持部材５１が架設され、この水平支
持部材５１に車輪６１を介して移動単位棚６０が移動可
能に懸吊されている。

そして水平支持部材５１はチャンネル状をなし、その両
側頂辺部５２は内へ直角に折曲され、その底辺部５３の
上面巾方向中央にレール５４が敷設されている。

また移動単位棚６０は、側板６２、上部桁部材６３、上
部桁部材６４、天板６５、棚板６６、把手６７および表
示板６８を備えており、側板６２の内面と上部桁部材６
３の上面とに受部材６９がボルトナツト７１でもって一
体に装着され、この受部材６９は補強材７２で補強され
、受部材６９の上方水平辺部７０の下面にボルトナツト
７１によってブラケット７３が一体に取付けられ、この
ブラケット７３に車輪６１が回転自在に枢着されている
。

さらに第１図ないし第７図に図示の実施例と同様な位置
関係で、ゴム製停止維持部材３０がレール５４の内側水
平面５５に一体に配置されている。

第１１図ないし第１４図に図示の懸吊型手動式移動棚で
は、移動単位棚６０の自重とこの移動単位棚６０に格納
される物品の重量とによる曲げモーメントが全て水平支
持部材５１に加わるため、水平支持部材５１に頂辺部５
２等を形成して補則・補強しても、水平支持部材５１の
中央部が下方に位置するように弯曲することが避けられ
ないが、このゴム製停止維持部材３０により、移動単位
棚６０の自走を未然に阻止され、形成通路が確実に維持
される。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本発明に係る手動式移動棚の形
成通路維持装置の一実施例を図示した側面図で、それぞ
れ異なった通路形成状態を示しており、第３図はその正
面図、第°４図は自走阻止原理を説明するためのゴム製
停止維持部材付近の側面図、第５図はその平面図、第６
図はその斜視図、第７図はその横断正面図、第８図は別
実施例のゴム製停止維持部材付近の側面図、第９図は同
ゴム製停止維持部材の斜視図、第１０図はまた他の実施
例のゴム製停止維持部材近傍の緬断正面図、第１１図は
さらに他の実施例の懸吊型移動棚の側面図、第１２図は
その正面図、第１３図はその移動棚におけるゴム製停止
維持部材付近の正面図、第１４図は第１３図のＸ■−Ｘ
ＩＶ断面図である。 １・・・移動単位棚、２・・・側板、３・・・天板、４
・・・台枠、５・・・柱、６・・・棚板、７・・・車輪
、８・・・把手、９・・・表示板、１０・・・固定単位
棚、１１・・・取付は金具、１２・・・転倒防止棒、１
３・・・ガイド片、１４・・・緩衝ゴム、１５・・・フ
ランジ、１６・・・踏面、１７・・・受金具、１８・・
・ボルト、２０・・・床面、２１・・・レール、２２・
・・内側傾斜面、２３・・・外側傾斜面、２４・・・細
溝、２５・・・水平面、２６・・・鳩尾状溝、２７・・
・車輪支持部、２８・・・エンドストッパ、２９・・・
通路、 ３０・・・ゴム製停止維持部材、３１・・・端部、３２
・・・鳩尾状突起、３３・・・傾斜面、３４・・・頂面
、３５・・・■溝、３６・・・傾斜面、３７・・・ゴム
製停止維持部材、３８・・・凹部、３９・・・突部、４
０・・・車輪、４１・・・レール、４２・・・車輪支持
面、４３・・・側面、４４・・・ゴム製停止維持部材、
４５・・・頂面、４６・・・金具、 ５０・・・固定単位棚、５１・・・水平支持部材、５２
・・・頂辺部、５３・・・底辺部、５４・・・レール、
５５・・・水平面、６０・・・移動単位棚、６１・・・
車輪、６２・・・側板、６３・・・上部桁部材、６４・
・・上部桁部材、６５・・・天板、６６・・・棚板６７
・・・把手、６８・・・表示板、６９・・・受部材、７
ｏ・・・上方水平部、７１・・・ボルトナンド、７２・
・・補強材、７３・・・ブラケット。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）集束時にそれぞれ相隣る間口が衝接しかつ奥行方
   向に移動可能なように配設された単位棚群のうち、任意
   の相隣る単位棚間に、手動操作により通路を形成しうる
   ように構成された手動式移動棚において、前記各移動単
   位棚に突出部材が設けられ、形成される通路に面して停
   止した移動単位棚の突出部材に接触する位置に、停止維
   持部材が配置されて固定側に取付けられたことを特徴と
   する手動式移動棚の形成通路維持装置。
2. （２）前記突出部材は、前記移動単位棚を走行自在に支
   持する車輪であることを特徴とする前記特許請求の範囲
   第１項記載の手動式移動棚の形成通路維持装置。
3. （３）前記車輪を支持するレールは、金属延伸材であっ
   て床面に直接敷設されたことを特徴とする前記特許請求
   の範囲第２項記載の手動式移動棚の形成通路維持装置。
4. （４）前記移動単位棚は、前記手動式移動棚の頂部に水
   平に架設された水平支持部材に移動可能に懸吊されたこ
   とを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の手動式
   移動棚の形成通路維持装置。
5. （５）前記停止維持部材は、弾性変形しうる弾性体であ
   ることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の手
   動式移動棚の形成通路維持装置。